Delta pourrait terminer la construction de LaGuardia «  beaucoup, beaucoup plus tôt car le coronavirus réduit la complexité des aéroports

Pour Delta Air Lines DAL, le nuage de coronavirus pourrait apporter une doublure argentée de nouveaux terminaux daéroport brillants.

Delta veut terminer son réaménagement de 3,5 milliards de dollars de laéroport LaGuardia avant la date dachèvement initiale de 2026.

« Avec la baisse de la demande, nous voyons en fait une opportunité daccélérer une partie de la construction, » Delta Le directeur financier Paul Jacobson a déclaré à la Wolfe Global Transportation Conference.

Cela « réduirait le coût global du projet mais le livrerait aussi beaucoup, beaucoup plus tôt. »

Le réaménagement dun aéroport actif nécessite la chorégraphie des travaux par étapes pour limiter les interférences au fonctionnement normal.

Mais si les passagers et les vols sont considérablement réduits, plus Le travail peut être fait à la fois.

Le réaménagement de LaGuardia est un « projet massif sur un terrain de la taille dun timbre-poste », a déclaré Jacobson. Il couvre 37 portes sur quatre halls.

« Nous devons apporter du matériel à démolir, nous devons apporter du matériel de fondation, retirez-le, apportez du matériel de structure, etc. » « Si nous avons la possibilité de faire tomber plusieurs halls en même temps, nous pouvons réellement économiser sur ce processus de construction itératif. »

Delta a ouvert son premier nouveau hall à LaGuardia en novembre dernier, le jaune / jetée orange à lextrême droite du diagramme ci-dessous.

Le tout nouveau hall sur un terrain auparavant vide gère les vols garés dans un ancien hall, qui Delta a quitté et est en train de réaménager conformément au plan original. Une fois quil ouvrira en 2022, un autre hall plus ancien peut être réaménagé.

Mais un plan accéléré pourrait voir plusieurs halls réaménagés en même temps puisque Delta na pas besoin de préserver la capacité de la porte. Le schéma ci-dessous montre le nouveau terminal en jaune superposé sur une image satellite de lancien terminal.

Delta a lintention de sen tenir largement au design intérieur existant plutôt que considérez ce dont un environnement de voyage post-coronavirus a besoin.

La plupart sattendent à ce que les exigences de distance et de mouvement des passagers soient à court terme et ne sétendent pas dans les décennies pendant lesquelles le terminal de Delta sera opérationnel.

 » Il y a peut-être des choses que nous pouvons faire à lintérieur et penser au flux, mais une grande partie de cette conception est vraiment verrouillée », a déclaré Jacobson.

Alors que toutes les compagnies aériennes cherchent à réduire leurs dépenses, le réaménagement de LaGuardia de Delta le financement a été effectué avant le virus.

À la fin du mois de mars, Delta devrait dépenser 675 millions de dollars pour LaGuardia cette année, une diminution par rapport aux 700 millions de dollars prévus en décembre.

Un travail accéléré ajouterait des coûts à court terme, alors Delta «étudie différents véhicules de financement pour terminer», a déclaré Jacobson. « Nous devrons peut-être faire preuve de créativité en fonction du rythme de la reprise et de la façon dont les marchés résistent. »

Plus tôt cette année, Delta et lautorité portuaire ont convenu de certaines modifications du projet impliquant le terminal principal, un parking plus grand et le pont piétonnier menant au garage. Cela réduit les coûts de 186 millions de dollars, a déclaré Delta. Mais le coût total du projet est passé de 3,3 milliards de dollars attendus à la fin de 2019 à 3,5 milliards de dollars en mars.

Jacobson a déclaré que Delta chercherait également à accélérer les travaux dans les aéroports de Los Angeles et de Salt Lake City.

Laéroport de Denver cherche séparément à accélérer les projets.

À léchelle mondiale, Singapore Changi accélère le réaménagement dun terminal tandis que Hong Kong International avance la construction de pistes.