Des mécaniciens certifiés ASE vous montrent la bonne façon de remplacer vos étriers de frein à laide doutils de tous les jours. Lorsque vous effectuez un travail de freinage, il est judicieux de remplacer les étriers de frein car ils peuvent fuir du liquide de frein et coller, ce qui entraîne une défaillance des freins et des caractéristiques de freinage inégales. li> Retirez le pneu
Quest-ce qui ne va pas?
Un étrier fuira généralement entre le piston et le joint ou le piston se grippera dans lalésage de létrier provoquant le blocage du frein et ne pas le relâcher. Cela est dû au fait que le piston de létrier développe de la rouille et de la corrosion près du joint du boîtier. Les fuites sont causées par lhumidité et la saleté dans le liquide de frein qui endommagent le joint de piston en caoutchouc de létrier. Lorsque le piston est réinitialisé (repoussé vers lintérieur dans le boîtier de létrier) à lexception des nouvelles plaquettes de frein, cela peut endommager le joint et provoquer une fuite. Le joint devrait convenir pour le premier ou le deuxième remplacement du tampon. Il y a trois raisons de remplacer létrier, la première et la plus évidente est une fuite de fluide, la seconde est déviter une fuite due à lâge et la troisième est que le piston est grippé provoquant des caractéristiques de freinage irrégulières ou dusure des plaquettes. Une fuite provoquera lallumage du témoin davertissement du système de freinage en raison du niveau de liquide bas dans le réservoir du maître-cylindre.
Symptômes dun étrier de frein défectueux
- Fuite de liquide
- Surchauffe des freins
- La voiture tire vers la droite ou vers la gauche lors de lapplication des freins
- Usure inégale des plaquettes de frein
- Les freins ne se relâchent pas
Comment ça marche?
Un étrier de frein est conçu pour utiliser le liquide de frein sous pression pour transférer la force hydraulique du maître-cylindre de frein aux plaquettes de frein. Les plaquettes de frein entrent alors en contact avec le rotor de frein rotatif pour ralentir la voiture par friction. Un étrier de frein est généralement monté sur le support détrier qui comprend deux glissières détrier.
Il y a deux conceptions de base de montage détrier de frein, fixe et flottant. Un étrier de frein à position fixe est boulonné au support et ne peut pas bouger. Ce type de conception est construit avec un piston de chaque côté de létrier. Le style flottant détrier qui est plus commun est monté sur le support de montage de létrier à laide de boulons coulissants qui permettent à létrier de « flotter » lorsque les plaquettes de frein susent, cette conception utilise des pistons sur un côté de létrier. Les étriers de frein peuvent avoir de 1 à 6 pistons selon la conception du fabricant.
Tous les étriers de frein sont équipés dun purgeur de liquide de frein qui permet à lair de séchapper du système. Si lair est admis dans le système cela peut provoquer une pédale de frein spongieuse. Un piston détrier de frein est scellé au boîtier détrier de frein à laide dun joint de piston principal. Ce joint permet au piston de se déplacer davant en arrière sans laisser de liquide de frein fuir et est protégé par un joint anti-poussière qui aide empêcher les débris de contaminer lintégrité du joint principal.
Combien cela coûte-t-il?
Lors dun travail de freinage, le remplacement de létrier de frein est la façon classique de le faire. De nombreuses réparations le garage recommandera le remplacement en effectuant un jugement en fonction de lâge et de létat du système de freinage. En dautres termes, si la voiture a de nombreux kilomètres, létrier a de bonnes chances de fuir, mais si la voiture avait de faibles kilomètres, ils la laisseraient probablement glisser pour économiser quelques dollars pour le client. La plupart des étriers de frein de rechange sont reconstruits et coûtent entre 35,00 $ et 70,00 $ (US) chacun, certains comprenant des plaquettes. Si vous faites le travail dans un atelier, prévoyez de payer entre 390,00 $ et 450,00 $ (US) pour deux.
Combien de temps durent les étriers de frein?
Vos étriers de frein doivent être remplacés chaque fois que votre voiture a plus de 70 000 à 90 000 miles. Si les plaquettes ne sont pas incluses, procurez-vous un ensemble de disques de haute qualité pour effectuer un travail de freinage complet. Ils ne sont pas si chers et c « est la bonne façon de terminer le travail.
Mise en route
Avant de commencer à travailler, garez votre voiture sur un sol plat avec le moteur éteint et en cas d’urgence Soulevez la voiture en toute sécurité à laide dun cric et fixez-la avec des chandelles. De plus, nous traiterons du liquide de frein, alors assurez-vous de porter des vêtements de protection, des lunettes et des gants. Vous devrez retirer et réinstaller la roue une fois ce travail est terminé.
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Continuez ensuite à parcourir le guide pour découvrir des conseils supplémentaires qui sont régulièrement mis à jour.
Étape 1
Retirez les boulons de fixation de létrier de frein: identifiez létrier à remplacer .Ne remplacez quun seul étrier à la fois. Cela aidera à contrôler les fuites de liquide de frein et la confusion pendant que le travail est en cours.
À laide dune clé ou dune douille, retirez le boulons de glissière détrier. Ces boulons peuvent être serrés, alors assurez-vous que loutil est bien sur la tête du boulon avant dappliquer une pression pour le desserrer. Ensuite, saisissez létrier et avec force et basculez-le en arrière et en quatrième. Cela crée un petit entrefer entre le piston de létrier et les plaquettes de frein.
Étape 2
Retirez la conduite de frein: une fois les boulons de montage de létrier retirés. Il existe deux méthodes pour empêcher le liquide de frein de sécouler du maître-cylindre une fois que la conduite de frein a été retirée. La méthode préférée est de retirer le flexible de frein de la conduite de frein du cadre et dutiliser un capuchon en caoutchouc pour le boucher. La raison en est que le maître-cylindre se vidangera de liquide une fois la conduite détrier retirée, ce qui causera des problèmes de purge du système. Ce serait le bon moment pour remplacer également la conduite de frein.
Localisez la conduite de frein à lendroit où elle se connecte au support de cadre. Utilisez une clé de ligne et desserrez le raccord. Une clé de ligne est utilisée parce que ces lignes peuvent être serrées et si vous utilisez une clé ordinaire dessus, cela pourrait arrondir le raccord causant un problème en essayant de le retirer.
Une fois la ligne rompue, vous pouvez utilisez une clé ordinaire et continuez à retirer le raccord, ce qui accélère le travail. Le liquide de frein commencera à fuir lentement.
Une fois la conduite desserrée, le liquide de frein sera qui dégouline du tube métallique, alors soyez prêt avec une serviette de magasin pour lattraper.
Maintenant, prenez le capuchon en caoutchouc et installez-le sur la conduite de frein en métal pour empêcher le liquide de séchapper. Utilisez ensuite un chiffon pour essuyer tout excès de liquide, puis rincez avec de leau et du savon.
Voici la méthode alternative pour empêcher le liquide de frein de fuir que nous avons utilisée à plusieurs reprises dans latelier. Prenez deux morceaux de conduite de carburant et couvrez les mâchoires dune paire de poignées détau à bec fin.
Ensuite, ajustez la poignée de létau pour pincer doucement le flexible de frein en caoutchouc juste assez pour empêcher le liquide de sécouler. Il est important de ne pas trop serrer la prise sur la ligne en caoutchouc car vous ne voulez pas lendommager. Si la conduite de frein présente des fissures ou fuit, remplacez-la avec létrier. Certains mécaniciens naiment pas utiliser cette méthode car elle peut parfois briser le revêtement interne du tuyau si la poignée de létau est trop serrée.
Il est maintenant temps de retirer la conduite de frein de létrier. Prenez une note mentale ou prenez votre téléphone portable et prenez une photo de lapparence de la conduite de frein allant du cadre à létrier afin que vous puissiez le remonter de la même manière. Localisez le boulon de montage, parfois appelé raccord banjo, et détachez-le avec une douille ou une clé. Une petite quantité de liquide de frein peut séchapper, ce qui est normal.
Il y aura deux rondelles détanchéité en cuivre ou en aluminium de chaque côté du raccord de tête de la conduite de frein. Ces rondelles devront être remplacées et devraient être incluses avec les étriers de rechange. Si cest trop difficile pour desserrer le raccord, puis réinstallez létrier sur le support de montage qui le maintiendra tout en dévissant le boulon banjo. Saisissez létrier une fois que le câble a été défait car il est lourd et peut causer des blessures en cas de chute.
Étape 3
Retirez létrier: tenez létrier et séparez-le du support support et le tuyau flexible en caoutchouc. Une petite quantité de liquide peut séchapper. Vous êtes maintenant prêt à associer lancien pied à coulisse à la nouvelle unité.
Étape 4
Nettoyez le support de la conduite de frein: tenez la conduite de frein et utilisez un chiffon pour nettoyer lextrémité de la saleté et de la corrosion. Le haut et le bas doivent être propres car les rondelles détanchéité fuiront si ces surfaces ont des obstacles.
Étape 5
Préparez le nouvel étrier pour linstallation: Procurez-vous un étrier de frein reconstruit de qualité supérieure ensemble qui vous aide à faire le travail correctement. Cest très frustrant quand vous faites le travail et que vous avez une fuite ou que létrier ne fonctionne pas correctement à cause dune reconstruction bon marché. Il existe de nombreux reconstructeurs, alors optez pour une marque renommée pour assurer sa qualité auprès dAmazon ou dun local Parfois, un étrier reconstruit aura une charge de base impliquée, alors ne jetez pas les anciens étriers parce quils valent de largent. Remettez les étriers dans la boîte dans laquelle ils sont arrivés. Cest une bonne idée de les ranger dans un sac en plastique pour aider à contrôler tout liquide de frein qui pourrait séchapper pendant le transport.
Certains étriers seront livrés avec de nouvelles plaquettes et du matériel tel que des curseurs qui sont utilisés pour assurer son bon fonctionnement.Un étrier doit être libre de se déplacer davant en arrière lorsquil est boulonné à son support de montage. Cela aide les plaquettes à suser uniformément et à obtenir les meilleures performances de laction de freinage de la voiture.
Le port de liquide de frein aura un capuchon anti-poussière installé qui contient parfois les nouvelles rondelles détanchéité qui sont incluses dans plus haut étriers de qualité reconstruits. Utilisez un tournevis à lame plate (standard) pour retirer le capuchon et placez les rondelles sur le côté pour linstallation.
Retirez les nouvelles glissières du sac en plastique fourni avec létrier (certains étriers ont les glissières installées à partir du reconstructeur). Ces glissières sont soit pré-lubrifiées ou doivent être installées avec une petite quantité de lubrifiant pour freins . Si les glissières sont installées à sec, létrier collera, ce qui entraînera un tirage des freins et une usure inégale des plaquettes.
Certains étriers ont un soufflet anti-poussière qui doit être installé pour protéger les glissières de lhumidité entre les broches et le boîtier qui peut nuire aux performances de létrier. Utilisez un marteau et une douille pour pousser doucement le joint en caoutchouc en place. Cela peut prendre un certain temps, alors vérifiez-les pour vous assurer que le joint est complètement en place.
Maintenant que létrier est prêt à être installé, poussez les plaquettes dans le piston et la plaque extérieure. Cela facilitera linstallation sur le support de montage du rotor et de létrier. Parfois, lors de lexpédition, le piston sera légèrement poussé vers lextérieur, si cest le cas, il peut être réinséré en utilisant votre main ou une grande pince en C ou des verrous de canal.
Étape 6
Installez de nouvelles rondelles détanchéité: nettoyez soigneusement le boulon banjo à laide dun chiffon et dun nettoyant pour freins. Vérifiez le boulon pour voir sil y a des fissures ou des rayures dans la surface détanchéité et remplacez-le si nécessaire, cela aidera à éviter les fuites.
Le nouveau matériel de montage qui comprend les boulons et les rondelles détanchéité supplémentaires est inclus avec la plupart des étriers reconstruits. Cela complétera la préparation de linstallation et lui donnera une touche professionnelle. Lors de la réinstallation de ce tuyau, il est recommandé dinstaller une nouvelle rondelle détanchéité en cuivre.
Étape 7
Installez le nouvel étrier de frein: tout en maintenant létrier fermé, installez le boulon banjo propre avec la rondelle détanchéité intérieure toujours en place. Poussez ensuite le boulon à travers le raccord de conduite de frein et installez la bague détanchéité extérieure, car la conduite de frein est maintenant prête à être installée.
Vissez le boulon vers lintérieur dans létrier à la main pour éviter le filetage croisé. Positionnez la conduite de frein dans le bon sens (sans courbures ni torsions). Serrez fermement le boulon pour aider à asseoir les rondelles détanchéité. Ne les serrez pas trop car le boulon est creux et il peut se casser.
Tout en regardant le flexible de frein pour les torsions, mettez létrier en place sur le rotor et sur le Support de montage. Faites attention aux plaquettes et au rotor pour éviter tout contact ou force inutile pour pousser létrier en place. Nutilisez jamais un marteau pour installer un étrier, il devrait se mettre en place naturellement.
Si vous avez du mal à faire descendre létrier complètement, tirez létrier vers le haut et vérifiez les glissières pour vous assurer quelles sont complètement rétractées dans le logement en les repositionnant vers lextérieur. Cela aidera à installer complètement létrier.
Une fois létrier posé sur le rotor et sur le support de montage, installez le nouveau boulons de montage et vissez-les à la main pour éviter le filetage croisé (certains fabricants utilisent un verrouillage de filetage tel que le verrouillage). Cela peut prendre un peu de bousculade pour les démarrer, alors rendez-vous. Vous pouvez également pousser le rotor sur le moyeu du roulement pour vous aider. Continuez jusquà ce que les deux soient vissés à la main dans le support.
Utilisez une clé ou une douille pour serrer les boulons de montage uniformément tout en revérifiant le serrage avec une clé dynamométrique. La plupart des fabricants serreront ces boulons de 40 à 50 pieds-livres.
Réinstallez la conduite de frein dans le raccord et serrez à laide de lextrémité à boîte de la clé.
Retirez les verrous de la conduite de frein pour laissez le liquide de frein commencer à suivre dans létrier. Cette ligne en caoutchouc sera remise en forme la première fois que les freins sont appliqués, alors ne vous inquiétez pas sil y a une petite indentation de la pince. Pour terminer et continuer cette réparation, vous devez purger le système de freinage. Une fois la purge des freins terminée Vérifiez le fonctionnement de la pédale de frein et réinstallez la roue. Ne conduisez jamais une voiture sans une bonne pédale de frein. Lorsque vous conduisez la voiture, écoutez les bruits anormaux et revérifiez le travail si nécessaire.
Outils et fournitures nécessaires
- Étrier de frein reconstruit
- Jeu doutils
- Jeu de clés à pipe
- Liquide de frein
- Poignées détau à nez daiguille (en option)
- 1/4 Conduite de carburant (en option)
- Lubrification détrier de frein
- Nettoyant de frein
- Assortiment de bouchons de vide
Informations utiles
Le liquide de frein est corrosif et endommagera la finition de votre véhicule. Si ce liquide entre en contact avec une surface peinte, essuyez-la rapidement avec un chiffon propre, puis lavez la zone avec du savon et de leau et tout devrait aller bien. Le système de freinage doit toujours être rincé et purgé lors des travaux de freinage pour éviter que lhumidité ne crée de la rouille. Chaque fois que le système de freinage est ouvert, une purge du système de freinage est nécessaire.
Vous avez des questions?
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