Nous, les brûleurs diesel, sommes un peu plus tendus en hiver à cause de ce qui sort de la pompe à poignée verte Station essence. Les propriétaires de diesel savent que lhiver peut entraîner la gélification du carburant diesel. C’est à ce moment que le carburant diesel gèle, rendant nos camions inutiles et, dans certaines situations, coûtant une cargaison d’argent en réparations.
Dans cet article, je vais vous expliquer pourquoi le carburant diesel peut geler ou devenir gelé et ce que vous pouvez faire pour lempêcher et faire rouler votre camion tout lhiver.
Quelles sont les causes gélifiant le carburant diesel?
Le diesel contient de la cire naturelle qui se solidifie par temps froid. Normalement, la cire est un liquide dans le carburant et est importante, nous la voulons donc absolument dans le carburant.
Lorsque les températures chutent, cependant, des cristaux de cire se forment et saccrochent les uns aux autres.
Alors que les températures continuent de baisser, la formation continue jusquà ce quelle restreigne le débit de carburant à travers les filtres à carburant, ce qui finit par caler le moteur. Selon le carburant, la gélification peut se produire à des températures à peine inférieures à 32 ° F (0 ° C).
Regardez la vidéo pour voir ce qui se passe lorsque le carburant diesel se gélifie.
Carburant diesel n ° 1 et n ° 2
Les raffineries de carburant font un très bon travail de mélange de carburant diesel homologué pour lhiver qui évite la gélification. Pour produire du diesel dhiver, ils mélangent souvent un certain pourcentage de carburant diesel n ° 1 avec du carburant diesel n ° 2.
Pourquoi, demandez-vous? Parce que le diesel n ° 1 contient moins de cire et offre des points de nuage et découlement de -20 ° F (-29 ° C) ou plus froids, ce qui le rend préférable par temps froid.
Point de colmatage du filtre à froid (CFPP) & autres termes
Alors, que signifient « point de nuage » et « point découlement », de toute façon? Ce sont quelques termes importants que les gens utilisent lorsquils parlent des performances du diesel par temps froid.
- Point de trouble – La température à laquelle les cristaux de cire commencent à se former dans le carburant diesel. Cela se situe normalement autour de 0 ° C (32 ° F) pour le carburant diesel n ° 2, mais peut atteindre 4 ° C (40 ° F).
- Point de colmatage du filtre à froid (CFPP) – Le point auquel les cristaux de cire ont permis se former dans du carburant diesel non traité obstruer le filtre à carburant. La plupart des propriétaires de diesel appellent cela «gélifiant».
- Point découlement – La température la plus basse à laquelle le carburant maintient sa capacité à sécouler.
Le diesel à très faible teneur en soufre ( ULSD) à chaque pompe doit répondre à certaines caractéristiques CFPP pour protéger les conducteurs.
Cependant, les raffineurs basent généralement les performances du carburant par temps froid sur des projections de température qui ne laissent pas de place à de brusques et violentes variations de température. habite dans le nord du Minnesota, la température peut chuter de 40 ° F (4 ° C) à lheure du déjeuner à zéro au moment où je rentre à la maison après le travail.
Il est possible que le carburant se trouve à la station où je prévois de faire le plein le matin na pas encore de mélange de carburant pour ces températures froides.
Utilisez des agents améliorant lécoulement à froid pour empêcher la gélification du carburant diesel
Soyons proactifs et tournons le miroir sur nous-mêmes. Il existe une chimie disponible qui garantit la cire dans votre le carburant reste liquide donc y notre système de carburant peut pomper du carburant vers le moteur. Nous appelons ces additifs des «améliorants découlement à froid» et AMSOIL Diesel All-In-One en contient pour vous assurer que vous ne rencontrez pas ces problèmes.
Dans lindustrie du carburant, il existe un test appelé le « Test de point de bouchage du filtre à froid ». Il mesure la température la plus froide à laquelle le carburant sécoulera sans boucher un filtre.
Lors de tests indépendants, AMSOIL Diesel All-In-One offre une meilleure protection contre la gélification du carburant diesel à basse température jusquà 32 ° F que Howes Lubricator Diesel Treat *? Vous savez – Howes, lune des plus grandes sociétés dadditifs pour carburant diesel aux États-Unis.
Le tout-en-un diesel garantit que le carburant continue de circuler et que votre camion continue de rouler, quelle que soit la température glaciale.
Certains pourraient dire: « Cela na pas dimportance … Howe a une garantie de remorquage gratuit qui me couvrira si jamais je suis bloqué. » Ce nest pas une garantie; cest une police dassurance, et ils espèrent ne pas lutiliser. Si vous voulez une vraie garantie, utilisez AMSOIL Diesel All-In-One pour vous assurer de ne pas avoir à faire appel à un remorquage.
De plus, il ne vous donne pas seulement une chimie optimale par temps froid. Oh, non monsieur / madame. Il fournit également…
- Une détergence optimale pour aider à maintenir les injecteurs de carburant et la combustion chambre propre
- Lubrification pour lubrifier la pompe à carburant et les injecteurs
- Un boost de cétane à quatre points pour fournir une aide supplémentaire au démarrage et améliorer lefficacité de la combustion pour une puissance et une économie de carburant améliorées
Si cest gélifié, et maintenant?
Les filtres obstrués et le diesel gelé sont un énorme problème, en particulier pour les camionneurs ou les flottes qui ont besoin de véhicules en marche pour gagner de largent.
AMSOIL Diesel Recovery dissout rapidement le carburant gélifié pour permettre à lopérateur de continuer à conduire avec un temps darrêt minimal. AMSOIL Diesel Recovery sépare les liaisons moléculaires des cristaux de cire qui se sont agglomérés dans le carburant diesel. Il dégèle les filtres à carburant gelés et réduit le besoin dun nouveau filtre, ce qui permet déconomiser de largent et déviter un voyage gênant dans un magasin de pièces automobiles.
* Daprès des tests indépendants réalisés en juillet 2017 sur le tout-en-un diesel AMSOIL et Howes Lubricator Diesel Treat utilisant du carburant diesel représentatif du marché américain et le rapport de traitement recommandé par Howes pour des températures supérieures à 0 ° F.
Mise à jour. Publié à lorigine: 19 décembre 2017