Chevrolet Chevelle (Français)

OverviewModifier

La Chevelle 1968 a reçu une toute nouvelle carrosserie distinctement sculptée avec des ailes avant effilées et une ligne de ceinture arrondie. La voiture a adopté un profil de capot long / pont court avec un «kick-up» arrière élevé. Alors que tous les modèles Chevelle de 1967 avaient un empattement de 115 pouces (2900 mm), les coupés et cabriolets de 1968 roulaient désormais sur un empattement de 112 pouces (2800 mm). Les berlines et les familiales ont tourné à une envergure de 116 pouces (2900 mm). La largeur de la bande de roulement a augmenté dun pouce à lavant et à larrière. Les coupés à toit rigide présentaient une ligne de toit fluide et semi-rapide (avec un long capot et un pont court, influencés par la toute nouvelle Camaro. Lapparence du fastback était un renouveau dun style de carrosserie rationalisé sur tous les produits GM de 1942 à 1950, comme démontré sur le Chevrolet Fleetline. Les modèles haut de gamme (y compris la SS 396 et le nouveau Concours de luxe) étaient équipés du nouveau système dessuie-glace Hide-A-Way de GM. Les petites Chevelles bénéficieraient de ce changement plus tard.

La Chevelle dentrée de gamme 300 (préfixe VIN 131-132) était disponible en tant que coupé à piliers et / ou break (Nomad) tandis que les 300 Deluxe et Nomad Custom (préfixe 133 ou 134 VIN) avaient un toit rigide à 2 portes ajouté à la gamme (quatrième et cinquième Les caractères VIN seront 37; avec la précédente 300 Deluxe, le toit rigide était disponible avec la Malibu et la SS396 mais pas la base 300 / Deluxe aux États-Unis, sans compter ceux produits pour le marché canadien). Le Super Sport (coupé sport SS396, cabriolet, et la camionnette El Camino) sont devenues des séries à elles seules. Chevrolet a produit 60 499 SS 3 96 coupés sport, 2 286 cabriolets et 5 190 El Caminos; 1968 était la seule année où le style de carrosserie El Camino obtenait sa propre désignation de série SS396 (13880).

Un éclairage de position latéral mandaté par le gouvernement a été incorporé, avec des lunettes SS 396 du début de 1968 vues avec la nomenclature SS 396 – à un moment donné dans le cycle de production ultérieur, la légende du moteur avait un 396 également partagé avec la Chevy II Nova SS (les bordures de marqueurs latéraux, également provenant de la Chevy II Nova en 307, 327 et 396 déplacements) avaient la cylindrée du moteur sauf pour les modèles à six cylindres). Les Super Sports aux accents noirs avaient des pneus F70x14 à bandes rouges et un moteur V8 Turbo-Jet de 325 chevaux de série de 396 pouces cubes avec le capot spécial à double dôme; Les moteurs de 350 chevaux et 396 chevaux étaient disponibles en option. Le coupé sport SS 396 a débuté à 2899 $ – soit 236 $ de plus quune Malibu comparable avec son V8 de 307 pouces cubes. Les sièges baquets entièrement en vinyle et une console étaient en option. Trois options Concours de luxe sont devenues disponibles en mars 1968 pour la berline 4 portes, la berline sport 4 portes (et le coupé à toit rigide) et consistaient en une isolation phonique spéciale et un tableau de bord profondément rembourré avec des accents de similibois et tout vinyle. intérieurs de couleur assortie. Les intérieurs ont été choisis et partagés avec certains modèles de carrosserie Buick, Oldsmobile ou Pontiac A – au milieu de lannée modèle 1968, certaines carrosseries A de Chevrolet (y compris lEl Camino) se sont retrouvées avec des panneaux de porte intérieurs partagés avec la Buick ou lOldsmobile A (Special, Skylark) où des problèmes doffre et de demande ont forcé une substitution, et pendant le mois de production davril 1968 à la suite de lassassinat du révérend Dr Martin Luther King Jr., il y a eu des arrêts de travail, par exemple grèves. Un panneau en acier inoxydable nervuré a été boulonné au panneau du feu arrière et un emblème «Concours By Chevrolet» sur le couvercle du coffre arrière. Dautres options comprenaient des vitres électriques et des serrures de porte. Avec le toit rigide, une option rare est un levier de vitesses en fer à cheval avec une console intégrée (avec sièges baquets – provenant de la SS). Ces options Concours (ZK5, ZK6 et ZK7) ne doivent pas être confondues avec les deux breaks Concours. À lépoque, le pack Concours ZK5, ZK6 et ZK7 était léquivalent du Caprice. Une autre nouveauté en 1968 a été lélimination du terme «berline» pour le style de carrosserie à 2 portes. Cela sappelait maintenant un coupé (ou coupé à pilier) tandis que le toit rigide à 2 portes restait un coupé sport. Ces désignations de coupé / coupé sport se poursuivront également en 1969.

Le Concours Estate Wagon était lun des quatre modèles de familiale Chevelle distincts. Un Nomad Custom dune durée dun an était proposé.

Les moteurs Chevelle classiques démarraient avec un Turbo-Thrift six de 140 ch (100 kW) ou le nouveau Turbo-Fire 307 V8 de 200 ch (150 kW), et une version de 325 ch (242 kW) du V8 de 327 pouces cubes. Les voitures à transmission manuelle sont équipées de la pompe à smog «Air Injection Reactor (AIR)» de GM. Le nouvel équipement fédéral obligatoire en matière de sécurité comprenait des feux de position latéraux, ainsi que des ceintures dépaule pour les occupants des sièges avant extérieurs des voitures construites après le 1er décembre 1967.

Modifications de conception 1969-1972Modifier

Les Chevelles 1969 ont été présentées comme «la voiture de taille moyenne la plus populaire dAmérique». Ils nont montré que des changements mineurs pour 1969, menés par un style frontal révisé.Une seule barre chromée connectée à quatre phares (qui est devenu une marque de fabrique familière de Chevrolet) avec une calandre révisée, maintenant coulée en plastique ABS, et un pare-chocs fendu retenait les feux de stationnement. Les lentilles des feux arrière étaient plus grandes et plus verticales, coulant dans les panneaux de quart. De plus petites lunettes de feux de position latérales ont été introduites progressivement (partagées avec la Camaro et utilisant lensemble de lentilles comme lannée précédente). Les fenêtres de ventilation avant (toit rigide et cabriolets uniquement) ont commencé à sestomper maintenant quAstro Ventilation (introduit pour la première fois sur la Buick Riviera 1966 qui était utilisée un an plus tôt sur la Camaro et la Caprice) envoyait de lair extérieur dans plusieurs modèles Chevelle. La gamme Chevelle sest réduite aux séries Nomad, 300 Deluxe / Greenbrier, Malibu / Concours et Concours Estate, et la série de base 300 était de lhistoire. Ce nest plus une série à part, le SS 396 sest transformé en un ensemble doptions de 347,60 $ pour tout modèle à deux portes. Cela signifiait non seulement un cabriolet, un coupé sport ou une camionnette, mais même le coupé à piliers et le coupé sport de la série 300 Deluxe à loyer inférieur (à lexception du pick-up de base 300 Deluxe El Camino). Moins de 300 coupés de luxe et coupés sport SS396 avec option SS396 ont été construits que leurs homologues Malibu et ils sont en or massif pour les collectionneurs. Loption Super Sport comprenait un V8 de 325 chevaux de 396 pouces cubes sous un capot à double dôme, ainsi quune calandre noire affichant un emblème SS et un panneau arrière noir. Des éditions plus puissantes du moteur 396 figuraient également dans la liste des options, développant 350 ou 375 chevaux (280 kW). Les SS396 produits à partir de ce moment partageaient le même préfixe VIN avec le coupé sport Malibu (136), à lexception des SS396 basés sur 300 Deluxe utilisant (134), où la feuille de construction dorigine et / ou Protect-O-Plate (qui est un étiquette en aluminium incluse avec la facture de vente originale des concessionnaires Chevrolet) peut identifier un SS authentique (en particulier pour un numéro correspondant à loriginal qui nest pas modifié); cependant, le numéro VIN seul ne peut pas identifier un véritable SS comme les années précédentes. Environ 323 hardtops Chevelle 2 portes ont été équipés dun L72 427 cu in (7,0 L) évalué à 425 ch (431 PS; 317 kW) à 5800 tr / min et 460 lb⋅ft (624 N⋅m) à 4000 tr / min de couple, où certains concessionnaires Chevrolet ont utilisé lordre de production du bureau central (cela comprenait également certains Camaros et Novas de la même année modèle) – certains COPO ont été vendus par lintermédiaire de certains concessionnaires Chevrolet et sur les 323 commandes COPO, 99 ont été vendus via le Concessionnaire Yenko Chevrolet à Canonsburg, PA. Au cours de lannée modèle 1969, un ensemble de police (RPO B07) était disponible sur la berline Chevelle 300 Deluxe 4 portes où certains étaient équipés du moteur RPO L35 (396) avec un cadre en boîte (également partagé avec les commandes de la flotte, par exemple les taxis et location de voiture); à lépoque, loption police a été réintroduite depuis les années modèles 1964/65 (à lépoque, les équipes de taille moyenne étaient équipées dun groupe motopropulseur économique, généralement dans le cas de la Chevelle, une Chevrolet six cylindres en ligne de troisième génération. Les 300 équipes Deluxe nont pas été un succès commercial. puisque le marché était dominé par le constructeur rival Chrysler Corporation, où sa plate-forme B (et ses berlines pleine grandeur) dépassait ses concurrents. Les breaks Chevelle se déclinaient en trois niveaux: Concours, Nomad et Greenbrier – le dernier un badge anciennement utilisé sur le Corvair Un nouveau hayon à double action fonctionnait soit de manière traditionnelle, soit comme une porte à panneaux. Les wagons sétiraient globalement de 208 pouces (5 300 mm) contre 197 pouces (5 000 mm) pour les coupés. Également le pack doptions Concours (ZK5, ZK6) , et ZK7) de l’année précédente. De nouveaux modules d’instruments ronds ont remplacé l’ancienne disposition linéaire. Les options de Chevelle comprenaient des lave-phares, des vitres électriques et des serrures, ainsi qu’un dégivreur arrière. La production de taille moyenne de Chevy a augmenté ce oui r. Environ sept pour cent de tous les Malibus avaient un moteur à six cylindres, tandis quenviron 86 000 étaient livrés avec loption SS 396. Toutes les Chevelles de 1969 avaient une nouvelle colonne de direction verrouillable un an avant lexigence fédérale et des appuis-tête requis pour toutes les voitures vendues aux États-Unis après le 1er janvier 1969.

En 1969, Chevrolet a développé un véhicule concept à vapeur, désigné le SE 124 sur la base dune Chevelle équipée dune machine à vapeur Bresler de 50 ch à la place de son moteur à essence. Le Bresler était basé sur la machine à vapeur Doble.

Chevrolet ChevelleEdit 1970

En 1970, les révisions de la tôle ont donné aux corps un style de bouteille de coca plus, et les intérieurs ont également été redessinés. La Chevelle 1970 et la Buick Skylark 1970 partagent la même ligne de toit. La Chevelle 1970 est disponible en coupé sport, berline sport, cabriolet, berline quatre portes, quelques wagons et styles de carrosserie coupé utilitaire (El Camino). Seuls trois dentre eux (coupé sport Malibu, cabriolet Malibu et pick-up El Camino) étaient disponibles avec un choix de lune des deux options SS; RPO Z25 avec le moteur SS 396 (402 cid) et RPO Z15 avec le nouveau moteur 454 cid. Le modèle de base sappelait désormais simplement Chevelle au lieu de lancienne base 300 Deluxe, et nétait disponible que sous forme de coupé sport ou de berline à quatre portes.Au Canada, la série de base a conservé son nom 300 Deluxe, avec des badges appropriés sur chaque garde-boue avant juste derrière le passage de roue avant. La berline 300 Deluxe 2 portes a été annulée et remplacée par la Chevelle Sport Coupé de base, un toit rigide sans montant à 2 portes. Le toit rigide, le cabriolet et la berline ont reçu la tôle améliorée, mais les breaks et El Camino ont conservé les panneaux de tôle de lannée précédente (qui ont duré les 2 années modèles suivantes). Les breaks étaient le Nomad dentrée de gamme, le Greenbrier de niveau Chevelle, Concours de niveau Malibu et Concours Estate haut de gamme. Les nouvelles options comprenaient des serrures de porte électriques et une commande dessuie-glace montée sur la tige. La production a été étendue à lusine de montage de GM Arlington à Arlington, au Texas (où la Chevelle a frères et sœurs de lentreprise dans ce cas, le Oldsmobile Cutlass).

Choix du moteur allait du V8 six cylindres standard de 155 chevaux (116 kW) et du V8 de 307 pouces cubes de 200 chevaux à une paire de 350 V8 et une paire de moteurs 402. Loption déquipement RPO Z25 SS comprenait lun de ces moteurs 402 cid maisétait toujours commercialisé en tant que 396. Le deuxième moteur 402 cid était disponible sous RPO, évalué à 330 ch avec un seul échappement, et était disponible dans nimporte quelle série V8 à lexception dun SS en option Malibu ou El Camino. 1970 a également vu lintroduction du moteur 454 cid et nétait disponible quavec loption déquipement RPO Z15 SS. Le moteur de base de 454 cu in (7,4 L) était évalué à 360 ch (365 PS; 268 kW), qui était également disponible avec induction de capot; et la version optionnelle LS6 équipée dun seul carburateur Holley de 800 CFM à 4 corps produisait 450 ch (456 PS; 336 kW) à 5600 tr / min et 500 lb⋅ft (678 N⋅m) à 3600 tr / min de couple. Il y avait 4 475 Chevelles LS6 produites.

La Chevelle SS 396 incluait une puissance de 350 chevaux (260 kW ) Turbo-Jet 396 V8, suspension spéciale, capot «Power Dome», calandre accentuée de noir, garniture élastique de pare-chocs arrière et pneus larges ovales sur roues sport. Bien quune version à induction de capot de 375 chevaux (280 kW) était disponible, peu dentre elles ont été vendues en faveur du moteur 454 nouvellement introduit à la fin de 1969. Le V8 LS5 de 454 pouces cubes produisait 360 chevaux (270 kW) en version standard et une version à induction de capot était également disponible. Le LS6 a produit 450 CV bruts revendiqués sous forme de solide, à haute compression.

« Vous pouvez rendre notre dur encore plus résistant », expliquait la brochure, en ajoutant Cowl Induction au SS 396 ou le SS 454. Appuyez sur laccélérateur, et une pelle sest ouverte « pour lancer une bouffée supplémentaire dair frais dans la prise dair du moteur …. comme un second souffle à un coureur de fond. » Ni les goupilles de verrouillage fonctionnelles du capot, ni les bandes de capot et de pont nétaient standard avec lune ou lautre des options SS, mais faisaient partie de loption de capot à induction ZL2 en option. Le V8 LS5 de 454 pouces cubes (7,4 L) était évalué à 360 ch (270 kW).

Nouveau design pour 1971Modifier

Bien que la Chevelle 1971 ait conservé la carrosserie 1970, elle a été traitée avec de nouvelles extrémités avant et arrière style qui comprenait de grands phares monobloc Power-Beam, une calandre et un pare-chocs retravaillés et des feux de position / de stationnement intégrés. La calandre a été élargie et comportait une barre horizontale brillante qui la divisait en deux sections. Au centre de cette barre se trouvait un grand nœud papillon Chevy pour Malibus, ou un grand emblème «SS» pour les modèles SS. La calandre du Super Sport était peinte en noir mat, les autres modèles avaient une calandre au fini argent. La base Chevelles a une barre plus fine et simple sans ornementation. Une petite plaque signalétique «Chevelle» était située dans le coin inférieur gauche de la calandre. Les nouveaux feux arrière ronds doubles faisaient partie intégrante du pare-chocs arrière. Parce que les modèles SS ont subi de lourdes surtaxes dassurance, Chevrolet a présenté le «Heavy Chevy» à la mi-année, qui était basé sur la base Chevelle, et était disponible avec nimporte quel moteur V8 sauf le 454, qui était exclusif aux modèles SS. Le Heavy Chevy (RPO YF3) nétait disponible quavec le coupé sport Chevelle de base (13437) et était principalement une option dhabillage et même limité aux options disponibles sur le coupé sport Chevelle standard; moquette en vinyle, banquette avant, pas de changement de commande dans la console centrale, etc.

Les spécifications Chevrolet pour 1971 incluaient à la fois les puissances «brute» et «nette» pour tous les moteurs. Le moteur Chevelle SS standard était un V8 à deux corps de 350 pouces cubes dune puissance brute de 245 chevaux (165 chevaux nets). En option, une version à carburateur à quatre corps du 350 V8 dune puissance brute de 275 chevaux (200 nets avec double échappement et 175 nets avec un seul échappement).Le moteur à gros bloc 402 cid restait en option comme le SS 396, mais nétait disponible quen une seule puissance nominale, 300 chevaux bruts (260 chevaux nets), et nétait pas disponible avec induction au capot. Le LS5 454 V8 de base produisait 365 chevaux bruts et 285 chevaux nets, mais linduction de capot était disponible qui produisait plus de puissance en raison de ladmission dair et du système déchappement plus bruyant. Loption LS6 454, qui avait été initialement annoncée comme une option de production régulière sur la Chevelle SS pour 1971, a été abandonnée au début de lannée modèle et aucun dossier officiel nindique que des Chevelles de 1971 ont été assemblées avec le moteur LS6.

Pour 1971, loption SS pouvait être commandée avec nimporte quel V8 en option et devenait plus une option dhabillage quune option de performance. Loption SS a été réduite à un code RPO, RPO Z15, et nétait disponible que pour la Chevelle Malibu. Ce code RPO nécessitait tout moteur et transmission en option disponibles dans la gamme Chevelle. Puisque le V8 307 était le V8 de base standard en 1971, il ne pouvait pas être commandé avec loption SS; il fallait commander le LS3 402 ou le LS5 454, ou lun des deux moteurs 350 V8 (L65 ou L48 – qui réintroduisit le petit bloc dans loption SS pour la première fois depuis lannée modèle 1965 pour les Chevelles du marché américain).

GM a demandé à toutes les divisions de concevoir leurs moteurs pour fonctionner avec de lessence ordinaire, à faible teneur en plomb ou sans plomb à faible indice doctane. Pour permettre lutilisation des carburants à faible indice doctane, tous les moteurs présentaient de faibles taux de compression (9: 1 et moins; bien en dessous de la plage 10,25-11,25: 1 sur les moteurs haute performance de 1970 et avant). Cette décision a réduit les cotes de puissance des moteurs à gros blocs à 300 pour le V8 de 402 pouces cubes, mais loption LS5 454 a obtenu une augmentation de cinq chevaux « annoncée » à 365.

Les deux moteurs 350 V8, comme ainsi que le moteur à double échappement 402 cid V8, étaient disponibles sans loption SS; seul le LS5 454 V8 nécessitait loption SS. Une version à échappement unique du moteur 402 cid existait en 1970 avec 330 ch bruts et en 1972 avec 210 ch nets. En 1971, la version à échappement unique du moteur 402 cid produisait 206 ch nets, mais napparaissait que dans la brochure Chevrolet pleine grandeur.

1972 Chevelles présentait des feux de position / de position latéraux à une seule unité sur leurs ailes avant, à lextérieur dune calandre à double barre révisée . Tous les Malibus avaient dissimulé des essuie-glaces. Les exigences de loption déquipement SS sont restées les mêmes que celles de 1971, tout V8 optionnel. La série Chevelle de 1972 avait un attrait assez large pour être qualifiée de deuxième voiture la plus vendue en Amérique. Les versions de base comprenaient à nouveau une série de quatre modèles. Les versions haut de gamme étaient des Malibus, y compris les modèles décapotables. Plus de 24 000 berlines sport Malibu ont été construites avec un V8 standard de 307 pouces cubes dune puissance nette de 130 chevaux. Ce toit rigide à 4 portes utilisait la même carrosserie que les modèles 1968-71, et bien quil soit attrayant, cétait le style de carrosserie le moins populaire de la gamme. Il nétait pas disponible avec le moteur six cylindres «Turbo-Thrift» à soupapes en tête. Avec ce V8, la Malibu Sport Coupé était de loin le meilleur vendeur à partir de 2 923 $. La version six cylindres coûtait 90 $ de moins. Les options du groupe motopropulseur comprenaient le Un V8 de 350 chevaux de 175 chevaux et un V8 de 240 chevaux de 402 pouces cubes (toujours connu sous le nom de 396), ainsi quun 454 qui produisait 270 chevaux (200 kW) sous le système de notation nette. Les Chevelles vendues en Californie étaient non disponible avec le 307 V8, mais avec un moteur de 350 pouces cubes. s, les voitures californiennes avaient souvent des groupes motopropulseurs différents de ceux commercialisés dans les États où les réglementations sur les émissions étaient moins strictes.

La Chevelle SS de 1972 avait un moteur de pointe de 270 ch (201 kW), conformément au décret de GM que tous les moteurs devaient être évalués à leur puissance nominale nette. Tous les autres moteurs de la liste SS étaient inchangés par rapport à 1971. 1972 était la dernière année pour loption dadmission de capot pour le moteur 454 cid et nétait même pas mentionnée dans la brochure Chevelle de 1972.

Les wagons Chevelle mesuraient 10 pouces (250 mm) plus courts que les wagons pleine grandeur et pesaient environ une demi-tonne de moins, mais se vendaient beaucoup plus lentement. La production de lannée modèle a totalisé 49 352 Chevelles et 290 008 Malibus – plus 54 335 breaks.

Le Yenko ChevellesEdit

Don Yenko (concessionnaire Chevrolet de la région de Pittsburgh) a développé sa propre gamme de Chevelles, Camaros et Novas, commercialisés sous le nom de Yenko Super Cars. À lépoque, le plus gros moteur installé dans les Chevelle SS était le 396 cid V8. Yenko a utilisé le système de commande de production du bureau central, qui remplissait normalement les commandes de flotte déquipements spéciaux, pour créer un COPO 9562 spécial qui comprenait le L72 427 cu in (7,0 L) avec un seul carburateur Holley à quatre corps de 800 CFM produisant 425 ch (431 PS; 317 kW) à 5600 tr / min et 460 lb⋅ft (624 N⋅m) à 4000 tr / min de lunité de couple et le nécessaire Quelques autres concessionnaires ont commandé le package créé par Yenko et les ont vendus comme leurs propres supercars.(Nickey, Berger, Scuncio, etc.)