Base aérienne McGuire

Major Thomas Buchanan McGuire, JrEdit

McGuire Air Force Base a été créée en tant quAéroport de Fort Dix en 1937 et a ouvert ses portes aux avions militaires le 9 janvier 1941. Le 13 En janvier 1948, larmée de lair des États-Unis renomma linstallation McGuire Air Force Base en lhonneur du major Thomas Buchanan McGuire, Jr. (1920–1945). Récipiendaire de la médaille dhonneur et deuxième as de laviation américain de la Seconde Guerre mondiale, le major McGuire est décédé le 7 janvier 1945 lorsque son P-38 Lightning est devenu incontrôlable et sest écrasé sur lîle de Negros aux Philippines alors quil tentait daider son ailier lors dune antenne combat aérien.

Seconde Guerre mondialeModifier

Les opérations aériennes pour soutenir le camp Dix sur un aérodrome adjacent ont eu lieu dès 1926. Les installations et les pistes pour soutenir une mission aérienne ont commencé en 1937 en tant que civil Projet de Conservation Corps. Cétait sur un terrain nouvellement acquis pour la grande expansion des forces aériennes de larmée approuvée par ladministration Roosevelt. Cet aérodrome naissant et ses structures en bois sappelait «Rudd Field». Pour répondre aux exigences dune possible guerre mondiale, Rudd Field a été rebaptisé Fort Dix Army Air Base en 1939 et a subi une expansion massive de 1940 à 1941. Les pistes construites étaient composées de trois surfaces en béton, 7100×150 (N / S), 7100×150 (NE / SW), 5400×150 (E / W) et une surface en macadam, 8100×150 (NW / SE).

La base a eu son premier occupant permanent de larmée de lair en novembre 1941 lorsque le 59e Groupe dobservation a pris ses fonctions le 14 novembre. Au départ, entre 1941 et 1942, le Groupe a exploité une large gamme d’aéronefs, notamment les BC-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Vigilant et O-52 Owl, participant à des patrouilles anti-sous-marines le long de l’est.

Après lentrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, la base aérienne de Fort Dix a été utilisée comme centre dentraînement et dinstallation pour de nombreuses unités de service de la First Air Force. Une fois organisées et préparées pour le service outre-mer, ces les unités ont fourni un soutien et des sections techniques pour les exigences du groupe dans son ensemble: contrôle de vol, munitions, sécurité des aérodromes, lutte contre les incendies, échange de poste (PX), services spéciaux, courrier, transport (« motor pool »), communications, radar, instruction de tir, Équipement personnel et météo (météorologie). Le groupe de service avait également sa propre section de mess. Le groupe de service comptait environ 30 officiers et 300 à 400 hommes enrôlés. Cette formation sest poursuivie jusquen 1944.

À la fin de 1942, Army Air Forces Antisubmarine Command (AAFASC) a pris le statut de locataire à Fort Dix AAB. Le 378t h Bombardment Group a patrouillé avec pour mission de rechercher des U-Boats allemands dans les eaux côtières de la côte atlantique et de voler la couverture aérienne de convois amis au large de la côte est avec des avions dobservation légers Douglas O-46 et nord-américains O-47. En août 1943, cette mission a été confiée à la marine américaine.

Le Commandement du service technique aérien a commencé à utiliser la base en 1943 pour réviser, entretenir et préparer les avions pour lexpédition outre-mer en Afrique du Nord et au Royaume-Uni. Cette mission sest poursuivie jusquà la fin de la guerre en 1945, puis a reçu des avions de retour dEurope et a organisé leur expédition vers des bases opérationnelles ou vers des lieux de stockage. Une partie de cette mission consistait à fonder temporairement des groupes de combat de retour (principalement des bombardements) depuis les théâtres de combat doutre-mer et, avec les forces de service de larmée coordonnant leur inactivation. de 1945 et a été placé en statut dinactivité temporaire le 15 février 1945; qui passa au statut inactif le 1er mars 1946. La juridiction de la base fut transférée au Strategic Air Command à Andrews Field, Maryland le 1er août 1947, la base demeurant inactive.

United States Air ForceEdit

Strategic Air CommandEdit

La base aérienne de larmée de Fort Dix a été retirée de son statut dinactivité et activée en tant quinstallation principale le 29 août 1948. Initialement réactivée sous Strategic Air Command, linstallation a fait lobjet dun programme de modernisation. pour convertir la base de la Seconde Guerre mondiale en une base pour les avions à réaction daprès-guerre. De plus, les installations de soutien sont passées des structures temporaires en bois de la Seconde Guerre mondiale à des structures permanentes pour une utilisation à long terme.

Le SAC a activé la 91e Escadre de reconnaissance stratégique à la base aérienne McGuire nouvellement renommée le 10 novembre 1948. Le 91e SRW était une unité de reconnaissance photographique à longue portée équipée dun mélange de forteresses volantes RB-17 et de superfortresses RB-29 équipées dune grande variété de caméras de reconnaissance photographique et de cartographie dans les baies à bombes. Il a déménagé à la base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 1er octobre 1949.

Air Defense CommandEdit

Avec le départ du 91e SRW, le contrôle de McGuire AFB a été réaffecté au Continental Air Command (ConAC). La ConAC a assigné la base au Commandement de la défense aérienne (ADC), à lépoque une agence opérationnelle de la ConAC. LADC a pris la juridiction de la base le 1er janvier 1951 avec son rétablissement en tant que commandement majeur séparé.

La 52d Fighter Wing, All Weather a été assignée à la base, étant déplacée de Mitchel Field, Long Island sur 4 octobre 1949. Équipé de F-82 Twin Mustang à très longue portée, le 52d Fighter Group, All Weather a participé à des missions dentraînement dintercepteurs contre des bombardiers SAC B-29 et B-50 Superfortress simulant des missions de défense aérienne contre larrivée de Tupolev Tu-4 soviétique bombardiers. Le 52d est resté à McGuire jusquau 6 février 1952, date à laquelle il a été inactivé avec les F-82.

Les Twin Mustang du 52d FW ont été remplacés par lADC 4709th Defence Wing le 1er février 1952. Eastern Air Defence Force, le 4709th DW (plus tard Air Defence Wing), contrôlait des escadrons dintercepteurs à McGuire, ainsi quà Suffolk County AFB et Stewart AFB, New York, et Dover AFB, Delaware. Les escadrons dintercepteurs stationnés à McGuire étaient le 2e Escadron de chasseurs-intercepteurs et le 5e Escadron de chasseurs-intercepteurs. Ceux-ci ont été remplacés en 1955 par le 332d Fighter-Interceptor Squadron et le 539th Fighter-Interceptor Squadron.

Ces escadrons ont piloté divers intercepteurs ADC dans les années 1950, en commençant par le F-94 Starfire en 1952, pour passer à le F-84 Thunderjet en 1953, et enfin lintercepteur F-86D Sabre plus tard en 1953.

Le service de transport aérien militaire a pris la juridiction de McGuire AFB le 1er juillet 1954 et a repris la ligne de vol de McGuire en 1956, avec la réaffectation des intercepteurs ADC. Air Defence Command est devenu une organisation locataire sur la base, avec le 4709th ADW étant re-désigné comme le premier 4621e Escadre de défense aérienne le 1er avril 1956, et peu de temps après comme le secteur de la défense aérienne de New York (NYADS) le 1er octobre 1956 sous le 26th Air Division.

Le NYADS était en grande partie responsable de lun des projets fondateurs de lère informatique: le développement du système de défense aérienne SAGE (Semi-Automatic Ground Environment), dès son premier test à Bedford, Massachusetts, en 1951, à linstallation du premier centre de données opérationnel (DC-01) à McGuire AFB en 1957, devenant opérationnel le 1er juillet 1958. Le système SAGE était un réseau reliant lAir Force (et plus tard la FAA) Surveillance générale Stations radar dans un centre centralisé de défense aérienne, destiné à fournir une alerte rapide et une réponse en cas dattaque nucléaire soviétique.

Développé par des ingénieurs et des scientifiques du Massachusetts Institute of Technology (MIT), le SAGE a surveillé le ciel nord-américain pour une éventuelle à virement par avion habité et missiles pendant 25 ans. Le cœur du système, lordinateur AN / FSQ-7, fut le premier ordinateur à avoir une mémoire interne composée de «noyaux magnétiques», des milliers de minuscules anneaux de ferrite qui servaient délectroaimants réversibles. SAGE a également introduit des écrans assistés par ordinateur, des terminaux en ligne, le partage de temps, le calcul haute fiabilité, le traitement du signal numérique, la transmission numérique sur les lignes téléphoniques, le suivi numérique en cours de balayage, la simulation numérique, la mise en réseau informatique et le calcul duplex.

Le NYADS a été réaffecté de la 26e AD le 1er avril 1966 à la First Air Force, jusquau 30 septembre 1968, lorsque le secteur a été inactivé avec DC-01, lorsque les restrictions budgétaires et les progrès technologiques ont permis à larmée de lair de fermer. de nombreux centres de données SAGE. Le réseau SAGE, cependant, est resté actif jusquen 1983.

En 1959, lAir Defence Command a déployé le missile sol-air CIM-10 Bomarc sur McGuire AFB. Le Bomarc était le seul missile sol-air jamais déployé par larmée de lair américaine. Tous les autres SAM terrestres américains étaient et sont sous le contrôle de larmée américaine. Le site de Bomarc était situé à 4 miles (6,4 km) ESE de la base principale 40 ° 02′06 ″ N 074 ° 26′29 ″ W / 40,03500 ° N 74,44139 ° W dans une installation séparée, et était occupé par le 46e Escadron de missiles de défense aérienne, activé le 1er janvier 1959. Deux modèles du Bomarc ont été déployés sur McGuire, le CIM-10A à carburant liquide (28 missiles), puis le CIM-10B (56 missiles).

Les missiles supersoniques Bomarc étaient les premiers missiles anti-aériens à longue portée au monde et étaient équipés dune ogive nucléaire W40. Le site de McGuire est devenu opérationnel en 1959 sous le NYADS. Moins dun an après sa mise en service, un Bomarc-A doté dune ogive nucléaire a pris feu le 7 juin 1960 à la suite de la rupture explosive de son réservoir dhélium embarqué. Alors que les explosifs du missile nont pas fait exploser, la chaleur a fait fondre logive, libérant du plutonium que les équipes de pompiers ont ensuite répandu.Larmée de lair et la Commission de lénergie atomique ont nettoyé le site et lont recouvert de béton; Heureusement, il s’agit du seul incident majeur impliquant le système d’armes.

Le site de Bomarc est resté opérationnel sous les organisations successeurs après l’inactivation du NYADS. Après sa fermeture en 1972, laccident a fait que le site est resté hors limites jusquà nos jours, principalement en raison de faibles niveaux de contamination au plutonium. En raison de laccident, le complexe McGuire na jamais été vendu ou converti à dautres usages et reste la propriété de lAir Force, ce qui en fait le site le plus intact des huit aux États-Unis. Il a été inscrit au Registre national des lieux historiques.

Avec la fermeture du site de Bomarc, le Commandement de la défense aérospatiale, alors rebaptisé, a mis fin à ses activités à McGuire AFB. Le grand blockhaus SAGE DC-01 est maintenant le quartier général de la 621e Escadre dintervention durgence et abritait auparavant la 21e Force aérienne / Force opérationnelle expéditionnaire sur la mobilité.

Strategic airliftEdit

Le 1er juillet 1954, le transport aérien militaire Service (MATS) a repris la juridiction de McGuire Air Force Base. Grâce à ses organisations successeurs, Military Airlift Command (MAC) en 1966 et depuis 1992 en tant que Air Mobility Command (AMC), la mission principale de McGuire est restée le transport aérien stratégique du personnel et de léquipement dans le monde entier.

Activités MATS à la base a commencé le 1er juillet 1954 avec lactivation de la 1611th Air Transport Wing. Le 1611th ATW a volé principalement des transports C-118 Liftmaster (Navy R6D) partout dans le monde. Il a reçu des Stratolifters C-135 en 1962 et a été amélioré dune aile de transport moyen à lourd. Il a soutenu les unités associées de la Réserve de lAir Force à partir de 1961. Laile a également exploité un port aérien et un port dembarquement pour le nord-est des États-Unis, principalement pour les vols européens. Les unités locataires du MATS (et plus tard du MAC) à McGuire étaient les escadrons du service météorologique aérien et du service de sauvetage aérien.

Le 1er juin 1955, MATS déplaça lEastern Transport Air Force (EASTAF) à McGuire de Westover AFB, Massachusetts lorsque SAC et la Huitième Air Force ont pris le relais. LEASTAF était lune des trois composantes de la force de transport aérien mondiale de MATS, contrôlant toutes les opérations de transport aérien stratégique de lArmée de lAir entre le Mississippi et la côte est de lAfrique et en Amérique centrale et du Sud.

Le 1er janvier 1966, MATS a été interrompu et ses actifs ont été affectés au nouveau Military Airlift Command (MAC). Le 1611th ATW a été interrompu et sa mission a été reprise par la 438th Military Airlift Wing. LEASTAF a été renommée 21e Force aérienne. 21st AF a poursuivi la mission de lEASTAF, contrôlant les ailes de transport aérien MAC à Dover AFB, Delaware et Charleston AFB, en Caroline du Sud, ainsi quà McGuire. En fonction de lorganisation du commandement à différents moments, les unités de transport aérien et de soutien du transport aérien en Europe, aux Açores, aux Bermudes et dans tout le sud-est des États-Unis ont également fait rapport au 21e AF.

Le 438th MAW a terminé le remplacement des propulseurs transports de MATS avec le nouveau Lockheed C-141 Starlifter. Au cours des 30 prochaines années, le 438th MAW a transporté des marchandises militaires, du courrier et des passagers dans le monde entier, en particulier dans lest des États-Unis, dans les régions atlantiques, européennes et méditerranéennes, avec de fréquentes missions spéciales dans lArctique, lAntarctique, lAmérique du Sud, lExtrême-Orient , et vers les zones de combat en Asie du Sud-Est pendant la guerre du Vietnam.

À partir de 1967, McGuire était la base de C-141 Starlifter la plus connue au monde, possédant jusquà un quart de la flotte de MAC de cet avion jusquà sa retraite en 1994. Le 1er décembre 1991, laile a été renommée 438th Airlift Wing et a mis en œuvre lorganisation de laile objective. Le 1er juin 1992, elle a été affectée au nouveau Air Mobility Command.

Moderne eraEdit

Le 1er octobre 1994, la 438th Airlift Wing a été inactivée, remplacée à McGuire par la 305th Air Mobility Wing qui a été transférée de Grissom AFB, Indiana lorsque Grissom a été réaligné via laction BRAC à la réserve de larmée de lair Commandement. Le C-141 a été retiré en 2004, bei ng remplacé par le C-17 Globemaster III.

La 21st Air Force, couplée avec le stand up du 621st Air Mobility Operations Group (621 AMOG) et sa réorganisation ultérieure en 621st Contingency Response Wing (621 CRW), en partenariat avec le 305 AMW et a été le fer de lance de pratiquement toutes les contingences au cours des 14 dernières années, de lopération JOINT ENDEAVOUR dans les Balkans à lopération IRAQI FREEDOM. McGuire lui-même, par le biais de ses organisations de soutien, a également été un élément clé dans le transport du matériel et du personnel vers les points de crise mondiaux.

En 1999, McGuire a servi de base de départ pour lévacuation des réfugiés du Kosovo dans le cadre de lopération OPEN ARMS; McGuire était le point de rassemblement et de rassemblement des opérations de la FEMA à New York après les attentats du 11 septembre 2001; en 2005, la base a apporté un soutien clé aux ouragans Katrina et Rita.

Le 1er octobre 2003, la vingt et unième force aérienne a été renommée 21e force opérationnelle expéditionnaire sur la mobilité, reflétant sa mission élargie en raison de la éclosion de la guerre mondiale contre le terrorisme. En 2006, McGuire AFB a accueilli plus de 1 800 Américains libanais évacués des combats entre Israël et les insurgés du Hezbollah. En 2008, McGuire a assumé la responsabilité de la mission portuaire aérienne sans échec « Red Ball Express », fournissant des efforts pour ENDURING FREEDOM.

Aujourdhui, les hommes et les femmes de McGuire AFB continuent dêtre à lavant-garde des opérations, avec des déploiements réguliers davions de transport aérien et de ravitaillement aérien ainsi que des éléments dappui aux opérations de combat. McGuire a accueilli une équipe de récupération de satellite de la Force opérationnelle interarmées STRATCOM rapidement assemblée sans préavis en février 2008, gagnant des éloges pour sa flexibilité et son soutien. Léquipe McGuire continue de fournir un soutien au combat direct dans deux conflits régionaux et a fourni du personnel, des ressources et des aéronefs.

En raison dune initiative du ministère de la Défense (DoD), McGuire sera le principal service lors du premier service Joint super-base, combinant son soutien dinfrastructure avec le soutien de Fort Dix (Armée) et Naval Air Engineering Station Lakehurst (Marine). De plus, la Commission de réalignement et de fermeture de la base de 2005 (BRAC) a identifié plusieurs unités à ajouter à léquipe McGuire au cours des prochaines années, y compris des contingents de chaque branche de service. La construction de nombreuses nouvelles installations, un effort dembellissement et de nouveaux logements familiaux privés font de McGuire lune des premières installations de larmée de lair.

Commandes majeures auxquelles assignéModifier

• McGuire passa temporairement inactif le 15 février 1946; statut inactif, mars 1946; transféré à la juridiction de Selfridge Fld, Michigan, le 1er mai 1947; transféré à la juridiction dAndrews AFB, Maryland, le 1er août 1947; transféré de la juridiction dAndrews Fld à Topeka AFB, Kansas, 16-28 août 1948; réactivée en tant quinstallation principale, le 29 août 1948. Pendant létat dinactivité, le terrain est resté sous la juridiction de commandement majeur.

Unités principales attribuéesModifier

Références pour lintroduction de lhistorique, les commandes principales et les unités principales

Avion pilotéModifier