Yaw / cap , angles de tangage et de roulis et axes vertical (bas), transversal et longitudinal associés
- Axe normal ou axe de lacet – un axe tracé de haut en bas, et perpendiculaire aux deux autres axes, parallèle à la station de fuselage.
- Axe transversal, axe latéral ou axe de tangage – un axe allant de la gauche vers la droite du pilote dans un aéronef piloté, et parallèle aux ailes dun aéronef ailé, parallèle à la ligne de la fesse.
- Axe longitudinal ou axe de roulis – un axe tracé à travers le corps du véhicule de la queue au nez dans la direction normale de vol, ou la direction du pilote faces, similaire à la ligne de flottaison dun navire.
Normalement, ces axes sont représentés par les lettres X, Y et Z afin de les comparer avec un cadre de référence, généralement nommé x, y , z. Normalement, cela est fait de telle manière que le X est utilisé pour laxe longitudinal, mais il existe dautres possibilités pour le faire.
Axe vertical (lacet) Modifier
Le lacet laxe a son origine au centre de gravité et est dirigé vers le bas de laéronef, perpendiculairement aux ailes et à la ligne de référence du fuselage. Le mouvement autour de cet axe est appelé lacet. Un mouvement de lacet positif déplace le nez de lavion vers la droite. Le gouvernail de direction est le principal contrôle du lacet.
Le terme lacet était à lorigine appliqué à la voile et désignait le mouvement dun navire instable tournant autour de son axe vertical. Son étymologie est incertaine.
Axe transversal (pas) Modifier
Laxe de tangage (également appelé axe transversal ou latéral) a son origine au centre de gravité et est dirigé vers la droite , parallèle à une ligne tracée de lextrémité de laile à lextrémité de laile. Le mouvement autour de cet axe est appelé pas. Un mouvement de tangage positif soulève le nez de lavion et abaisse la queue. Les ascenseurs sont le principal contrôle du tangage.
Axe longitudinal (roulis) Modifier
Laxe de roulis (ou axe longitudinal) a son origine au centre de gravité et est dirigé vers lavant, parallèle à la ligne de référence du fuselage. Le mouvement autour de cet axe est appelé roulis. Un déplacement angulaire autour de cet axe est appelé inclinaison. Un mouvement de roulement positif soulève laile gauche et abaisse laile droite. Le pilote roule en augmentant la portance dune aile et en la diminuant de lautre. Cela change langle dinclinaison. Les ailerons sont le principal contrôle de linclinaison. Le gouvernail a également un effet secondaire sur linclinaison.