Dans la marine, les pilotes et les officiers de bord naval sont des officiers qui pilotent des jets, des avions à hélices et des hélicoptères et certains le feront être formé pour atterrir et décoller sur des navires. Pour devenir officier, un candidat doit dabord être citoyen des États-Unis, diplômé duniversité, et fréquenter lune des trois sources de mise en service de la marine: United States Naval Academy, Navy Reserve Officer Training Corps (ROTC) ou Navy Officer Candidates École (OCS).
Pilotes de la marine et officiers d’aviation navale (NFO)
Les pilotes de la marine sont membres de l’équipe de l’aviation navale sélectionnée et hautement qualifiée. La Marine entretient et exploite plus de 4 000 aéronefs, y compris des jets embarqués, des avions de patrouille et de reconnaissance terrestres, des avions de transport et des hélicoptères maritimes et terrestres. La Marine offre une formation approfondie aux candidats qualifiés de professionnels de laviation dans une organisation de haute qualité. Les civils font la transition vers les officiers de laviation pendant 13 semaines de formation universitaire et militaire intensive à la Officer Candidate School (OCS), à Newport Rhode Island. Ensuite, ils fréquentent lécole de pilotage de la Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola est le berceau de laviation navale. Tous les enseignes entrant dans les programmes daviation suivront ensuite un cours dendoctrinement aérien de six semaines au NASC, Pensacola. Après lindoc, les étudiants continueront leur formation pendant 18 à 24 mois selon lavion choisi.
Les candidats serviront un minimum de huit ans en service actif à partir de la date de désignation en tant que Aviateur naval. En règle générale, cela peut prendre 18 à 24 mois avant quun élève «prenne ses ailes» et cest à ce moment-là que lhorloge de 8 ans démarre. Considérez cela comme un engagement de 10 ans. Les candidats qui ne terminent pas le programme de pilote de la Marine purgeront quatre ans à compter de la date à laquelle ils quittent leur statut de vol, à moins quils ne soient libérés par le chef adjoint des opérations navales (main-dœuvre, personnel et formation).
Qualifications
Les candidats doivent être âgés dau moins 19 ans et dun âge tel quils nauront pas dépassé leur 27e anniversaire lors de la mise en service. La limite dâge maximum peut être ajustée à la hausse jusquà leur 31e anniversaire sur une base mensuelle pour les candidats en service actif et antérieurs au service militaire. Le candidat doit avoir un baccalauréat ès sciences dun collège ou dune université accrédité; avoir une moyenne cumulative dau moins 2,0 sur une échelle de 4,0. Majeure: aucune restriction, mais des diplômes dans des disciplines techniques sont préférés. Les scores sur lASTB (Aviation Selection Test Battery) doivent être dans la zone: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
Le commandant, Navy Recruiting Command (CNRC) sefforcera de sélectionner les candidats ayant les plus hautes qualifications mentales, nacceptant les notes minimales que lorsque les conditions du marché ou des cas exceptionnels le justifient.
Physique: Doit être physiquement qualifié et adapté pour voler dans des avions en conformément aux normes physiques établies par le chef du Bureau de médecine et de chirurgie (CHBUMED). Les candidats doivent avoir 20/40 ou mieux, une vision non corrigée corrigeable à 20/20, une perception normale des couleurs et de la profondeur. Les militaires en service actif acceptés comme candidats doivent obtenir un examen physique aéronautique dun chirurgien de bord qualifié afin de déterminer ladaptabilité aéronautique.
Pipeline de formation
Lélève-pilote sera apprendre les compétences de base en aéronautique, le vol aux instruments et en formation et les manœuvres acrobatiques de base. Ils maîtriseront également lart du vol en solo, obtenant ainsi la qualification pour passer à une formation plus exigeante dans un type davion spécifique. La formation de pilote intermédiaire et avancée aura lieu dans lune des cinq communautés aéronavales. Ces cinq « pipelines » sont
Le pipeline déterminera les compétences de vol spécialisées qui vous sont enseignées, telles que les tactiques de combat aérien de base, le tir, vol en palier et atterrissages du porte-avions. Les étudiants apprennent également les techniques de survie sur terre et sur leau – aspects clés du défi de laviation navale. Avant dêtre affectés au premier escadron opérationnel, les élèves rejoignent un escadron de remplacement de flotte (FRS) pour sentraîner au type spécifique daéronef quils piloteront dans la flotte.
Avant dêtre affecté à votre premier escadron opérationnel, vous vous joindrez à un escadron de remplacement de flotte (FRS) pour vous entraîner dans le type précis daéronef que vous piloterez dans la flotte. En tant que pilote, vous pouvez être affecté à divers endroits de la flotte du Pacifique, de la flotte de lAtlantique et à létranger.
Les officiers de laviation navale reçoivent une prime de carrière dans laviation en plus de leur salaire normal. Les étudiants officiers de laviation reçoivent 125 $ par mois de salaire de vol pendant la formation en vol. Le montant mensuel des indemnités de vol reçues dépend du temps de service et augmente de centaines de dollars en quelques années pour atteindre le maximum actuel de 1 000 $ par mois.De plus, vous pourriez avoir droit à une prime de rétention à la fin de votre engagement initial. Tous les contrats de lACRB pour lexercice 19 auront une valeur de 100 000 $; tous les dirigeants admissibles recevront un paiement initial de 34 000 $ et deux paiements danniversaire de 33 000 $. La participation comporte une obligation de service obligatoire de trois ans, qui comprend lachèvement complet dune mission de commandant après le commandement, qui peut durer entre 24 et 36 mois, selon laffectation.
Limites de hauteur et de poids
Un processus strict est utilisé dans Pensacola pour mesurer les candidats afin de déterminer les cadres pneumatiques quils peut se qualifier pour voler. Ces mesures sont basées sur plusieurs facteurs, notamment la taille, le poids, la portée fonctionnelle, la longueur des fesses aux genoux et la hauteur dassise, qui sont utilisés pour assurer la sécurité de laviateur en position assise dans le cockpit ainsi que les éjections durgence.