Aéroport métropolitain de Columbia

Période de la Seconde Guerre mondialeModifier

Laéroport a été construit en 1940 comme aéroport du comté de Lexington. En 1940, le United States Army Air Corps a indiqué le besoin de laérodrome dans le cadre du renforcement de ses forces après le début de la Seconde Guerre mondiale en Europe. La première utilisation enregistrée de laéroport par lAir Corps a eu lieu lorsque le 105e Escadron dobservation a commencé à piloter des avions dobservation légers Douglas O-38 et nord-américains O-47 le 24 septembre.

En 1941, laéroport est passé sous contrôle militaire officiel et un programme immédiat a commencé à transformer laéroport civil en aérodrome militaire. Le 8 décembre 1941, en tant que base aérienne de larmée de Colombie, la mission de Columbia Army Airfield était une base dentraînement pour les équipages de B-25 Mitchell.

Lune des premières unités à sentraîner à Columbia AAB était le 17e bombardement Arrivé le 9 février 1942. Lorsque le groupe est arrivé en Colombie, ses équipes de combat ont eu la possibilité de se porter volontaires pour une mission < mais non précisée qui sest finalement avérée être le fameux raid Doolittle sur le Japon. Contrairement à ce que lon pense , les volontaires qui composaient les équipages du raid Doolittle ne se sont pas entraînés pour le raid lui-même à Columbia.

Lentraînement à la base aérienne de larmée de Columbia a été progressivement interrompu au cours de lété 1945. Plusieurs unités sont arrivées à la base outre-mer pour être inactivé en septembre et octobre. Il a été inactivé par larmée de lair américaine le 30 novembre et renvoyé aux autorités civiles, qui lont reconverti en aéroport. Le 350e Escadron de bombardement a été affecté à laéroport métropolitain de Columbia le 16 Juillet 1947 dans le cadre de la Réserve de lArmée de lAir, mais elle na jamais été équipée ni habitée; il a été inactivé le 27 juin 1949.

Post-war useEdit

Le service passagers a commencé sur Delta Air Lines, qui dessert Columbia depuis plus de 70 ans. Delta a commencé des vols de Columbia à Charleston, Asheville, Jacksonville, Augusta, Savannah et New York – La Guardia. Les vols du jet Delta DC-9 ont commencé le 7 mars 1966, avec le vol 521 de Charleston en direction dAtlanta.

Eastern Airlines a volé vers Charlotte, Washington et New York; il a dabord programmé des jets pour CAE en 1965. Piedmont Airlines a volé dAugusta, Florence et Charlotte en 1962. Southern Airways a volé vers Charleston et Greenville / Spartanburg. En janvier 1978, Eastern a commencé ses vols vers Atlanta après un échange de route avec Piedmont Airlines. Southern Airways a quitté en décembre 1978, six mois avant leur fusion avec North Central Airlines pour former Republic Airlines. Atlantis Airlines a commencé son service en 1979 pendant une brève période en utilisant des avions Twin Otter. Piedmont Airlines a introduit un service sans escale vers Miami en janvier 1980, mais a abandonné Columbia en juin 1980, ne laissant que Delta et Eastern pendant un certain temps.

En novembre 1982, Piedmont Airlines est revenue en Colombie avec des vols vers Charlotte et plus tard Newark. American Airlines commencerait à desservir Raleigh en 1985 et United Airlines desservirait Charlotte et Chicago – O « Hare. PeopleExpress et Continental Airlines. Freedom Airlines exploitait des Convairs vers Columbia en 1983. United Express (exploité par Atlantic Coast Airlines) est entré sur le marché en mai Le 24 janvier 1999 avec un service vers Washington – Dulles et lajout de Chicago – O « Hare le 1er juillet 2000. Northwest Airlines (exploité par Pinnacle Airlines) est arrivé à Columbia le 6 octobre 2003, offrant un service à Detroit. Le 30 octobre 2005, American Eagle est revenu après une absence de neuf ans avec service à Dallas / Fort Worth après que Delta ait fermé son hub DFW plus tôt cette année. En octobre 2010, US Airways Express, exploité par Air Wisconsin, a commencé sans escale vers New York – La Guardia, mais a fini par labandonner à la suite dun échange de créneaux entre New York et La Guardia avec Delta, qui propose désormais deux vols quotidiens vers laéroport. .

Depuis 2000, laéroport a essayé de recruter des transporteurs à bas prix, mais na pas été en mesure de maintenir ces services. Allegiant Air a essayé le service vers Orlando / Sanford, Saint-Pétersbourg / Clearwater et Fort Lauderdale en Floride, mais ces services nont pas duré. Independence Air a brièvement desservi Columbia en 2004 et 2005 avec un service vers Washington – Dulles avant de cesser ses opérations en janvier 2006. En mai 2008, Spirit Airlines a commencé son service vers Fort Lauderdale mais a mis fin à la liaison en mars 2009. En 2011, Vision Airlines a lancé un service vers Destin. , Floride, mettant fin à la route après un mois.

En 2015, le PDG de United Airlines, Jeff Smisek, a été contraint de démissionner après avoir été révélé quil avait continué à exploiter une route non rentable vers laéroport depuis laéroport international de Newark Liberty pour lancien président des autorités portuaires de New York et du New Jersey, David Samson.

Le 7 juin 2018, American Airlines a rétabli le service principal vers Columbia avec deux vols quotidiens sans escale vers Dallas / Fort Worth. La compagnie aérienne a également annoncé quelle commencerait ses vols vers / depuis Miami dici la fin de 2019.