Cest aussi une bonne garantie que la possession de nimporte quel modèle Ferrari figure sur la liste de la plupart des amateurs de voitures. Après tout, il ny a sans doute rien de plus emblématique que cet emblème légendaire du cheval cabré sur un étalon italien conçu par Pininfarina – de préférence en rouge, si je puis ajouter. Nous avons fait quelques recherches et avons décidé daider ceux qui recherchaient une bonne affaire Ferrari. Voici une liste des Ferrari neuves les moins chères que vous pouvez acheter aujourdhui, ainsi que des modèles les plus abordables que vous êtes susceptible de rencontrer en parcourant les petites annonces.
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Les moins chères & Les nouvelles Ferrari les plus abordables
Ferrari Portofino 2020
Digne successeur de la Ferrari California T, le Portofino est un cabriolet à toit rigide rétractable. Son V8 biturbo de 3,9 L développe près de 600 chevaux et 651 lb · pi de couple. Lhabitacle a un niveau de luxe amélioré, comme des sièges à réglage électrique en 18 directions et un écran dinfodivertissement utilisable de 10,2 pouces. Le parfait tourer en plein air Ferrari.
Ferrari Roma 2020
Le véhicule est une chose étonnante à regarder, avec une calandre minimaliste (selon les normes daujourdhui) et une partie avant en nez de requin. Elle est longue, maigre et si complètement Ferrari qu’elle fait tous les bons endroits sur un vrai passionné de voiture qui a envie de mal.
Les spécifications et les détails ne font qu’exacerber cela. La voiture reçoit un moteur V8 turbocompressé de 3,9 litres avec de nouveaux profils de camp et un capteur de vitesse qui permet au régime maximal daugmenter de 5000 tr / min. En dautres termes, cest un étalon italien qui sait vraiment chanter.
Ferrari F8 Tributo 2020
La F8 Tributo remplace la 488 et est officiellement en vente chez les concessionnaires Ferrari. Le moteur produit 710 chevaux et 568 lb-pi de couple. Le couple maximal arrive plus tôt dans la plage de régime que le 488. Le kit aérodynamique F8 Tributo, les phares, les feux arrière et la carrosserie sont différents de ceux de la 488 GTB, mais la voiture utilise la même plate-forme que la 488 GTB.
Ferrari GTC4Lusso 2020
La voiture de la famille Ferrari. Oui, le GTC4Lusso peut facilement gérer une famille de quatre personnes. Il est propulsé par un V12 de 6,3 litres et développe 680 chevaux à une vitesse épique de 8000 tr / min. Une voiture à sept vitesses à double embrayage souple et un intérieur confortable qui est de loin le plus luxueux de toute la gamme Ferrari en font une excellente voiture familiale. Comprend une transmission intégrale et une direction à quatre roues directrices.
Ferrari 488 Pista 2020
La 488 Pista est le dernier modèle de la série spéciale de la marque et – suivant les traces de ses prédécesseurs – incarne le summum des voitures de route Ferrari. Les V8 à aspiration naturelle de Ferrari hurlaient et grondaient dans la ligne rouge. La Pista aboie et rugit là-bas. Un animal de série spéciale différent certes, mais un animal quand même. Presque parfait.
Ferrari 812 Superfast 2020
Un grand tourisme avec une puissance de 789 chevaux enveloppé dans une carrosserie italienne tout en courbes et lun des meilleurs châssis que nous ayons jamais connu. Avec son V12 de 6,5 litres monté au milieu à l’avant et sa propulsion arrière, c’est la dernière des super-GT de Ferrari. Elle est dotée dune boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports et dune direction aérodynamique active avancée et aux quatre roues.
La moins chère & Ferrari doccasion la plus abordable
Ferrari 400i (1979-1986)
Gamme de prix: 60 000 $ US – US 100000 $ / Moteur: V12 atmosphérique de 4,8 litres / Puissance: 306 ch à 6300 tr / min / Couple: 289 pi-lb à 4200 tr / min
La série 400 dautomobiles Ferrari a été dévoilée pour la première fois au Salon de lautomobile de Paris 1976, et finirait par entrer en production 3 ans plus tard. Doté dun puissant moteur V12, le 400i, comme on la appelé, était disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à trois vitesses.
Conçu par Pininfarina, le 400i était similaire dans sa philosophie à la berline sport de direction moderne, dotée de la même saveur de commodités que celles que lon trouverait dans les exotiques daujourdhui axées sur le luxe.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Gamme de prix: 70 000 $ US – 120 000 $ US / Moteur: V8 atmosphérique de 2,9 litres / Puissance: 240 ch à 7 000 tr / min / Couple : 181 pi-lb à 5 000 tr / min
Lancée au Salon de lautomobile de Francfort en 1977, la targa surmontée de 308 GTS a été introduite. Visuellement, elle était très similaire à sa 308 GTB Berlinetta, à lexception du panneau de toit en fibre de verre amovible solide au fini noir et des panneaux de persiennes à ouverture à charnière au fini noir satiné au-dessus des vitres latérales arrière
La 308 GTS était équipée avec une aspiration naturelle montée transversalement 2.Un V8 de 9 litres qui produisait 240 chevaux et était couplé à une transmission manuelle synchronisée à cinq vitesses. La voiture présentait également une carrosserie en acier avec un couvercle avant en aluminium, tandis que les voitures du marché américain peuvent être identifiées par des ensembles de pare-chocs plus lourds et des feux de position latéraux rectangulaires sur les ailes. Les principaux modèles 308 GTS du marché européen avaient un châssis en acier tubulaire.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Gamme de prix: 35 000 $ US – 70 000 $ US / Moteur: V8 atmosphérique de 3,2 litres / Puissance: 270 ch à 7 000 tr / min / Couple: 224 pi-lb à 5 500 tr / min
La Ferrari Mondial a bénéficié dune production de 13 ans et a été rendue disponible en plusieurs variantes au cours de sa durée de vie. Le Mondial 8 2 + 2 dorigine serait rafraîchi en 1982, avec un nouveau moteur V8 quattrovalvole (quatre soupapes). Le changement a injecté un réel instantané dans les performances du Mondial. Le magazine Motor a fait passer le Mondial 1982 à quatre soupapes à 60 mph en 6,4 secondes et à 100 mph en 16,2.
En 1984, le Mondial Cabriolet a fait ses débuts et a été la première Ferrari décapotable depuis la Daytona Spyder. Le Mondial 3.2 est apparu en 1985, avec la nouvelle désignation signifiant un V8 plus gros et plus fort – le même moteur de 3,2 litres de 270 chevaux que celui de la 328 GTB & GTS. Ce dernier a également connu deux autres changements notables; lempattement a été allongé denviron 4 ″ (100 mm) pour un meilleur emballage intérieur et un meilleur espace, et un sous-châssis séparé portait le moteur et la transmission.
Lune des plus grandes distinctions du Mondial est dêtre le dernier V8, à larrière central -moteur, 2 + 2 Ferrari jamais fabriqués.
Ferrari 348 (1989-1995)
Gamme de prix: 35 000 $ US – 75 000 $ US / Moteur: V8 atmosphérique de 3,4 litres / Puissance: 300 ch à 7 000 tr / min / Couple: 229 pi-lb à 4 000 tr / min
Lancée en 1989, la 348 a été un départ majeur pour la série de voitures de sport à moteur central de Ferrari et a remplacé deux des modèles Ferrari les plus populaires de lhistoire – la 308 et la 328. Disponible en 3 styles de carrosserie (Berlinetta , targa et cabriolet,) la 348 était luxueusement équipée de la climatisation et dune multitude de fonctions électriques, ce qui en faisait un ensemble beaucoup plus civilisé que ses prédécesseurs.
Lors de sa première sortie, la plupart des journalistes adorent d il. Il a concurrencé les NSX, 911 et Lotus Esprit, et la plupart des magazines et des testeurs lont choisi comme le meilleur de ce groupe talentueux. Le plus gros problème avec la 348 était son «comportement de veuve à la limite» qui a dissuadé de nombreux acheteurs potentiels (à lépoque et maintenant).
À la limite, la voiture nétait pas juste difficile, il était vicieux et cela faisait à juste titre peur aux gens. Cela en faisait lune des voitures de route Ferrari les plus controversées jamais fabriquées. En fait, lancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a décrit la Ferrari 348 comme « clairement le pire produit que Ferrari ait développé depuis un certain temps. ». Néanmoins, cela la rend dautant plus charmante en tant que voiture de collection.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Gamme de prix: 50 000 $ US – 100 000 $ US / Moteur: V12 atmosphérique de 5,5 litres / Puissance: 436 ch à 7 000 tr / min / Couple: 406 pi-lb à 4 250 tr / min
La Ferrari 456 GT conçue par Pininfarina a fait ses débuts en Europe en 1993 et a été disponible pour la première fois aux États-Unis en 1995. Reconnue comme le remplaçant de la série 365 GT 2 + 2/400/412, cette grande 2 + 2 à moteur avant Tourer était équipé dun V12 de 5,5 litres de 436 chevaux couplé à une boîte de vitesses à six rapports. Cela a permis de propulser la 456 GT de 0 à 100 km / h en un peu plus de 5 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 186 km / h.
Toutes ces performances pouvaient être gérées à partir dun cockpit qui fournissait du cuir Connolly rendez-vous pour quatre (dont deux devraient presque certainement être des enfants) et toutes les autres commodités attendues dune automobile de 245 000 $ (toute neuve), y compris une suspension réglable dans le cockpit. Peu de temps après que Ferrari a présenté la 456 GT, la 456 GTA est devenue disponible; le « A » signifiant une boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
En 1998, Ferrari a publié la première mise à jour majeure du modèle dans les 456M GT et GTA. Cette « Modificata » avait un intérieur révisé, quelques changements de carrosserie autour de la nez et capot, et une légère augmentation de la puissance. La 456M GT est restée en production jusquen 2003 et au total un peu moins de 3300 456 GT et 456 GTM ont été construites, avant de laisser la place à la 612 Scaglietti en 2004.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Gamme de prix: 70 000 $ US – 110 000 $ US / Moteur: 3,6 litres naturellement V8 aspiré / Puissance: 395 ch à 8500 tr / min / Couple: 275 pi-lb à 4750 tr / min
En tant que produit dentrée de gamme de Ferrari, la 360 offrait de nombreuses technologies qui en faisaient une voiture supérieure à la série F355 quelle remplaçait . La voiture a été soulignée par un châssis entièrement en aluminium qui comprenait de nombreuses pièces moulées complexes par rapport au châssis en tôle daluminium et tube en provenance dAngleterre.Le résultat de lutilisation de laluminium pour le cadre a rendu le châssis du 360 Modena environ 25% plus léger que celui du F355.
Le nouveau moteur V8, commun à toutes les versions, utilise un vilebrequin plat de 3,6 litres de capacité, une connexion en titane tiges et génère 400 ch (300 kW). Malgré ce qui semble sur le papier être des gains modestes, en réalité, le rapport puissance / poids a été considérablement amélioré par rapport au F355. Cela était dû à la combinaison dune voiture plus légère et de plus de puissance. Les performances daccélération de 0 à 100 km / h (62 mi / h) sont passées de 4,6 à 4,3 secondes.