Ford F-Series (sexta generación)

Esta generación se lanzó en diciembre de 1972 para el año modelo 1973. Manteniendo el mismo chasis de la generación anterior, se realizaron varias revisiones. Para combatir la corrosión, Ford aumentó el uso de láminas de metal galvanizado, acero recubierto de zinc e imprimación rica en zinc. Para aumentar la seguridad, el tanque de combustible se movió fuera de la cabina (por debajo de la plataforma de la camioneta), creando un área de almacenamiento detrás del asiento del banco.

Historial del modeloEditar

1973–1975Edit

Para 1973, se ofreció un nuevo modelo: el F-350 V8 de servicio pesado. Esta era una nueva camioneta de servicio pesado hecha con contratistas y entusiastas de los campamentos en mente. Viajaba en una distancia entre ejes más larga que un F-100 o F-250 (140 pulgadas (3556 mm) frente a 133 pulgadas (3378 mm)) pero tenía la misma longitud total. Pedir el paquete Camper Special para la F-350 SRW lo convirtió en un «Super Camper Special», que fue diseñado para las autocaravanas deslizables mucho más pesadas que salían al mercado en ese momento.

Para 1974 (introducido 21 de septiembre de 1973), la Serie F estuvo disponible en una cabina extendida por primera vez. Apodado el «SuperCab», ofrecía los asientos para seis pasajeros de la cabina doble en una longitud más corta, y competía con el Club Cab de Dodge.

Para 1975, se introdujo la F-150; esta camioneta fue diseñado con un GVWR más pesado (más de 6,000 lb (2,722 kg)) y una carga útil máxima.

1976–1977Edit

En 1975 (año modelo 1976), este familiar diseño de «parrilla dividida» recibió una ligera Levante para presentar acentos negros alrededor de los faros y una apariencia general refinada.

Para el año modelo 1976, se ofreció una edición limitada del Grupo Opcional Bicentenario en las camionetas de estilo Custom, ya sea en Wimbledon White o Bahama Blue, con un franja de águila dorada en el costado e inserciones de tela roja, blanca y azul en los asientos.

Los modelos de 1977 recibieron un rediseño de las molduras exteriores, con las insignias del capó más pequeñas y se movieron cerca del parabrisas. recibió una puerta de combustible rectangular para ocultar el tapa de la gasolina. El tanque de combustible ubicado detrás del asiento se suspendió debido a problemas de seguridad. También sería el último año del F-500 de servicio mediano.

A partir del año modelo 1977, Ford eliminó el «Super» de «Super Camper Special» a favor de llamar a los modelos F-350 con paquetes de autocaravanas «Camper Special», un nombre que anteriormente solo se asignaba a F-250 «s con paquetes de autocaravanas.

1978–1979Editar

Para 1978, la apariencia de la Serie F cambió el la mayoría desde 1972, cuando la rejilla dividida se modificó en favor de un diseño de inserción de rejilla de una sola pieza. Mucho más grande que antes, la rejilla ya no incorporaba los faros, las señales de giro o las letras «FORD». Los faros estaban ubicados en carcasas al lado la rejilla y las luces de señal de estacionamiento / direccional estaban ubicadas debajo de ellas. Además, ahora se podía ver un nuevo juego de letras cromado que decía «FORD» en la h ood inmediatamente encima de la rejilla. En 1977 (modelos de 1978), el diseño de los faros redondos se mantuvo para el nivel de acabado Custom. También se introdujo un ajuste de lujo «Lariat» para 1978; Los niveles de equipamiento de los modelos Ranger, Ranger XLT y Ranger Lariat incorporaron faros rectangulares con biseles de faros cromados opcionales y el inserto de parrilla cromado. Los tanques de combustible dual en la cama se convirtieron en estándar. Para 1979, los faros redondos fueron reemplazados por rectangulares en todos los niveles de equipamiento, y el inserto de rejilla circundante que enmarcaba los faros ahora estaba disponible en negro o cromado para combinar con el marco de rejilla de aluminio. Otra novedad de 1978 fue la opción de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo o parcial en los modelos SuperCab. La tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo utilizó una caja de transferencia NP203 accionada por cadena, mientras que la tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial estaba equipada con un NP205 accionado por engranajes.

ModelsEdit

Nombre comercial	Código (s) de plataforma	Clasificación	GVWR
F100	F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N F110 (4×4): F111 F112 F113	½ tonelada	4,550–5,700 libras 4×4: 5,250–6,500 libras
F150	F151	«pesado» ½ tonelada	6.050–6.500 libras
F250	F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266	¾ ton	6.200–8.100 libras 4×4: 6.500 –8,400 libras
F350	F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P F360 (4×4): F360	1 tonelada	6.000–10.000 libras 4×4: 8.550 libras

Las calificaciones de GVWR para r estos camiones estaban unidos a una combinación de ruedas, resortes, ejes y frenos. El código de serie en la etiqueta de identificación indica qué modelo y a partir de eso se puede determinar qué clasificación de peso tiene cada vehículo. Las camionetas 4×4 también se pueden identificar por el número de identificación del vehículo y en la placa de identificación como un número de serie. Por ejemplo, F10 es un F-100 con tracción en 2 ruedas, pero F11 es un F-100 4×4, y así sucesivamente. Los números de serie que comienzan con una «X» son modelos SuperCab.

TrimEdit

La sexta generación de la Serie F se sometió a una ligera revisión de sus líneas de acabado. Se eliminaron las versiones base y Sport Custom (y Custom se convirtió en la versión estándar). El Ranger y el Ranger XLT regresaron, con el tapizado Ranger Lariat introducido en 1978 con tapizado interior de tela, carrocería específica de dos tonos y tapizado del portón trasero.

• Personalizado
• Ranger
• Ranger XLT
• Ranger Lariat (1978–1979)

La línea de modelos se ofreció con varios paquetes de apariencia. Para 1974, el paquete Explorer se ofreció en las F-100, F-250 y F-350 (y en las Ranchero y Bronco), que constaba de molduras exteriores e interiores, distintivos y cubiertas de ruedas de colores combinados. El paquete «Free Wheeling» de 1977-1979 (ofrecido en los Rangers personalizados y no Lariat, junto con los Bronco y Econoline), consistía en bandas de cinta multicolores, interior plateado o negro, llantas con letras blancas y llantas de aleación opcionales , barra antivuelco montada en la cama y barra de empuje montada en el parachoques.

PowertrainEdit

Motor	Años	Potencia (SAE net)	Par (SAE net)	Notas
240 CID Directo-6	1973–76			F-100 solo
300 CID Straight-6	1973–79	117 hp (87 kW)
302 CID Windsor V8	1973–79	130 hp (97 kW)		Solo disponible en camionetas 2wd
360 CID FE V8	1973–76	143 CV (107 kW)
390 CID FE V8	1973–76	161 caballos de fuerza (120 kW)
460 CID 385 V8	1973–79	200–239 hp (150–162 kW)		Solo disponible en camionetas 2wd
351 CID 351M V8	1977–79	156 hp (116 kW)
400 CID 400 V8	1977–79	169 hp (126 kW)