Kansallisessa ilmatilan järjestelmässä lentävät lentokoneet toimivat kahdessa lentoluokassa: visuaalinen lento Säännöt (VFR) ja mittarilentosäännöt (IFR). Vaikka näiden kahden säännön mukaan tapahtuu monia erityyppisiä lentoja, jokainen maasta lähtevä lentokone kuuluu lennon aikana yhteen tai molempiin näistä luokista.
Mitä VFR ja VMC tarkoittavat?
Visuaaliset lentosäännöt tarkoittavat yksinkertaisesti sitä, että lentokone on tarkoitettu toimimaan visuaalisissa sääolosuhteissa (VMC, so. mukava ja kirkas sää). Pilviä, rankkasateita, heikkoa näkyvyyttä ja muuten epäsuotuisia sääolosuhteita tulisi välttää VFR: n alla. Suurin osa yleisestä ilmailulennosta ja lentokoulutuksesta tapahtuu visuaalisissa sääolosuhteissa.
Mitä IFR ja IMC tarkoittavat?
Instrumenttilentosäännöt tarkoittavat, että lento voi toimia instrumentaalisissa sääolosuhteissa (IMC, tarkoittaa pilvistä tai muuten epäsuotuisaa sääolosuhetta) Monet ilma-alukset voivat kuitenkin lentää IFR-lennon aikana samalla kun ne suorittavat koko lennon VMC: ssä johtuen IFR-lentojen tarjoamasta tehokkuudesta sekä turvallisuudesta jatkaa huonojen sääolojen välttämistä. Pelkästään siksi, että voit lentää pilvissä tai vähemmän kuin hyväksyttävä sää IFR: n alla, ei tarkoita, että sinun pitäisi.
Kuinka VFR ja IFR vaikuttavat lentämiseen ja lentosuunnitteluun?
Vaikka IFR tarjoaa Tehokkuus, lisäturvallisuus ja yleensä johdonmukainen yhteys lennonjohtoon edellyttää, että lentäjät seuraavat tarkkaa ennalta määritettyä / ennalta suunniteltua lentoreittiä. Poikkeamat ovat sallittuja hätätilanteissa, kulkeutumisissa, liikenteessä ja sään välttämisessä, mutta yleensä lennonjohto odottaa sinun lentävän sinulle annettua reittiä ja korkeutta. vapaus lentää mille tahansa valitsemallesi reitille ja korkeudelle, estäen tiettyjä ilmatilan rajoituksia. Esimerkiksi IFR: n alla lentävät ilma-alukset voidaan ohjata Bravon ilmatilan tai jopa rajoitetun ilmatilan läpi ilman erillistä lupaa. VFR-lentojen alla lentäjien on ennen saapumistaan varmistettava, että rajoitetut ilmatilat eivät ole aktiivisia, ja heidän on saatava erityinen lupa edellä mainittuun Bravo-ilmatilaan. VFR-lentäjät menettävät myös lennonjohdon luontaiset turvallisuus- ja liikenteen välttämisen huomiot, kun he lentävät VFR: n alla, vaikka he saisivat lennon seurannan, mikä on hieman ylimääräistä, vaikkakin takaamatonta apua, kun lennonjohto tarkkailee sinua tutkalla.
Kuinka valita, lennetäänkö VFR: n vai IFR: n alla?
VFR: n tai IFR: n lentämisen valinta riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien;
- Lentokoneessa olevat laitteet
- Nykyiset ja ennustetut sääolosuhteet
- Lennon tavoitteet
Lentäjät, jotka aikovat harjoittaa manöövereitä lähialueella, pysyvät VFR: nä koko lennon ajan säilyttää vaadittu joustavuus. Samoin opiskelijalentäjät ja heidän ohjaajansa pysyvät VFR: na suorittaessaan maastolentoja yksityisen ohjaajan todistuksen saamiseksi. Yleisilmailun harrastajat, jotka lentävät huvin vuoksi, kuten aamiaiseksi tai lounaaksi, tai ottamaan ystäviä ja perheen nähtävyyksiä, lentävät usein VFR: llä. Lentäjät rajoittuvat myös VFR-lentoon, jos heidän lentokoneessaan ei ole tarvittavia laitteita IFR-lentoja varten tai heillä ei ole vaadittavaa kelpuutusta toimia lentäjänä IFR-lentosuunnitelmassa.
Lopuksi, jotkut mittarilentäjät eivät välttämättä ole riittävän ajantasaisia tai taitavia toimimaan IFR: n nojalla, varsinkin jos sää ei suosi VFR-lentoa. Nämä lentäjät joko valitsevat lentämisen VFR: llä tai odottavat sään paranevan henkilökohtaisten minimiensa sisällä ennen kuin haastavat itsensä IFR-lennolle IMC-olosuhteissa.