Baltimoren satama Federal Hilliltä vuonna 1849, Washingtonin muistomerkki taustalla
Vaikka Baltimore on ollut merkittävä Yhdysvaltain merisatama 1700-luvulta lähtien, Sisäsataman historiallisesti matala vesi (ennen ruoppauksella tapahtuvaa manipulointia) ei edistänyt suuria aluksia tai raskasta teollisuutta . Ne keskittyivät Locust Pointiin, Fells Pointiin ja Cantoniin.
1900-luvun puolivälissä Baltimore kärsi rakennemuutoksen taloudellisesta taantumasta, joka oli yhteistä monille Yhdysvaltojen teollisuuskaupungeille. hylättiin saapuessa konttialuksiin toisen maailmansodan jälkeen. Myöhemmin vanhat satamat sovitettiin yhteyspisteiksi yhdistämään kaupungit vesistöineen ja kehittämään julkisia tiloja, matkailua, yritystoimintaa ja asuntoja.
1940-luvulla höyrylaivaliiton johtaja John H. Threadgill aloitti tutkimuksen sataman ylittävä silta. Baltimoren sisäsataman ylittävä silta oli yksi ajatus, josta keskusteltiin usein. Threadgill suositteli yhdistyksen johtajana lopulta ajatusta sataman ylittävän sillan hylkääminen johtuu siitä, että Baltimore luotti voimakkaasti meriliikenteeseen ja pelkää, että silta estäisi negatiivisesti Baltimoren sataman laivaliikennettä. Threadgill nimettiin Baltimoren satamakomission päälliköksi 1950-luvulla.
1950-luvulla taloudelliset muutokset lopettivat sekä Sisäisen sataman rahti- että matkustajakäytön, kuten Old Bay Linen höyrylaivat. Mätevät varastot ja laiturit purettiin lopulta ja korvattiin avoimella, ruoholla peitetyllä puistoalueella, jota käytettiin virkistystarkoituksiin ja satunnaisiin suuriin tapahtumiin.
Ranta muuttui vähitellen palkittujen puistojen ja aukioiden kanssa toimiston ympäröimänä. rakennukset, hotellit ja vapaa-ajan nähtävyydet, mikä käänsi kaupungin taantuman ja muuttui malliksi kaupunkien renessanssille kaupungeissa ympäri maailmaa. Baltimoren sisäsataman alueen uusiminen alkoi ottamalla käyttöön 13 hehtaarin Charles. Kaupunginvaltuuston ja kaupunginjohtaja Thomas D ”Alesandron keskushanke maaliskuussa 1958. Vuosien 1958 ja 1965 välillä Baltimore uudisti liikealueensa keskuksen rakentamalla Charles Centerin uudelleen toimistorakennuksilla, hotelleilla ja vähittäiskaupoilla.
Pormestari Theodore R. McKeldinin toisen kauden alussa vuonna 1963 alkoi kunnostusohjelma laajentamaan 240 hehtaaria (97 hehtaaria) Sisäsataman ympärille. Yrityksen pääkonttori ja hotellit rakennettiin Sisäsataman rantaviivan ympärille. Julkinen puisto ja kävelykatu lisättiin vapaa-ajan aktiviteetteja ja yhteisötapahtumia varten.
4. heinäkuuta 1976 New Yorkissa järjestetyn Tall Shipsin tapaamisen jälkeen Yhdysvaltain kaksisata-vuotisjuhlaan osallistui Baltimoressa kahdeksan alusta muista maista. ne houkuttelivat valtavan määrän turisteja. Tämä kiinnostus auttoi vauhdittamaan muiden matkailunähtävyyksien – kuten National Aquariumin, Marylandin tiedekeskuksen ja Harborplace-festivaalimarkkinan (jota ylläpitää The Rouse Company), joka avattiin 4. heinäkuuta 1980, lähellä. Baltimoren kokouskeskus ja Hyatt Regency Baltimore Hotelli lisäsi palveluita ja johti väestötiheyteen ja vierailijoihin.
Sisäisen sataman menestyksellä 1970- ja 1980-luvuilla Baltimoresta tuli maailmanlaajuinen matkailukohde ja kaupunkisuunnittelun ja -mallin malli. Se vaikutti yli 100 muuhun kaupunkiin ja voitti yli 40 kansallista tai kansainvälistä palkintoa, mukaan lukien American Institute of Architectsin vuonna 1984 antama viittaus ”yhdeksi Yhdysvaltain historian suurimmista kaupunkisuunnittelun ja kehityksen korkeimmista saavutuksista”.
Viime vuosina sisävesisataman itäpuolelle (Fells Pointin ja Pikku-Italian suuntaan) kuuluvaa rantaviivaa on kehitetty osakehuoneistoilla, liiketiloilla, ravintoloilla ja hotelleilla – meneillään oleva projekti tunnetaan Sataman itäpuolella.
Vaikka Sisäsataman ympärillä on vielä vähän kehitysmaata, käytettävissä olevalle maalle on tehty monia suunnitelmia, joita ei ole toteutettu. Äskettäin valmistuneisiin hankkeisiin sisältyy sekakäyttöisiä rakennuksia, joihin sisältyvät toimistotilat, katutason vähittäiskauppa ja osakehuoneistot, samoin kuin hotellihankkeita, kuten Ritz Carlton Residences, osakehanke Key Highwaylla Sisäsataman kaakkoiskulmassa.
Syyskuussa 2003 Sisäsataman alue tulvi hirmumyrsky Isabelin alle. Baltimore World Trade Center pysyi suljettuna kuukauden ajan, mutta kaikki muut rakennukset pelastivat tulvien varalta Inner Harbour -kehitysvalvonnalla, jonka loi Charles Center-Inner Harbor Management, Inc: n pääkehittäjäryhmä.
Maaliskuussa 2004 vesitaksi kaatui myrskyn aikana Patapsco-joen luoteisosassa lähellä McHenry-linnoitusta. Vaikka onnettomuus tapahtui yli mailin alavirtaan Sisäsatamasta, uutisraportit ja satunnaiset tarkkailijat liittivät onnettomuuden Sisäsatamaan. Viisi matkustajaa kuoli onnettomuudessa, jonka kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan mukaan aiheutti, kun pieni ponttonityylinen alus kohtasi arvaamattomia voimakkaita tuulia ja aaltoja.