Tässä on muutama kohtaama kohtaus. Joku soittaa meille Bellin toimistoon ja alkaa kuvata tilannetta, jossa heillä oli dieselsäiliö ja he vahingossa panivat siihen bensiiniä. Mitä heidän pitäisi tehdä?
Olemme myös nähneet keskustelun – yksi asiakkaistamme laittoi vahingossa bensiiniä suoraan traktorinsa dieselpolttoainesäiliöihin. Hän halusi tietää, tuleeko siitä ongelma.
Jos käsittelet polttoainetta riittävän kauan, kohtaat tällaisen tilanteen ainakin kerran. Kaasun ja dieselin sekoittaminen ei ole koskaan suositeltavaa, mutta ei välttämättä ole katastrofi. Suurin tekijä on se, kuinka paljon kukin putosi vahingossa sisään. Tässä voi odottaa, jos sinulle sattuu.
Suuria eroja bensiinin ja dieselpolttoaineen välillä
Kun puhumme dieselistä täällä, puhumme # 2 dieselpolttoaineesta – tiellä tai maastossa, sillä ei ole väliä.
Kun yrität ennustaa, minkälaisia ongelmia saattaa syntyä vahingossa lisäämällä toisiaan, sinun on otettava huomioon näiden kahden polttoaineen suurimmat erot.
Diesel polttoaine on raskaampaa kuin bensiini (koska se koostuu suurista molekyyleistä). Se sumutetaan eri tavalla erilaisen tiheyden ja viskositeetin vuoksi. Ja sen leimahduspiste ja itsesyttymislämpötilat ovat huomattavasti korkeammat. Ja kun otetaan huomioon nämä, myös päinvastoin voidaan soveltaa. Bensiini on kevyempää ja vilkkuu alhaisemmassa lämpötilassa kuin dieselöljy.
Nämä fyysisten ominaisuuksien erot aiheuttavat ongelmia moottoreissa ja polttoainejärjestelmissä, kun laitat polttoainetta, jonka ei pitäisi olla siellä.
Bensiinin lisääminen dieselpolttoaineeseen
Oletetaan, että pudotat vahingossa pienen määrän bensiiniä dieselpolttoaineeseen. Ensimmäinen asia on painaa dieselin leimahduspistettä, joka voi olla vaarallinen, koska säiliöön voi muodostua taskuja, joissa on suurempia bensiinipitoisuuksia. Leimahduspiste ei siis ole tasainen koko säiliössä.
Kun otetaan huomioon leimahduspisteen lämpötilan suuri ero kaasun ja dieselin välillä, se Alle 1% bensiinin epäpuhtaudet laskevat dieselin leimahduspistettä 18 astetta C. Tämä tarkoittaa, että dieselpolttoaine syttyy ennenaikaisesti dieselmoottorissa, mikä voi johtaa moottoriin vahinkoja.
Bensiinikontaminaatio voi myös olla o vaurioittaa polttoainepumppua ja sekoita dieselsuuttimet. Tämä tapahtuu voitelun pudotuksen vuoksi. Yksinkertaisesti sanottuna bensiini on liuotin, kun taas diesel on öljy. Dieselillä on riittävästi voiteluainetta polttoainepumppujen ja suuttimien voiteluun. Polttoaineen vaihtaminen poistaa tämän voitelun ja johtaa vaurioihin.
Näiden lisäksi palaminen on kesken, jolle on ominaista aluksi suuri määrä mustaa savua. Esteettisen ongelman lisäksi ajoneuvon tietokone yrittää kompensoida tämän palamisen puutteen säätämällä polttoaine-ilma-seosta. Tämä vähentää voimaa ja suorituskykyä huomattavasti. Ja jos jatkat polttoaineen käyttöä, voit vahingoittaa ajoneuvon tietokonetunnistimia joko ylikuumentamalla ne tai peittämällä ne nokeen siten, että ne eivät löydä mitään.
Dieselin lisääminen bensiiniin
Katsotaanpa nyt päinvastoin – sekoitat korkeamman välähdyksen, painavamman polttoaineen peruspolttoaineeseen (bensiini), joka on kevyempi, haihtuvampi ja palaa paljon alhaisemmassa salamalämpötilassa. Jotkut saattavat ajatella, että tämä ”diesel-bensiinissä” -skenaario ei ole niin vakava kuin päinvastoin. Mutta näin ei ole.
Yksi suurista huolenaiheista bensiinin saastuttamisessa dieselpolttoaineella on oktaanilukema. Ajattelemalla, kuinka bensiini palaa moottorissa, oktaaniluku mittaa bensiinin kykyä syttyä oikeaan aikaan – ei liian aikaisin. Polttoainetta pienemmän oktaaniluvun omaava bensiini syttyy liian nopeasti, kun se ruiskutetaan kammioon. Bensiini syttyy ja räjähtää, mutta mäntä on edelleen matkalla ylöspäin ja seurauksena oleva paineaaltotörmäys antaa sinulle (parhaimmillaan) kolinaa ja (pahimmillaan) männän ja tangon vaurioita. Oktaani hidastaa palamista, viivästyttää sitä.
Bensiinin oktaaniluvun on oltava 87-91 Dieselpolttoaineen oktaaniluku on 25–40. 2-prosenttisen dieselpolttoaineen sekoittaminen bensiiniin vähentää oktaanilukua 1 pisteellä. 10-prosenttisen dieselpitoisuuden saaminen alentaa oktaania 5 pisteellä, mikä riittää luomaan Oktaanilaskuri nousee lineaarisesti inkr keventämällä dieselpolttoaineiden määrää bensiinissä.
Ja se on vasta ensimmäinen mahdollinen ongelma.
- Koska dieselpolttoaine on raskaampaa kuin bensiini, se voi upota polttoainesäiliön pohjaan, mikä johtaa sekä kaasun että dieselin ruiskuttamiseen imusarjaan tai sylinteriin. Seoksesta riippuen voit saada osittain palanutta dieselpolttoainetta, joka jättää suuria kertymiä mäntiin, venttiileihin ja sytytystulppiin.Saat auton tai kuorma-auton, joka kulkee kauheasti, ja jos jatkat sen ajamista, voit aiheuttaa vakavia vahinkoja.
- Jos sylinteriin pääsee riittävästi dieselpolttoainetta, voit lukita sylinterit veteen, mikä johtaa puhallukseen pään tiiviste, murtunut sylinterinkansi tai muut vakavat ongelmat, jotka voivat johtaa ajoneuvosi tiellä nopeaan ja lopulliseen kuolemaan. Tämä sylinterissä oleva dieselpolttoaine voi myös tunkeutua männänrenkaiden ohi öljykampiin, laimentamalla voiteluöljyä. Tämä voi vahingoittaa kaikkia moottorin sisäisiä voideltuja osia, mikä johtaa nopeaan kulumiseen johtavaan moottorin vikaantumiseen.
- Jos palamaton dieselpolttoaine pääsee pakojärjestelmään, se syttyy katalysaattorissa. Tuli työntää katalysaattorin reiät tuhoamalla sen ja jättämällä sinulle korjaustöitä hyvin nelinumeroisiin.
Bottom Line – Älä aja sitä
Koska on mahdotonta tietää tarkalleen, kuinka paljon väärää polttoainetta säiliössäsi ja polttoainejärjestelmässäsi on, tärkeintä on, että jos sinulla on hyvä syy uskoa sinun (tai jonkun muun) käyttävän väärää tyyppiä polttoainetta bensiini- tai dieselmoottorissasi, sinun on vedettävä se mekaanikon huoltokorjaamoon, jossa he voivat korjata ongelman.
Kerrostaloon tullessaan he poistavat kaiken polttoaineen suodattimesta. ja huuhtele järjestelmä ongelmallisen polttoaineen poistamiseksi.
Noissa tilanteissa ei ole mitään keinoa tietää, miten tilanne verrataan heidän tilanteeseensa (ja ihmisluonto on sellainen, että haluamme aina minimoida potentiaalisen kuvauksemme ongelmia, jos se johtuu virheestä, josta olemme ”vastuussa”. Jos ajat ajoneuvoa sen jälkeen kun luulet väärän polttoaineen olevan annettu, sinua on varoitettu. Suosittelemme, ettet missään tapauksessa ota tätä mahdollisuutta.