omassa luokassaan: Norwegian Premium 787: stä Lontoosta New Yorkiin

Norwegian Air Shuttle -yhtiöllä on ollut viime vuosina aggressiivinen kasvustrategia, vaikka se on aiheuttanut myös yritykselle taloudellisia ongelmia molemmat omasta toiminnastaan (liian nopea laajentuminen) ja hallitsematta (Boeing 787 Dreamliner ja 737 MAX, öljyn hinnat).

Uskokaa tai älkää, norjalainen on suurin ulkomainen operaattori New York-JFK. He ovat äskettäin alkaneet siirtää joitain lentojaan pienemmiltä lentokentiltä, kuten Oakland (OAK) ja Fort Lauderdale (FLL), samoille alueille, kuten San Franciscoon (SFO) ja Miamiin (MIA), valtavirtaan. Lontoon Gatwick (LGW) on heidän Ison-Britannian keskuksensa, ja he ovat vuosien varrella laajentaneet kansainvälisiä palveluja LGW: ltä – pääasiassa Yhdysvaltoihin, mutta myös muihin kohteisiin, kuten lyhytikäiseen Singapore (SIN) -reittiin ja uuteen Buenos Airesiin (EZE) ) palvelu.

Vaikka liiketoimintamalli on lähinnä halpalentoyhtiön malli, he ovat ylpeitä siitä, että heillä on yksi nuorimmista laivastoista taivaalla. Ne tarjoavat suoraviivaisia, halpoja, röyhelötietoisia turvaistuimia sekä Premium -tuotteen, jota halusin kokeilla yhdellä säännöllisellä matkallani New Yorkiin.

Varaus

Varasimme tämän yksisuuntaisen paikan 12 päivää ennen lähtöä hintaan 408 puntaa, joka on verrattavissa British Airwaysin tai Virgin Atlanticin premium-taloudellisiin hintoihin yhdestä osasta – vaikka molemmat lentoyhtiöt veloittavat naurettavan palkkion yksisuuntaisista lipuista (ja todennäköisesti myös myöhäisistä varauksista).

Norwegian tarjoaa yksinkertaisen palkinto-ohjelman, jonka avulla matkustajat voivat ansaita rahaa takaisin (pisteinä) maksamastaan hinnasta – 2% CashPoints kaikista LowFare-lipuista ja 10% CashPoints kaikista Flex-lipuista.

Istuinvaraukset Premium-matkustajille ovat ilmaisia, ja onnistuin varaamaan paikan 1A tälle päivälle New Yorkiin suuntautuvalle lennolle. 7A oli myös saatavilla ja SeatGuru ehdotti, että rivillä oli enemmän tilaa, koska edessä oli hätätilanne, mutta olen iloinen, että jäin 1A: n päälle, koska rivi 7 näytti aivan tavalliselta riviltä.

Maakokemus

Norja lentää Lontoon Gatwickin eteläpuolelta Terminaali, joka on yhteydessä rautatieasemalle suorilla junilla Lontoon keskustaan ja muihin kohteisiin. Saavuin lähtöselvitysalueelle juuri ennen klo 8 lähtöäni klo 9.50. Siellä oli itsepalvelupäätteitä, lähtöselvityspisteitä ja yksi Premium-pöytä, joka oli omistettu premium-economy-matkustajille, jotka lentävät Yhdysvaltoihin.

Siihen mennessä kun läpäisin preflight-turvallisuushaastattelun ja sain tarran passiin, matkustaja, joka oli käyttänyt kyseistä pöytää, oli kirjautunut sisään ja minut nähtiin heti. Heidän matkalaukun hihnansa olivat rikki, joten minun piti pudottaa laukkuni ”jonkun yllään keltaisella takilla” lähtöselvitysalueen viereen. Tällaiset asiat eivät koskaan täytä minua suurella varmuudella siitä, että asiat sujuvat sujuvasti, mutta minulla oli ei valintaa.

norja Ensiluokkaiset matkustajat saivat maihinnousukortilleen hopean tarran, joka oikeuttaa heidät käyttämään Gatwickin premium-turvatietolinjaa, eikä kukaan muu käyttänyt tätä ensisijaista turvatarkastusta, joten kävin läpi muutamassa sekunnissa. antamalla kaikille Premium-matkustajilleen pääsy loungeen – vain Flex-lipuilla olevat voivat käyttää erillistä kumppaniloungea. American Expressin Platinum-korttini kautta minulla on Priority Pass -jäsenyys, joten jatkoin No1-loungeen. Priority Pass -sovellus oli osoittanut minulle, että mainitun loungen käytön lisäksi kortinhaltijat voivat käyttää korttiaan myös Grai-nimisessä ravintolassa n Store Cafe & Baari ja käytä siellä jopa 15 puntaa. Itse asiassa sovellus varoitti minua siitä, että kiireisinä aikoina (alias aamuisin) kortinhaltijat saatetaan lähettää ravintolaan sen sijaan, että heille annettaisiin pääsy loungeen.

Olin revitty, kokeilenko ravintolaa vai loungea. – niin tyytyi siihen, että minulle kerrottiin, että aula oli täynnä ja että minun pitäisi käyttää ravintolaa.Palvelu ja ruoka olivat sekä nopeita että hyviä – luultavasti parempia kuin loungessa joka tapauksessa, joten olin onnellinen asiakas. Valitettavasti American Express lopettaa Priority Pass -etuoikeuden Platinum-jäsenilleen kesällä.

Ennen kuin aloitin TPG: ssä, olin ollut erittäin uskollinen Oneworld-operaattoreille, kunnioitin asemaani, joten minulla ei ole koskaan ollut ongelmia loungien kanssa. Olen kuitenkin vaikuttanut Priority Pass -tarjonnasta, koska olen kokeillut muita lentoyhtiöitä (ja lentänyt muissa kuin mökissä ilman pääsyä loungeen lipun kautta). Joskus Priority Pass -tarjous on ollut jopa parempi kuin lentoyhtiöiden oleskelutilat.

Lontoon Gatwickilla on maine Lontoon vapaa-lentokentänä (varmasti verrattuna Heathrown lentokentään), ja vaikka useita parannuksia on tapahtunut vuotta, en kutsuisi sitä miellyttäväksi tilaksi. Siinä on matalat katot ja kauppoja, jotka ovat täynnä odotustiloja. Mikä pahempaa, lentoni oli maanantaiaamuna ja se oli erittäin kiireinen (vaikka useimmat matkustajat eivät olleet työmatkalla).

Lennolle pääsyn oli tarkoitus alkaa klo 8.30, mutta lähtöselvitystoimisto oli jo kertonut minulle, että se on myöhemmin, joten pyrin pääsemään portille klo 8.45. . Portti 25 oli yksi pääterminaalista kauimpana, ja sinne kuluminen kesti 10 minuuttia.

AvGeek- ja Instagram-yhteyshenkilö @DansFlying oli lähettämässä lentoa päivälläni ja sai minut lentokoneeseen ennen muita matkustajia jotta voisin ottaa muutaman kuvan tyhjästä matkustamosta.

Ohjaamo ja istuin

Lentoni hoiti Dreamliner Boeing 787-9, joka oli vasta toimitettu Norjaan joulukuussa 2018, FlightRadar24 kutsui oikeutetusti lentokonetta uudeksi. Dreamlinerissa oli kahdeksan Premium-riviä, joihin mahtui 56 matkustajaa 2-3-2-kokoonpanossa. Tämä erityinen versio (ja he lentävät kolmella eri versiolla B787-9: stä) istuivat 288 matkustajaa taloudessa.

46 tuuman istuimen kallistuma on anteliaampi kuin useimmat premium-luokan leikkipaikat, ja istuin vetäytyy kauemmas. kuin useimmat premium-luokan istuimet välttämättä nojaten liikaa takana olevan rivin matkustajan tilaan. Olin todella iloisesti yllättynyt istuimen mukavuudesta, noususta ja kallistumisesta, joka tuntui enemmän samanlaiselta kuin vanhemmat business cradle -luokan istuimet kuin nykypäivän premium economy -istuimet.

Lounaan jälkeen kävin hyvällä torkutunnilla tunnin tai kaksi mukava istuin. Se ei selvästikään ollut business-luokan istuin, jossa oli kulmainen tai jopa tasainen vuode, mutta se oli paljon mukavampi nukkumaan kuin mikään muu tavannut premium-luokan mökki. rivillä, oli eniten jalkatilaa ja oli suhteellisen helppo päästä ulos ikkunan istuimelta. Kuten kaikkien laipiorivien (ja hätäpoistumisrivien) kohdalla, mitään ei voitu jättää lattialle nousun ja laskeutumisen aikana, ja ylätason varastotila oli rajoitettu riviltä 1 riville 3. Silti kaikki matkustajat pystyivät laukkujen sijoittamiseksi, vaikka tämä tarvitsisi jonkin verran uudelleenjärjestelyä.

Mökin etuosassa näytöillä oli liikkuva lentokartta.

Jalkatuki oli iso ja voitti helposti esimerkiksi British Airwaysin World Traveller Plus -jalkatuen. Sitä ei selvästikään ollut puhdistettu kunnolla, koska edelliset matkustajat levittivät punaviiniä kaikkialle.

jokainen istuin oli yksinkertainen ja suoraviivainen. Pöytä oli tukeva ja riittävän iso toimimiseen.

Istuinta oli ladattu kaksi kertaa vaihtoehdot: yksi USB-portti näytöllä ja normaali, monikansallinen pistorasia istuinten välissä.

Lentokoneen edessä oli kaksi wc: tä Premium-matkustajille. Nämä olivat tavallisia lentokonetiloja, joissa ei ollut ensiluokkaisia mukavuuksia.

Alla on kuva turistiluokan mökki, jonka otin ennen kuin muut matkustajat nousivat.

Ruoka ja juoma

Pian nousun jälkeen miehistö teki juomakierroksen. Virvoitusjuomat, olut ja viinit olivat ilmaisia Premium-mökissä, vaikka väkeviä alkoholijuomia ei ollut, ja ne oli tilattava näytön valikosta. Mielenkiintoista on, että Norwegian tarjoili Pepsiä eikä koksia, mikä on epätavallista.

Koko lennon ajan matkustajat pystyivät tilaamaan ilmaiset tuotteet kosketusnäytön kautta, mikä on siisti ominaisuus. Vaikka Premium-matkustajille tarjottiin kaksi ateriaa ilmaiseksi, näytöt tarjosivat mahdollisuuden ostaa muita tuotteita laivalla olevasta valikosta. Näyttö tarjosi myös mahdollisuuden lahjoittaa hyväntekeväisyyteen.

Noin 90 minuutin kuluttua lennosta lounas tarjoillaan laatikossa. Valinta oli lohi riisin tai kanan kanssa ja naudanliha perunoiden kanssa. Tarkistin kahdesti, oliko kyseessä kanaa vai naudanlihaa vai kanaa ja naudanlihaa, mutta en usko, että miehistön jäsen ymmärsi oikein mitä kysyin.

En myöskään saanut tietää, koska menin lohen mukaan , joka oli riittävän kunnollinen, vaikka sekä esitys että maku sopivat paremmin taloudelliseen ateriaan kuin ensiluokkaiseen ateriaan, varsinkin verrattuna muihin lentoyhtiöihin, kuten British Airways ja American, tehtyihin parannuksiin. Alkuruoka oli kukkakaalia linsseillä, ja pääruoka päättyi suklaajälkiruokaan. Aterian esittely ylitti ehdottomasti maun, laadun ja määrän. Valikkoja ei ollut.

Kuva: Christian Kramer / The Points Guy

Ateria ei ollut liian suuri, joten lennon edetessä aloin taas olla nälkäinen, joten olin iloinen, kun he tarjoilivat toisen aterian noin 90 minuuttia ennen laskeutumistaan JFK: ssa.

Jälleen , ateria tuli suloiseen laatikkoon, jossa oli huvittavia iskulauseita. Valikkoa ei ollut, mutta se oli lähinnä leikkeleitä, erilaisia vihanneksia ja rullaa. Se oli vähän satunnaista, vaikka terveellisempää kuin pizzalohko, että muut lentoyhtiöt palvelevat toisena edullisimpana ateriana vastaavilla lennoilla.

Palvelut ja IFE

Ei ollut mukavuussarjaa eikä tyynyä. Huopa oli tavallinen huopa, parempi kuin jotkut, mitä olen nähnyt myös joidenkin lentoyhtiöiden bisnesluokassa, vaikka se ei olekaan todellinen korkealaatuinen laatu, jota jotkut lentoyhtiöt ovat nyt lisäämässä bisnesluokan mökeihinsä (kuten Delta, American Airlines ja British Airways) ).Jälleen oli vaikea tietää, pitäisikö minun henkisesti verrata sitä bisnesluokkaan vai palkkioon. Se oli kuitenkin tarpeeksi mukava ja merkkituote.

Wi-Fi tuli sisään kaksi vaihtoehtoa: ilmainen tai premium. Mielenkiintoista on, että ne rajoittivat käytettävissä olevien premium-pakettien määrää (se maksoi 14,95 dollaria kolmeksi tunniksi). Käytä vain liitettyä laitetta. Aloitin ilmaisella Wi-Fi-yhteydellä, joka oli täysin hieno työskentely, mukaan lukien Internetin selaaminen.

Näytöt oli tallennettu käsinojiin, ja ne toimivat hyvin ja tarjosivat hyvän valikoiman elokuvia ja esityksiä. .

Kosketusnäyttötoiminnon lisäksi jokaisella istuimella oli myös pieni ohjaus paneeli istuimen sivussa, joka sisälsi kanava- ja äänenvoimakkuuden säätimet sekä normaalit valo- ja soittopainikkeet.

En löytänyt istuimeltani kuulokkeita ja huomasin, että monet muut matkustajat käyttivät omaa. Koska minulla oli vain Bluetooth-kuulokkeet, kysyin miehistöstä, onko heillä mitään kuulokkeita, ja minulle annettiin mukava pussi kunnollisten kanssa. Miehistö ilmoitti minulle, että nämä olivat nyt saatavilla vain pyynnöstä.

Palvelu

Palvelu oli yleensä hyvää ja miehistö ystävällistä Se ei ollut liian korkealuokkainen eikä räätälöity, mutta en voinut vikata miehistöä vastaamasta tilauksiin näytöltä, soittopainikkeesta tai yleensä tehokkaasta palvelusta.

Keskustelin lyhyesti miehistö juuri ennen saapumistaan JFK: lle ja oli yllättynyt saadessaan tietää, että he oleskelevat kaksi yötä New Yorkissa, kun taas suurin osa miehistöstä, jonka olen tavannut työskentelemällä reitillä Lontoo-New York, yöpyy vain yhden yön kummallakin puolella.

Saavuimme JFK: lle ajoissa ja suhteellisen hiljaisena aikana, joten maahanmuutto oli nopea (auttoi Global Entry -tila). Ja laukkuni teki niin, että keltaisella takilla varustettu mies teki työnsä odotusten mukaisesti!

Kokonaisvaikutelma

Kun otetaan huomioon hintapiste (408 puntaa yksisuuntaisesta Premium-istuimesta, joka on varattu alle kahden viikon varoitusajalla), tämä oli todella hyvä lento. Tiettyjä näkökohtia voidaan pitää bisnesluokkana (varmasti millainen bisnesluokan istuimet olivat ennen lattialle tarkoitettujen istuimien käyttöönottoa), toisia erittäin edullisina ja monia välillä, kuten monia muita premium-luokan tarjouksia. istuin, epäilemättä yksi lennon tärkeimmistä näkökohdista, on erittäin mukava premium-luokan istuimelle ja ylittää kaikki muut premium-luokan istuimet, joilla olen lentänyt, nousun, leveyden ja kallistuksen suhteen. 2-3-2-asettelu antaa matkustajille runsaasti tilaa, kun monilla muilla lentoyhtiöillä on 2-4-2-asettelu premium-taloudessa. Ruoka oli todennäköisesti suurin pettymys, mutta se oli täysin hieno ja linjassa tai hieman tavallisen turistiluokan tarjouksen yläpuolella.

Vaikka istuimeni olisi voinut puhdistaa perusteellisemmin, kone on moderni ja hyvä ratsastaa Atlantin toisella puolella. Varaan Norwegian Premiumin uudelleen epäröimättä.

Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan yksin, ei minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt niitä.

Vastuuvapauslauseke: Pankin mainostaja ei ole antanut tai tilannut alla olevia vastauksia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja / tai kysymyksiin vastataan.