OBDII-vikakoodi P0401 tarkoittaa, että moottoritietokone on havainnut, että pakokaasujen kierrätysjärjestelmän (EGR) virtaus on riittämätön. EGR-järjestelmä ohjaa pienen määrän pakokaasuja takaisin imuaukkoon. Lue lisää EGR-järjestelmän toiminnasta tästä artikkelista.
Mikä voi aiheuttaa koodin P0401
– tukkeutunut tai rajoitettu EGR-kanava
– viallinen EGR-venttiili
– EGR-venttiili jumissa kiinni – – ongelmia DPFE-anturissa (Ford)
– ongelmat DPFE-anturin letkuissa (Ford)
– ongelma EGR-alipaineventtiilissä (Toyota)
– tukossa oleva katalysaattori
– hiilihapotettu EGR-lämpötila-anturi
– alipainetoimitukset tyhjökäytössä olevalla EGR-venttiilillä
– EGR-venttiilin ohjauspiirin sähköongelmat
– moottorin tietokoneongelmat
Oireet
Tällä vikakoodilla ajoneuvolla voi olla ajettavuuteen liittyviä ongelmia, kuten voimakas nousu, tehon puute, huono polttoainetalous, karkea tyhjäkäynti tai jumittuminen. Saatat huomata moottorin koputtavan tai ”pingistävän” melun (räjähdyksen) tai oireita ei voi olla lainkaan.
Yleisiä ongelmia:
Tukkeutunut tai tarttuva EGR-venttiili on hyvin yleistä monissa autoissa, maastoautoissa ja lava-autoissa, katso kuva. Myös EGR-kanavia voitaisiin rajoittaa. Kaasuläpän EGR-portit tukkeutuvat hyvin usein.
Ford: Yksi monien Ford-ajoneuvojen yleisimmistä ongelmista, joka voi aiheuttaa vikakoodin P0401, on viallinen tai vaurioitunut DPFE-anturi (DPFE tarkoittaa Delta Pressure Feedback EGR). Kun diagnosoidaan koodi P0401 Ford-ajoneuvossa, yleensä testataan ensin DPFE-anturi ja DPFE-anturin letkut. DPFE-anturin ja sen letkujen tulisi pitää tyhjiö; letkuja ei saa haljeta tai rajoittaa. Anturisignaalin jännitteen tulisi muuttua, kun tyhjiö syötetään. Joskus DPFE-anturiletkut voidaan vaihtaa korjauksen aikana, mikä voi myös aiheuttaa koodin P0401. Usein DPFE-anturin korvaaminen päivitetyllä osalla voi ratkaista ongelman, mutta myös muut EGR-järjestelmän komponentit on tarkistettava. Tämä lanka näyttää EGR-järjestelmän komponentit 2.3 R Ford Rangerissa.
Jos vaihdat DPFE-anturia, varmista, että letkut on asennettu oikein eikä niitä ole ristissä.
Honda / Acura: Koodi P0401 on yleinen Honda V6 -moottoreissa. Joidenkin 1998-2001 3.0L V6 Honda Accord -mallien Honda-huoltotiedotteessa kuvataan ongelma tukkeutuneessa EGR-portissa, joka aiheuttaa koodin P0401 tai P1491. Toinen tiedote vuosille 1999-2002 Odysseia sekä jotkut 2003 Honda Pilot -mallit kuvaavat samaa ongelmaa 3,5 litran V6-moottorilla, mikä aiheuttaa epäröintiä tai ylijännitettä kevyessä kiihdytyksessä koodilla P0401 tai P1491. Korjaus ei ole helppoa; se käsittää imusarjan poistamisen, EGR-portin puhdistamisen, EGR-portin poraamisen erityisellä poranterällä (sisältyy sarjaan), uuden EGR-putkisarjan asentamiseen ja EGR-venttiilin vaihtamiseen. Joillakin V6 Acura -malleilla oli myös samanlaisia ongelmia. Katso joitain valokuvia tästä postauksesta.
– Toinen Honda-tiedote kuvaa epäröinnin tai kompastumisen ongelmaa kevyessä kiihdytyksessä välillä 1500–2000 kierrosta minuutissa 1990–1993 Accordissa ja 1997–2001 Prelude 4-sylinterisellä moottorilla. Koodi P0401 on lueteltu muiden mahdollisten koodien joukossa. Korjaus sisältää jälleen EGR-porttien puhdistamisen.
Toyota Camry / Corolla: Toyota Camryssä, jossa oli 2,2 litran moottori, koodi P0401 johtui usein EGR: n huonosta VSV: stä (tyhjiönvaihtoventtiilistä), joka sijaitsi imuaukossa. moottorin takaosassa. Monissa tapauksissa tämän VSV-venttiilin vaihtaminen ratkaisee ongelman, mutta EGR-kanavat on tarkistettava rajoitusten ja hiilen kertymisen varalta ja EGR-venttiilin tarttuminen. Tässä artikkelissa kuvataan korjaustoimenpiteet. EGR: n viallinen VSV (tyhjiökytkentäventtiili) voi myös aiheuttaa koodin P0401 vanhemmassa Toyota Corollassa.
Mazda: Monissa Mazda-ajoneuvoissa koodi P0401 voi johtua virheellisestä EGR-venttiilistä. EGR-venttiilin korvaaminen päivitetyllä osalla ratkaisee ongelman usein.
Mikä on tarkistettava koodilla P0401:
EGR-järjestelmän yleisimmät ongelmat ovat viallinen EGR-venttiili ja hiilikerrostumat, jotka rajoittavat EGR-virtausta. EGR-venttiili on testattava. EGR-kohdat on tarkistettava hiilen kertymisen ja rajoitusten varalta.
Elektronisesti ohjattua ERG-venttiiliä on helppo testata skannaustyökalulla: kun EGR-venttiili käsketään AUKI skannaustyökalulla tyhjäkäynnillä, moottorin tulee kompastua, käydä karkealla tai jopa jumissa. Jos EGR-venttiilin avaamisella ei ole vaikutusta moottorin joutokäyntiin, EGR-järjestelmä on kytketty tai EGR-venttiili ei toimi tai jumissa kiinni Lue lisää: EGR-venttiili: ongelmat, oireet, testaus, vaihto.
Jos EGR-järjestelmässä on merkkejä hiilen kertymisestä, yleensä koko järjestelmä on puhdistettava perusteellisesti. Monet mekaanikot suosittelevat myös EGR-venttiilin vaihtoa, vaikka venttiili saattaa tarttua jopa puhdistettuna. EGR-venttiilin tai anturin sähköliittimet ja johdot on myös tarkistettava vaurioiden tai korroosion varalta. EGR-anturi, riippumatta siitä, onko se DPFE-anturi, EGR-lämpötila-anturi tai EGR-boost-anturi, on myös tarkistettava. Jos epäillään katalysaattorin tukkeutumista, pakokaasun vastapaine on tarkistettava.
Saatat myös olla kiinnostunut: