Merivoimien ilma-asema Pensacola

NAS Pensacolan nyt käyttämää aluetta ovat hallinneet eri kansat. Vuonna 1559 espanjalainen tutkija Don Tristan de Luna perusti siirtomaa Santa Rosan saarelle, jota pidetään Pensacolan alueen ensimmäisenä eurooppalaisena ratkaisuna. Espanjalaiset rakensivat tälle bluffille puisen Fort San Carlos de Austrian vuosina 1697–1698. Vaikka intiaanit piirittivät sitä vuonna 1707, linnoitusta ei otettu. Espanja kilpaili Pohjois-Amerikassa ranskalaisten kanssa, jotka asettivat Louisianan ja Illinoisin maan ja pohjoisosien alueet. Ranskalaiset tuhosivat tämän linnoituksen, kun he vangitsivat Pensacolan vuonna 1719. Sen jälkeen kun Iso-Britannia voitti ranskalaiset seitsemän vuoden sodassa ja vaihtoivat alueita Espanjan kanssa, brittiläiset siirtolaiset valloittivat tämän paikan ja Länsi-Floridan vuonna 1763.

Amerikkalaisten kapinallisten liittolaisena Yhdysvaltojen vallankumouksellisen sodan aikana espanjalaiset vangitsivat Pensacolan vuonna 1781. Britannia luovutti sodan jälkeen Länsi-Floridan Espanjalle. Espanjalainen valmisti San Carlos de Barrancasin linnoituksen vuonna 1797. , luonnollinen maasto-ominaisuus, joka tekee tästä sijainnista ihanteellisen linnoitukselle.

Pensacolan otti kenraali Andrew Jackson marraskuussa 1814 Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen välillä vuonna 1812 käydyn sodan aikana. Britannian joukot tuhosivat Fort San Carlosin Espanjan hallitsema alue oli vuoteen 1821 asti, jolloin Adams-Onís-sopimus vahvisti Yhdysvaltojen ostaman Espanjan Floridan, ja Espanja luovutti tämän alueen Yhdysvaltoille.

Vuonna 1825 Yhdysvallat nimitti tämän alueen Pensacolan laivaston pihalle ja kongressi käytti 6000 dollaria majakkaan. Tuona vuonna toiminnassa ”sanotaan vainoavan valonvartijan, jonka vaimonsa murhasi”. Fort Barrancas rakennettiin uudelleen, 1839–1844, Yhdysvaltain armeijan toimesta se poistettiin käytöstä 15. huhtikuuta 1947. Vuonna 1960 se nimettiin kansalliseksi historialliseksi alueeksi (NHL), ja alueen hallinta siirrettiin kansallispuistopalvelulle vuonna 1971. Laajan kunnostamisen jälkeen vuosina 1971– 1980, Fort Barrancas avattiin yleisölle. Sillä on vierailijakeskus.

Navy YardEdit

Ymmärtämättä Pensacolan sataman ja lähellä olevien suurten puutavaravarojen edut laivanrakennuksessa, vuonna 1825 presidentti John Quincy Adams ja Laivasto Samuel Southard järjesti Laivapihan rakentamisen Escambian läänin eteläkärjelle, jossa nykyinen lentoasema on. Merivoimien kapteenit William Bainbridge, Lewis Warrington ja James Biddle valitsivat paikan Pensacola Baylle.

Siviilien työllisyysMuokkaa

Siviilien työllistyminen alkoi huhtikuussa 1826 rakentamalla ensimmäiset rakennukset Pensacola Navy Yardille, joka tunnetaan myös nimellä Warrington Navy Yard. Pensacolasta tulisi myöhemmin yksi parhaiten varustelluista laivastoasemista maassa, mutta varhaisen laivaston pihalla oli rekrytointi- ja työvoimaongelmia: ammattitaitoisia työntekijöitä ei yksinkertaisesti ollut saatavilla paikallisesti, asuminen oli rajallista ja elinolot Pensacolassa karkeasti. Aluksi ammattitaitoisia kauppiaita rekrytoitiin Bostonista ja muista pohjoisista merivoimien tukikohdista. Monet näistä uusista siviilihenkilöistä olivat tyytymättömiä paikallisiin olosuhteisiin ja etenkin palkkoihinsa ja työaikaansa. Tämän seurauksena 14. maaliskuuta 1827 oli ensimmäinen työväline. Kapteeni Melancthon Taylor Woolsey pystyi tekemään riittävät muutokset työpäivään, jonka miehet palasivat töihin muutaman päivän kuluttua.

Yksi tekijä, joka esti sekä armeijan että siviilityöntekijöitä jäämästä Pensacolaan, oli riittävä sairaala. Barrancas Floridassa sijaitsevasta merivoimien sairaalasta vastaava lääkäri, merikirurgi Isaac Hulse kirjoitti 3. marraskuuta 1828 Commodore Melanchthon Taylor Woolseylle tilaraportin. Hänen kertomuksensa kattaa ajanjakson maaliskuusta marraskuuhun 1828, ja siinä kerrotaan 66 merimiestä ja merijalkaväkeä, heidän nimensä ja tehtävänsä, diagnoosinsa tai loukkaantumisensa luonne sekä heidän erottamis- tai kuolemansa päivämäärä. Kuolleisuus Pensacolassa pysyisi korkeana keltaisen kuumeen ja malarian esiintyvyyden vuoksi. Monet merivoimien upseerit ja miehet pitivät laivaston pihaa epäterveellisenä ja mahdollisesti tappavana tehtävänä. Esimerkiksi merivoimien rakentaja Samuel Keep kirjoitti veljelleen heinäkuussa 1826 sanoen painokkaasti: ”En aio jäädä tänne, ellei minun tarvitse tehdä niin.” Lääketieteellisen yhteisön sankarillisista ponnisteluista huolimatta keltainen kuume palaa laivaston pihaan ajoittain, esim. 1835, 1874, 1882, jne., Tauti on hallinnassa vain majuri Walter Reedin työn myötä vuonna 1901.

Perustamisestaan asti sisällissotaan orjuutettua työvoimaa käytettiin laajasti Pensacolan laivastopihalla. Toukokuussa 1829 Pensacola Navy Yardin kuukausittainen mekaniikan ja työvuorolistan luettelo sisältää yhteensä 87 työntekijää, joista 37 oli orjuutettuja työntekijöitä. Pensacola Navy Yard rakennettiin orjuutetulla työllä.Kapteeni Lewis Warrington, Pensacolan laivastopihan ensimmäinen komentaja, valitti merivoimien komissaarien hallitukselle ”työläisiä tai mekaanikkoja ei löydy täältä”. Jo huhtikuussa 1826 Warrington oli pyytänyt ja saanut luvan orjuutetun työvoiman palkkaamiseen, ”sillä suosittelisin mustan työvoiman palkkaamista etusijalle valkoista, koska ne sopivat tähän ilmastoon paremmin, ovat vähemmän alttiita muutoksille, helpommin hallittavissa, leutoilla , ja useampi tekee enemmän työtä. ” Jopa sen jälkeen, kun Warrington onnistui vihdoin saamaan ammattitaitoista valkoisten matkustajien mekaniikkaa Norfolkista, hän pyysi ja sai luvan jatkaa orjuutetun työvoiman käyttöä, koska epäterveellisten olosuhteiden ja huonon palkan takia valkoiset työntekijät eivät yksinkertaisesti jääneet uudelle meriasemalle. Tämän seurauksena Pensacolan laivaston agentti Samuel R. Overton ilmoitti 38 orjuudelle työläiselle, jotka lupasivat paikallisille orjaomistajille ”17 dollaria kuukaudessa yhteisillä laivaston annoksilla”. Bondmanin nimet löytyvät meripihan työntekijöiden toukokuun 1829 luettelosta. Orjanomistajien huolen lievittämiseksi komentaja William Compton Bolton ilmoitti, että orjuutetuilla työntekijöillä olisi lääketieteellistä apua veloituksetta telakan sairaalassa. Pensacola ei ollut ensimmäinen Orjuuden työvoiman käyttämiseksi Washington Navy Yard perusti 1799 ja pian sen jälkeen Virginian Gosport Navy Yardilla työskenteli orjuutettua työvoimaa. Orjuutettu nopeasti ”muodosti enemmistön telakan työntekijöistä. He suorittivat melkein kaikki vaaditut tehtävät, mukaan lukien laivanrakennus ja -korjaus, puusepäntyöt, sepitys, tiilimuuraus ja yleinen työ. ”Vaikka Pensacolan laivastopihan lokimerkinnöissä ei mainita nimenomaisesti, orjuutetut mustat työntekijät luokiteltiin” työntekijöiksi ”, kun taas valkoiset työntekijät luokiteltiin kuuluviksi ”tavallinen.” (katso pikkukuva: asemalokimerkinnät, 1. heinäkuuta 1836). Pensacolan laivastopihan palkanlaskelmat osoittavat, että orjuutettuja työntekijöitä vuokrattiin paikallisen Pensacola-yhteiskunnan merkittäviltä jäseniltä.

Orjuus pysyi kiinteänä osana Pensacolan laivastopihan työvoima koko antebellumin ajan. Jo kesäkuussa 1855 laivaston pihan palkanlaskuri sisälsi 155 orjaa. Tutkija Ernest Dibble päättää tutkimuksensa sotilaallisesta läsnäolosta Pensacolassa tällä koodilla ”Pensacolassa armeija ei ollut vain tärkein sinkku. paikallista taloutta luova voima, mutta myös tärkein yksittäinen vaikutus slaveokratian leviämiseen Pensacolassa. ”Pensacolan siviilipalkat paljastavat t laivaston piha vuokrasi orjia Pensacola-seuran merkittäviltä jäseniltä. Orjuutettu työ jatkui Pensacolan laivaston pihalla Yhdysvaltain sisällissotaan asti.

13. elokuuta 1859 komentaja James K.McIntosh kirjoitti laivaston sihteerille Isaacille Toucey ”Minulla on kunnia ilmoittaa, että sodan USS Pensacolan höyrykampela käynnistettiin onnistuneesti …” tämän ”Pensacolan merivoimalaitoksen käynnistämisestä tuli todellinen laivaston piha”. Tämän jälkeen seurasi samana vuonna huono USS Seminole.

Alkuvuosina Länsi-Intian laivueen varuskunta käsitteli pääasiassa Afrikan orjakaupan ja piratismin tukahduttamista Persianlahdella ja Karibialla. Yhdysvallat ja Iso-Britannia olivat laittaneet kansainvälisen orjakaupan voimaan vuonna 1808, mutta salakuljetus jatkui vuosikymmenien ajan, varsinkin kun Kuuba ja tietyt Etelä-Amerikan kansat jatkoivat orjuutta.

12. tammikuuta 1861, juuri ennen sisällissodan alkua, Warrington Navy Yard antautui erottautuneille. Kun unionin joukot vangitsivat New Orleansin vuonna 1862, konfederaation joukot, peläten länsimaista hyökkäystä, vetäytyivät laivaston pihalta ja pienensivät suurimman osan tiloista raunioiksi. Tuolloin he hylkäsivät myös Fort Barrancasin ja Fort McReen.

Sodan jälkeen pihan rauniot puhdistettiin ja tukikohdan uudelleen rakentaminen aloitettiin. Monet lentoaseman nykyisistä rakenteista rakennettiin tänä aikana, mukaan lukien North Avenuen upeat kaksi- ja kolmikerroksiset talot. Vuonna 1906 monet näistä uusituista rakenteista tuhoutuivat suuren hurrikaanin ja myrskyn myötä.

Pensacolan ja Fort Barrancasin rautatie rakennettiin vuonna 1870 jälleenrakennuksen aikakaudella, jolloin rautatieliikenne saatiin laivaston pihalle. parantamalla yhteyksiä Pensacolan kaupunkiin. Yhtiö perustettiin Floridan osavaltion erityisellä säädöksellä 12. helmikuuta 1870 infrastruktuurin parantamiseksi, ja kongressi myönsi hänelle palvelun, joka käytti liittovaltion laivastopihan varausta 30. tammikuuta 1871.

Merivoimien ilmailuasemaMuokkaa

Merivoimien osasto herätti merivoimien ilmailun mahdollisuuksiin kapteeni Washington Irving Chambersin ponnistelujen avulla; hän voitti kongressin sisällyttämään vuonna 1911–12 annettuun merivoimien hyväksymislakiin säännön ilmailun kehittämisestä. Chambers käskettiin käyttämään kaikki aikansa merivoimien ilmailuun. Lokakuussa 1913 merivoimien sihteeri Josephus Daniels nimitti hallituksen, jonka puheenjohtajana toimi kapteeni Chambers, tekemään selvityksen ilmailutarpeista ja laatimaan politiikan tulevan kehityksen ohjaamiseksi. . Yksi hallituksen tärkeimmistä suosituksista oli lentokoulutusaseman perustaminen Pensacolaan.

20. tammikuuta 1914 LCdr. Henry C. Mustin, merivoimien lentäjä nro 11 ja luutnantti John H Towers, merivoimien lentäjä nro 3 ja luutnantti Patrick NL Bellinger, merivoimien lentäjä nro 8, saapuivat Pensacolaan entisellä taistelulaivalla USS Mississippi miesten ja lentokoneiden kanssa merivoimien ilmailuleiriltä Annapolisissa, Marylandissa. ” koostui yhdeksästä upseerista, 23 värväytyneestä miehestä ja seitsemästä lentokoneesta. ”Ensimmäinen lento tapahtui 2. helmikuuta 1914, ja luutnantti Towers ja ens. Godfrey deC. Chevalier, merivoimien lentäjä nro 7, olivat ohjauksessa.

Yhdysvaltojen tullessa ensimmäiseen maailmansotaan 6. huhtikuuta 1917 Pensacolalla, joka oli edelleen ainoa merivoimien lentoasema, oli 38 merilentäjää, 163 värvättyjä miehiä lentotukeen ja 54 kiinteäsiipistä lentokonetta. Kaksi vuotta myöhemmin allekirjoittamalla aselepo marraskuussa 1918, lentoasemalla oli 438 upseeria ja 5538 värväytynyttä miestä 1000 merivoimien lentäjää. Sodan lopussa vesilentokoneita, ohjattavia lentoja ja vapaita leija-ilmapalloja oli teräs- ja puuhaarakoissa, jotka ulottuvat kilometriä alas lentokentän rannalle.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeisinä vuosina lentokoulutus hidastui. 12 kuukauden lentokurssilta valmistui vuosittain keskimäärin 100 lentäjää. Tämä tapahtui ennen lentokadettien luokan perustamista; upseerit hyväksyttiin lentokoulutusohjelmaan vasta vähintään kahden vuoden merityön jälkeen. Suurin osa oli Annapoliksesta valmistuneita , vaikka muutama varapäällikkö ja värvätty mies myös valmistui. Merivoimien lentoasema Pensacola tunnettiin nimellä ”Annapolis of the Air”.

Asemakenttä luotiin meripihan pohjoispuolelle vuonna 1922. Laajennettu , se nimettiin uudelleen Chevalier Fieldiksi vuonna 1935 luutnantti Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalierille, joka valmistui Yhdysvaltain merenkulun akatemiasta vuonna 1910, ja varhaisesta merivoimien lentäjästä, nimetty nro 7 7. marraskuuta 1915. , sen 3100 jalan kiitotie oli liian lyhyt r uusi lentokone käyttöönotossa. Forrest Sherman Field avattiin vuonna 1954 useimpiin kiinteäsiipisiin operaatioihin.

Merivoimien lentoasemaEdit

Kun kadettien koulutusohjelma vihittiin käyttöön vuonna 1935, Pensacolan toiminta laajeni jälleen. Kun Pensacolan koulutusmahdollisuudet eivät enää kyenneet vastaamaan yhä kasvavaan määrään laivaston hyväksymiä kadetteja, luotiin vielä kaksi merivoimien ilma-asemaa – yksi Jacksonvillessa Floridassa ja toinen Corpus Christissä, Texasissa. eteläisellä demokraattisella ryhmällä oli huomattava vaikutusvalta kongressissa, koska etelä oli yksipuolueinen alue. aputukikohta, Saufley Field, nimetty LT RC Saufley, Naval Aviator 14, lisättiin Pensacolan toimintaan. Lokakuussa 1941 lisättiin kolmas kenttä, Ellyson Field, nimetty CDR Theodore G. ”Spuds” Ellyson, laivaston ensimmäinen lentäjä, mukaan.

Maailman alkaessa Toinen sota, NAS Pensacola tuli jälleen lentokoulutuksen keskukseksi. NAS Pensacola laajeni jälleen, kouluttamalla 1100 kadettia kuukaudessa, 11 kertaa enemmän kuin 1920-luvulla vuosittain koulutettu. NAS Pensacolan kasvu 10 teltasta maailman suurimpaan silloisen senaattorin Owen Brewsterin lausunnossa korostettiin merivoimien ilmailukeskusta: ”Merivoimien ilmailun kasvu toisen maailmansodan aikana on yksi modernin maailman ihmeistä.” NAS Pensacolan merilentäjiä kehotettiin kouluttamaan Doolittle Raidersia Eglin Field vuonna 1942 lentoyhtiöiden lentoonlähtöön B-25 Mitchell -pommikoneissa. Merivoimien luutnantti Henry Miller valvoi heidän lentoonlähtökoulutustaan ja seurasi miehistöjä laukaisuun. tai hänen ponnisteluistaan, luutnantti Milleria pidetään Raider-ryhmän kunniajäsenenä.

Korean sodan aikana armeija oli kiinni keskellä siirtymistä potkurista suihkukoneisiin. Lentoaseman oli uudistettava kurssejaan ja koulutustekniikoitaan. NAS Pensacola tuotti 6000 lentäjää vuosina 1950-1953.

Forrest Sherman Field avattiin vuonna 1954 NAS Pensacolan länsipuolella.Tämä suihkukenttä nimettiin edesmenneen amiraali Forrest P.Shermanin, entisen merivoimien päällikön mukaan. Pian sen jälkeen Yhdysvaltain laivaston lentonäyttelylaivue, Siniset Enkelit, muutti NAS Corpus Christistä, Teksasista.

Lentäjien koulutusvaatimukset siirtyivät ylöspäin vastaamaan Vietnamin sodan vaatimuksiin, jotka olivat suurimman osan 1960-luvulta. 1970-luku. Alhaisesta tasosta 1 413 vuonna 1962, ennen Yhdysvaltojen liittymistä mihinkään olennaisella tavalla, vuonna 1968 luotsikoulutus tuotti 2552 valmistunutta.

Merivoimien ilmailuvarastoEdit

Aikaisimmista merivoimien päivistä ilma-aluksella Pensacolassa, joka oli lentoasemalla toimiva lentokoneiden huoltolaitos. Alun perin nimeltään Rakennus- ja korjausosasto, vuonna 1923 se suunniteltiin uudelleen kokoonpano- ja korjausosastoksi ja vuonna 1948 Korjausosastoksi. Vuonna 1967 NAS Pensacolan ja viiden muun merivoimien ja yhden merijalkaväen lentoaseman tilan tila muutettiin erillisten komentojen tilaksi, joista kumpikin kutsuttiin merivoimien iltakäsittelylaitokseksi ja suunnattiin raportoimaan Naval Air Systems Commandin komentajalle. lentoaseman komentajan sijasta. Lentokentän eteläreunaa pitkin sijaitsevia entisiä vesitasokantareita sekä Chevalier Fieldin suurta rakennetta käytettiin lentokoneiden kunnostamiseen, ja Pensacola nimettiin A-4 Skyhawk -työpaikaksi.

Vuonna 1987 nimi Naval Aviation Depot korvasi nimen Naval Air Rework Facility, jotta heijastaisivat tarkemmin heidän toimintaansa. Kolme merivoimien ilmailuvarastoa suljettiin vuoden 1993 BRAC-komitean suositusten mukaisesti, mukaan lukien NAS Pensacolan, ja suurin osa näihin tehtäviin osallistuneista lentoaseman rakennuksista hävisi.

Naval Photography SchoolEdit

Merenkulun valokuvakoulu sijaitsi tukikohdassa. Howard Zieff oppi valokuvausta siellä ja koulun kuukausittaisen tarkastuksen kuvasi Joseph Janney Steinmetz vuonna 1944. Merivoimien valokuvauskoulu koulutti laivaston merijalkaväen ja rannikkovartioston opiskelijoita peruskoulun (A-koulu), edistyneiden (B- ja C-koulut) sekä opetussuunnitelma (tiedustelu, valokuvajournalismi jne.) Se sijaitsi BlDG 1500: ssa, nykyisessä tukikohdassa, ja pienessä museossa on erilaisia koulun esineitä.

Modern historyEdit

Vuonna 1971 NAS Pensacola valittiin CNETin (merivoimien koulutuksen päällikkö) päätoimipaikka, uusi komento, joka yhdisti kaikkien merivoimien koulutuksen ja organisaatioiden ohjauksen ja valvonnan. Merivoimien lentokoulutuksen komento otettiin vastaan Naval Air Training Commandissa, joka muutti NAS Corpus Christiin, Texasiin. Vuonna 2003 CNET korvattiin Naval Education and Training Commandilla (NETC).

NAS Pensacolalla on myös Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM). Tällä komennolla on seuraavat ala-asteen koulut:

• Aviation Enlisted Aircrew Training School (AEATS)
  • AETAS tunnetaan myös nimellä Naval Aircrew Candidate School (NACCS)
• merivoimien ilmailun tekninen koulutuskeskus (NATTC)
  • NATTC koostuu ”A” -kouluista, jotka kouluttavat värväytynyttä henkilöstöä eri ilmailun tukialoille, mukaan lukien: maahuolintalaitteiden operaattorit, ilmailun ammukset , lentokoneiden voimalaitosmekaniikat, kiinteiden ja pyörivien siipien rakenteelliset lentokoneiden mekaniikat, ilmailutekniikan teknikot, lentokoneiden sähköasentajat, ilmailun komento- ja ohjauselektroniikan huoltohenkilöstö, retkikunnan kentän rakennushenkilöstö, lennonjohtajat, lentokoneteknikko, värvättyjen lentokoneiden miehistön ja laskuvarjojen kiinnikkeet Näiden tieteenalojen kursseille osallistuu sekä laivaston henkilökunta että Yhdysvaltain merijalkaväki. NAS Pensacolan aluksella olevat merijalkaväen koulutukset tai kurssien opettaminen edellä mainituissa tehtävissä kuuluvat Marine Air Training Support Group 23: een (MATSG-23), joka koostuu sekä ilmailun ylläpitolentueesta 1 (AMS-1) että AMS-2: sta.
• Miehistön resurssien hallinta
• Yhdysvallat Merivoimien ja merijalkaväen lentoturvallisuuskoulu

NAVAVSCOLSCOM valvoi myös aiemmin ilmailupäällikköehdokaskoulua (AOCS), kunnes ohjelma lakkautettiin ja sulautui upseerikoulutuskomentoon (Officer Candidate School, OCS). NETC Newport, Rhode Island vuonna 2007.

Pensacolan merenkulkukeskus Escambiassa ja Santa Rosan läänissä työllistää yli 16 000 armeijaa ja 7400 siviilihenkilöstöä.

Vuoden 2005 tukikohdan uudelleenjärjestelykierroksen ja Sulkeminen (BRAC), Floridassa ja merivoimissa asuvat ihmiset pelkäsivät, että NAS Pensacola saattoi olla suljettu merivoimien keskuksen asemasta huolimatta hirmumyrsky Ivanin vuoden 2004 lopulla aiheuttamien suurten vahinkojen vuoksi.Lähes jokainen rakennuksen rakennus oli kärsinyt suuria vahinkoja, ja lentoaseman kaakkoiskompleksi tuhoutui melkein kokonaan. Pääkasarmi, Chevalier Hall, avattiin uudelleen vasta tammikuun 2005 lopulla, neljä kuukautta myrskyn jälkeen. Kun luettelo julkaistiin. 13. toukokuuta 2005 NAS Pensacola ja muut Ivanin Luoteis-Floridassa kärsimät sotilastukikohdat eivät olleet BRAC-luettelossa. Niiden tilat rakennettiin uudelleen.

Toukokuussa 2006 laivaston rakennusmiehet paljastivat espanjalaisen aluksen arkeologiset kaivaukset. Se voi olla peräisin 1500-luvun puolivälistä. Aluksen jäännökset löydettiin tukikohdan pelastusuimakoulun uudelleenrakennuksen yhteydessä. Hurrikaani Ivan tuhosi sen.

3. maaliskuuta 2010 tukikohdan komentaja, kapteeni William Reavey Jr., vapautettiin komentosta laivaston tutkinnan jälkeen väitetystä käyttäytymistä kohti. Reaveyn tilalle tuli kapteeni Christopher Plummer.

Yhdysvaltain ilmavoimat NAS PensacolaEditissä

NAS Pensacola isännöi lentokoulutuksen johtokunnan 479. lentokoulutusryhmää (479 FTG). (AETC). 479 FTG koostuu 451. lentokoululaivueesta, 455. lentokoulutuslaivueesta ja 479. lennonopetuslaivueesta. 479 FTG on osa 12. lentokoulutussiipiä Randolph AFB: ssä, Texasissa, mutta opiskelijatietoja ja tiedostoja käsitellään Tyndall AFB: n kautta Floridassa heidän harjoittellessaan NAS Pensacolassa. Kun erikoistunut perustutkintonavigaattorikoulutus (SUNT) myytiin ja T-43 Bobcat jäi eläkkeelle Randolph AFB: n 12. lentokoulutussiiven pääoperaatiosta, 479 FTG otti vastuun uudelleennimetystä Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) -yrityksestä kaikille mahdolliset USAF: n kansalaisjärjestöt. 479 FTG operoi USAF T-6 Texan II ja T-1 Jayhawk -lentokoneita NAS Pensacolassa.

NAS Pensacolassa asuu myös AETC: n osasto 1, 359. harjoittelulaivue (359 TRS). 359 TRS: n yksikkö Eglin AFB: ssä Floridassa ja kuuluu 82. harjoitussiiven (82 TRW) alle Sheppard AFB: ssä, Texasissa. Tämä koulu tarjoaa ilmoittautunutta teknistä koulutusta kaikille USAF: n matalasti kulkeutuvien lentokoneiden rakenteelliselle kunnossapidolle, rikkomattomille tarkastuksille (NDI). ja lentokoneiden rakenteellisen kunnossapidon (ASM) opiskelijat. 359 TRS, Det 1, valmistuu noin 1200 opiskelijaa vuodessa.

USAF: n 2. osaston 66. harjoituslaivue (maantieteellisesti erotettu osa 336. koulutusryhmää) s Selviytymis-, välttymis-, vastarinta- ja pakenemiskoulu (SERE) Fairchildin ilmavoimien tukikohdassa) sijaitsi täällä NAS Pensacolassa, joka oli omistettu lentäjien laskuvarjojen veden selviytymiskoulutukseen, mutta muutti Fairchild AFB: lle elokuussa 2015.