QueueEdit
Ennen Harry Potter -korjausta jonon teema oli raunioitu linna, jossa asuivat Tuli- ja Jää-lohikäärmeet. Jono kulki vankityrmien läpi ihmisten luurankojen, soihtujen ja hämähäkinverkkojen kanssa. Ratsastamaan tulta vieraat menivät vasemmalle, kun taas ratsastajat, jotka haluavat ajaa jäätä, menivät oikealle risteyskohdassa.
Harry Potter -jonon uudelleen teeman jälkeen vieraat vietiin useiden bannereiden ohi Triwizard-turnaus tukee turnauksen neljää kilpailijaa. Ohitettuaan Weasleyn ”kaatui lentävän Ford Anglian, he saapuivat Mestarien” telttaan. Sieltä vieraat ohittivat suuren jalustan, jonka yläosassa hehkuu Triwizard Cup ja useita tummia ”tunnelit”, jotka johtivat molempien vuoristorata-asemille. Juuri ennen asemalle saapumista vieraiden oli valittava vuoristorata, jonka he halusivat ajaa: kiinalainen tulipallo vasemmalle tai unkarilainen torni oikealle. Asemalla ollessaan lohikäärmeiden projektio oli katossa.
Huhtikuussa 2015 metallinilmaisimet asennettiin pysyväksi kiinnittimeksi sisäänkäynnille, ja palvelukseen otettiin turvatarkastajia, joilla oli metallinpaljastavia sauvoja. Vetovoima toteutti nollatoleranssin matkapuhelimille, lompakoille, kolikoille, kelloille, kameroille tai muille irtonaisille esineille; kaikkien ratsastajien oli tyhjennettävä taskussa kokonaan ennen nousuaan. Rikkomukseen joutuneet henkilöt lähetetään kaappeihin tai mahdollisesti poistetaan puistosta ilman hyvitystä.
Track layoutEdit
Ajosuunnittelu
Kiinalainen FireballEdit
Lähdettyään asemalta juna teki pienen vasemman käännöksen, joka johti siirtoon radan osa ennen kiipeämisen aloittamista 38 metrin nostomäkeä pitkin. Kerran ylhäällä ja esipudotuksen jälkeen juna antoi terävän 35 metrin vasemmanpuoleisen pudotuksen takaisin maahan. Sitten juna palasi ylöspäin Immelmannin läpi, jota seurasi pieni ilma-aika alaspäin oikealle kääntyminen ennen ilma-aikamäkeä (tämä oli ensimmäinen Unkarin Horntail-junan kolmesta läheltä piti -kohdasta, kun vuoristoradat ottelivat) . Seuraavaksi juna putosi takaisin alas kääntyen hieman vasemmalle, mikä johti toiseen Immelmanniin. Oikean alaspäin suuntautuvan kierteen ja lyhyen suoran kappaleen jälkeen juna kulki toisen entisen läheltä piti -kohdan läpi toisen juna, pystysilmukan. Silmukan ja toisen suoran kappaleen jälkeen juna suoritti oikean käännöksen, joka johti kolmatta ja viimeistä entistä läheltä piti -elementtiä, joka oli korkkiruuvi. Sitten juna kääntyi vasemmalle, jota seurasi pieni pudotus, joka johti toiseen suoran radan osaan, ennen kuin se saapui vuoristoradan viimeiseen elementtiin, toiseen korkkiruuviin. Sitten juna kääntyi vasemmalle viimeiseksi jarrutukseksi. Vasemman käännöksen jälkeen juna palasi asemalle, jossa kuljettajat purkivat lastin ja seuraavat ajajat lastasivat.
Unkarin HorntailEdit
Lähdettyään asemalta juna kääntyi hieman oikealle kääntämällä siirtoradan osaan ennen kuin nouset 38 metriä korkealle nostomäelle. Ylhäällä ja esipudotuksen jälkeen juna laski terävän oikean käden 95 jalan (95 m) takaisin maahan. Sitten juna kävi läpi 270 asteen oikean ylänurkan ennen kuin meni Zero-gravity -rullaan, joka oli ensimmäinen kolmesta entisestä läheltä piti -kohdasta Kiinan tulipallojunalla. Sitten juna kääntyi hieman oikealle kääntyen suoraan seinään ennen kobrarullaan astumista. Suoran raideosuuden jälkeen juna saapui toiseen entiseen lähellä piti-pisteeseen toisen junan, pystysilmukan, kanssa. Sitten juna kääntyi oikealle viimeiseen entiseen lähellä piti-pisteeseen, korkkiruuviin. Seuraavaksi juna suoritti oikean käännöksen, jota seurasi vasen käänne, joka johti viimeiseen jarrutukseen. Oikean käännöksen jälkeen juna palasi asemalle, jossa kuljettajat purkivat lastin ja seuraavat kuljettajat lastasivat.
TrackEdit
Teräsradan pituus oli noin 3200 jalkaa hissin korkeus oli noin 125 metriä molemmissa vuoristoradoissa. Kiinalaisen tulipallon ensimmäinen pudotus oli 35 metriä, kun taas Unkarin sarvipäinen oli 29 metriä. Kiinan Fireballin raita oli punainen, Unkarin Horntailin sininen ja molempien lasinalusien tuet olivat valkoisia.
TrainsEdit
Dragon Challenge toimi useilla teräs- ja lasikuitujunilla. Jokainen juna oli kahdeksan autoa, joissa oli neljä paikkaa, yhteensä 32 kuljettajaa junaa kohden. Junien ”etuistuin muistutti suua, kun taas loput muistuttivat käsiä. Unkarin Horntail-junat muistuttivat sinistä jäälohikäärmettä, kun taas Kiinan tulipallojunat muistuttivat punaista tulilohikäärmettä.
Kiinan tulipalloradan käänteinen istumapaikka
Kun vuoristoradat ottelivat kaksintaistelua, junien piti punnita, kun ne ladattiin asemalle lähettämisajan muuttamiseksi, jotta junat kohtaisivat jokaisessa kolmesta läheltä piti -kohdasta. (Jos esimerkiksi Kiinan Fireball-juna painaa enemmän kuin Unkarin Horntail-juna, Fireball lähetetään Horntailin jälkeen.)