Lattiapinta-alan suhdetta (FAR) voidaan käyttää kaavoituksessa kaupunkitiheyden rajoittamiseksi. Vaikka se rajoittaa rakennustiheyttä suoraan, epäsuorasti myös ihmisten lukumäärää, jota rakennus voi pitää hallitsematta rakennuksen ulkoista muotoa.
Esimerkiksi, jos erän on noudatettava 0,1 FAR: ta, tontin kaikkien rakennusten kaikkien kerrosten kokonaispinta-alan on oltava enintään kymmenesosa itse paketin pinta-alasta. Toisin sanoen, jos erän pinta-ala oli 10000 neliömetriä, kaikkien kerrosten kokonaispinta-ala rakennukset eivät saa olla yli 1 000 neliömetriä.
Arkkitehti voi suunnitella joko yksikerroksisen rakennuksen, joka kuluttaa koko kerroksen koko sallitun alueen, tai monikerroksisen rakennuksen, joka kohoaa korkeammalle rakennuksen tason yläpuolelle maata, mutta jonka on siten oltava pienempi kuin yhden kerroksisen rakennuksen, jonka koko pinta-ala on sama. Yhdistämällä vaaka- ja pystysuuntaiset rajat yhdeksi luvuksi rakennuksen suunnittelussa sallitaan jonkin verran joustavuutta ja saavutetaan samalla kova raja ainakin yhdellä kokonaiskokomittarilla hänen parametrinsa, toisin kuin muut, kuten korkeus, leveys tai pituus, on se, että lattiapinta-ala korreloi hyvin muiden vyöhykesääntelyyn liittyvien näkökohtien kanssa, kuten toimistorakennuksen edellyttämä kokonaispysäköinti, mahdollisesti käytettävien yksiköiden kokonaismäärä käytettävissä asuinkäyttöön, kunnallisten palveluiden kokonaiskuormitus jne. Näiden asioiden määrät ovat yleensä vakioita tietylle kokonaispinta-alalle riippumatta siitä, kuinka alue jakautuu vaaka- ja pystysuunnassa. Siksi monilla lainkäyttöalueilla on todettu tarpeettomaksi sisällyttää kovia korkeusrajoituksia lattiapinta-alan laskelmia käytettäessä.
Yleiset poissulkemiset neliömetrien kokonaislaskennasta lattiapinta-alaa (FAR) varten sisältävät tyhjät alueet, mekaanisten laitteiden lattiat, kellarit, porrastornit, hissikuilut ja pysäköintihallit.
JapanEdit
Japani on ottanut laajasti käyttöön lattiapinta-alan kaavoitusjärjestelmässä vuodesta 1970 lähtien.
IndiaEdit
Intiassa käytetään molempia FAR ja FSI. FAR-määräykset vaihtelevat kaupungeittain, ja yleensä se on 1,3-3,25. Mumbaissa 1.33 on normi, mutta korkeampi FSI on sallittua metrolinjaa pitkin ja slummi-alueilla, kuten Dharavi. Bangaloressa 40 jalan kaduilla sallitaan vain 1,75 FAR, mutta 100 jalan kaduilla 3,25 FAR.