Nykyaikaisissa autoissa tuulilasin pesinpumppu on yksi yksikkö, jossa on pieni sähkömoottori. Tyypillisesti tuulilasin pesinpumppu asennetaan lasinpesunestesäiliön (pullo) alaosaan.
Useimmissa autoissa tuulilasinpesunestesäiliö sijaitsee etupuskurin takana, yhden etupyörän edessä; katso kuva.
Kuinka se toimii: Kun käytät aluslevyä kytkimellä, se lähettää signaalin ohjausmoduulille (esim. BCM), joka releen kautta käyttää tuulilasin pesinpumppua. Pumppu pumppaa tuulilasin pesunesteen pesusuuttimiin liitettyjen letkujen läpi.
Tuulilasinpesimen pumppuongelmat
Yksi Yleisimmät ongelmat ovat, kun tuulilasin pesimen pumpun sähkömoottori epäonnistuu ja ei toimi, kun kytkin aktivoi sen. Joissakin tapauksissa pumppu epäonnistuu, joten voit kuulla moottorin käyvän, kun pesukytkintä käytetään, mutta pesuneste ei ”ei suihkuta. Huono tuulilasin pesimen pumppu (moottori) on vaihdettava.
On olemassa useita muita ongelmia, jotka voivat myös saada tuulilasin pesimet toimimaan. Esimerkiksi pesukoneen pumpun sähköliittimen korroosio tai sähköpiirin ongelmat voivat myös aiheuttaa pumpun toimimisen. Kaikki tuulilasinpesureiden ongelmat eivät johdu ongelmista pesinpumpussa. Esimerkiksi vuotava tai puristunut nesteletku voi myös aiheuttaa sen, että aluslaatat eivät toimi, vaikka pesukoneen pumppu olisi käynnissä. Irrotetun letkun oire on pesuneste vuotaa jonnekin auton alle, kun pesinpumppua käytetään. Pesunestesäiliö on sijaintinsa vuoksi myös altis vaurioille tai halkeamille, jotka voivat aiheuttaa nesteen vuotamisen. Toinen yleinen ongelma pakkasen alapuolella on, kun pesusäiliön neste jäätyy, lue lisää alla.
lasinpesurin pumpun vaihto
tuulilasin pesimen pumpun (moottorin) vaihtaminen ei ole kovin vaikeaa sen sijaintiin on hyvät yhteydet. Useimmissa autoissa se vain ponnahtaa pulloon asennettuun kumiholkkiin. Avain pumpun vaihtamiseen on poistaa se varovasti vahingoittamatta kumiholkkia. Jos kumiholkki on kuiva, silikonivoiteluaineen ruiskuttaminen auttaa.
Uusi tuulilasin pesinpumppu (moottori) maksaa 15-35 dollaria. Korjaamo voi veloittaa sinulta 50–150 dollaria työvoimaa sen korvaamiseksi. Diagnostiikkamaksu on yleensä erillinen.
Tuulilasin pesuneste jäätyy kylmissä lämpötiloissa
Näin tapahtuu, kun kesän tuulilasinpesuneste jätetään pesunestepulloon. Kun lämpötila laskee, kesäneste jäätyy. Ratkaisu on tuoda auto lämpimän autotallin sisään ja antaa jään sulaa. Se voi kestää useita tunteja. Jotkut ihmiset kaatavat lämpimää vettä lasinpesulaitteen pullon sivuille sulamaan siinä olevaa jäätä. Kun neste sulaa ja pesukoneen pumppu alkaa toimia, käytä vanha neste ja täytä pullo talvilaatuisella tuulilasinpesunesteellä. Neste voi jäätyä paitsi pullossa myös letkuissa ja aluslevyissä.
Kuinka tuulilasinpesimen pumppu (moottori) testataan
Kun painat pesukytkintä, pumppu (moottori) saa virran 12 voltin akkuvirralla. Se toimii vain, kun sytytysvirta on päällä tai moottori käy. Jos et kuule, että pesukoneen pumppu käy, kun käytät pesukytkintä, on ensin tarkistettava sulake. Löydät sulakkeen sijainnin sulakerasian kannesta tai käyttöoppaasta.
Sulake sanoo ”Aluslevy”, katso kuva. Useimmissa autoissa on vähintään kaksi sulakerasiaa. Yksi sijaitsee hupun alla; toinen on auton sisällä. Tässä Hondassa kuvassa hytin sulakerasia sijaitsee vasemman etupotkun yläpuolella. Katso: Kuinka tarkistaa sulake autossa. Jos sulake on kunnossa, moottorin jännite on tarkistettava. Katso seuraava vaihe.
Löydät oikean menettelytavan käyttöoppaasta. Yleensä , pumpun jännite mitataan, kun liitin on edelleen kytkettynä pumppuun (moottoriin), kun kytkin aktivoidaan. Sitä kutsutaan taaksepäin mittaukseksi.Jos pumpun (moottorin) liittimessä on 12 volttia (katso kuva), mutta pumppu ei käy, itse pumppu (moottori) on huono ja se on vaihdettava. Tietysti myös liitin on tarkastettava korroosion varalta.
Miksi jännite on tarkistettava liittimen ollessa edelleen kytkettynä: Jos jokin johdoista on syöpynyt, yleismittarissa näkyy matala jännite tai ei ollenkaan jännitettä. Jos mitat jännitettä, kun liitin irrotetaan, vaikka yksi johtimista on huonosti syöpyneitä, se näyttää silti 12 volttia. Tämä johtuu siitä, että piirissä ei ole kuormitusta ja siten virtaa.
Kun kytkintä käytetään, ei virtaa jännite moottorilla
Jos pumpussa ei ole jännitettä tai on matala jännite kytkimen ollessa aktivoituna, virtapiiri on tarkistettava. Pesimen pumpun (moottorin) piiri on yksinkertainen: Monitoimikytkin lähettää signaalin Vartalo ohjausmoduuli tai BCM. Joissakin autoissa ohjausmoduulilla voi olla eri nimi, esimerkiksi joissakin Hondoissa sitä kutsutaan MICU: ksi. Ohjausmoduuli syöttää 12 voltin virran releelle tai suoraan pumpulle (moottorille).
Jos on ei ole virtaa moottorissa, jännite on tarkistettava ohjausmoduulin liittimestä.
Tuulilasinpesimen moottorin ja ohjausmoduulin välillä voi olla myös toinen liitin. Koska monissa autoissa se sijaitsee etuosan takana puskurissa tai pyöräkaivossa, se on altis korroosiovaurioille. Jos ohjausmoduulissa ei ole virtaa, on kytkimen teho tarkistettava. Kytkimen toiminta voidaan tarkistaa myös skannaustyökalulla, jolla pääsee BCM: ään.
Maadoitusliitin on toinen tärkeä asia, joka on tarkistettava. Löysä tai syöpynyt maadoitusliitin on yksi yleisimmistä syistä moniin vaikeasti diagnosoitaviin sähköongelmiin.
Jos tarvitset oikean sähkökaavion laitteellesi auto, lue lisää: Kuinka löytää auton omistajan tai huolto-opas verkossa.