Honda Insight Hybrid
2009–2014
2010–2014
Japani: Suzuka, Mie
Tetsuji Morikawa
Kompakti auto
5-ovinen hissi
- Honda Jazz / Fit (2. sukupolvi)
- Honda City (5. sukupolvi)
- Honda CR-Z
- Honda Freed (1. sukupolvi) .)
1,3 L LDA-MF3 I4 (bensiinihybridi)
DC-harjaton moottori – 13 hv (9,7 kW) @ 1500 kierrosta / min
58 paunaa ( 79 N⋅m) @ 1000 kierrosta / min
ULEV / AT-PZEV
CVT
Rinnakkaishybridi ( Integroitu Honda-apuohjelma Eco Assist -toiminnolla)
2552 mm (100,5 sisään)
- 2009–2011: 4390 mm (173 tuumaa)
- 2012–2014: 1737,3 tuumaa (4376 mm)
1695 mm (66,7 tuumaa)
1425 mm (56,1 tuumaa)
1237 kg (2727 paunaa)
Honda Insight Hybrid (Malesia)
Vuonna 2009 Honda esitteli toisen sukupolven Insight perustuu täysin uuteen, viiden matkustajan, 5-ovisen, omistettuun hybridi-alustaan, jota käytettiin myöhemmin myös Honda CR-Z: ssä. Insightin hissisähköhybridiauton konseptiversio oli julkisesti debyytti vuoden 2008 Pariisin autonäyttelyssä. ja sen Pohjois-Amerikan debyytti Los Angelesin autonäyttelyssä. Yhdysvalloissa uusi Insight luokitellaan pienikokoiseksi autoksi sen sisätilavuuden perusteella.
HistoryEdit
2012 Honda Insight LX (Yhdysvallat)
Vuoden 2010 Honda Insight on suunniteltu erityisesti tekemään hybriditekniikasta edullisempaa monille ostajille. Ensimmäisen sukupolven Insightin kahden istuimen kokoonpanosta poiketen vuoden 2010 Insight on 5-matkustajainen, 5-ovinen hybridi-ajoneuvo, johon kuuluu viidennen sukupolven Hondan integroitu moottoriohjain (IMA) -hybridi.
Insightia parannettiin vuonna 2010 Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja vuonna 2011 mallivuotena 2012 Yhdysvalloissa, jousituksen, tyylin ja sisustuksen päivityksillä. Jousien takaisinkierrätysnopeuteen, takakammion kulmien muutokseen, takajousitukseen ja säätökiinnityksiin on tehty muutoksia. Tämän seurauksena Honda lupasi paremman ajettavuuden, ajettavuuden ja vakauden. Sisustusmuutoksiin sisältyy kojelaudan, istuinkankaan ja joidenkin muovien muutokset. Ilmanvaihtoaukot saivat kromikehyksen, ja kynnyksiä koristaa nyt hopeanvärinen koriste.
DesignEdit
Honda valitsi 5-ovisen viistoperän kokoonpanon uusimpaan Insight-malliin. Kiilan muotoinen runko auttaa aerodynamiikkaa ja vähentää vastusta polttoainetalouden parantamiseksi. Viiden matkustajan majoitustilat parantavat myyntikelpoisuutta ja ajoneuvon kokonaismuoto, kuten Honda sanoo, on ”selvästi tunnistettavissa hybridiksi”.
Monet autoteollisuuden toimittajat ovat arvostelleet toisen sukupolven Insightin kiilamuotoa. samankaltaisuuksiensa suhteen menestyvämmän ja vanhemman toisen sukupolven Toyota Prius -autoon.
Viisiovinen viistoperä valittiin siksi, että halusimme auton Amerikkalainen Honda – suurin markkina-alue – pyysi meitä rakentamaan tavaratilan auton, mutta hylkäsimme ajatuksen, koska kilpailemaan muiden vihreiden autojen kanssa ja myymään enemmän Euroopassa sen oli oltava viis ovinen viistoperä Tietenkin aerodynaamisesti se on myös suotuisampi muoto.
– Yasunari Seki, Honda Insight -projektin johtaja,
The Insight ”Ulkopuolinen muotoilu yhdistää muotoiluvihjeet sekä ensimmäisen sukupolven Insightista (kapenevat hännän ja kolmion muotoiset takavalot) että Hondan vetypolttoainekennosta ajoneuvo, FCX Clarity (matala huppu, kuuden pisteen etusäleikkö ja kiilamainen profiili).
Uuden Insightin sisätiloissa on muunnelma kaksikerroksisesta kojelaudasta, joka esiteltiin ensin 2006 Honda Civic. Tässä järjestelyssä digitaalinen nopeusmittari on asennettu korkealle kojetaululle kuljettajan normaalin näköyhteyden sisällä näkyvyyden helpottamiseksi. Analoginen kierroslukumittari, polttoainemittari, hybridiavustin ja monitietonäyttö on sijoitettu alempi taso.
PowertrainEdit
Uusi Insight sisältää Hondan viidennen sukupolven integroidun moottorinapujärjestelmän (IMA) hybridijärjestelmän. Tämä järjestelmä yhdistää polttomoottorin, jossa sähkömoottori on asennettu suoraan moottorin kampiakseliin moottorin ja voimansiirron väliin.Honda toteaa, että tämä kokoonpano on vähemmän monimutkainen, edullisempi ja riittävän kompakti, jotta siihen mahtuisi laaja valikoima ajoneuvokokoja verrattuna kilpaileviin hybridivoimaloihin. Honda on käyttänyt tämän IMA-järjestelmän aiempia sukupolvia kaikissa tuotannollisissa hybridiajoneuvoissa, mukaan lukien alkuperäinen Insight, Civic Hybrid ja Accord Hybrid. Kehittynyt kehitys on mahdollistanut Insightin IMA-järjestelmän olevan 19 prosenttia pienempi ja 28 prosenttia kevyempi kuin edellisen sukupolven IMA, jota käytettiin nykyisessä Civic Hybridissä.
Insightin IMA sisältää tehokkaan, kevyen , pienikitkainen 1,3-litrainen SOHC i-VTEC 4-sylinterinen moottori, jonka teho on 98 hv (73 kW) 5800 kierrosta minuutissa ja 167 N⋅m vääntömomenttia 1000 – 1700 kierrosta / min. Suuri vääntömomentti pienillä kierrosluvuilla on mahdollista sähkömoottorilla, joka tuottaa voimansiirtoon jopa 13 hv (10 kW) 1500 rpm: llä ja 79 N⋅m: n vääntömomentin 1000 rpm: llä kiihdytyksessä ja joitain vakaan tilan risteilytilanteita ajoneuvon nopeudesta matalasta keskitasoon. Moottori toimii generaattorina jarrutuksen, tasaisen risteilyn, kevyen hidastuksen ja liikkumisen aikana IMA-akun lataamiseksi. Moottori toimii myös moottorin käynnistimenä, pyörittäen moottoria joutokäyntinopeudella joutokäynnin jälkeen ja ajoneuvon normaalin käynnistyksen aikana. Järjestelmä vaihtaa automaattisesti varaventtiiliin, tavanomaiseen 12 voltin käynnistimeen moottorin käynnistämiseksi, jos IMA-järjestelmä on poistettu käytöstä tai jos auto käynnistetään äärimmäisissä kylmissä lämpötiloissa. Lisäturvaominaisuutena Hondan hybridikokoonpano antaa auton toimia tavanomaisen bensiinimoottorilla varustetun ajoneuvon tavoin, vaikka IMA-hybridisähkömoottorijärjestelmä on kokonaan pois käytöstä. Vaihteisto (CVT) tarjoaa äärettömät välityssuhteet, jotta moottori pysyy toiminnassa tehokkaimmalla alueella. Eteenpäin vaihdevälit vaihtelevat portaattomasti välillä 3,172-0,529 ja peruutusvaihteet vaihtelevat välillä 4,511 – 1,693. Viimeinen ajo on 4.20: 1. Insight EX -malleissa ohjauspyörän taakse asennetut ajonvaihtajat antavat kuljettajalle mahdollisuuden kytkeä manuaalivaihteistotila ja valita seitsemästä simuloidusta välityssuhteesta kiihdytyksen ja moottorijarrujen täydelliseen hallintaan. Koska CVT: n välityssuhteet vaihtelevat jatkuvasti, järjestelmä ohjaa vaihteen sähköisesti ylös- tai alasvaihteeseen ennalta määriteltyihin suhteisiin, kun kuljettaja napauttaa vaihdevivuja. Normaaliajossa CVT antaa moottorin ja IMA-moottorin pysyä paikallaan Tehokkain toiminta-alue tarjoaa siten erinomaisen polttoainetehokkuuden perinteisen automaattivaihteiston kiinteillä välityssuhteilla. CVT: n vaihtuvat vaihteistot mahdollistavat nopean, alkukiihdytyksen ja tehokkaan matalan kierrosluvun risteilyn.
Jotta voimansiirtotietokone voisi optimoida suorituskyvyn kaikissa ajo-olosuhteissa, Insightin kaasupoljin on ”drive by wire” -tyyppi, joka käyttää elektronista sijaintianturia perinteisen metallikaapelin sijaan, joka yleensä yhdistää polkimen moottoriin. moottorin kaasukotelo. Veto-johto-järjestelmässä voimansiirtotietokone ohjaa moottorin kaasurunkoa vasteena kaasupolkimen asentoon – jolloin tietokone voi estää kaivaa optimaaliset kaasuläpän rungon, polttoaineen ja CVT: n asetukset kaasupolkimen asennon ja sen ajonopeuden perusteella.
Auto- ja kuljettaja -lehti vertaili vuoden 2010 Honda Insightin ja vuoden 2010 Toyota Priuksen välillä. Tässä testissä Insight saavutti 0–60 mph 10,3 sekunnissa (Prius, 10,0 sekuntia), vuosineljänneksen mailin 17,9 sekunnissa nopeudella 78 mph (Prius, 17,6 79 mph) ja 70–0 mph jarrutuksella 181 jalalla (Prius , 182 jalkaa). Insightin keskimääräinen polttoainetalous 600 meripeninkulman kontrolloidussa arvioinnissa oli 38 mpg-US (6,2 l / 100 km; 46 mpg-imp) (Prius, 42 mpg-US (5,6 l / 100 km; 50 mpg-imp) ). Kaiken kaikkiaan auto ja kuljettaja valitsivat Insightin ensisijaiseksi ajoneuvoksi sen ”hauskan ajettavuuden” ominaisuuksien vuoksi, joihin kuuluvat erinomainen hallinta, ohjaus, jarrutus ja melalla vaihdettu vaihteisto.
IMA batteryEdit
Insightin IMA saa virtansa tasaisesta, nikkelimetallihydridiakkuyksiköstä, joka sijaitsee tavaratilan alapuolella takapyörien välissä. 84-moduulin paristo on Sanyo Electricin valmistama, ja sen nimellisjännite on 100,8 volttia ja nimelliskapasiteetti 5,75 ampeeria tuntia. Moduulien tehotiheys on 30 prosenttia suurempi kuin toisen sukupolven Civic Hybridissä. Akku ladataan automaattisesti poistamalla moottorin teho tarvittaessa ja regeneratiivisella jarrutuksella, kun auto hidastuu. Virranhallintaelektroniikka, akkumoduulit ja jäähdytysjärjestelmä ovat kaikki erillisiä IMA-akkuyksiköistä.
Honda ECO ASSIST SystemEdit
Järjestelmä valvoo ja näyttää positiivisen tai negatiivisen vaikutuksen ajotyyli ajoneuvon polttoainetaloudessa.
Visuaalisena apuna Insightin digitaalisen nopeusmittarin tausta palaa vihreänä, kun autoa ajetaan tehokkaasti. Hieman vähemmän tehokas ajo saa mittarin hehkumaan sinivihreäksi.Aggressiiviset käynnistykset ja pysäytykset, jotka kuluttavat ylimääräistä polttoainetta, saavat mittarin hehkumaan sinisenä. Tarkkailemalla nopeusmittarin taustan värimuutosta kuljettaja saa apua sellaisten ajotottumusten kehittämisessä, jotka yleensä parantavat polttoainetaloutta.
Lisäksi ECO ASSIST sisältää erillisen ECON-painikkeen, jonka avulla kuljettaja voi käynnistää useita toiminnot, jotka lisäävät IMA-järjestelmän polttoainetaloutta yhdellä painalluksella. ECON-tilassa kuljettaja käy kauppaa mittaamalla suorituskykyä polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi, mutta saa seuraavat edut:
- Lisää tyhjäkäyntitoiminnon mahdollisuutta nopeammin
- toimii ilmastointi enemmän kierrätystilassa
- Pienentää automaattista ilmastointilaitteen puhaltimen nopeutta
- Optimoi kaasukulman sisääntulon ja CVT-toiminnan
- Rajoittaa tehoa ja vääntömomenttia noin 4 prosenttia ( Täydellinen reagointi on tarjolla laajalla kaasulla)
Kaiken kaikkiaan ECO ASSIST on suunniteltu auttamaan kuljettajaa omaksumaan tasapainoinen lähestymistapa tehokkaan maantieajoneuvojen ja tehokkaan kaupunkiajoneuvon välillä. EPA havaitsi kuitenkin polttoainetalouden testauksen aikana, että ECO ASSIST -tilan käyttö ”ei rekisteröinyt mitään vaikutusta” sen polttoainetaloudellisuusluokkaan. ”Se rentouttaa kaasuvastetta, joten testikuljettaja yksinkertaisesti kompensoi lisäkaasun vaadittujen nopeuksien saavuttamiseksi.”
Kierroslukumittarin keskellä sijaitsevan monitietonäytön voi vaihtaa yhdeksän erilaista ajoneuvotietoruutua, mukaan lukien hetkellinen polttoainetalous, hybridijärjestelmän kaavio, ajotietokone ja ECO Guide. ECO Guide -näyttö sisältää reaaliaikaisen kuvan, joka tarjoaa kohdevyöhykkeen kiihdytykselle ja hidastukselle maksimaalisen polttoainetalouden saavuttamiseksi. Kun virta kytketään pois päältä, yhteenvetonäytössä näkyy pisteytystoiminto, joka kannustaa kuljettajia kiinnostumaan polttoainetehokkaiden ajotottumusten kehittämisestä pitkällä aikavälillä. Tällä tavalla kuljettajat voivat ansaita ylimääräisiä lehtiä kasvien varrelle harjoitellessaan polttoainesäästöstrategioita. Pitkän aikavälin polttoainetaloudelliset ajotavat ansaitsevat kuljettajalle lopulta pokaalin.
Alusta, jousitus ja ohjausMuokata
Insightin kompakti alusta on peräisin komponentteista, joita käytetään Moottoritilan ja alustan etuosan rakenne on melkein identtinen Fitin kanssa, mutta siinä on lisäparannuksia kolarinsuojauksen helpottamiseksi. Palomuuri perästä alkaen foorumi on ainutlaatuinen Insightille.
Merkittävin ero Fitin ja Insight-alustan välillä on polttoainesäiliön sijainti. Kun Fit etsii polttoainesäiliön etuistuinten alle, Insight sijoittaa polttoainesäiliön takaistuinten alle. Tämän ansiosta Insightin hybridiakku voi sijaita tavaratilassa vararenkaan alapuolella, jotta taitettavat takaistuimet, alempi kattolinja ja aerodynaamisempi korin muoto.
Etu- ja takajousitusosat Fit-mallia käytetään muun muassa MacPherson-joustimilla edessä ja H-muotoisella vääntöpalkilla takana, jotta kuormalattia pysyy matalana. Etu- ja taka-tukitangot on myös asennettu. EX-malleihin matala vierintävastus 175 / 65-15 renkaat on asennettu kevyisiin alumiinivanteisiin, joista kukin painaa 15 kg (34 lb) renkaan kanssa.
Hammastanko-ohjauksessa käytetään sähköistä apulaitetta, ja Insight voi ohjata normaalisti myös moottorin ollessa käynnissä. sammuu tyhjäkäynnillä.
Jarrujärjestelmässä on nelikanavainen ABS, elektroninen jarrunjako ja ryömintäjärjestelmä, joka estää auton liikkumisen mäellä. Jarrutehostimen paineenvalvontajärjestelmä valvoo alipainetta kun moottori sammutetaan joutokäynnin aikana. Luistonesto ja ve hicen stabiilisuusapu sisältyy myös. Etujarrut ovat yksimäntäisiä liukulaakereita, joissa on yksiosainen tuuletettu roottori. Rumpujarruja käytetään takana.
Tehostettu ilmastointijärjestelmäEdit
Uuden Insightin ilmastointijärjestelmän termodynaaminen alue on laajentunut perinteisiin järjestelmiin verrattuna. Toisin kuin perinteisissä järjestelmissä käytettävät erilliset matalapaine- ja korkeapaineiset kylmäaineputket, Insightin matalapaineinen kylmäputki sulkee korkeapainekuumaisen kylmäaineputken, joka sallii kylmän kylmäaineen palatessaan takaisin moottoritilaan jäähdyttämään kylmää kylmäainetta. hytti. Ainutlaatuinen, kierteinen ura sisäputken ulkopinnalla lisää pinta-alaa ja siten lämmönsiirron tehokkuutta ulomman ja sisemmän putken välillä. Tämä parantaa ilmastointijärjestelmän lämpötehokkuutta ja sen seurauksena kompressorilta vaaditaan vähemmän vaivaa, mikä parantaa polttoainetehokkuutta.
Kustannusten hallitsemiseksi Honda päätti olla sisällyttämättä sähköavusteinen ilmastointikompressori, jota käytetään Civic Hybridissä.Civic Hybridin sähköisen apulaitteen avulla ilmastointikompressori voi jatkaa toimintaansa (akkuvirralla) pitääkseen ohjaamon lämpötilan, kun moottori sammutetaan tyhjäkäynnillä. Sen sijaan Insight rajoittaa tyhjäkäynnin pysäytystilaa ilmastointilaite käyttää moottoria tarvittaessa ja käynnistää sen uudelleen, jotta matkustamon lämpötila säilyy. Kun kuitenkin Insightin ECON-toiminto on kytketty, käytetään pidempää joutokäynnin pysäytysaikaa polttoainetehokkuuden parantamiseksi matkustamon nopean jäähdytyksen kustannuksella. Toisin sanoen, ilmastointi pysähtyy aina, kun auto pysähtyy, kuten stop-and-go-liikenteessä. Tyhjäkäynnin aikana puhallin käy edelleen, vaikkakin pienellä nopeudella.
2011 faceliftEdit
Kasvotettu näkemys Euroopalle näkyy Frankfurtin autonäyttelyssä 2011. Honda kasvatti Insight -mallivuotta 2012. Auton parantamiseksi on useita merkittäviä muutoksia, kuten ulkoa, sisätilaa, ajoa ja polttoainetaloutta.
Ulkopuolella Honda päivittää etuosan suuremmilla ilmanottoaukoilla. alempi etupaneeli, asentaa uudet etu- ja takavalot ja uudet pyörämallit. Uuden säleikön mukana tulee sininen raita, jonka Honda sanoo edustavan auton ”huipputeknologista hybriditunnusta”. Ohuempi takaspoileri ja kompaktimmin asennettu taka-pyyhkimen moottori auttavat parantamaan näkyvyyttä takalasin läpi.Vaikka siinä on nyt laajemmat 185 / 60R15-renkaat, moottorin ja CVT-kitkan väheneminen, etu- ja takapuskureiden sekä alustan parannukset johtaa EPA: n kaupungin, valtatien ja yhdistettyjen kilometrimäärien kasvuun 1 mpg. 41 mpg-US (5,7 L / 100 km; 49 mpg-imp) kaupungissa, 44 mpg-US (5,3 L / 100 km) ; 53 mpg-imp) moottoritiellä ja 43 mpg-US (5,5 L / 100 km; 52 mpg-imp) mpg yhdessä. Aerodynaaminen hyötysuhde paranee kahdella prosentilla.
Sisätiloissa takaistuin ja päätuoli uudistetaan lisäämällä takaosan jalkatilaa ja pään tilaa, mikä parantaa mukavuutta, lisää äänieristystä ja mukitelineet ovat suurempia. Navi-järjestelmän mukana tulee nyt takakamera ja 16 gigatavun flash-korttijärjestelmä. mittariryhmä päivitetään.
Muutokset suunnittelussa johtivat liialliseen öljynkulutukseen, mikä saattaa edellyttää moottorin osien vaihtamista. 7, Honda käsitteli huolta vuonna 2016 ja jatkoi vuonna 2017 takuuta kattamaan nämä puutteet kahdeksalla vuodella.
PolttoainetehokkuusMuokkaa
Myynti ja hinnat maittainMuokkaa
Honda myi maailmanlaajuisesti 130 445 Insightia vuonna 2009.
Helmikuun 2011 alussa haastattelussa Hondan johtaja paljasti, että Honda tuotti Japanissa noin 200 000 hybridiä vuodessa.
Insight oli poistettu Honda Kanadan verkkosivustolta marraskuussa 2013. Se poistettiin myynnistä Isossa-Britanniassa vuoden 2014 puolivälissä.
JapanEdit
Uusi Insight aloitti myynnin Japanissa 6. helmikuuta 2009. Vastaanotto Japanissa ylitti Hondan alkuperäisen ennusteen 5000 kuukausimyynnistä. Tämän seurauksena ulkomaanmarkkinoiden saatavuus oli vähäisempää, ja Hondan on aloitettava tuotanto toisella rivillä Suzukan tehtaallaan kesäkuun puolivälissä tuotannon lisäämiseksi 700 yksiköstä päivässä. Huhtikuussa 2009 Honda Insightista tuli ensimmäinen bensiini-sähköhybridi, joka oli kuukauden myydyin ajoneuvo Japanissa. Alle yksitoista kuukautta myynnin jälkeen Honda myi 93 283 Insightia Japanissa vuonna 2009 ja sijoittui viidenneksi parhaaksi. myynti auto vuodelle. Maaliskuussa 2010 Honda ilmoitti, että uusi Insight mursi 100 000 myyntiä Japanin markkinoilla vain vuoden kuluttua käyttöönotostaan.
United StatesEdit
Yhdysvallat Honda Insight, edessä, takana ja hybridimerkit.
Alle kymmenen kuukauden kuluessa sen käyttöönotosta Insightin vuoden 2009 kokonaismyynti Yhdysvaltain markkinoilla oli 20 572 yksikköä. enemmän kuin Fusion Hybrid (15 554 yksikköä) ja Civic Hybrid (15 119), mutta Camry Hybridin (22 887 yksikköä) ja Toyota Prius (139668 yksikköä) takana. Vuosina 2008–2009 kova kilpailu ja bensiinin hintojen yli kolmanneksen lasku viimeisen vuoden aikana heikensivät polttoainetehokkaiden autojen kysyntää.
Joulukuussa 2010 Honda esitteli halvemman Insight-hybridi mallivuosi 2011 myynnin lisäämiseksi. Vuoden 2011 LX-mallille on lisätty keskikyynärnoja, vakionopeudensäädin, audiojärjestelmän USB-liitäntä ja lattiamatot. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja jarruavustus tulivat vakiona kaikilla varustustasoilla. Kaikissa malleissa on automaattinen ilmastointilaite. Honda selitti siirron ”tehdä (ajoneuvo) edullisemmaksi niille nuoremmille asiakkaille, jotka eivät aiemmin voineet päästä hybridiin.” Vuonna 2009 Toyota lupasi edullisemman Prius-version kilpailla Insightin kanssa, mutta laski hiljaa kauppa kuluttajille.
Vuonna 2010 maassa myytiin 20 962. Insight sijoittui Toyota Prius -autojen jälkeen toiseksi hybridi-ajoneuvojen myynnissä toiseksi ja voitti Toyota Camry Hybridin ja Ford Fusion Hybridin.Tammikuusta 2011 elokuuhun 2011 Insightin kumulatiivinen myynti Yhdysvalloissa oli 13106 yksikköä, sijoittuen toiseksi parhaaksi hybridimyynnissä vuonna 2011 ja myymän vain Prius. Syyskuuhun 2011 mennessä kumulatiivinen myynti oli 13 618 yksikköä, pudoten kolmannelle sijalle, jonka Hyundai Sonata ylitti.
Vuodelle 2012 lisätään päivitetyt verhoilut, karttavalot ja ohjauspyörään asennettavat hallintalaitteet. LX-leikkaus; EX-trimmaukseen lisätään Bluetooth, automaattiset ajovalot, synteettinen nahka ja korkealaatuinen kangasverhoilu sekä nahkainen kääritty ohjauspyörä ja vaihtonuppi. Peruutuskamera ja 16 gigatavun flash-korttijärjestelmä lisätään navigointijärjestelmään.
| Kalenterivuosi | Amerikan myynti |
|---|---|
| 2009 | 20572 |
| 2010 | 20962 |
| 2011 | 15549 |
| 2012 | 5846 |
| 2013 | 4802 |
Lokakuussa 2009 Consumer Reports nimesi Honda Insightin luotettavimmaksi ajoneuvoksi, koska sen vuotuisen ajoneuvojen luotettavuustutkimuksen mukaan kaikkien arvioitujen ajoneuvojen pisteet olivat korkeimmat.
EuropeEdit
| kalenterivuosi | Euroopan myynti |
|---|---|
| 2009 | 15416 |
| 2010 | 11731 |
| 2011 | 5580 |
| 2012 | 3282 |
| 2013 | 1276 |
| 2014 | 536 |
United KingdomEdit
1999 Honda Insight on ensimmäinen hybridiauto, joka lanseerattiin Iso-Britannia
Honda Insight on ollut myynnissä 4. huhtikuuta 2009, ja varhaisraporttien mukaan se myi kilpailijansa 15 prosentilla. Insight ei ole enää vapautettu Lontoon ruuhkamaksusta. Syksystä 2010 alkaen uudistetun jousituksen pitäisi parantaa ajoa ja ajettavuutta, pysäköintianturit lisätään ES-malleihin ja korkeammiin trimmausmalleihin.
AustraliaEdit
Insight lanseerattiin halvimpana hybridinä auto Australiassa joulukuusta 2010 alkaen. Sen hinta oli alhaisempi kuin Civic Hybrid ja Toyota Prius.
Sen polttoainetalous on luokiteltu 4,6 l / 100 km (61 mpg-imp; 51 mpg-USA) virallinen Australian testaus. Honda kyseenalaistaa sähköajoneuvojen vihreät valtakirjat, kun sähköä tuotetaan kivihiiltä käyttävistä voimalaitoksista. ”Australian edut ovat merkityksettömiä, ellet” hyödynnä vihreää virtalähdettä ”.
The NetherlandsEdit
Maaliskuussa 2010 Honda on myynyt 2661 yksikköä Insightin käyttöönoton jälkeen huhtikuussa 2009, joista 847 myytiin vuoden 2010 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana. Tammikuusta 2010 lähtien Honda Insight on vapautettu tiestä vero.
Honda Insightin myynti yhdessä Honda Civic Hybridin myynnin kanssa auttoi Hondaa saavuttamaan parhaan myyntituloksen Alankomaissa vuodesta 1989.
Irlannin tasavaltaMuokkaa
Vuosien 2009 ja 2015 välillä The Society of the Irish Motor Industry (SIMI) ”Motorstats” (beepbeep.ie) osoittavat, että Honda Insights -mallia oli 306 ”Yhteensä uusia rekisteröintejä” (mukaan lukien 27 ja 5 vuonna 2014 & 2015) ja huippu 108 vuonna 2010 (10 vuonna 2009). ”Refreshed” -malli (uusi etuosa jne.) oli käytettävissä Vuonna 2013 SE-vaihtoehdon vähittäismyyntihinta oli 23 495 euroa ja ES 24 610 euroa (kevinoleary.ie).
Muut Aasian maatMuokkaa
Insight käynnistettiin Koreassa vuonna Lokakuu 2010 tuontiautojen valmistajien tarjoamana edullisimpana hybridiautona.
Malesiassa Honda lanseerasi Insightin 2. joulukuuta 2010 Kuala Lumpurin kansainvälisessä autonäyttelyssä (KLIMS) 2010. Sen hinta oli hieman yli huippumalli Honda City. On raportoitu, että muutama sata myyntitilausta saatiin jo ennen sen julkaisua.
Vuonna 2011 Insight oli maan myydyin hybridi yhteensä 4568 myydyllä hybridi.
ReceptionEdit
Toisen sukupolven Honda Insight IMA -moottori – moottori, moottori ja vaihteisto.
Aikaisissa arvosteluissa kehuttiin Insightin futuristista muotoilua, käsiteltävyyttä ja hintaa, mutta todettiin, että se oli vähemmän tehokas, vähemmän polttoainetta kuluttava ja vähemmän mukava kuin muut kalliimmat hybridit. Insight toimi hyvin vertailutesteissä Motor Trend ja Car and Driver. Vertauskokeessaan vuoden 2010 Toyota Prius -autoa vastaan auto ja kuljettaja totesivat ”… Insight osoittautui viskeraalisemmaksi, kytkeytyneemmäksi ja ketterämmäksi kuin Prius. Insight edustaa paljon teknistä räjähdystä, ja suurin osa sen dynamiikasta on tyydyttävämpi kuin Priuksen ”viittaamalla Insightin etuihin” vankan jarrutuntuman, tarkan ohjauksen ja tiukan jousituksen (jälkimmäinen lainaa voimakkaasti uusin Honda Fit).Se ei toiminut yhtä hyvin Edmundsin tai Popular Mechanics -testeissä. Huolimatta korkeasta luotettavuusluokasta Consumer Reports -testauksessa, Insight sai matalan pistemäärän, joka totesi, että se ei riittänyt ajon laatuun, käsittelyyn, sisämeluun, kiihtyvyyteen, hienostuneisuuteen, takaistuimen pääsyyn ja näkyvyyteen takana.
Autoblog kiitti sitä polttoainetaloudestaan, tiukasta ajettavuudestaan ja hyvästä ohjauspalauteestaan ja totesi, että ”Insight on järkyttävän hauska auto ajaa henkisesti huolimatta käytettävissä olevasta suhteellisen vaatimattomasta työntövoimasta”, mutta kritisoi Insightia sen matalasta. matkustajamäärä.
Autokriitikko Jeremy Clarkson, joka tunnetaan halveksunnastaan hybridiajoneuvoista, arvosteli Insightia jatkuvasti vaihtelevasta vaihteistosta, moottorin melusta ja rakenteesta. Hän tunnusti, että hinta oli alhainen, mutta päätyi siihen, että Volkswagen Golf oli parempi tarjous.
Edmunds.com kiitti Insightia siitä, että kilpailija Prius oli parantanut kaavansa ja maksanut tuhansia vähemmän, mutta kritisoi sitä kohtuuttomasta hinnasta. tien melua, tiukka takaistuin ja suriseva moottori kovalla kiihdytyksellä Lisäksi he toteavat, että ”on ylivoimaisesti miellyttävin ajaa hybridi-viistoperä” ja kiittivät ajoa lujasta, ohjauksen suhteellisen reagoivasta ja saumattomasta integraatiosta sähkömoottorin ja polttomoottorin välillä.
Vuonna 2009 Edmunds vastusti Honda Insightia muihin hybrideihin, kuten Toyota Prius ja Ford Fusion -hybridi, Volkswagen Jetta TDI -automaatti ja MINI Cooper manuaalisella vaihteistolla kahden päivän ajan kaupunki- ja maantieajossa.
Lokakuussa 2014 Top Gear -lehti asetti Insightin luetteloon ”Pahimmat autot, joita voit ostaa juuri nyt”, kuvailemalla autoa ”20 000 puntaa korkean tehokkuuden numeroiden kauppiaana, joka on nyt ylittänyt dieselmoottoreiden kuormituksen käytännössä missä tahansa mittauksessa kaupunkien hiljaisuus. Peli on siirtynyt eteenpäin. ”
SafetyEdit
| Luokka | Luokitus |
|---|---|
| Kohtuullinen päällekkäisyys edessä | Hyvä |
| Sivuvaikutus | Hyvä |
| Katto | Hyväksyttävä |
| Pääntuki & istuimet | Hyvä |
| Honda Insight (2010) | |
|---|---|
| Kaiken kaikkiaan: | |
| Aikuinen matkustaja: | 90% |
| Lapsessa oleva: | 74% |
| Jalankulkija: | 76% |
| Turva-apu: | 86% |
DiscontinuationEdit
Marraskuussa 2013 Honda ilmoitti jälleenmyyjille Japanissa, että Insight-tuotanto lopetetaan. Sen myynti oli ”hitaassa kuolemassa” ja sen lopettaminen toisen kerran kymmenen vuoden aikana. 28. helmikuuta 2014, Honda ilmoitti virallisesti toisen sukupolven Insight-tuotannon lopettamisesta vuoden 2014 mallivuoden jälkeen. Autolla oli ”puhdistamaton voimansiirto ja halpa sisustus” varsinkin kilpailuunsa ”surkea myynti”. Vaikka sen hinta oli alempi kuin kilpailevalla hybridimallilla, Insightin 42 mpg: n arvio ei saavuttanut 50 mpg: n Toyota Priusta, joka oli ”tärkein potentiaalisille asiakkaille”. Yhdistetyn polttoainetaloudellisuusluokan ollessa nyt vähän enemmän kuin joidenkin Yhdysvaltojen markkinoilla saatavilla olevien ei-hybridimallien malli, vuoden 2014 alussa Insights-tarjonta oli 237 päivän arvoinen verrattuna autovalmistajien tyypilliseen 60 päivän varastoon.