Davis-Monthan & AMARG: n rooli suurimpana sotilaslentokoneiden Boneyardina
Davis-Monthan AFB: n rooli sotilaslentokoneiden varastoinnissa alkoi toisen maailmansodan jälkeen ja jatkuu edelleen.
Siitä on kehittynyt ”maailman suurin lentokonepuisto”.
Alueen kosteuden ollessa alhainen 10% – 20%, niukka sademäärä 11 ”vuodessa , kovaa emäksistä maaperää ja korkeita 2550 jalan korkeuksia, jotka mahdollistavat lentokoneen luonnollisen säilymisen kannibalisaatiota tai mahdollista uudelleenkäyttöä varten, Davis-Monthan on looginen valinta suurelle varastolle.
Tasavallan F-84F-ukkosmyrskyt Davis-Monthan AFB: ssä odottavat romuttamista marraskuussa 1958
Aavikon geologia sallii lentokoneiden liikkumisen ilman, että tarvitsee tasoittaa varastointialueita.
Toukokuuhun 1946 mennessä yli 600 B-29 Superfortressea ja 200 C-47 Skytrainea oli siirretty Davis-Monthaniin.
Lisäksi noin 30 muuta lentokonetta oli varastoitu Davis-Monthan, jotka oli tarkoitettu museoihin, mukaan lukien ”Enola Gay” ja ”Bockscar”.
Vuonna 1965 puolustusministeriö päätti sulkea Phoenixissa sijaitsevan Litchfield Park -varastonsa ja yhdistää laivaston ylijäämälaivaston Davis-Monthaniin.
Tämän siirron ohella , 2704. ilmavoimien varastointi- ja hävitysryhmän nimi muutettiin Military Aircraft Storage and Disposition Centeriksi (MASDC) vastaamaan paremmin sen yhteisen palvelun tehtävää.
Vuoden 1965 alussa Litchfield Parkin lentokoneet aloittivat liikkeen Phoenixista Tucsoniin, lähinnä kuorma-autolla, halvempi vaihtoehto kuin lentokoneiden poistaminen suojapeitteistä, lentäminen ja uudelleen suojaaminen.
Vuonna 1985 laitoksen nimi muutettiin uudelleen, MASDC: stä Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC): ksi, kun vanhentuneet ICBM-ohjukset tulivat myös varastoon Davis-Monthaniin.
Toukokuuhun 1946 mennessä yli 600 B-29 Superfortressea ja 200 C-47 Skytrainea oli siirretty Davis-Monthaniin. Jotkut säilyivät ja palasivat toimintaan Korean sodassa, toiset romutettiin.
B-29 Superfortress Storage toisen maailmansodan jälkeen
Toisen maailmansodan päättyessä ja voitto Japanista ja Saksasta taattuaan Yhdysvallat löysi itselleen suuren lentokonevaraston, jonka lukumäärä oli noin 65 000. Niitä varastoitiin väliaikaisesti ja hävitettiin myöhemmin 30 lentokentällä, suurimmat pitoisuudet seitsemässä suuressa varastossa, kuten Kingman Army -lentokentällä Arizonassa ja Walnut Ridge Army -lentokentällä Arkansasissa.
Vaikka jotkut koneet menivät siviilikäyttöön , useimmat romutettiin ja niiden metallikomponentit sulatettiin ja myytiin. Muita lentokoneita pidettiin myöhempää käyttöä varten, ja niitä varastoitiin useissa paikoissa, kuten Warner-Robins, Victorville, Pyote Army -lentokenttä Teksasissa ja Davis-Monthan AAF.
Heti sodan jälkeen armeijan San Antonion lentotekniikan komento perusti Davis-Monthaniin varastotilan pääasiassa B-29 Superfortress- ja C-47 Skytrain -lentokoneille.
Monet B-29-koneista painettaisiin takaisin käyttöön Korean sodan aikana. lisääntyi 1950-luvun alussa.
Nyt esillä Yhdysvaltain kansallismuseossa Daytonissa , Ohio
B-36-rauhantekijälaivaston loppu
Viimeinen Pe acemaker romutettiin 25. heinäkuuta 1961
Linjan loppu: B-36-rauhantekijöiden maanäkymä Davis-Monthan AFB: llä vuonna 1958
Helmikuussa 1956 ensimmäinen Convair B-36 Peacemaker -lentokone saapui Davis-Monthan AFB: lle romuttamista varten.
Kaikki 384 rauhantekijän laivasto puretaan lopulta lukuun ottamatta neljää jäljellä olevaa B-36-selviytyjää, jotka on säästetty ilmamuseoihin.
B-47 Stratojet -laivaston romuttaminen
Viimeinen ilmavoimien B-47 Stratojet -pommikone lopetettiin eläkkeellä vuoden 1969 lopussa, ja koko laivasto purettiin Davis-Monthanissa paitsi noin 30 Stratojetille, jotka on tallennettu näytettäväksi ilmamuseoissa.
Ilmakuva kymmenistä Boeing B-47 Stratojet -laitteista Davis-Monthan AFB: ssä, jotka odottavat romuttamista tammikuussa 1967
Tänään: Ilmailuteollisuuden huolto- ja regenerointiryhmä (AMARG) on Maailman suurin lentokone Boneyard
Sisäänkäynti Davis-Monthanin lentotukikohdan ilmailuteollisuuden huolto- ja regenerointiryhmään (AMARG) kuva: AirplaneBoneyards.com)
Davis-Monthan on tänään 309. ilmailu- ja avaruustekniikan huolto- ja regenerointiryhmän (AMARG), ainoan lentokonetallin ja osien talteenottolaitoksen sijaintipaikka kaikille ylimääräisille armeijan ja valtion lentokoneille .
Ilmavoimien, merivoimien, merijalkaväen, rannikkovartioston, NASA: n ja muiden valtion virastojen lentokoneet käsitellään AMARG: ssa, joka työllistää 550 henkilöä, melkein kaikki siviilit. Se on maailman suurin lentokonehauta. .
Toinen AMARG: n rooli on tukea ohjelmaa, joka muuntaa vanhat hävittäjät, kuten F-4 Phantom II ja F-16, ilmakohteisiin.
Se toimii apulaitteena Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseon ry-laitos ja tallentaa työkalut tuotannon ulkopuolisille sotilaskoneille.
Pitkäaikainen lentokonevarasto Davis-Monthan AMARG: lla (henkilökunnan kuva)
AMARG: n tyypillinen luettelo käsittää yli 4400 lentokonetta, mikä tekee siitä maailman suurimman lentokoneiden varastointi- ja säilytystilan.
Ilmavoimien materiaalikomennon 309. ilmailuteollisuuden huolto- ja regenerointiryhmä (AMARG) on organisoitu seuraavasti:
- 576. ilmailun huollon ja regeneroinnin laivue
- 577. tavaroiden talteenottolentolaiva
- 578. varastointi- ja hävityslaivue
- 309. tukilentolaiva
AMARG-lentokoneiden prosessointimenettelyt
Kun lentokoneet saapuvat AMARG: lle, ne ovat ”vastaanottavan haaran” kautta. Jokainen lentokone tuo mukanaan koko dokumentointihistoriaansa, huoltotoimet mukaan lukien palveluvuosiensa ajan.
Ilmakuva Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdasta ja AMARG-lentokoneen boneyardista Tucsonissa, Arizonassa, rivillä C-141 Starlifters, B-1B Lancers ja F-111 Aardvarks -varastossa
Kaikki varastoon menevät ilma-alukset käsitellään seuraavasti:
- Kaikki aseet, irrotettavat istuimet ja luokitellaan laitteistot poistetaan, samoin kuin kellot ja tyyppikilvet.
- Jokainen lentokone pestään saavuttaessa. Pesu on erityisen tärkeää lentokoneille, jotka ovat palvelleet lentotukialuksilla tai trooppisissa paikoissa, joissa lämpimän ja suolaisen ilman syövyttävät vaikutukset altistuvat heille.
- Polttoainejärjestelmä on suojattu tyhjentämällä se, täyttämällä se uudelleen kevyt öljy ja tyhjennä se sitten uudelleen jättämällä suojaava öljykalvo.
- Lentokone on suljettu pölyltä, auringonvalolta ja korkeilta lämpötiloilta. Tämä tehdään käyttämällä erilaisia materiaaleja, aina ”spraylatista” (valkoinen, läpinäkymätön, korkean teknologian vinyylimuoviseos lentokoneeseen ruiskutettuna) yksinkertaisiin roskapusseihin. Valkoisella pinnoitteella sisätilan lämpötilat pysyvät yleensä 15 asteen sisällä ulkoilman ulkolämpötilasta.
- Hinaaja hinaa koneen sen määrättyyn ”varastointi” -asentoon.
AMARGin käyttämät lentokonevarastotyypit
Ilmakuva työskentelyalueista Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdassa AMARG
AMARG käyttää seuraavia virallisia ”Type” -luokkia varastoinnissa oleville lentokoneille :
- Tyyppi 1000 – AMARG: n lentokone pitkäaikaista varastointia varten, ylläpidettävä, kunnes palataan aktiiviseen palveluun. Nämä lentokoneet ovat ”loukkaamattomia” – niillä on suuri mahdollisuus palata lentotilaan, eikä niistä saa poistaa osia. Nämä ilma-alukset ”edustetaan” joka neljäs vuosi.
- Tyyppi 2000 – ilma-aluksia, jotka ovat saatavissa osien talteenottoa varten, osien ”ilma-alusten varastosäiliöinä”, pitääkseen muut lentokoneet lentämässä.
- Tyyppi 3000 – lentokelpoiset ilma-alukset, joita pidetään lähes lentokelpoisissa olosuhteissa lyhytaikaisessa väliaikaisessa varastoinnissa; odottaa siirtoa toiseen yksikköön, myyntiä toiseen maahan tai luokittelua muuhun kolmeen tyyppiin.
- Tyyppi 4000 – DoD-tarpeita ylittävät ilma-alukset – nämä on perattu ja kaikki käyttökelpoiset osat on palautettu. Ne myydään, hajotetaan romuksi, sulatetaan harkkoiksi ja kierrätetään.
AMARGin ulkoasu- ja lentokonetilat
F-100 Super Saber S / N 63880 esillä Celebrity Row -sivustolla AMARG -Lt: llä. EverstiGene Gaddis maalasi edelleen runkoon (henkilökuva)
Kolb Road kulkee pohjoisesta etelään AMARG-alueen läpi ja on maanpinnan alapuolella, joten lentokoneiden katselu tien täältä ei todellakaan ole mahdollista liikkuvasta ajoneuvosta.
Alueen pohjoisraja on East Escalante Road ja East Irvington Road, kun taas eteläinen raja kulkee East Valencia Roadia pitkin. Katso kartta alla.
Kolb Roadin länsipuolella sijaitsevaa aluetta käytetään pääasiassa pitkäaikaiseen varastointiin, mutta se sisältää myös saapumisrampin, huoltotilat, pesutelineet, voitelualueen ja säilöntävalmistelut.
Länsipuolella on myös alue, jota kutsutaan yleisesti nimellä ”Celebrity Row” tai ”History Row”, joka on tärkeä pysähdyspaikka bussimatkoilla ja sisältää tyypiltään tyypillisiä ilma-aluksia tuolloin varastossa. Tällä alueella näytettävät ilma-alukset vaihtelevat ajoittain ja vuodesta toiseen.
Uudistetut osat Davis-Monthanin AMARG-laitoksessa
Itä-alue käytetään varaamaan sellaisten lentokoneiden varastointia, jotka ovat parhaillaan hankittavissa osiksi. Varainhoitovuonna 2012 AMARG ”veti” yli 10 000 osaa, joiden arvo oli 472 miljoonaa dollaria. Tuona vuonna viisi suurinta osaa vaativaa laivastoa olivat Air Voima F-15, B-1B, F-16, C-5 ja C-135. Ainoa top 10 -listalla oleva laivaston lentokone, P-3 Orion, tuli kuudenneksi.
AMARG vastaanottaa varaosatilaukset lomakkeella 44. Se dokumentoi pyytävän tukikohdan / yksikön, prioriteettinsa. , tukeeko se taistelutehtävää, luokitusta, erityisiä käsittelyvaatimuksia, hyväksyttäviä korvauksia ja muuta tietoa.
Davis-Monthanin lentotukikohdan, AMARG: n ja Pima Airin ilmakartta & Avaruusmuseo
Pima Air & Avaruusmuseo, AMARG-bussimatkojen lähtökohta
Boneyard Tours of the AMARG Facility
AMARG on valvottu pääsymahdollisuus, joka on rajoitettu henkilöstölle ilman asianmukaista lupaa. Ainoa pääsy lentokonevuokraamattomille henkilöille on bussikierros, joka alkaa läheiseltä Piman ilma- ja avaruusmuseolta.
AMARGin opastetut bussimatkat ovat saatavilla maanantaista perjantaihin, lukuun ottamatta liittovaltion pyhäpäiviä. .
Kierrokset kestävät noin puolitoista tuntia ja ovat erittäin suositeltavia. Kiertuebussit tulevat Irvingtonin portille Kolb Roadin varrella sijaitsevalle tukikohdalle ja vierailevat ”Celebrity Row” -huoltoalueilla ja pitkäaikaisvarastossa Kolb Roadin länsipuolella. Kiertue vierailee myös osien kunnostusalueella Kolb Roadin itäpuolella.
Vaikka kiertue pysähtyy eri paikoissa, ketään ei saa viedä bussista. Valokuvaus on sallittua bussista.
Bussikierrokset lähtevät Pima-museon sisäänkäynniltä.
Davis-Monthanin turvallisuusvaatimusten takia matkatavaratarkastuksia tehdään ennen bussiin nousua ja rajoituksia, joita voit kuljettaa matkat.
Tähän kiertueeseen vaaditaan edistyneet varaukset. Kaikkien vieraiden, jotka ovat kiinnostuneita tästä kiertueesta, on tehtävä varaus ja saatava etukäteen turvatarkastus. Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohta antaa turvallisuusselvityksen varauksen yhteydessä kerätyistä tiedoista. Varaukset on tehtävä 10 työpäivää ennen haluttua kiertuepäivää, ja ne voidaan tehdä jopa 90 päivää etukäteen.
Tarkista museolta retkien peruutukset, matkan lähtöpäivät / -ajat, lippujen hinnat, varaukset, turvatarkastukset ja kausiluonteiset aikataulut
Piman ilma- ja avaruusmuseon virallisilla verkkosivuilla
tai soita museoon numeroon 520.618.4805
Davis-Monthanin lähellä sijaitsevia lentokoneita romuttavia yrityksiä
Kun sotilaskone on riisuttu osista, jäännökset tarjotaan yksityisille romumyyjille. Monet näistä sijaitsevat Davis-Monthanin lähellä, mukaan lukien K-Tech Aviation, Southwest Alloys, Allied Aircraft, Specialized Aircraft, United Aeronautical Corporation ja muut.
Aikaisempina vuosina tällaiset yritykset saivat lentokoneita lähinnä ehjä; tänään ne silputaan / murskataan ennen kuin ne toimitetaan romuttamisyrityksille.
”Celebrity Row” AMARG: ssa
Lentokoneet esillä ”Celebrity Row” -sivulla nähty bussikiertueella Davis-Monthanin AMARG-laitoksessa
 F-14 julkkisrivillä |
 A-10 Thunderbolt II julkkisrivillä |
Amerikan yhdysvallat C-135K S / N 91518 AMARG: lla Arizonassa
United Air Lines Boeing 727-100 , S / N N7004U, rakennettu vuonna 1963, esillä Davis-Monthan AMARG: n ”Celebrity Row”
B-52 Stratofortress Storage & Romutus
USAF Boeing B-52 Stratofortresses varastossa Davis-Monthan AFB: llä
Vuosien varrella satoja su rplus B-52 Stratofortress -pommikoneet on purettu laitoksessa joko vanhentumisen vuoksi tai osana aseriisuntasopimuksia.
Kaikkia boneyardin lentokoneita ei romuteta. Alla olevissa USAF-kuvissa AMARG: n boneyard-henkilöstö sekä Barksdalen, Minotin ja Tinkerin ilmavoimien tukikohdat huolehtivat miehistöstä palauttaneet B-52H Stratofortress ”Ghost Rider” S / N 61-1007: n takaisin lentotilaan.
Superfortress lensi myöhemmin Barksdale AFB: hen 7 vuoden varastoinnin jälkeen 17. helmikuuta 2015 23 000 jalalla 250 solmun nopeudella kolmen miehistön kanssa.
 |
 |
B-58 Hustlers varastossa AMARG: lla
Aktiivisen palvelun loppu ja B- romu 58
Vain 116 mallia B-58 rakennettiin, 30 koelentokonetta ja 86 tuotantomallia B-58A, kaikki Fort Worth Convairin tehtaalla.
Ilmavoimat alkoivat jättää kaksi B-58 Hustler -siipiään eläkkeelle marraskuussa 1969, ja lentokone siirrettiin Davis-Monthan AFB: lle varastointia varten. Viimeinen jäi eläkkeelle vuonna 1970.
Selviytynyt 82 Hustler-laivasto pysyi varastossa vuoteen 1977, jolloin se myytiin Lounaisseoksille romuttamista varten.
C-5 Galaxy -säilytys ja romutus
Galaxy C-5A kuljettaa varastossa Davis-Monthan AMARG: lla  |
C-5A Galaxy -parannus Davis-Monthanin ilmavoimissa Tukiaseman AMARG  |
C-141-tähtitaivas Romutus
 C-141 Starlifter -lentokone Davis-Monthan AFB AMARG -laitoksessa |
 C-141 Starlifter otetaan uudelleen – entinen AETC-kone Altus AFB: ltä, S / N 67946 |
B-1B Lancers
100 B-1B Lanceria, jotka on rakennettu Yhdysvaltain ilmavoimista noin 60 on edelleen aktiivisessa palveluksessa. Oikealla olevassa kuvassa näkyvät Lancer-pommikoneet, jotka ovat varastossa Davis-Monthanin AMARG-laitoksessa.
F-4 Phantom II -varasto osoitteessa AMARG
RF-4C Phantom -hännän numero 68-0599 regeneroinnin jälkeen Davis-Monthan AMARG: ssa (Kuva Yhdysvaltain ilmavoimien luvalla) Viimeinen F-4, joka on regeneroitu 309. ilmailuteollisuuden huolto- ja regenerointiryhmän varastosta, suoritti viimeisen lennonsa Tucsonin yli Arizonassa 17. huhtikuuta 2013 ennen lentoa Mojaveen Kaliforniaan.
Tail number 68-0599, RF-4C Phantom, saapui AMARG: lle varastointiin 18. tammikuuta 1989 eikä ollut lentänyt siitä lähtien. Suihkukoneelle annettu kutsumerkki oli ”Viimeinen”.
AMARGin teknikot asensivat satoja osia ja tekivät tuhansia tunteja huoltotöitä hävittäjän palauttamiseksi lentokelpoisuuteen. Tämä lentokone t edustaa 316. F-4: ää, joka on vedetty varastosta Air Combat Commandin täysimittaisen ilmakohdeohjelman tueksi. BAE Systems muuntaa lentokoneen QRF-4C-droneiksi ja toimittaa sen sitten Tyndallin ilmavoimien tukikohdassa Floridassa sijaitsevaan 82. ilmakohdejoukkueeseen.
A-10-siroeläimet AMARG: lla
A-10-ukkosenjyrät pysäköidään Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdan AMARG-laitokseen
C-130 Hercules -varasto
Ilmakuva C-130-kone Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdassa AMARG boneyard  |
Ilmakuva C-135: stä ilma-alus Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdassa AMARG boneyard  |
C- 135 varastointi ja talteenotto AMARG: lla
USAF KC-135-säiliöautot Davis-Monthanin AMARG-laitoksessa varastossa
 C-135 -koneet Davis-MOnthan A: n osien talteenottoalueella ir Force Base: n AMARG-laitos |
 Boeing 707, joka on varastoitu käytettäväksi USAF C-135: n osina ilma-alus. Nämä ylimääräiset lentokoneet ostettiin Trans World Airlinesilta, American Airlinesilta ja muilta lentoyhtiöiltä. |
C-97 ja EC-121 Storage
 Boeing C-97: n ja KC: n rivit -97 lentokonetta Davis-Monthanin AFB AMARGissa, noin 1970-luvun alussa |
 Lockheed C-121 ja EC -121 tähtikuviota Davis-Monthan AFB: llä varastossa, 1970-luvun alussa |
360 asteen VR-ilmakuva Davis- Monthan AMARG: AerialSphere, LLC, Phoenix AZ
YouTube-video Davis-Monthan AFB AMARG boneyardista Tucsonissa Arizonassa
Interaktiivinen kartta Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdasta Tucson
Lisätietoja AMARGista
Alla on useita kirjoja AMARGista ja boneyardeista, jotka ovat saatavilla osoitteessa Amazon, joka saattaa kiinnostaa lukijamme.
Tietoja näistä tuotteista
Airplane Boneyards -sivusto on mukana Amazon Services LLC Associates -ohjelmassa, joka on tytäryhtiön mainonta Ohjelma on suunniteltu tarjoamaan sivustoille keinot ansaita maksuja mainostamalla ja linkittämällä Amazon.com-sivustoon ja siihen liittyviin sivustoihin. Amazon tarjoaa provisio tuotteista, joita myydään tytäryhtiölinkkien kautta. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia.
Davis-Monthan Field … Historia alkuvuosina
Tucsonin kauppakamari perusti kansakunnan ensimmäisen kunnallisen omistama lentokenttä vuonna 1919 Arizonan kuivassa autiomaassa. Vuonna 1927 lentokenttä siirrettiin kaupunkiin kaakkoon ja vihittiin nimellä Davis-Monthan Field, joka oli sitten Yhdysvaltojen suurin kunnallinen lentokenttä.
Lentokenttä nimettiin luutnanttien Samuel H.Davisin ja Oscar Monthanin, kahden ensimmäisen maailmansodan lentäjän, ja molempien Tucsonin alkuperäiskansojen kunniaksi, jotka kuolivat sotilaslentokoneiden onnettomuuksissa.
Davis-Monthanin armeijan ilmakenttä toisen maailmansodan aikana
Davis-Monthanin lentokentästä tuli Tucsonin armeijan ilmakenttä vuonna 1940, ja se nimettiin uudelleen Davis-Monthanin armeijan ilmakentäksi 3. joulukuuta 1941 juuri ennen japanilaisten hyökkäystä Pearl Harboriin.
Esiintyminen toisen maailmansodan toivat merkittäviä muutoksia Davis-Monthaniin, kun 1. pommi-siiven ja 41. pommitusryhmän yksiköt lähtivät Tyynenmeren teatteriin. Kentän 1942 lainkäyttöalue siirrettiin 4. ilmavoimilta 2. ilmavoimille. Seuraavassa kuussa 39. BG saapui ja alkoi kouluttaa B-17 Flying Fortress- ja B-24 Liberator -yksiköitä ja miehistöjä. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä B-24 Liberator -koulutuksesta tuli 39. BG: n ainoa tehtävä, ja kaikki muut lentokoulutukset lopetettiin. Joulukuussa 1944 Davis-Monthanista tuli B-29 Superfortressin koti.
Lentokentän koulutus pysähtyi elokuussa 1945, kun japanilaiset antautuivat ehdoitta. Davis-Monthanilla oli myös sodanjälkeinen rooli sijoittamalla saksalaiset sotavankien joukot kesäkuusta 1945 maaliskuuhun 1946.
Davis-Monthan AFB: n rooli nykypäivän avainasemassa
Davis-Monthanin toisen maailmansodan jälkeinen toimettomuus päättyi nopeasti maaliskuussa 1946, kun vasta aktivoitu strateginen ilmakomento (SAC) otti tukikohdan hallinnan. Kaksi kuukautta myöhemmin saapui kaksi B-29-pommiryhmää, 40. ja 444., ja jälleen B-29-superfortressista tuli keskeinen osa peruskäsittelyä.
13. tammikuuta 1948 Davis-Monthanin armeijan ilmakenttä oli virallisesti uudistettu Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohta.
Sisäänkäyntiportti Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohtaan, joka oli 36. ilmakehän koti Divisioona, kuten tässä historiallisessa postikortissa näkyy
Seuraava kuukausi 20. helmikuuta 1948 saapui ensimmäinen B-50 Superfortress, joka toimitettiin 43 BW: hen.18. kesäkuuta 43. ilmatankkauslaivue (ARS) määrättiin tukikohtaan, ja sillä oli kunnia olla yksi Yhdysvaltain ilmavoimien kahdesta ensimmäisestä ilmatankkauslaivueesta, jotka lentivät KB-29M-säiliöaluksella.
Helmikuussa 1953 303. BW sai neljä Lockheed T-33 Shooting Stars -harjoitussuihkua. Samanaikaisesti uuden 11 500 jalan kiitotien rakentaminen valmistui valmistelemaan ensimmäisen suihkupommikoneen, B-47 Stratojetin, saapumista.
F-86A Saber ja F-86D Saber Dog -koneet pysyivät Laivueen ensisijaiset asejärjestelmät vuoteen 1959, jolloin F-89 Scorpion lisättiin arsenaaliin. Toinen lentokoneen muutos tapahtui vuonna 1960, kun F-101B Voodoo tuli yksiköiden sieppaajaksi.
15. lokakuuta, Vuonna 1959 ilmavoimien ballististen ohjusten komitea hyväksyi Davis-Monthanin ensimmäiseksi Titan II -tukikohdaksi, ja 1960-luvun alkupuolella tukikohta valittiin siirtymään Intercontinental Ballistic Missile (ICBM) -siipeen.
Vuonna 1964 viimeinen B-47 lähti Davis-Monthanista, mikä mahdollisti lähes 50 F-4 Phantom II -lentokoneen saapumisen. Uusi tehtävä oli kouluttaa kaikki lentomiehet 12 taktisen siiven muuntamiseksi F-4C hävittäjä-pommikoneeksi. 4453 CCTW koulutti suurimman osan F-4-miehistöistä Kaakkois-Aasian konfliktiin.
1. heinäkuuta 1971 ilmavoimat aktivoivat Davis-Monthanin 355. taktisen taistelijan siiven uudelleen (VW) A-7D Corsair II: n ensisijaisena asejärjestelmänä. Alkuvuodesta 1975 355 TFW valmistautui muuttamaan Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II – Warthogiksi.
Tänään Davis – Monthanin isäntäyksikkö on edelleen 355. Fighter Wing (355 FW), joka on annettu 12. ilmavoimat, jonka pääkonttori sijaitsee tukikohdassa osana ilmataistelukomentoa (ACC). 355. lentää A-10 Thunderbolt II -laitetta ja siihen liittyviä tukikoneita, kuten EC-130 Hercules. Tukikohdan henkilöstöön kuuluu 6000 lentäjää ja 1700 siviilihenkilöstöä.
Kartta aktiivisten ja toisen maailmansodan jälkeisten lentokoneiden varastoista ja lentokonevarastoista Yhdysvalloissa
Nykyinen AMARG-luettelo
Kaksi yksityisomisteista, epävirallista verkkosivustoa tarkkailee AMARG: n mainosjakaumaa käyttäen 309. AMARG: n kuukausittain julkaisemia tietojen vapauden luetteloita.
AMARC-kokemus – Laaja tieto boneyardista, sisältää Serial / BuNo: n hakukelpoisen tietokannan sekä lentokoneiden valmistajien luettelot.
GMAP. nl – AMARG-tiedot, valokuvat ja PDF-yleiskatsaus nykyisestä varastosta, saapumisista ja poistumisista
Lisätietoja Davis-Monthan AFB: stä ja Pima Airista & Avaruusmuseo
Davis-Monthanin lentotukikohdan virallinen verkkosivusto
309. AMARG: n virallinen verkkosivusto
309. AMARG Facebookissa
Pima Air and Space Museum
Käy Tucsonissa
Volare Helicopters – ilma-helikopterikierrokset Tucsonissa, mukaan lukien lennot AMARG: n yli
Tucsonin matkatiedot TripAdvisorista
Hotellit kaupungissa Tucson
Lomakylät kohteessa Tucson
Ravintolat ja ruokailumahdollisuudet Tucsonissa
Tekemistä kohteessa Tucson
Tucson Matkaopas
AMARG Boneyard uutisissa
Boneyard sidottu: ensimmäinen KC -10 asetettu eläkkeelle – McGuire-Dix-Lakehurstin yhteinen tukikohta – 14.07.2014
USAF: n viimeiset ”Spooky” -aseet johtavat Boneyardiin
Suosittu Mekaniikka – 29.06.2014
Davis-Monthanin AFB-lentokoneen boneyard pitää koneita osina tai mahdollista uudelleenkäyttöä
AirForceTimes.com – 10.11.2019
Toinen B-52H aloittaa regenerointiprosessin AMARG: lla
MRO-Network – 04.10.2019
”Boneyard” autiomaassa kierrättää, kunnostaa yli 3000 sotilaskoneet – Fox News – 19.02.2019
Auringon lasku Corpsille l ast EA-6B Prowler -laivue lopullisen käyttöönoton päättyessä
Marine Times – 11.4.2018
Nato eläkkeelle toisen E-3A: n boneyardille
Janes Defense Viikoittain – 15.12.2017
Ilmavoimat kääntyvät Boneyardin puoleen kouluttaakseen tuhansia uusia ylläpitäjiä
Ilmavoimien ajat – 14.12.2017
309. AMARG lähettää lopullisen regeneroidun C-27J: n – Davis-Monthan AFB – 19.10.2017
Salaperäinen Yhdysvaltain armeijan vakoilija ilmestyy Boneyardille Arizonassa
TheDrive – 09 / 26/2017
Viimeinen ilmavoimien C-5A on lähtenyt Westoverista boneyardiin
WWLP – 9.7.2017
Ilmavoimat saivat osia suurimmasta koneestaan takaisin käyttöön pankkitilastaan
Business Insider – 09.06.2017
Ennakkovaraus vaaditaan nyt Davis-Monthan AFB AMARG -bussikiertueelle
Pima Air ja Avaruusmuseo – 18.8.2017
AMARG isännöi NBC: n Weekend Today -tapahtumaa
Hilltop Times – 11.8.2017
309. AMARG toimittaa 23 F / A-18C Hornetsia aikataulua edellä YhdysvalloissaIlmavoimat – 08/03/2017
Kiertoajelut tarjoavat ilma-alusten kulkua, historiaa Tucson ”boneyard” -tapahtumassa
Arizona Daily Star – Tucson.com – 20.4.2017
Ilmavoimien vanhin HC-130 jää eläkkeelle Patrick AFB: ltä Floridassa
Floridassa tänään – 3.7.2017
Lisää vanhempia C-130-malleja lähetetään AMARG
Montgomery-mainostaja – Alabama – 12.12.2017
Lentokoneen hautausmaa Tucsonissa, Arizonassa
ABC15 Arizona – 01.06.2017
Boneyardin lentokoneita rakastavat työntekijät ovat omassa elementissään
Stars & Stripes – 22.09.2016
Epätoivoinen lentokoneille , armeija kääntyy ”boneyardin” puoleen.
WTKR – Norfolk, VA – 7.7.2016
Merijalkaväki vetää ilmaa ”boneyardista”, tottuu suihkukoneisiin
Marine Corps Times 25.06.2016
Boneyardin teknikot asettavat F-16: t takaisin ilmaan droneina
KVOA Tucson News – 11.11.2016
Lentokoneet ”Boneyard” täyttää 70 vuotta Tucsonissa
Arizonan Daily Star – Tucson.com – 4.5.2016
Historiallinen mi litraalikoneet löytävät uuden elämän Tucsonin Boneyardista
Tucson Sentinel – 28.03.2016