toisen maailmansodan aikakausiMuokkaa
Lentokenttä rakennettiin vuonna 1940 Lexingtonin piirikunnan lentokentäksi. Vuonna 1940 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat viittasivat lentokentän tarpeeseen osana joukkojensa rakentamista toisen maailmansodan alkamisen jälkeen Euroopassa. Aikaisin aikaisemmin todettu, että ilmavoimat käyttivät lentokenttää, oli silloin, kun 105. tarkkailulentolaivue aloitti Douglas O-38- ja Pohjois-Amerikan O-47 -valvontalentokoneiden lentämisen 24. syyskuuta. ja välitön ohjelma alkoi muuttaa siviililentokenttää sotilaskentäksi. 8. joulukuuta 1941 Columbian armeijan lentotukikohtana Columbian armeijan lentokentän tehtävä oli B-25 Mitchellin miehistön koulutusasema.
Yksi varhaisimmista Columbian AAB: n kouluttamista yksiköistä oli 17. pommitus. Ryhmä, joka saapui 9. helmikuuta 1942. Kun ryhmä saapui Columbiaan, sen taistelujoukkueille tarjottiin mahdollisuus osallistua vapaaehtoisesti ”erittäin vaaralliseen” mutta määrittelemättömään tehtävään, joka lopulta osoittautui kuuluisaksi Japanin Doolittle Raidiksi. , Doolittle Raidin miehistön muodostaneet vapaaehtoiset eivät harjoittaneet itse Raidia varten Columbiassa.
Columbian armeijan lentotukikohdan koulutus lopetettiin kesällä 1945. Tukikohtaan saapui useita yksiköitä. ulkomailta toimimattomaksi syyskuun ja lokakuun aikana. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat inaktivoivat sen 30. marraskuuta ja palautti siviiliviranomaisille, jotka muuttivat sen takaisin lentokentälle. 350. pommitusjoukko nimitettiin Columbian metropolin lentoasemalle 16. Heinäkuu 1947 osana ilmavoimien reserviä, mutta sitä ei koskaan varusteltu tai miehitetty; se inaktivoitiin 27. kesäkuuta 1949.
Sodanjälkeinen käyttöEdit
Columbian Metropolitan Airport 1998
Matkustajaliikenne alkoi Delta Air Lines -yhtiöltä, joka on palvellut Columbiaa yli 70 vuoden ajan. Delta aloitti lennot Columbiasta Charlestoniin, Ashevilleen, Jacksonvilleen, Augusta, Savannahiin ja New York – La Guardiaan. Delta DC-9 -suihkulennot alkoivat 7. maaliskuuta 1966, ja lento 521 Charlestonista jatkoi Atlantaan.
Eastern Airlines lensi Charlotteen, Washingtoniin ja New Yorkiin; se aloitti ensimmäisen kerran lentokoneet CAE: lle vuonna 1965. Piedmont Airlines lensi Augusta, Firenze ja Charlotte vuonna 1962. Southern Airways lensi Charlestoniin ja Greenville / Spartanburgiin. Tammikuussa 1978 Eastern aloitti lennot Atlantaan reittivaihdon jälkeen Piemont Airlinesin kanssa. Southern Airways lähti joulukuussa 1978, kuusi kuukautta ennen sulautumistaan North Central Airlinesiin muodostaakseen Republic Airlinesin. Atlantis Airlines aloitti palvelunsa vuonna 1979 hetkeksi Twin Otter -koneilla. Piedmont Airlines toi suoran liikenteen Miamiin tammikuussa 1980, mutta pudotti Columbian kesäkuussa 1980 jättäen vain Delta ja Eastern jonkin aikaa.
Marraskuussa 1982 Piedmont Airlines palasi Columbiaan lentojen avulla Charlotteen ja myöhemmin Newarkiin. American Airlines aloitti liikenteen vuonna 1985 Raleighiin ja United Airlines lentäisi Charlotteen ja Chicago – O ”Hare. PeopleExpress ja Continental Airlines. Freedom Airlines operoi Convairsista Columbiaan vuonna 1983. United Express (jota operoi Atlantic Coast Airlines) tuli markkinoille toukokuussa 24, 1999 palvelun ollessa Washington – Dulles ja lisännyt Chicago – O ”Hare 1. heinäkuuta 2000. Northwest Airlines (operoi Pinnacle Airlines) tuli Columbiaan 6. lokakuuta 2003 tarjoten palvelua Detroitille. 30. lokakuuta 2005 American Eagle palasi yhdeksän vuoden poissaolon jälkeen palvelemalla Dallas / Fort Worthiin sen jälkeen, kun Delta sulki DFW-keskittimen aiemmin samana vuonna. Lokakuussa 2010 Air Wisconsinin liikennöimä US Airways Express aloitti välilaskut New York – La Guardiaan, mutta lopetti sen lopettamisen seurauksena New York – La Guardia -paikkavaihdosta Deltan kanssa, jolla on nyt kaksi päivittäistä lentoa lentokentälle. .
Vuodesta 2000 lähtien lentokenttä on yrittänyt rekrytoida halpalentoyhtiöitä, mutta ei ole pystynyt ylläpitämään näitä palveluja. Allegiant Air yritti liikennöidä Orlandoon / Sanfordiin, Pietariin / Clearwateriin ja Fort Lauderdaleen Floridassa, mutta nämä palvelut eivät kesti. Independence Air palveli Columbiaa lyhyesti vuosina 2004 ja 2005 palvelemalla Washington – Dullesiin ennen kuin se lopetti toimintansa tammikuussa 2006. Toukokuussa 2008 Spirit Airlines aloitti liikenteen Fort Lauderdaleen, mutta lopetti reitin maaliskuussa 2009. Vuonna 2011 Vision Airlines aloitti liikenteen Destiniin , Florida, lopettaa reitin kuukauden kuluttua.
Vuonna 2015 United Airlinesin toimitusjohtaja Jeff Smisek joutui eroamaan, kun kävi ilmi, että hän oli jatkanut kannattamattoman reitin lentoa Newark Libertyn kansainväliseltä lentokentältä. New Yorkin entisen satamaviranomaisen ja New Jerseyn entisen puheenjohtajan David Samsonin tehtäväksi.
7. kesäkuuta 2018 American Airlines palautti päälinjapalvelun Columbiaan kahdella päivittäisellä suoralla lennolla Dallasiin / Fort Worthiin. Lentoyhtiö ilmoitti myös aloittavansa lennot Miamiin / Miamista vuoden 2019 loppuun mennessä.