Tarjottimet (kahdesta neljään polkupyörään)
Kuat NV 2.0 on suurempi sisar Sherpa 2.0: n versiosta. Siinä on samanlaisia ominaisuuksia, se on yhtä tukeva ja sitä voidaan laajentaa kuljettamaan neljää polkupyörää lisävarusteena. NV 2.0 on upea muotoilu ja upea integroitu työjalusta. Mutta NV 2.0 on myös huomattavasti painavampi – se painaa huikeat 56 kiloa, noin 20 kiloa enemmän kuin Sherpa 2.0 – ja se on kalliimpaa. Mielestämme lisäkustannukset tai ylimääräinen paino eivät ole sen arvoisia useimmille ihmisille.
Kuat NV Base 2.0 on pohjimmiltaan sama kuin NV 2.0, mutta ilman integroitua jalustaa. Tämä tekee siitä hieman kevyemmän ja halvemman, mutta on samalla vankka ja ominaisuuksiltaan täynnä. Mutta uskomme silti, että Sherpa 2.0 on parempi osto.
Thule T2 Pro XT on helppokäyttöinen, se voi kuljettaa polkupyöriä enintään 60 kiloa kukin ja voi laajentaa kuljettamaan neljää polkupyörää lisäosalla kiinnitys. Mutta 53 kiloa (tai noin 100 kiloa nelipyörän kiinnityksen kanssa) T2 Pro XT oli yksi raskaimmista testatuista malleista – ja yksi kalleimmista.
Kaksipyöräinen Yakima Dr .Tray on melko kevyt (41 kiloa). Se oli helppo asentaa autoon ja ladata polkupyöriä, se piti niitä tukevasti ja se pystyi sopimaan laajaan valikoimaan polkupyöriä. 2-tuumainen vetokoukku hyväksyy myös lisälaajennuksen kolmannen pyörän kuljettamiseen. Mutta se on kalliimpaa kuin Sherpa 2.0. Ja kun kaksi eri ihmistä kallisti sitä erikseen kuormatulla polkupyörällä, vapautuskahva tuli niin lähelle maata, että se melkein tarttui heidän käsiinsä väliin. Se ei ollut vaarallista, vain ärsyttävää.
Pyöräkerhoja koskevassa tutkimuksessamme 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double oli yksi parhaiten arvioiduista telineistä. Se on vankasti rakennettu ja se piti polkupyöriä turvallisesti. Mutta sitä ei ollut yhtä helppo käyttää kuin parhaita malleja korkeammasta hinnasta huolimatta: Kiinnitysvarsien vapauttaminen oli hieman hankalampaa kuin muiden telineiden kanssa. Vetokoukun telineen kiristäminen ja kiristäminen vaatii erityisen kuusiokoloavaimen (joka toimii myös lukkona), eikä telineellä ole integroitua tapaa lukita polkupyöriä siihen (vaikka 1UP myy erillisiä lukkoja). Telineen kallistamiseen tarkoitettu vapautusvipu on myös vähemmän käytettävissä.
Yakima HoldUp EVO on Dr.Trayn edullisempi kahden pyörän serkku. Se käyttää Yakiman erittäin yksinkertaista kiinnitysjärjestelmää, mutta se on painavampi kuin Dr.Tray ja Kuat Sherpa 2.0, ja se tuntui huonommin suunnitellulta. Polkupyörät heilahtelivat enemmän, ja vipua oli vaikea saavuttaa kallistamaan sitä alas. Yksi etu on, että se voi kuljettaa jopa neljää polkupyörää lisäosan kanssa.
RockyMounts SplitRail LS on helppo ladata polkupyöriä. Mutta sen kiinnittäminen autoon ei ole niin helppoa, vaatii avainta avaamaan pultti. Teline on myös epätavallisen leveä, mikä voi tehdä siitä raskaan. Ja vaikka se kiinnitti maastopyöriä tukevasti, huomasimme, että kevyemmillä renkailla varustettu pyörä heilui hieman. Lukot ovat myös lyhyitä ja pääsevät tuskin saavuttamaan polkupyörien takakehyksen kolmion.
Kuat Transfer 2-Bike on Kuat Sherpa 2.0: n halvempi serkku. Siirto oli hieman painavampi, sitä ei ollut niin helppo asentaa ajoneuvoon, se vaati enemmän kokoonpanoa eikä siihen liittynyt lukkoja (vaikka erillinen lukkosarja on saatavana). Siirto on saatavana myös 1-pyöräisenä (kuvattu alla) tai 3-pyöräisenä versiona.
Thule T2 Classic on Thule T2 Pro XT: n vanhempi versio, ja se oli yksi halvimmista testatut tarjotintyyppiset vetokoukut. Se ei ollut kuitenkaan yhtä helppokäyttöinen kuin uusimmat mallit, mutta puuttui nuppia telineen kiinnittämiseen vetovastaanottimeen ja Pro XT: n ja SuperClamp EX: n hienoa vetokahvan kallistusjärjestelmää. Kuten Pro XT, T2 Classic voidaan laajentaa kuljettamaan neljä polkupyörää lisälaitteella, mutta 50 kiloa (tai 94 kiloa jatkeella), T2 Classic on huomattavasti painavampi kuin vastaavat vetokoukut ja se ei sisällä pyörän lukkoja.
Saris Freedom SuperClamp on yksi testatuista kevyimmistä ja halvimmista kahden pyörän vetokoukkuista. Mutta se ei voi kallistua ylös, kun se on tyhjä, tai kallistaa alas päästäkseen ajoneuvon taka-alueelle. Kiinnitystanko on ohuempi kuin muilla kokeilluilla telineillä, ja tämä antoi telineen heilua enemmän kuin kilpailijat. Koeajon aikana molempien polkupyörien takapyörien kiinnittimet löystyivät, joten jouduimme kiristämään ne uudelleen. Pultti, joka kiinnitti telineen kiinnitysvastaanottimeen, ei ruuvattu kiinni kiinnityspalkin irrotettujen kierteiden takia, mikä vaati meitä käyttämään napautus- ja kuolosarjaa kierteiden puhdistamiseen ja pultin saamiseksi läpi. Vaikka HoldUp kallistuu alaspäin, Toyota 4Runner -mallimme takaovi osui edelleen etupyörän ohjaustankoon estäen meitä avaamasta ovea kokonaan.Ja vaikka teline kiinnitti polkupyöriä tukevasti, he heiluttivat sivulta toiselle enemmän kuin muilla telineillä vähemmän jäykkien kiinnitysvarsien takia.
RockyMounts BackStage on ensimmäinen lokerotyyppinen teline, jonka olemme nähneet se kääntyy sivulle, ja se myös kallistuu alas, jotta pääset täydellisesti ajoneuvon takaosaan. Molemmat menettelyt on helppo tehdä, ja ne toimivat hyvin. Mutta 68 kilolla tämä on painavin kahden pyörän vetokoukku, jota olemme testanneet.
Yakima FourTimer oli halvin testattu nelipyöräinen tarjotinteline, ja se voisi olla hyvä valinta jos rahan säästäminen on etusijalla. Mutta verrattuna Saris SuperClamp EX -laitteeseen, se ei pitänyt polkupyöriä yhtä turvallisesti, ja oli vaikeampaa koota ja asentaa ajoneuvoon, ladata polkupyöriä päälle ja säätää. Oli myös huomattavasti vaikeampaa kallistaa telinettä päästäksesi ajoneuvon takaosaan ja taittaa ylös tyhjänä.
Tarjottimet vetokoukut (yksittäisille polkupyörille)
Viimeisimmässä päivityksessämme testasimme neljä yhden pyörän tarjotinhyllyä, jotka tarjoavat yksin ratsastajille useita etuja: edullisemmat, kevyemmät ja joustavuus lisätä jatke toiselle tai kolmannelle pyörälle tarvittaessa. Koska tämä on edelleen suhteellisen kapealla telineellä, emme valinneet tästä ryhmästä erillistä valintaa, mutta Kuat Transfer 1-Bike oli kevyin, halvin ja yleisesti paras. Sen ultrakevyt, 20 kilon paino ja kompaktit mitat tekevät siitä helpon asentaa, vaikkakin joudut kiinnittämään pultin vetokoukun läpi sen kiinnittämiseksi (Kuat sisältää 19 mm: n avaimen työhön). Transferilla on enintään 40 kiloa pyörää, se on helppo ladata ja se pitää pyörän turvallisesti. Tässä telineessä ei ole lukkoja, mutta Kuat myy sille erillisen kaapelilukon. Voit myös kuljettaa toista polkupyörää Kuatin lisälaajennuksella. Tästä huolimatta, jos luulet kuljettavansi toista polkupyörää säännöllisesti tai jos haluat vain joustavuuden heittää spontaanisti ystäväsi pyörän päälle, mielestämme Kuat Sherpa 2.0 on parempi valinta.
1UP USA Quik Rack Single on kauniisti muotoiltu teline, johon mahtuu enintään 50 kilon pyörä, ja se voidaan laajentaa kuljettamaan kahta tai kolmea lisäpidennyksellä varustettua polkupyörää. Se ei vaadi kokoonpanoa, mutta emme pitäneet sitä niin helppokäyttöisenä kuin Kuat Transfer. Quik-telineessä on pyörä, jossa on etu- ja takapyörän vanteet, mutta vanteissa käytetään kahta kättä, mikä vaikeuttaa pyörän pitämistä lastattaessa tai purettaessa. Lukot eivät sisälly, mutta 1UP myy useita lisävarusteita.
RockyMounts MonoRail Solossa on enintään 60 kilon polkupyörät ja mukana kaapelilukkosarja, ja voit kuljettaa toista polkupyörää, jos saat lisäosan -pidennyksellä. Pyörän pyöriä pitävät yksittäiset tarjottimet, jotka taittuvat sisäänpäin, kun niitä ei tarvita pienempään säilytykseen, mutta mekanismi oli jäykkä eikä sitä ollut helppo käyttää. Suurimman ongelman aiheutti telineen kallistamiseen tarkoitettu vapautuskahva säilytystä varten tai alaspäin. Ainakin kolmella testaajistamme oli kahva napsahtanut taaksepäin ja puristanut sormensa telineen runkoa vasten, kun he käyttivät sitä, mikä osoittautui meille kaupan murtajaksi. kallein ja – 35 kiloa – painavin testatuista yhden polkupyörän telineistä. Se käyttää kahta pyöräkehää pitämään pyörää enintään 60 kiloa, mikä tekee siitä erittäin helpon lastaamisen ja purkamisen, mutta se ei pitänyt polkupyöriä turvallisesti, kun niissä oli etu- tai takateline. Löysimme MTR: n vaikeasti kiristettävän vetolaitteessa; pultissa on sisäänrakennettu avain sen kääntämiseksi, mutta kieleke ei tarjoa vipua pultin kiristämiseksi. MTR: ssä on lukkosarja, ja sitä voidaan laajentaa 1- tai 2-pyöräisellä lisälaajennuksella.
Ripustustyyppiset vetokoukut
23 kiloa , Yakima LiteRider on yksi kevyimmistä testatuista kahden pyörän vetokoukkuista. Se on myös helppokäyttöinen ja edullinen, joten se on hyvä vaihtoehto Kuat Betalle – ja se on saatavana kolmipyöräisenä versiona. Se ei kuitenkaan ollut aina helppo asentaa ajoneuvojemme vetovastaanottimiin.
Thule Helium Aero 2 oli edellinen valinta ripustettavien telineiden ripustamiseen, mutta se maksaa noin kaksi kertaa enemmän kuin Kuat Beta. Toisin kuin Kuat Betassa, Helium Aero on saatavana myös kolmipyöräisenä versiona, vaikka kumpikaan versio ei taittuisi tasaisesti varastointia varten.
Saris Bones Hitch 2-Bike on pohjimmiltaan henkari-tyylinen vetokoukku. yhtiön Bones-tavarateline, ja se on yksi edullisimmista vetokoukkuista, joita olemme testanneet. (Se on saatavana myös kolmi- ja nelipyöräversioina.) Vain 18 kiloa, se on myös yksi kevyimmistä – vaikka se on yhtä painoinen kuin Kuat Beta, josta pidämme enemmän. Bonesin käsivarsien sijoittaminen oli hankalampaa kuin muilla testatuilla ripustustelineillä, ja ajon aikana teline antoi polkupyörille heilua enemmän.
Kaiken kaikkiaan pidimme Yakima RidgeBackin nelipyöräversiosta. Mutta testauksessamme oli vaikea saada neljää polkupyörää telineeseen, koska heidän oli istuttava tiiviisti yhdessä. RidgeBackista puuttuu myös sisäänrakennettu lukko, jonka odotamme löytävän tässä hintaluokassa. Siihen mahtuu 1 tuuman ja 2 tuuman vastaanottimet, ja sitä on saatavana myös kahden ja viiden pyörän versioina.
Neljään polkupyörään sopiva Thule Apex XT 4 on melko kevyt, siinä on polkupyörät. turvallisesti ja on melko helppo asentaa. Thulen hihnat pitävät polkupyörää tukevasti, mutta niiden vetäminen tiukasti kestää jonkin verran. Testaushetkellä Thule Apex XT 4 maksoi noin 100 dollaria enemmän kuin Yakima Ridgeback, josta pidimme paremmin. Apex XT ei taittu tasaiseksi säilytystä varten. Sitä on saatavana myös viiden polkupyörän versiona.
Thule Apex Swing 4: ssä on neljä polkupyörää ja keinut sivulle, jotta pääset täysin ajoneuvon takaosaan ilman, että sinun on purettava polkupyöriä. Testatuista kääntyvistä ripustetuista vetokoukkuista tämä oli yksi kevyimmistä ja helpoimmista käyttää. Ja se sisältää lukot telineelle ja polkupyörille. Ainoat valituksemme liittyivät Thulen vaikeasti venyttäviin pyörän hihnoihin ja kääntömekanismin vapauttavaan kahvaan, joka oli pienempi ja vaikeampaa tarttua kuin muilla testatuilla kääntömailla. Mutta tarjotintyyppisiä vetokoukkuja on silti helpompi käyttää – varsinkin kun vedät enemmän polkupyöriä – ja ne ovat vakaampia.
Yakima FullSwing on toinen kääntyvä muotoilu, mutta sen hyödyllisyys on heikentynyt. painostaan 62 kiloa (se on 17 kiloa painavampi kuin Thule). Tämä oli raskain ripustustyyppinen vetokoukku, jota testasimme. Myös FullSwing istui niin tiukasti ajoneuvomme vetovastaanottimeen, että oli vaikea asentaa sitä samalla tukemalla sen painoa. Ja vaikka vain kolme alumiinipyörää kiinnitettiin telineeseen, se roikkui tarpeeksi, että jouduimme nostamaan kaikki polkupyörät ja käännetyn avoimen telineen saadaksemme sen takaisin paikalleen.
Saris Glide EX 4-pyörä on toinen ripustettava vetokoukku, jonka avulla pääset ajoneuvosi takaosaan tarvitsematta purkaa polkupyöriä. Mutta sivulle heiluttamisen sijaan se ulottuu taaksepäin sujuvalla, helpolla liikkeellä, mikä helpottaa käyttöä. Glide EX 4-Bike on suhteellisen kevyt 37 kiloa, se voi kuljettaa jopa 35 kiloa polkupyöriä eikä vaadi mitään kokoonpanoa. Polkupyörien lataaminen ei kuitenkaan ollut yhtä helppoa kuin muiden telineiden kohdalla, ja ladattuaan ne yleensä heilahtelivat enemmän ajon aikana. Glide EX on saatavana myös 2- ja 5-pyöräisissä versioissa.
Vetokoukun kääntöadapterit
Yakima BackSwing on sovitin, joka on suunniteltu antamaan kaikki 2- tuuman vetokoukun teline kääntyy sivulle. Asennat BackSwingin ajoneuvosi vetovastaanottimeen ja sitten telineen BackSwingiin. Se kuitenkin ulottaa pyörätelineen melkein jalan kauempana autosta, mikä tekee siitä vähemmän vakaan ja lisää 36 kiloa koko kokoonpanoon. Silti, jos sinulla on jo 2 tuuman vetokoukku ja haluat kykyä kääntää sitä 90 astetta sivulle, BackSwing on parempi testatuista kahdesta.
Kuat Pivot on toinen kääntyvä adapteri, mutta se ei ole valmistettu yhtä hyvin kuin BackSwing, ja se on vähemmän vakaa vetokoukussa ja painaa vielä enemmän – mojova 50 kiloa!
Tavaratelineet
Viimeisellä testikierroksellamme Kuat Highline -runkoteline hylkäsi pitkäaikaisen valintamme, Saris Bonesin. Pidimme sen laajasta, vankasta asennosta ja pienistä muotoiluista, jotka tekivät sen erityisen helpoksi käyttää. Huolimatta siitä, että Kuat on äskettäinen julkaisu, Kuat on sittemmin lopettanut tämän mallin. Vaikka sitä voi silti ostaa jälleenmyyjiltä, ei ole takeita siitä, että korjausosia jää saataville, joten uskomme, että Saris Bones on jälleen paras vaihtoehto.
Pidimme paljon Yakima HalfBackista. Sen säätöjärjestelmä oli intuitiivinen ja vaivaton, ja se oli erittäin vakaa liikkuvan ajoneuvon takana. Kuitenkin se heilui enemmän kuin Kuat Highline tai Saris Bones, todennäköisesti sivuhihnojen puutteen vuoksi. Se oli myös vaikeampaa asentaa.
Saris Sentinel tarttui huomiomme kevyellä painollaan (7 kiloa) ja sisäänvedettävillä käsivarret.Säädät sitä käyttämällä irrotettavia nastoja, mikä mahdollistaa sisäänvedettävyyden tason, jota muut telineet eivät voi sovittaa yhteen (muista olla menettämättä nastoja). Siitä huolimatta Sentinel heilui melko vähän ajokokeissamme. Meillä oli myös huolta mahdollisuudesta, että muoviset satulat vahingoittavat pyörän pintaa.
Thule Raceway Pro on kallein testaamamme tavarateline, mutta se on myös askel muiden mallien yläpuolella. laatu ja ominaisuudet: Siinä on parempi räikkäjärjestelmä ja kiinnityshihnat, ja se on ainoa, jonka avulla voit lukita pyörän telineeseen ja lukita telineen autoon. Yli 22 kiloa painava Raceway Pro on kuitenkin yksi raskaimmista malleista, joita olemme kokeilleet, ja meidän oli vaikeampaa asentaa.
Aivan kuten Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 on korkealaatuinen tavarateline, jolla on vankka rakenne. Mutta asennus- ja säätöprosessi tuntui turhalta turhauttavalta. Varsien säätäminen edellyttää kahden välilehden vetämistä samanaikaisesti samalla, kun liikutat käsiä paikallaan. Tämä tehtävä voidaan suorittaa helpoimmin kolmella kädellä (meidän tapauksessamme kahdella kädellä ja polvella).
Thule Passage 2 pitivät tukevasti polkupyöriä, eikä niitä ollut vaikea asentaa. Sen säätäminen vaatii kuitenkin hölmöilyä jousikuormitetuilla napsautuspainikkeilla, jotka ovat epämiellyttäviä käyttää ja tarjoavat rajoitettua joustavuutta.
Yakima HangOutin tyylikäs, kevyt muotoilu – se painaa vain 15 kiloa – meidät alun perin houkutteli ja turvalliset pyörätelineet. Mutta testeissämme tätä telinettä oli vaikeampaa asentaa ja säätää kuin useimpia kilpailijoita.
Aiemmin suosittelimme Allen Sports Deluxe 2-pyöräistä telinettä, ja mielestämme se on edelleen hyvä valinta ihmisille. jotka haluavat käyttää alle 50 dollaria. Mutta asentaminen on tuskaa, etkä voi tehdä mitään säätöjä käsivarsiin.
Ultra Compact 2-pyörä, myös Allen Sportsilta, on erittäin kannettava teline, joka painaa vain 8 kiloa, joten se on yksi kevyimmistä telineistä, joita testasimme. Se kiinnittyy helposti ajoneuvoon ja irtoaa siitä, ja pidämme siitä, että siinä on kätevä kantolaukku. Sen materiaalit näyttävät kuitenkin halvoilta eivätkä kestäviltä, ja ajon aikana teline ravisteli melko vähän sivulta toiselle.
Saris Solo on yhden pyörän tavarateline, joka on erittäin kevyt ja edullinen. Mutta siinä kaikki mitä sillä on menossa. Se on valmistettu halpasta muovista eikä siinä ole säätöjä; tavaratilassa olevissa autoissa telineen asetettu kulma sallii pyörän koskettaa auton takaosaa (kuten se teki VW Jettassamme).
Kattotelineet
RockyMounts TomaHawk ei ollut aivan helppokäyttöinen kuin Yakima HighRoad, eikä se pitänyt polkupyöriä yhtä lujasti – epäsäännöllisillä paikallisilla teillä polkupyörät heilahtelivat hieman. Mutta jos haluat pyörälle asennettavan kattotelineen, jolla voi kuljettaa lasten polkupyöriä (20 tuumaa – 29 tuumaa) tai rasvaisia polkupyöriä (renkaat, joiden paksuus on enintään 5 tuumaa), se on hyvä valinta.
Jos haluat haarukkaan asennettavan kattotelineen edut – vähemmän painoa nostaa, kun olet poistanut pyörän etupyörän, ja alemman profiilin paremman aerodynamiikan takaamiseksi – suosittelemme RockyMounts SwitchHitteriä. Se hyväksyy akselirakenteet, ja RockyMounts väittää, että SwitchHitter sopii kaikkiin poikkipalkkeihin. Haarukan vartavarren vaihto akselille on melko helppoa, ja tässä telineessä on aukko levyjarrulle. Se tulee jopa hauskojen värien sateenkaarena – meidän oli kirkkaan sininen. Kaiken kaikkiaan sitä ei kuitenkaan ollut yhtä helppoa tai kätevää käyttää kuin Yakima HighRoad.
Thule Sprint XT oli ylivoimaisesti helpoin haarukkaan kiinnitettävä teline, jolla pyörä kiinnitettiin. Edessä kiristysnuppi napsahtaa, kun olet saavuttanut oikean paineen haarukoiden kiinnittämiseksi, ja takaosa liukuu ulos takapyörään sopivaksi. Sprint XT oli myös helppo asentaa ajoneuvoon, eikä se vaadi kokoonpanoa. Emme kuitenkaan saaneet lukitusmekanismeja tarttua kattohihnoihin telineen kiinnittämiseksi ajoneuvoon. Ja Sprint XT oli yksi testatuimmista kalliimmista kattotelineistä. Lisäksi sinun on ostettava 55 dollarin sovitin akselipyörien kiinnittämiseen.
Kuat Trio on samanlainen kuin RockyMounts SwitchHitter. Se piti polkupyöriä turvallisesti koeajon aikana ja oli tarpeeksi helppo asentaa ajoneuvoon (mutta ei aivan yhtä helppoa kuin SwitchHitter). Trio näyttää siltä, että se on suunniteltu pääasiassa akselipyöriin, ja haarukka vartaaseen vaihtaminen oli hieman hankalaa.
Vaikka Yakima HighSpeed on hieno haarukkaan asennettava teline, se ei ole houkutteleva hinnan suhteen. Pyörän välillä vaihtaminen haarukalla tai läpiakseliputkella on helppoa. Mutta vaikka pyörää pitävä edessä oleva kiinnitysyksikkö on helppo kiristää nupilla, sen asentaminen joka kerta kun asennat ja irrotat pyörän, on hankala. Lisäksi tiellä HighSpeed ei pitänyt polkupyöriä yhtä lujasti kuin jotkut muut telineet.
SeaSucker Talon on ainutlaatuinen haarukkaan asennettava teline, joka kiinnittyy useimpien raskaiden ajoneuvojen kattoon. alipainekiinnikkeet (suuret imukupit).Vaikka se on arvostamamme kattoteline, jonka olemme testanneet, se ei vaadi, että sinulla on peruspalkkijärjestelmä, joten se voi lopulta olla halvempi. Talon on helppo kiinnittää ja irrottaa, ja se oli erittäin vakaa ja turvallinen ajon aikana. Testauksessamme havaitsimme kuitenkin, että imukupit eivät sopineet hyvin joihinkin ajoneuvoihin, varsinkin jos ne olivat nostaneet katolla olevia alueita. Lisäksi imukupit pidettiin niin tiukasti, että jos pyörä heilui sivulta toiselle, se aiheutti auton katon taipumisen alla (tämä on huolta, jonka näimme toistavan Amazon-katsauksessa). Emme löytäneet myöskään tapaa lukita koko asetusta ajoneuvoon.
Swagman Race Ready on lihava, puristetusta alumiinista valmistettu pyöräteline, jossa on räikkävarsi, joka kiinnittyy etupyörään. Vaikka voit lukita polkupyörät telineeseen, telinettä ei voi lukita ajoneuvoon. Koeajoissamme Race Ready ei myöskään pitänyt polkupyöriä yhtä tukevasti kuin Yakima HighRoad ja RockyMounts TomaHawk.
Thule ProRide oli ainoa testattu kattoteline, joka tukee pyörää kiristämällä runkoputki sen sijaan, että tukisi sitä pyörällä tai haarukoilla. Rungon vaurioitumismahdollisuuden minimoimiseksi pidikkeessä on suuret, pehmeät tyynyt ja vääntömomentin rajoitin. ProRide oli kuitenkin ainoa teline, joka ei kiinnittynyt suuriin, moderneihin aero-poikkipalkkeihin. (Voit purkaa kiinnikkeet ja kiinnittää telineen Thulen AeroBlade-tankojen aukkoihin, mutta molemmat tehtävät osoittautuivat meille vaikeiksi.) Pyörät heiluttivat myös paljon koeajon aikana.
Avolava-autonkuljettimet
Thule Insta-Gater 501 on paikallaan kuorma-auton takaluukulla, ja se pitää pyörääsi kiinni molemmilla pyörillä kiinnittämällä etupyörään. Kaiken kaikkiaan havaitsimme, että se on hyvin tehty ja helppo käyttää, mutta on hieman hankala joutua kiipeämään suljetun takaluukun yli (ja mahdollisesti nostamaan pyörän yli). Koska takaluukkua ei voi laskea, sinun on oltava varma, että pyörä mahtuu pick-up-sänkyyn molemmat pyörät päällä. Ja sinun on varmistettava, että pyöränpuristin on erityisen tiukka. Vaikka se piti polkupyöriä hienosti suurimman osan ajasta, kun ajoimme mutkikkaalla tiellä sateisena päivänä, puristin liukui vähitellen yhden pyörän kapeaa rengasta pitkin ja antoi pyörän kaatua. Lopuksi, Insta-Gater 501 on yli kaksi kertaa kalliimpi kuin Inno Velo Gripper, joten kannattaa harkita vain, jos tarvitset telineen, joka ei koske pyörän runkoa.
Jos et Muista poistaa polkupyörän etupyörä, Thule Bed Rider saattaa toimia sinulle, varsinkin jos sinulla on pienempi pick-up-vuode. Se pitää kahta polkupyörää haarukan putkissa ja antaa sinun lukita ne paikalleen. Bed Rider on pohjimmiltaan kiristystanko, joka istuu sängyn kiskojen päällä ja on suunniteltu kiinnittämään ja lukittumaan paikalleen. Valitettavasti, kun yritimme sitä Nissan Frontier -mallissamme, muovisilla kiskoilla, teline kääntyi sängyn kiskoilta, vaikka se oli lukittu.
Jos haluat kuljettaa useita polkupyöriä lyhyellä matkalla, Yakima GateKeeper Tailgate Pad on suhteellisen halpa vaihtoehto. Se on pohjimmiltaan nailonpinnoitettu tyyny, joka kiertyy kuorma-auton takaluukun ympärille, ja sen avulla voit kuljettaa jopa viittä polkupyörää laajentamalla etupyörät takaluukun yli ja kiinnittämällä polkupyörän vinot alasputket tarranauhoilla. Kaikkien polkupyörien on oltava pesässä toisiaan vasten, ja etupyörät on käännetty samaan suuntaan. Mutta havaitsimme, että tarranauhat eivät olleet tarpeeksi pitkiä pitämään polkupyöriä turvallisesti, ja mutkaisella tiellä ne löystyivät.