Honda kuljettaa kunnioitettavaa XR650L-mallistoaan vuoteen 2020, mutta rehellisesti sanottuna se on melkein täysin muuttumaton alkuperäisestä versiosta, joka vapautettiin maailmassa vuonna 1993. Ennen kuin pilkkaa, minä huomauttaa, että hait eivät ole muuttuneet miljoonien vuosien ajan, kun ne ovat kehittyneet kauan sitten olentoiksi, jotka sopivat täydellisesti ympäristöönsä, ja ilmeisesti, niin on XR650L: n kohdalla. Punainen ratsastaja sai sen heti portilta tällä, ja suosittu tuki pitää pyörän Hondan näyttelytiloissa jopa lähes neljännesvuosisadan jälkeenkin.
Honda XR650L Design
Termit ”seikkailupyörä” ja ”kaksoisurheilu” heitetään paljon ympäriinsä, ja vaikka jotkut luokitukset ovat hieman epäselvät ja reunat hieman epäselvät, ei ole epäilystäkään siitä, että XR650L mieluummin ruskea kuin musta. Toki, meillä on asianmukainen valaistus, joka sisältää suuntavilkut, ajovalot ja takavalot, mutta aivan kuten edeltäjänsä Enduro, kaikki muu jousituksesta korin paneeleihin ja renkaat huutavat ”maastossa”.
Kolmipuun asennettu etulokasuoja jättää runsaasti tilaa melkein jalkaan etujousituksen kulkua varten. Poskipäällysteet peittävät moottorin ja ohjaavat jäähdytysilmaa, ja tiheä polttoainesäiliö ja penkki viimeistelee lentolinjat selvästi likaa vasten. Istuinkorkeus putoaa 37-tuumaisen nenäverenvuodon osasta; varpaiden vyöhyke monille ratsastajille, mutta välttämätön runsaan jousitusmatkan huomioon ottamiseksi.
Kaksipuolisen penkkipenkin alapuolella olevat sivupaneelit sulkevat apurungon alueen ja vartija keskiasennettua äänenvaimenninta. Honda saattaa olla oikeassa siitä, että kyseessä on maastopyörä, mutta päivän päätteeksi se irtoaa puhtaalta lialta. Yksi asia on varma; en todellakaan tuntuisi mukavalta kaarteissa kaduilla renkailla; mutta jos tämä pyörä sopii sinulle Tarkoitettuun tarkoitukseen et ole huolissasi kulmien kaduilla. Silti on paljon street-legalia, joka vie sinut polun päähän.
Honda XR650L -alusta
Putkimaiset teräsosat ovat XR650L: n perustana painoa säästävässä yhden putken / kaksoistelineen kokoonpanossa. Ohjausgeometria mittaa 4 tuuman polkua 27 asteen ohjauspään kallistuksella, jotka antavat tietyn vakauden säilyttäen samalla ketteryyden.
Showa tarjoaa jousitusosille 43 mm: n haarukat. edessä ja yksisokki takana. Haarukoissa on ilmansäätöinen esijännitys ja 16-asentoinen puristusvaimennus, kun taas Pro-Link-takaiskunvaimentimessa on säädettävä jousen esijännitys ja 20-asentoinen, puristus- ja palautumisvaimennuksen säätö. 11,6 tuuman edessä ja 11 tuumalla jopa takana jousitusmatka yksin riittää käsittelemään melko kovaa maastoa, ja se vahvistaa maastossa vallitsevaa tunnelmaa.
Nauhatut pyörät ajavat tätä pistettä kotiin vielä pidemmälle yhdellä levyllä molemmissa päissä jarrutustehtävien hallitsemiseksi kaksikantaisella jarrusatulalla etulevyn puremista varten ja yksimäntäisellä jarrusatulalla, joka puristaa takaosaa. 21 tuuman etupyörä pystyy neuvottelemaan melko karkeista tavaroista, samoin kuin 18 tuuman, joka nostaa takaosan. Katunupit tarjoavat kunnollisen pidon kovilla, mutta sinun on kunnioitettava niitä paremmin, tai löydät itsesi alamäessä jonain päivänä ja todennäköisesti ennemmin kuin myöhemmin.
Jos sinulla on vielä kysyttävää ajon aiotun käyttötarkoituksen mukaan 13 tuuman maavaran pitäisi poistaa kaikki epäselvyydet. Tämä pyörä on rakennettu kuoppaiseen tavaraan, epäilemättä siitä.
Honda XR650L -vaihteisto
Ilmajäähdytteinen rumpu ajaa matkaa 100 mm: n reiällä ja 82 mm: n iskulla, jolloin kokonaissiirtymä on 644 cm3. Yksittäinen yläpuolinen nokka kertoo neliventtiilin pään, ja lievä, 8,3: 1-puristussuhde mahdollistaa suhteellisen halvan, vähäoktaanisen kaasun käytön, samalla kun pidennetään moottorin käyttöikää pitämällä tehopulssit lyömästä laakerit alareunasta.
Voi, ja kaasuttimen tuulettimet iloitsevat! Voimalaite käyttää edelleen 42,5 mm: n vakionopeuskaasuttinta induktion hallintaan, ja mylly onnistuu täyttämään CARB- ja EPA-maastopäästöstandardit ja maidon 52 mailia jokaisesta gallonasta. Teho on noin 40 ponia, ja huippunopeus on noin 105 mph, paljon nopeampi kuin sinun pitäisi koskaan käydä knobbies, sanoo I.
Vakiokytkin kytkee moottorin tehon viiden nopeuden vaihteistoon, enkä ole oikeastaan yllättynyt tossukytkimen puuttumisesta tässä tapauksessa tai minkäänlaisesta luistonestosta tai muusta elektronisesta laitteesta Minusta tämä yksinkertaisuus on virkistävä, ja minusta tuntuu, että tämä matka on helppo hoitaa maallikkomekaanikoille; valtava myyntivaltti kirjassa, etenkin polkupyörällä, jonka palvelu saattaa näkyä syrjässä.
Honda XR650L Hinta
XR650L: n MSRP on 6999 dollaria vuodelle 2020. Honda ei anna sinulle paljon mahdollisuuksia täyttää sitä alkuperäisissä lisävarusteluetteloissa ; näyttää siltä, että ainoa saatavilla oleva lisävaruste on kansi. No, siellä on aina jälkimarkkinat.
Honda XR650L kilpailija
Kahden urheilun ja seikkailupyörän väliset linjat vaihtelevat valmistajittain valmistajalle, ja aluksi kiusasin piirtää KLR 650 Kawasakista. Se on ehdottomasti maastopyörä, mutta hieman enemmän katukeskeinen. Pieni päällyste ja tuulilasi antavat sille liikaa seikkailupyörän ilmeen, joka saa sen näyttämään enemmän pyörältä kuin se todellisuudessa on, joten yhtäläisyydistä huolimatta minun on jätettävä se sivuun ulkonäön erojen puolesta, ellei mitään muuta. Suzuki säästää päivää DR650S-mallillaan, melkein identtisenä kaksoiskappaleena XR: n kanssa samalla kiinnittimellä kiinnitettävällä etulokasuojalla ja samanlaisilla lentolinjoilla aina takaisin.
Kahden tehtaan mitat ovat täsmälleen samat 644 cm3: llä, mutta missä Honda väittää noin 40 ponia, Suzuki väittää 46. Sulje, mutta tarpeeksi eroa mainita. Istuinkorkeus DR: ssä on yli kaksi tuumaa matalampi, 34,8 tuumaa pitkä, mutta kompromissi on pienempi maavara 10,4 tuumalla, kaukana XR: n 13 tuuman rakosta. Molemmat tehtaat käyttävät hiilihydraatteja, jos mietit. Suzuki kerää voiton kassaan 6499 dollarin tarralla, mutta se on vähäinen voitto vain vähän halvemmalla.
Hän sanoi
Mieheni ja moottoripyöräkirjailijani TJ Hinton , sanoo: ”Mitä voin sanoa, se on toinen verinen kaksoisurheilulaji, joka näyttää minulle kirotulta endurolta. Onko kaksoisurheilua todella olemassa, vai markkinoivatko ne vain taitavasti ylimääräisiä enduroja? Joka tapauksessa, minun on tunnustettava oleskelevat Tämä XR XR -näyttelyn voima on. Polkupyörän fanit ovat tunnetusti epävakaat, eivätkä mallit tule olemaan niin vanhoja ilman erityistä laatua, joka houkuttelee heitä massoille. Kiitos, Honda. Kiitos. ”
Hän sanoi
”Mieheni ei ole koskaan harrastanut urheilua tai seikkailua, joten tiedän, mitä hän aikoo sanoa, ennen kuin kysyn häneltä. Se sanoi, tunnen sen. Mekaanikkona pidän yksinkertaisuudesta. Se, että pystyn työskentelemään pyörällä tarvitsematta kalliita diagnostiikkatyökaluja, on vanha koulu ja se on minun tyylini. Se on kevyt ja romutettu ja saattaa jopa tehdä kunnollisen työmatkan tai kaiken kattavan haluan-pitää-hauskaa -pyörän, johon ripustut senkin jälkeen, kun pysäköit jotain uutta / isompaa / kiiltävämpää sen viereen autotalliin. ”
Honda XR650L tekniset tiedot
Lisätietoja
Kawasaki KLR650
Katso Kawasaki KLR650 -arvosteluamme.
Suzuki DR650S
Katso Suzuki DR650S -arvosteluamme.
Honda
Lue lisää Honda-uutisia.