Los sensores de velocidad de transmisión se utilizan para calcular la relación de transmisión real de la transmisión mientras está en uso. Por lo general, hay dos sensores de velocidad que funcionan en conjunto para proporcionar datos de transmisión precisos al módulo de control del tren motriz del vehículo. El primero se conoce como sensor de velocidad del eje de entrada (ISS). Como se describe, este sensor se usa para monitorear la velocidad de el eje de entrada de la transmisión. El otro sensor es el sensor de velocidad del eje de salida (OSS). Si alguno de estos dos sensores se desalinea o experimenta problemas eléctricos, afecta el funcionamiento de toda la transmisión.
Después de registrar los datos, los dos sensores de velocidad de la transmisión, también conocidos comúnmente como sensores de velocidad del vehículo ( VSS), envía datos al módulo de control del tren motriz (PCM), que compara estas dos entradas y calcula qué marcha debe activar la transmisión para una conducción eficiente. A continuación, se compara la relación de transmisión real con la relación de transmisión deseada. Si la marcha deseada y la marcha real no coinciden, entonces el PCM establecerá un código de diagnóstico de falla (DTC) e iluminará la luz Check Engine.
Debería tener uno o ambos sensores de velocidad falla, puede notar uno o más de los siguientes problemas:
Cambios bruscos o incorrectos
Sin una señal de velocidad válida de estos sensores, el PCM no podrá controlar correctamente el cambio de marchas dentro la transmisión. Esto puede hacer que la transmisión cambie más o menos rápido de lo normal. También es común que un problema con estos sensores pueda afectar la sincronización de los cambios, extendiendo el intervalo entre los cambios de la transmisión. Una transmisión automática está controlada hidráulicamente y diseñada para cambiar suavemente. Cuando la transmisión hace cambios bruscos, puede dañar los componentes internos, incluidos los cuerpos de las válvulas , líneas hidráulicas y, en algunos casos, engranajes mecánicos. Si nota que su transmisión está cambiando bruscamente o bruscamente, debe comunicarse con un mecánico lo antes posible.
El control de crucero no funciona
Dado que los sensores de velocidad de la transmisión monitorean la velocidad del eje de entrada y salida, también juega un papel en el control del control de crucero. Cuando los sensores no brindan datos precisos a la computadora a bordo de su automóvil, camión o SUV, el control del tren motriz módulo (PCM) enviará un código de error a la ECU del vehículo. Como medida de seguridad, la ECU apagará el control de crucero y lo dejará inactivo. Si nota que su control de crucero no se activa cuando presiona el botón, comuníquese con un mecánico para que pueda inspeccionar el vehículo y determinar por qué el control de crucero no está funcionando. Puede deberse a sensores de velocidad de transmisión defectuosos.
Se enciende la luz Check Engine
Si se pierden las señales de los sensores de velocidad de la transmisión, el PCM establecerá un DTC e iluminará Check Engine Light en el tablero del vehículo. También puede indicar que hay un aumento en las emisiones del tubo de escape que supera los límites aceptables de contaminantes ambientales de los vehículos de motor.
En cualquier caso, si nota que se enciende la luz Check Engine Light, debe comunicarse con un mecánico para escanear los códigos de error y determinar por qué se enciende la luz Check Engine Light. Una vez que se haya solucionado el problema, el mecánico restablecerá los códigos de error.
Si el problema reside en los sensores de velocidad, dependiendo de su transmisión en particular, un mecánico puede reemplazar el sensor . Algunos sensores de velocidad son internos a la transmisión y requerirán que la transmisión se retire del vehículo antes de que se puedan reemplazar los sensores.
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