Embraer EMB 314 Super Tucano (Español)

AfganistánEdit

En 2011, el Super Tucano fue declarado ganador de la competencia de contrato de soporte aéreo ligero de EE. UU. Sobre el Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. El contrato se canceló en 2012 citando la apelación de Hawker Beechcraft cuando su propuesta fue descalificada durante el proceso de adquisición, pero se volvió a ganar en 2013. Veinte de estos aviones de ataque ligero se compraron para la Fuerza Aérea de Afganistán.

Los primeros cuatro aviones llegaron a Afganistán en enero de 2016, con cuatro más antes de finales de 2016. Los pilotos afganos A-29 listos para el combate se graduaron de su entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Moody, Georgia, y regresaron a Afganistán para representar al primero de los 30 pilotos entrenados por el 81st Fighter Squadron en Moody AFB . Una flota de 20 A-29 estará lista para 2018, según un alto funcionario de defensa de Estados Unidos. El Pentágono compró los Super Tucanos en un contrato de $ 427 millones con Sierra Nevada Corp. y Embraer, con el avión producido en Embraer «s instalación en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Jacksonville en Jacksonville, Florida. Los primeros cuatro aviones llegaron al aeropuerto internacional Hamid Karzai el 15 de enero de 2016. En 2017, la Fuerza Aérea afgana realizó aproximadamente 2.000 incursiones aéreas, unas 40 por semana. La AAF tuvo un récord en octubre con más de 80 misiones en una sola semana. En marzo de 2018, la AAF tenía 12 A-29 en servicio. El 22 de marzo de 2018, la Fuerza Aérea afgana desplegó una bomba GBU-58 Paveway II desde un A-29 Super Tucano en combate, lo que marca la primera vez que el ejército afgano lanza un arma guiada por láser contra los talibanes.

BrazilEdit

En agosto En 2001, la Fuerza Aérea Brasileña adjudicó a Embraer un contrato por 76 aviones Super Tucano / ALX con opciones para otros 23. Se adquirieron un total de 99 aviones a partir de un contrato estimado en U $ 214,1 millones; 66 de estos aviones son versiones biplaza, designados A-29B. Los 33 aviones restantes son la versión monoplaza A-29 ALX. El primer avión se entregó en diciembre de 2003. En septiembre de 2007, habían entrado en servicio 50 aviones. La 99ª y última aeronave fue entregada en junio de 2012.

Programa SivamEdit

Una de las principales misiones de la aeronave es la patrulla fronteriza bajo el programa Sivam. El 3 de junio de 2009, dos Super Tucanos de la Fuerza Aérea Brasileña, guiados por un Embraer E-99, interceptaron un Cessna U206G dedicado a actividades de tráfico de drogas. De regreso de Bolivia, el Cessna fue interceptado en la región de Alta Floresta d «Oeste, y luego de agotar todos los trámites, uno de los Super Tucanos disparó un tiro de advertencia con sus ametralladoras de 12,7 mm, tras lo cual la aeronave siguió a los Super Tucanos hasta Cacoal. aeropuerto. Este incidente fue el primer uso de poderes otorgados en virtud de la Ley de Derribo, que se promulgó en octubre de 2004 para legislar el derribo de vuelos ilegales. Un total de 176 kg de pasta base de cocaína pura, suficiente para producir casi una tonelada de cocaína, fue descubierto a bordo del Cessna; los dos ocupantes de la aeronave intentaron escapar por tierra antes de ser arrestados por la policía federal en Pimenta Bueno.

Operación ÁgataEdit

El 5 de agosto de 2011 , Brasil inició la Operación Ágata, parte de un importante «Plan Estratégico de Fronteras» lanzado en junio, con casi 30 días continuos de rigurosa actividad militar en la región fronteriza de Brasil con Colombia; movilizó 35 aviones y más de 3.000 militares de la Vigilancia del Ejército de Brasil, la Armada de Brasil y la Fuerza Aérea de Brasil contra el tráfico de drogas, la minería y tala ilegal y el tráfico de animales salvajes. Los A-29 del 1 / 3º Aviation Group (GAV), Squadron Scorpion, lanzaron un ataque contra una pista de aterrizaje ilícita, desplegando ocho bombas Mk 82 de 230 kg (500 lb) guiadas por computadora para inutilizar la pista de aterrizaje.

Se asignaron múltiples UAV RQ-450 para operaciones nocturnas, ubicando pistas de aterrizaje remotas en la jungla utilizadas por bandas de narcotraficantes a lo largo de la frontera. Los vehículos aéreos no tripulados estaban normalmente custodiados por varios aviones E-99. El RQ-450 localizó objetivos para los A-29 Super Tucanos, lo que les permitió bombardear las pistas de aterrizaje con un nivel de precisión extremadamente alto, haciendo uso de sistemas de visión nocturna y sistemas informáticos que calculan los puntos de impacto de las municiones.

Operación Ágata 2Edit

El 15 de septiembre de 2011, Brasil lanzó la Operación Ágata 2 en las fronteras con Uruguay, Argentina y Paraguay. Parte de esta frontera es la infame Triple Frontera.Los A-29 de Maringá, Dourados y Campo Grande, y los brasileños Northrop F-5 Tiger II / F-5EM mejorados de Canoas, interceptaron un total de 33 aviones durante la Operación Ágata 2 en esta área. Las fuerzas brasileñas incautaron 62 toneladas de narcóticos, realizaron 3.000 arrestos y destruyeron tres pistas de aterrizaje ilícitas, mientras que se incautaron más de 650 toneladas de armas y explosivos.

Operación Ágata 3Edit

El 22 de noviembre 2011, Brasil lanzó la Operación Ágata 3 en las fronteras con Bolivia, Perú y Paraguay. En él participaron 6.500 personas, respaldadas por 10 barcos y 200 vehículos de patrulla terrestre, además de 70 aviones, incluidos aviones de combate, de transporte y de reconocimiento. Esta fue la mayor acción coordinada brasileña que involucró al Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea contra el tráfico ilegal y el crimen organizado, a lo largo de una franja fronteriza de casi 7.000 km. A-1 (AMX), Northrop F-5 Tiger II / F-5EM y A-29 Super Tucanos de Tabatinga, Campo Grande, Cuiabá, Vilhena y Porto Velho fueron empleados en la defensa del espacio aéreo, apoyados por alerta temprana y control aerotransportados. E-99, equipado con un radar de 450 km de alcance capaz de detectar aeronaves en vuelo bajo, y R-99, teledetección y vigilancia.

El 7 de diciembre de 2011, el Ministerio de Defensa brasileño informó que la droga las incautaciones aumentaron un 1,319% durante los últimos seis meses, en comparación con los seis meses anteriores.

ChileEdit

En agosto de 2008, la Fuerza Aérea de Chile firmó un contrato valorado en $ 120 millones por 12 A-29B. El contrato incluye un amplio paquete de soporte logístico integrado y un sistema avanzado de entrenamiento y soporte operativo (TOSS), que cubre no solo la aeronave, sino también un conjunto integrado para estaciones de soporte en tierra. El TOSS de la FACH consta de tres sistemas: una estación de planificación de la misión en la que el instructor y el estudiante programan todas las fases del vuelo, estableciendo los diversos parámetros de cada fase junto con la navegación, las comunicaciones, los objetivos y las simulaciones; una estación de informe de la misión que permite a los estudiantes la capacidad de revisar todos y cada uno de los aspectos y fases del vuelo, lo que permite ver los errores y corregirlos para su próxima misión; y un simulador de vuelo.

Los primeros cuatro aviones llegaron en diciembre de 2009, y los restantes entregas en marzo, abril y mayo del año siguiente. Las aeronaves tienen su base en la Base Aérea Los Cóndores (a 45 km de Iquique) y se utilizan para instrucción táctica en la 1a Brigada Aérea del Grupo de Aviación # 1, La cabina digital permite a los estudiantes hacer una transición suave entre el T-35 Pillán (entrenador básico) y el F-16.

ColombiaEdit

Un total de 25 Super Tucanos (variante AT-29B) fueron adquiridos por la Fuerza Aérea Colombiana en un acuerdo de US $ 234 millones, adquiridos directamente a la empresa brasileña Embraer. Los tres primeros aviones llegaron el 14 de diciembre de 2006 al aeródromo militar de CATAM en Bogotá. Dos aviones más fueron entregados la semana del 16 de diciembre de 2006, 10 más en el primer semestre de 2007 y el resto en junio de 2008.

El 18 de enero de 2007, un escuadrón de la Fuerza Aérea Colombiana Super Tucanos lanzó el Primera misión de combate de este tipo, que ataca posiciones de las FARC en la jungla con bombas Mark 82. Este ataque hizo uso de la capacidad de puntos de impacto constantemente calculada del Super Tucano; el desempeño de la aeronave en acción fue un éxito reportado.

El 11 de julio de 2012, la primera aeronave se perdió cerca de la ciudad de Jambalo. cuando la aeronave volaba en una operación contra las FARC; los rebeldes afirman que derribaron el avión con .50 cal. (12,7 mm), pero la Fuerza Aérea Colombiana impugnó las afirmaciones del grupo rebelde después de la inspección de los restos de la aeronave.

Operación Anti-FARC PhoenixEdit

En 2008, el colombiano La Fuerza Aérea utilizó un Super Tucano armado con bombas guiadas por láser Griffin dentro del espacio aéreo ecuatoriano durante la «Operación Fénix», para destruir una célula guerrillera y asesinar al segundo jefe al mando de las FARC, Raúl Reyes. Este hecho provocó una ruptura diplomática entre los dos países.

Operación Sodoma contra las FARCEdit

El 21 de septiembre de 2010 se inició la Operación Sodoma en el departamento del Meta, 120 millas al sur de la capital Bogotá. El comandante de las FARC Mono Jojoy fue asesinado En una masiva operación militar en la madrugada del 22 de septiembre, un escuadrón de 25 EMB-314 lanzó siete toneladas de explosivos sobre el campamento, mientras que unos 600 efectivos de las fuerzas especiales descendieron por cuerdas desde helicópteros, enfrentados por 700 guerrilleros; 20 guerrilleros murieron en el ataque.

El 2 de octubre de 2010, Super Tucanos usando infrarrojos d cámaras avistaron y bombardearon el frente 57 de las FARC en el departamento de Chocó durante la Operación Darién. El bombardeo, a solo un kilómetro de la frontera con Panamá, mató a cinco rebeldes, incluidos varios comandantes.

Operación Anti-FARC OdiseoEdit

El 15 de octubre de 2011 se inició la Operación Odiseo con un total de 969 cuerpos militares diferentes de las fuerzas armadas colombianas. Un total de 18 aviones participaron en la Operación Odiseo. El 4 de noviembre de 2011, cinco Super Tucanos se utilizaron para lanzar un bombardeo pesado de 1000 lb (450 kg) y 250 lb (135 kg), además de bombas inteligentes de alta precisión. Este operativo terminó con la muerte del líder de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), Alfonso Cano. Fue el golpe más grande en la historia de la organización guerrillera.

Operación FronteraEdit anti-FARC

En la madrugada del 22 de febrero de 2012, los EMB-314 identificaron el campamento del Frente 57 de las FARC. , 15 km al norte de Bojayá, cerca de la frontera con Panamá. En la Operación Frontera, Super Tucanos lanzó dos bombas de alta precisión, destruyendo el campamento y matando a seis rebeldes de las FARC, incluido Pedro Alfonso Alvarado (alias «Mapanao»), responsable de la Masacre de Bojayá en 2002, que mató a 119 civiles.

Plan de Guerra Espada de HonorEdit

El Plan de Guerra Espada de Honor fue una estrategia agresiva de contrainsurgencia colombiana que tenía como objetivo desmantelar la estructura de las FARC, tanto militar como financieramente. Apuntó al liderazgo de las FARC enfocándose en eliminar los 15 frentes económicos y militares más poderosos.

Durante la Operación Faraón, en la madrugada del 21 de marzo de 2012, cinco Súper Tucanos bombardearon el campamento guerrillero del Décimo Frente de las FARC en Arauca. cerca de la frontera con Venezuela, matando a 33 rebeldes. Cinco días después, en la Operación Armagedón, nueve Super Tucanos de la Base Aérea de Apiay atacaron el campamento del frente 27 de las FARC en Vista Hermosa, Meta, utilizando coordenadas recibidas de un informante guerrillero reclutado por la inteligencia policial , lanzando 40 bombas guiadas de 500 libras en tres minutos, destruyendo totalmente el campamento y matando a 36 rebeldes. A fines de mayo, Super Tucanos bombardeó un campamento del Ejército de Liberación Nacional ubicado en la zona rural de Santa Rosa en el departamento de Bolívar. El 31 de mayo de 2012, un bombardeo sobre el Frente Occidental del ELN en una zona inhóspita del departamento de Chocó mató a siete rebeldes. El 6 de junio de 2012, durante un minuto y medio de bombardeo sobre el frente 37 de las FARC ubicado en el norte del departamento de Antioquia, cinco Super Tucanos lanzaron bombas de 250 kg, matando a ocho rebeldes. En septiembre, Super Tucanos brindó reconocimiento y apoyo aéreo cercano durante un » Operación Omega «, durante la cual siete terroristas fueron abatidos a tiros y cuatro fueron capturados, incluido» Fredy Cooper «, líder del 7mo frente de la Compañía de Orden Público. El 5 de septiembre de 2012, «Danilo García», líder del Frente 33 de las FARC, fue asesinado en un bombardeo; Danilo fue considerado «la mano derecha del líder supremo de las FARC alias Timochenko». Inteligencia indicó que los cuerpos de 15 guerrilleros pueden Ocho A-29 realizaron un ataque aéreo el 27 de septiembre durante la Operación Saturno en el campamento del frente 37 de las FARC en el noroeste del departamento de Antioquia, resultando en la muerte de Efraín González Ruiz, «Pateñame», líder de los frentes 35 y 37, y otros 13. En abril de 2013, dos Super Tucanos bombardearon el fuerte frente 59 de las FARC en la Serranía del Perijá, municipio de Barrancas, La Guajira.

República DominicanaEditar

En agosto de 2001, Embraer anunció la firma de un contrato con la República Dominicana por 10 aviones Super Tucano, para uso en misiones de entrenamiento de pilotos, seguridad interna, patrulla fronteriza y tráfico de estupefacientes. El pedido se redujo a ocho aviones en enero de 2009. por un monto total de US $ 93 millones. Los dos primeros aviones Super Tucano fueron entregados a República Dominicana el 18 de diciembre de 2009, tres se entregaron en junio de 2010 y los tres restantes en octubre de 2010.

En febrero 2011, el Jefe de Operaciones de la Fuerza Aérea de la República Dominicana, Coronel Hilton Cabral, declaró: «desde la introducción del avión Super Tucano y radares terrestres, las rutas aéreas ilícitas hacia la República Dominicana se habían reducido en más del 80 por ciento «. En agosto de 2011, la Fuerza Aérea Dominicana dijo que desde que recibió el Super Tucanos en 2009, ha alejado los vuelos de drogas hasta el punto de que ya no entran en el espacio aéreo del país. En mayo de 2012, el presidente dominicano Leonel Fernández dio una orden cooperativa para que las fuerzas armadas apoyaran una flota de Super Tucanos para la lucha antidrogas en Haití.

EcuadorEdit

La Fuerza Aérea Ecuatoriana opera 18 Super Tucanos; están establecidos en la Base Aérea de Manta en dos escuadrones: 2313 «Halcones» (utilizado para vigilancia de fronteras y entrenamiento de vuelo) y 2311 «Dragones» (utilizado para contrainsurgencia). Los Super Tucanos ecuatorianos utilizan el motor PT-6A-68A (1.300 shp).

El 23 de marzo de 2009, Embraer anunció que finalmente se completaron las negociaciones sobre un acuerdo de nueve meses con la Fuerza Aérea Ecuatoriana. El acuerdo cubre el suministro de 24 Super Tucanos propulsados por turbohélice, que reemplazarán la vieja flota de Ecuador de aviones de ataque Cessna A-37 Dragonfly de la era de Vietnam, y ayudarán a reafirmar el control sobre el espacio aéreo del país.

En mayo de 2010, después de recibir su sexto Super Tucano de un contrato por valor de $ 270 millones, Ecuador anunció una reducción en su pedido del Embraer EMB-314 Super Tucano de 24 a 18 aviones para liberar fondos para comprar algunos usados de la Fuerza Aérea Sudafricana. Luchadores Denel Cheetah C. Al recortar su pedido para el tipo EMB-314, el Ministerio de Defensa dice que los ahorros acumulados le permitirían comprar los Cheetah de segunda mano y reforzarían el componente de defensa aérea de la fuerza aérea en estado de alerta.

HondurasEdit

El 3 de septiembre de 2011, el jefe de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), dijo que Honduras iba a adquirir cuatro Super Tucanos. El 7 de febrero de 2012, los ministros del gobierno hondureño informaron al Ministerio de Comercio de Brasil del interés en la adquisición de una gran cantidad de Super Tucanos. Sin embargo, debido a la situación económica, el gobierno se vio obligado a reparar su inventario de aviones antiguos, en lugar de proceder con la compra de ocho aviones EMB-314.

El 17 de octubre de 2014 , el Ministerio de Relaciones Exteriores y Cooperación Internacional anunció el visto bueno para la adquisición de dos nuevos Embraer A-29 Super Tucanos por parte de la FAH tras la aprobación de m el Consejo Nacional de Seguridad y Defensa del país. Honduras había estado buscando comprar nuevos Super Tucanos durante varios años, pero hasta entonces no había podido financiar una compra. Como parte del acuerdo, seis de los Tucanos Embraer EMB-312A supervivientes de la FAH, adquiridos en 1984, serán reacondicionados y mejorados por el fabricante. Originalmente operados solo por la Academia Militar de Aviación en Palmerola para entrenamiento, recientemente han sido armado para misiones antinarcóticos. Solo tres estaban en condiciones de volar ya que se firmó el acuerdo brasileño para que la aeronave se mejore y los otros tres vuelvan a estar en condiciones de volar. Junto con los dos Super Tucanos recién adquiridos, esto impulsará los esfuerzos para mantener la seguridad dentro del

IndonesiaEdit

A finales de enero de 2010, el comandante de la Fuerza Aérea de Indonesia, el mariscal del aire Imam Sufaat, dejó en claro que Indonesia se había dividido la competencia, designando el turbohélice Embraer EMB-314 Super Tucano de Brasil como el reemplazo preferido de sus OV-10. Indonesia firmó un memorando de entendimiento con Embraer en la exhibición Indo Defense 2010 en Yakarta. Indonesia ordenó ocho EMB-314 Super Tucanos al principio, con un opción por otros ocho en los mismos términos. Los primeros Super Tucanos estaban programados para llegar en 2012, y el pedido también incluía estaciones de apoyo en tierra y un paquete logístico. El ministro de Defensa, Purnomo Yusgiantoro, agregó que el fabricante estatal de aviones PT Dirgantara Indonesia se utilizaría para trabajos de mantenimiento, y también espera que Dirgantara termine fabricando algunas piezas y componentes. Los contratos posteriores han ordenado un total de 16 de estos aviones Super Tucano para la Fuerza Aérea de Indonesia.

Mientras que Indonesia podría haber tomado una decisión unificada para reemplazar su ataque ligero OV-10 Bronco FAC y Bae Hawk Mk.53 flotas de entrenamiento con un avión polivalente, las demandas del control aéreo avanzado y las guerras de contrainsurgencia dan una ventaja a las plataformas más lentas y estables.

El 10 de julio de 2012, Indonesia ordenó un segundo conjunto de ocho aviones Super Tucano, junto con un simulador de vuelo completo. Esto llevó su pedido total a 16.

En agosto de 2012, Indonesia recibió los primeros cuatro aviones del lote inicial pedido en noviembre de 2010. Embraer Defense entregó los primeros cuatro Super Tucanos de Indonesia en una ceremonia celebrada en su en Gavião Peixoto, São Paulo, Brasil. Las entregas del segundo lote de Super Tucanos se retrasaron más de siete meses respecto a su horario original. Finalmente, en septiembre de 2014, el segundo lote salió de la fábrica en Brasil en su vuelo en ferry a Malang Abdul Base aérea Rachman Saleh en Java Oriental. Tendrán su base en la base aérea de Malang en la isla de Java en Indonesia. Son operados por Skadron Udara 21 como parte de la 2da Ala. Los cuatro primeros aviones del segundo lote pasaron por Gran Canaria el 2 de noviembre de 2015, en su vuelo de entrega.Los últimos cuatro A29B Super Tucanos salieron de Brasil el 15 de febrero de 2016, pasaron por el aeropuerto internacional de Malta-Luqa el 21 de febrero y finalmente llegaron a la Base de la Fuerza Aérea Malang Abdul Rachman Saleh de Indonesia el 29 de febrero de 2016. Uno de los 16 aviones se perdió en un accidente el 10 de febrero de 2016.

LebanonEdit

El Pentágono propuso por primera vez proporcionar a Líbano un contrato por 10 EMB-314 en 2010. Seis Tucanos con 2.000 sistemas avanzados de armas de precisión al Líbano a través del programa LAS de EE. UU., pero financiado por Arabia Saudita en 462 millones de dólares. Los dos primeros se entregaron en octubre de 2017 y cuatro más en junio de 2018

NigeriaEdit

En noviembre 2013, Nigeria ha mostrado interés en adquirir doce nuevos Super Tucanos. Ya se compraron tres aviones del inventario de la Fuerza Aérea Brasileña en 2017. En abril de 2017, Estados Unidos indicó que avanzaría con un acuerdo para vender hasta 12 de la aeronave por hasta US $ 600 millones, poniendo fin a las demoras que había sido causado por preocupaciones de derechos humanos. En agosto de 2017, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la venta de 12 aviones y suministros y armas asociados.

En noviembre de 2018, Nigeria compró 12 Super Tucanos de Sierra Nevada por $ 329 millones, seis de los cuales son para equipar sistemas de infrarrojos con visión de futuro. Está previsto que el avión esté terminado en mayo de 2024.

PhilippinesEdit

Filipinas consideró la adquisición de seis aviones Super Tucano para reemplazar al envejecido OV-10 Bronco de la Fuerza Aérea de Filipinas. En junio de 2012, se dijo que el secretario del Departamento de Defensa Nacional, Voltaire Gazmin, estaba buscando un acuerdo de adquisiciones «de gobierno a gobierno» con Brasil para adquirir los Super Tucanos. El 20 de junio de 2012, el Departamento de Defensa Nacional informó que se adquirirá un total de seis Embraer EMB 314 Super Tucanos por PhP 4.968 millones. En octubre de 2017, el Departamento de Defensa Nacional anunció que estaba cerca de firmar un contrato con Embraer por seis aviones Super Tucano con opciones para más.

El 1 de diciembre de 2017, Embraer anunció un pedido en firme de seis aviones A- 29 Aviones de entrenamiento y ataque ligero Super Tucano de la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF).

El 19 de septiembre de 2020, cuatro de los seis A-29 Super Tucanos pedidos fueron entregados en la Base Aérea de Clark, Pampanga, Filipinas. Los dos aviones restantes llegaron a Filipinas el 1 de octubre de 2020.

Los seis A-29 Super Tucanos fueron entregados formalmente por Embraer a la Fuerza Aérea de Filipinas en una ceremonia celebrada en la Base Aérea de Clark el 13 de octubre de 2020 . Durante la misma ocasión, el Secretario de Defensa Delfin Lorenzana expresó interés en la adquisición de seis aviones adicionales.

United StatesEdit

CivilianEdit

Un Super Tucano fue comprado por una subsidiaria de Blackwater Worldwide, un contratista militar privado estadounidense. El avión carecía de las ametralladoras normalmente unidas a las alas. En 2012, ese avión fue posteriormente comprado por Tactical Air Support, Inc., de Reno, Nevada.

MilitaryEdit

Special operationsEdit

En 2008, EE. UU. La Marina comenzó a probar el Super Tucano a instancias del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Para su uso potencial para apoyar operaciones de guerra especiales, dándole la designación oficial de EE. UU. A-29B.

Air forceEdit

AfganistánEditar

En 2009, el Super Tucano se ofreció en una competencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. Por 100 aviones de contrainsurgencia. El 12 de abril de 2010, Brasil firmó un acuerdo que abrió las negociaciones para la adquisición de 200 Super Tucanos por parte de Estados Unidos. El 16 de noviembre de 2011, el AT-6 fue excluido del programa LAS, seleccionando efectivamente el Super Tucano. Según la GAO: «la Fuerza Aérea concluyó que HBDC no había corregido adecuadamente las deficiencias en su propuesta … que múltiples deficiencias y debilidades significativas encontradas en la propuesta de HBDC la hacen técnicamente inaceptable y resulta en un riesgo de capacidad de misión inaceptable». La protesta de Hawker Beechcraft en contra de su exclusión fue desestimada. Sin embargo, la adjudicación del contrato fue disputada y se emitió una suspensión de trabajo en enero de 2012.

Para esta adquisición, la aviónica es suministrada por Elbit Systems of America. Sierra Nevada, el El contratista principal con sede en los Estados Unidos construirá el Super Tucano en Jacksonville, Florida. El Escuadrón de Cazas 81, con base en la Base de la Fuerza Aérea Moody, fue reactivado el 15 de enero de 2015 y recibió el avión A-29 y brindó capacitación a pilotos y mantenedores de la Fuerza Aérea Afgana. Comprados para la Fuerza Aérea Afgana, los 20 aviones están planeados para entregarlos a los afganos en lotes para diciembre de 2018.Hasta que todos los A-29 sean entregados a la Fuerza Aérea de Afganistán, no tendrán un avión de apoyo aéreo cercano de ala fija, pero tendrán opciones de helicópteros de ataque.

Experimento de ataque ligeroEditar

En agosto de 2017, la Fuerza Aérea llevó a cabo el «Experimento de ataque ligero» para evaluar posibles aviones de ataque ligero. Después de esto, decidió continuar experimentando con dos aviones que no estaban en desarrollo, el Textron Aviation AT-6B Wolverine derivado del T-6 Texan II y el Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Se programó la realización de pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona, entre mayo y julio de 2018. Las pruebas están destinadas a «experimentar con mantenimiento, redes de datos y sensores … recopilar los datos necesarios para una adquisición rápida», según el Secretario de la Fuerza Aérea Heather Wilson. La experimentación examinará los requisitos logísticos, los problemas de armas y sensores, y la interoperabilidad futura con las fuerzas asociadas. La Fuerza Aérea espera tener la información que necesita para comprar aviones de ataque ligero en una competencia futura, sin realizar una demostración de combate, basándose en los datos recopilados durante la primera ronda del experimento y los datos futuros que se anticipa que se recopilarán en la próxima fase de experimentación. El A-29 Super Tucano tuvo un accidente fatal mientras se encontraba sobre el campo de bombardeo Red Rio, campo de misiles White Sands.

Operadores potencialesEditar

Guinea EcuatorialEditar

Guinea Ecuatorial se dijo que estaba interesado en comprar el EMB 314 Super Tucano.

GuatemalaEdit

En agosto de 2011, la Fuerza Aérea de Guatemala solicitó la aprobación de crédito por $ 166 millones para comprar seis EMB-314, control centros, radares y equipos, en el contexto de un programa denominado «C4I». En septiembre de 2012, el presidente de Guatemala afirmó que los Super Tucanos llegarían en un año y medio. Al mes siguiente, el Congreso de Guatemala aprobó un préstamo para el programa C4I, que incluía la compra de seis Embraer A-29 Super Tucanos, a ser otorgado por bancos brasileños y españoles (BNDES y BBVA). El acuerdo se concretó en abril de 2013. Se esperaba que los dos primeros aviones llegaran en abril de 2014, seguidos de dos unidades en 2015 y dos más en 2016. Sin embargo, el presidente de Guatemala canceló el pedido en noviembre de 2013. En enero de 2015, el El ministro de Defensa guatemalteco reveló que su país estaba considerando comprar dos aviones de Embraer.

LibiaEdit

El gobierno libio está interesado en comprar hasta 24 Super Tucanos.

MozambiqueEdit

Brasil planeaba donar tres EMB-312 para la Fuerza Aérea de Mozambique, que también podría adquirir tres Super Tucanos. En 2016, el gobierno brasileño canceló el acuerdo de donación.

ParaguayEdit

En octubre de 2009, el presidente de Paraguay se inclinaba por comprar Super Tucanos. Según el diario paraguayo La Nación, el comandante de la Fuerza Aérea de Paraguay ha comenzado a adquirir seis aviones EMB-314. En mayo de 2012, la Fuerza Aérea Paraguaya seleccionó el Super Tucano para reforzar las capacidades de la Fuerza Aérea. Sin embargo, después del juicio político a Fernando Lugo, todas las negociaciones se suspendieron temporalmente.

PeruEdit

En marzo de 2011, un representante federal brasileño habló sobre el tratado de Unasur, afirmando que podría promover la integración de vigilancia en la Cuenca Amazónica y facilitar la venta de 12 Super Tucanos y kits de actualización para 20 EMB-312 peruanos. El ministro de Defensa de Perú ha anunciado que han suspendido la adquisición de Super Tucano a favor del coreano KT-1. El 14 de febrero de 2012, el Ministerio de Defensa brasileño dijo que Perú está considerando comprar diez Super Tucano. Sin embargo, en noviembre de 2012, se firmó un contrato de gobierno a gobierno por 20 KT-1. Los gobiernos de Perú y Brasil reactivaron las negociaciones para la adquisición de 12 A-29 Super Tucanos para reemplazar el A-37 Dragonfly que debían retirarse en 2017.

SurinamEdit

Surinam es interesado en comprar entre dos y cuatro Super Tucanos para roles de ataque ligero.

SwedenEdit

Suecia propuso reemplazar su avión de entrenamiento Saab 105 con Super Tucanos, si Brasil optaba por comprar el Gripen NG.

TailandiaEdit

Embraer también ha citado a Tailandia como un cliente potencial para el tipo.

UAEEdit

En septiembre de 2010, se anunció que Brasil y los Emiratos Árabes Unidos estaban trabajando en un acuerdo que incluye ventas de Super Tucanos.A principios de 2015 se informó que los EAU están negociando con Embraer la compra de 24 Super Tucanos, el acuerdo incluiría seis aviones del inventario de la Fuerza Aérea Brasileña para entrega inmediata.

UcraniaEdit

En agosto de 2019, una delegación militar ucraniana visitó la división militar de Embraer en São Paulo, encabezada por el coronel general Sergey Drozdov. Volaron el Super Tucano, mostrando interés en comprar el avión, a través del FMS del gobierno de Estados Unidos. En octubre de 2019, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, en una reunión con el presidente brasileño Jair Bolsonaro, informó que su país comprará el Super Tucano, el acuerdo podría anunciarse durante la visita de Zelensky a Brasil en el primer semestre de 2020.

Contratos perdidosEditar

Después de la prohibición estadounidense de la exportación del avión checo Aero L-159 Alca el 7 de agosto de 2009, el ministro de Defensa boliviano dijo que estaban considerando seis aviones de Brasil o China con un papel comparable al Aero L- 159. El 9 de octubre de 2009, se anunció que China fabricaría seis K-8 para Bolivia y que se utilizarían para operaciones antidrogas al precio de 9,7 millones de dólares por avión.

En febrero de 2006, un avión de 36 unidades la venta para Venezuela fracasó porque se pensó que Estados Unidos bloquearía la transferencia de componentes fabricados en Estados Unidos. El presidente venezolano Hugo Chávez afirmó que Estados Unidos era responsable de presionar a Brasil para que no firmara el contrato.

En noviembre de 2010, el presidente del Comité de Defensa Legislativa de El Salvador declaró que comprarían aproximadamente 10 EMB-314. Se pospuso en febrero de 2011 por falta de fondos. En 2013, la Fuerza Aérea de El Salvador adquirió 10 Cessna A-37 retirados de la Fuerza Aérea de Chile.

Elbit Systems y Embraer ofrecieron el EMB-314 para el concurso de entrenamiento básico del Reino Unido. Sin embargo, el Beechcraft T-6C Texan II formó parte de la oferta preferida para el requisito en octubre de 2014.