Guiñada / rumbo , ángulos de cabeceo y balanceo y ejes verticales (hacia abajo), transversales y longitudinales asociados
- Eje normal, o eje de guiñada: un eje dibujado de arriba a abajo, y perpendicular a los otros dos ejes, paralelo a la estación del fuselaje.
- Eje transversal, eje lateral o eje de cabeceo: un eje que va de izquierda a derecha del piloto en un avión pilotado y paralelo a las alas de un avión alado, paralelo a la línea de las nalgas.
- Eje longitudinal, o eje de balanceo: un eje dibujado a través del cuerpo del vehículo desde la cola hasta la nariz en la dirección normal de vuelo, o la dirección en la que el piloto caras, similar a la línea de flotación de un barco.
Normalmente, estos ejes están representados por las letras X, Y y Z para compararlos con algún marco de referencia, generalmente llamado x, y , z. Normalmente, esto se hace de tal manera que se usa la X para el eje longitudinal, pero hay otras posibilidades de hacerlo.
Eje vertical (guiñada) Editar
El guiñada El eje tiene su origen en el centro de gravedad y se dirige hacia la parte inferior de la aeronave, perpendicular a las alas y a la línea de referencia del fuselaje. El movimiento alrededor de este eje se llama guiñada. Un movimiento de guiñada positivo mueve el morro del avión hacia la derecha. El timón es el control principal de la guiñada.
El término guiñada se aplicó originalmente en la navegación y se refería al movimiento de un barco inestable que gira sobre su eje vertical. Su etimología es incierta.
Eje transversal (paso) Editar
El eje de paso (también llamado eje transversal o lateral) tiene su origen en el centro de gravedad y está dirigido hacia la derecha , paralelo a una línea trazada desde la punta del ala hasta la punta del ala. El movimiento alrededor de este eje se llama tono. Un movimiento de cabeceo positivo eleva el morro del avión y baja la cola. Los elevadores son el control principal del cabeceo.
Eje longitudinal (balanceo) Editar
El eje de balanceo (o eje longitudinal) tiene su origen en el centro de gravedad y se dirige hacia adelante, paralelo a la línea de referencia del fuselaje. El movimiento alrededor de este eje se llama balanceo. Un desplazamiento angular alrededor de este eje se llama banco. Un movimiento de balanceo positivo levanta el ala izquierda y baja el ala derecha. El piloto rueda aumentando la sustentación en un ala y disminuyéndola en la otra. Esto cambia el ángulo de inclinación lateral. Los alerones son el control principal del banco. El timón también tiene un efecto secundario en la inclinación.