QueueEdit
Antes de la remodelación de Harry Potter, la cola tenía como tema un castillo en ruinas donde vivían los dragones de Fuego y Hielo. La cola pasó por mazmorras con esqueletos humanos, antorchas y telarañas. Para montar en Fire, los invitados irían a la izquierda, mientras que los que quisieran montar en Ice irían a la derecha en el punto de intersección.
Después de la re-temática de la cola de Harry Potter, los invitados pasaron por una serie de carteles para el Torneo de los Tres Magos que muestra su apoyo a los cuatro concursantes del torneo. Después de pasar los Weasley «se estrelló volando Ford Anglia, entraron en la Tienda de Campeones». Desde allí, los invitados pasaron un gran pedestal con la Copa de los Tres Magos brillando en la parte superior, y varios «túneles» que conducían a las estaciones de ambas montañas rusas. Justo antes de ingresar a la estación, los huéspedes tenían que elegir qué montaña rusa querían montar: la bola de fuego china a la izquierda o el colacuerno húngaro a la derecha. Una vez en la estación, había una proyección de los dragones en el techo.
En abril de 2015, se instalaron detectores de metales como un elemento permanente a la entrada y se emplearon agentes de seguridad con varitas detectoras de metales. La atracción promulgó una política de tolerancia cero para teléfonos celulares, billeteras, monedas, relojes, cámaras u otros objetos sueltos; Todos los pasajeros debían vaciar completamente sus bolsillos antes de abordar. Las personas en violación serían enviadas a los casilleros o posiblemente expulsadas del parque sin un reembolso.
Track layoutEdit
Disposición del viaje
Chinese FireballEdit
Después de salir de la estación, el tren giró levemente a la izquierda para entrar en la transferencia. sección de la pista antes de comenzar a subir la colina de elevación de 125 pies (38 m). Una vez en la cima y después de pasar por un descenso previo, el tren hizo un fuerte descenso a la izquierda de 115 pies (35 m) de regreso al suelo. Luego, el tren volvió a subir, a través de un Immelmann seguido de un ligero giro a la derecha hacia abajo antes de entrar en una colina de tiempo de aire (este fue el primero de tres puntos cercanos a fallar con el tren Colacuerno húngaro cuando las montañas rusas se batieron en duelo) . A continuación, el tren volvió a descender girando ligeramente a la izquierda, conduciendo a un segundo Immelmann. Después de una hélice hacia abajo a la derecha y una pequeña sección de vía recta, el tren pasó por el segundo punto anterior cercano al accidente con el otro tren, un bucle vertical. Después del bucle y otro tramo de vía recta, el tren hizo un giro a la derecha que conducía al tercer y último elemento de casi accidente, que era un sacacorchos. Luego, el tren hizo un giro a la izquierda seguido de una pequeña caída que conducía a otro tramo de vía recta antes de ingresar al elemento final en el diseño de la montaña rusa, otro sacacorchos. El tren luego hizo un giro a la izquierda en la última carrera de freno. Después de un giro a la izquierda, el tren regresó a la estación donde los pasajeros bajaron y los siguientes pasajeros subieron.
Colacuerno húngaroEdit
Después de salir de la estación, el tren hizo un ligero giro a la derecha que lleva en la sección de la vía de transferencia antes de comenzar a subir la colina de elevación de 125 pies (38 m). Una vez en la cima y después de pasar por un descenso previo, el tren hizo un fuerte descenso a la derecha de 95 pies (29 m) de regreso al suelo. Luego, el tren pasó por un giro de 270 grados a la derecha con exceso de peralte antes de entrar en un giro de gravedad cero, que fue el primero de los tres puntos que casi fallaron con el tren Chinese Fireball. Luego, el tren giró levemente a la derecha y se dirigió directamente hacia una pared antes de entrar en un rollo de cobra. Después de una sección recta de la vía, el tren entró en el segundo punto anterior cercano al accidente con el otro tren, un bucle vertical. Luego, el tren giró a la derecha en el último punto cercano al accidente, un sacacorchos. A continuación, el tren giró a la derecha, seguido de un giro a la izquierda que conducía a la última carrera de freno. Luego de un giro a la derecha, el tren regresó a la estación donde los pasajeros bajaron y los siguientes pasajeros subieron.
TrackEdit
La vía de acero tenía aproximadamente 3,200 pies (980 m) de largo y la altura del elevador fue de aproximadamente 125 pies (38 m) para ambas montañas rusas. La primera caída de Chinese Fireball fue de 115 pies (35 m) mientras que Colacuerno húngaro fue de 95 pies (29 m). La vía de Chinese Fireball era roja, la de Colacuerno Húngaro era azul y los soportes de ambos posavasos eran blancos.
TrainsEdit
Dragon Challenge operaba con varios trenes de acero y fibra de vidrio. Cada tren tenía ocho vagones con cuatro asientos para un total de 32 pasajeros por tren. El asiento delantero del tren se parecía a una boca, mientras que el resto se parecía a manos. Los trenes Colacuerno húngaro se parecían a un dragón de hielo azul, mientras que los trenes Bola de fuego chinos se parecían a un dragón de fuego rojo.
Asiento invertido de la pista de bola de fuego china
Cuando los vagones de la montaña rusa se batían en duelo, para que los trenes se encontraran en cada uno de los tres puntos de casi colisión a lo largo del trazado, los trenes se pesarían una vez que se cargaran en la estación para ajustar los tiempos de envío. (Por ejemplo, si el tren Bola de fuego chino pesara más que el tren Colacuerno húngaro, la Bola de fuego se enviaría después del Colacuerno).