Zunächst wurde erläutert, wie ein Multimeter zum Messen der Spannung verwendet oder einfach überprüft wird, ob eine Spannung vorhanden ist. Letzte Woche haben wir uns mit der Widerstandsmessung befasst und überprüft, ob ein Draht durchgehend ist und nicht irgendwo gebrochen ist. Heute diskutieren wir, wie ein Messgerät zum Messen von Strom verwendet wird, der auch als Stromstärke bezeichnet wird.
Lassen Sie mich gleich sagen, dass das Messen von Strom eine weitaus seltenere Anwendung ist als das Messen von Spannung oder Widerstand. Zum größten Teil funktioniert entweder eine Schaltung oder nicht. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt dies normalerweise daran, dass keine Spannungsversorgung vorhanden ist (die mithilfe des Messgeräts überprüft wird, um das Vorhandensein einer Spannung zu bestätigen). Es gibt keinen Pfad für den Stromfluss (der durch überprüft wird) Verwenden des Messgeräts zur Bestätigung der Kontinuität) oder weil ein Teil defekt ist. Daher ist es selten, dass Sie unabhängig messen müssen, wie viel Strom tatsächlich fließt, es sei denn, Sie versuchen, die Quelle eines parasitären Abflusses zu finden, der die Batterie entlädt. Wir werden am Ende dieser Ausgabe darauf zurückkommen.
Eine Strommessung unterscheidet sich grundlegend von einer Spannungs- oder Widerstandsmessung. Um die Sprache zu verwenden, die wir vor einigen Wochen angeboten haben, wird eine Strommessung mit dem Stromkreis in Reihe mit dem gesamten Stromkreis durchgeführt. Es ist wie beim Wasserzähler in Ihrem Haus – der gesamte Wasserverbrauch fließt durch den Zähler, sodass er die darin befindliche Schaufel drehen kann, mit der die Menge des fließenden Wassers gemessen wird. Wenn Sie ein Messgerät an einen Stromkreis anschließen und damit den Strom messen, fließt der gesamte Strom im Stromkreis durch das Messgerät.
Es ist auch eine Messung, für die Sie das Messgerät neu konfigurieren müssen – Sie haben Um das rote Sondenkabel in eine andere Buchse zu verschieben, als für die Spannungs- und Widerstandsmessung verwendet wird.
Wie Sie sehen werden, stehen normalerweise zwei Buchsen zur Auswahl. Wenn Sie die falsche Steckdose wählen oder zu viel Strom vorhanden ist, besteht die Möglichkeit, dass Ihr Messgerät in die Luft gesprengt wird.
Lassen Sie uns unter Berücksichtigung dieser Warnungen eine Strommessung durchführen. Beachten Sie, dass wir die Wörter „Strom“ und „Stromstärke“ (die Einheit des Stroms) austauschbar verwenden, aber das Zifferblatt und die Buchsen des Messgeräts sind nicht mit einem „C“ für Strom gekennzeichnet. Sie sind mit dem Buchstaben „A“ für gekennzeichnet Stromstärke.
Konfigurieren Sie das Multimeter zum Messen des Stroms. Es gibt drei Konfigurationsschritte:
- Stecken Sie wie bei allen Messungen die schwarze Sonde in den Sockel mit der Bezeichnung „COM“ für „common“, was bedeutet, dass sie allen Messungen gemeinsam ist. Sobald es dort ist, muss es nie mehr bewegt werden.
- Stecken Sie die rote Sonde in die Buchse, die mit dem Symbol „A“ für Stromstärke gekennzeichnet ist. Bei den meisten Messgeräten, auch bei automatischen Messgeräten, gibt es zwei Steckdosen – eine Einstellung mit hoher Stromstärke und eine empfindlichere Einstellung mit niedriger Stromstärke. Stromstärkeeinstellung. Eine Buchse kann „A“ anzeigen und daneben eine Nennleistung von beispielsweise 10 A (zehn Ampere) aufweisen. Der andere sagt möglicherweise „mA“ für Mikroverstärker und hat eine Nennleistung von beispielsweise 300 mA daneben. Verwenden Sie im Zweifelsfall die Einstellung mit der höheren Stromstärke.
- Drehen Sie den Big Drehknopf auf die Stromstärkeeinstellung, die der von Ihnen verwendeten Buchse entspricht. Dies variiert von Zähler zu Zähler. Beispielsweise können auf dem Zifferblatt individuelle „A“ – und „mA“ -Einstellungen vorhanden sein, die „A“ und „mA“ entsprechen ”Steckdosen, oder es gibt eine einzelne“ A „-Einstellung auf dem Zifferblatt. Wenn Sie Zweifel haben, konsultieren Sie die Dokumentation Ihres Messgeräts.
Ein Multimeter, das zum Messen des Stroms bei hoher Stromstärke konfiguriert ist (rote Sonde in der Buchse „A“, Drehknopf gedreht auf die A-Einstellung)
Beachten Sie, dass die Messung, ob eine der beiden Stromstärkenbuchsen über eine interne Sicherung verfügt, von Messgerät zu Messgerät unterschiedlich ist. Bei einigen Messgeräten sind beide abgesichert. Bei anderen ist nur die Steckdose mit hoher Stromstärke (10 A) vorhanden Bei vielen kostengünstigen Messgeräten ist keines abgesichert. Dies bedeutet, dass Sie das Messgerät in die Luft sprengen können, wenn Sie das Messgerät beispielsweise an einen Stromkreis mit einer Stromaufnahme von 20 Ampere anschließen.
Manchmal lesen Sie Um den Strom zu messen, müssen Sie „das Messgerät in den Stromkreis einspleißen“. Es ist äußerst selten, dass Sie irgendetwas im Sinne eines Drahtschneidens „spleißen“ müssen. Sie müssen das Messgerät jedoch in Reihe mit dem Stromkreis schalten, wobei der gesamte Strom durch das Messgerät fließt, als wäre es ein Draht in der Schaltung, wie in der folgenden Zeichnung dargestellt.
Dies ist gemeint, wenn das Messgerät mit einer Schaltung in Reihe geschaltet ist
Schalten Sie die Stromversorgung aus, bevor Sie das Messgerät anschließen, und verwenden Sie Krokodilklemmen. Warum ist das wichtig? Wenn Sie die Standardspitzen des spitzen Messgeräts verwenden, um den Stromkreis zu schließen, wenn der Strom eingeschaltet ist, wird der gesamte Strom des Stromkreises verwendet wird sofort durch die winzige Spitze der Sondenleitung fließen. Aufgrund der kleinen Oberfläche kann sich die Sonde erwärmen und sich mit dem, was Sie testen, mikroschweißen. Durch die Verwendung von Krokodilklemmenleitungen wird die elektrische Last über eine größere Fläche verteilt.Schließen Sie sie an und schalten Sie den Stromkreis ein.
Schließen Sie das Messgerät nach Möglichkeit an der Erdungsseite des Stromkreises an. Dies ist die gleiche Überlegung, die Sie anstellen, wenn Sie beim Ersetzen der Batterie immer zuerst den Minuspol abklemmen und zuletzt anschließen sollten. Bei einer Strommessung ist das Messgerät in Reihe mit der Schaltung geschaltet, sodass die Sondenleitungen so unter Spannung stehen wie alle Drähte in der Schaltung. Wenn Sie das Messgerät an der Erdungsseite des Stromkreises anschließen (siehe Abbildung oben), führt der Abschluss des Stromkreises zur Erdung zu einem Stromfluss, wenn der Stromkreis nicht ausgeschaltet wurde. Es kann jedoch nicht zu einem Kurzschluss von a kommen Stromkabel gegen Masse, da sich das Messgerät bereits auf der Erdungsseite befindet. Wenn Sie dagegen das Messgerät an die positive Seite des Stromkreises anschließen und versehentlich ein Sondenkabel gegen Masse berühren, führt dies zu einem Stromausfall gegen Masse, wodurch die Sicherung des Messgeräts oder das Messgerät selbst sicher durchgebrannt wird.
Das Foto unten zeigt das Messgerät, das den Strom an einem kleinen Lüfter in einem Stromkreis misst, den wir aus Gründen der Übersichtlichkeit aus einem Auto entfernt haben. Der Pluspol der Batterie ist mit dem Pluspol des Lüfters verbunden. Der Minuspol des Lüfters ist mit dem roten Kabel des Messgeräts verbunden, und das schwarze Kabel des Messgeräts ist mit dem Minuspol der Batterie verbunden. Sie können die Anzeige des Messgeräts nicht lesen, sie zeigt jedoch etwa 5 Ampere an.
Messgerät in Reihe in einem realen Stromkreis, der den Strom misst
Beachten Sie jedoch, dass diese Art der Messung normalerweise akademisch ist. Es ist selten, dass Sie die aktuelle Last von einem Gerät messen müssen. Theoretisch kann ein Elektromotor wie ein Lüfter oder eine elektrische Kraftstoffpumpe einen höheren Stromverbrauch haben, wenn er schlecht wird. Da Sie jedoch selten wissen, wie genau ein „guter“ Messwert sein soll, kann dies nicht als a angesehen werden endgültige Messung.
Messen des Stroms, um einen parasitären Stromverbrauch zu finden und zu sehen, was die Batterie tötet
Wie zuvor angegeben, besteht die Hauptanwendung einer Strommessung darin, die Größe und Quelle von a zu bestimmen Parasitäre Entladung – etwas, das „an“ bleibt, das nicht sollte – das die Batterie tötet. Dazu muss das Messgerät zwischen dem Minuspol der Batterie und der Karosserie des Fahrzeugs platziert werden, da Sie den gesamten Strom in allen Stromkreisen messen müssen.
Die abgenutzten Hinweise dazu Um einen parasitären Abfluss zu finden, schließen Sie das Messgerät wie beschrieben an, ziehen Sie die Sicherungen heraus, bis der Messwert auf dem Messgerät abfällt, und prüfen Sie dann, welche Stromkreise an diese Sicherung angeschlossen sind. Dies ist in Ordnung bei einem Oldtimer mit sechs oder acht oder zwölf Sicherungen, aber in der Praxis ist es eine große Herausforderung bei einem modernen, modulbeladenen Auto mit Dutzenden von Sicherungen, dessen Steuermodule an mehr als eine Sicherung angeschlossen sein können
Ein weiteres Problem bei einem modernen Auto besteht darin, dass die Steuermodule fünf bis 45 Minuten benötigen, um einzuschlafen. Sie müssen häufig von der Einstellung für die hohe Stromstärke des Messgeräts auf die empfindlichere Einstellung für die niedrige Stromstärke umschalten, um den Abfluss zu diagnostizieren. Wenn Sie dies jedoch tun, wird der Stromkreis unterbrochen, wodurch der Timer für den Ruhezustand der Module zurückgesetzt wird.
Hier gibt es einen Trick: Kaufen Sie einen Batterietrennschalter und installieren Sie ihn am Minuspol der Batterie. Dann:
- Konfigurieren Sie das Messgerät so, dass der Strom bei der Einstellung für hohe Stromstärke (10 A) gemessen wird.
- Drehen Sie den Trennschalter so, dass die Batterie mit Masse verbunden ist und Strom fließen kann.
- Schalten Sie alles im Auto aus – Licht, Radio, USB-Ladegeräte, alles.
- Schließen Sie das Messgerät über den Batterieschalter (zwischen Minuspol und Masse) an. Beachten Sie, dass Sie das Messgerät an einen Stromkreis anschließen, damit etwas Strom fließt, aber mindestens die Hälfte davon noch durch den Batterieschalter fließen sollte.
- Betätigen Sie jetzt den Schalter, um die Batterie zu trennen. Dadurch fließt der gesamte Strom durch das Messgerät. Was auch immer Sie tun, schalten Sie nichts ein. Berühren Sie nicht das Licht und schalten Sie keinen Lüfter ein. Und was auch immer Sie tun, versuchen Sie nicht, das Auto zu starten! Dadurch versuchen Hunderte von Ampere, durch diese dünnen Multimeterleitungen zu fließen, und das Messgerät wird sofort in die Luft gesprengt (oder zumindest die Sicherung ausgelöst).
- Lesen Sie das Messgerät ab. Wenn alles im Auto abgeschaltet ist, sollte der Abfluss mit ziemlicher Sicherheit weniger als 10 A betragen. Wenn der Messwert unter der empfindlichen Einstellung liegt (z. B. 300 mA), können Sie:
- den Schalter umlegen, um die Batterie wieder anzuschließen.
- Konfigurieren Sie das Messgerät für die empfindliche Einstellung.
- Den Schalter umlegen, um das Messgerät wieder anzuschließen.
Auf diese Weise können Sie zu der empfindlicheren Einstellung wechseln, ohne die Stromversorgung zu unterbrechen, wodurch der Timer an den Steuermodulen zurückgesetzt wird.
In der folgenden Abbildung wurden die oben genannten Schritte ausgeführt, und das Multimeter zeigt bei seiner empfindlichen Einstellung 64,6 mA (Milliampere) an. Dies ist eine geringfügige parasitäre Belastung, die ich simuliert habe, indem ich die Lichtkuppel des Autos eingeschaltet ließ.Bei einem modernen Auto mit Steuermodulen werden 70 mA normalerweise als akzeptabler parasitärer Stromverbrauch angesehen, aber weniger als 30 mA sind sogar noch besser.
Eine Batterie mit Ein Batterietrennschalter (grüner Knopf) installiert und das Messgerät über den Trennschalter zwischen dem Minuspol der Batterie und Masse angeschlossen.
Beachten Sie, dass dies alles umgangen werden kann: Sie können das kaufen, was als „“ bezeichnet wird. Stromzangenmessgerät “mit einer Reihe von Klappbacken, die das Kabel umgeben, dessen Strom Sie messen möchten. Anschließend wird das elektrische Feld induktiv erfasst, ohne dass Sie das Messgerät in den Stromkreis“ spleißen „müssen. Diese gibt es in verschiedenen Geschmacksrichtungen. Es gibt Zangenmessgeräte, die nur Strom messen, Allzweckmultimeter mit integrierten Klemmen und Klemmenbefestigungen, die an Standardmessgeräte angeschlossen werden.
Seien Sie jedoch vorsichtig. Erstens liegt die Hauptanwendung für Zangenmessgeräte in Haushalts-A / C-Verkabelungsanwendungen (Ermittlung, wie viel Strom beispielsweise ein Kühlschrank zieht), und nicht alle messen sogar den D / C-Strom. Zweitens benötigen Sie eine Genauigkeit von etwa 10 mA (ein Hundertstel Ampere), um die parasitäre Belastung in einem Auto bestimmen zu können, und Sie müssen einen angemessenen Betrag bezahlen, um ein genaues Klemmmessgerät zu erhalten. Wenn Sie kein Profi sind, der viele parasitäre Ziehungsdiagnosen durchführt, lohnt es sich wahrscheinlich nicht.
Zuletzt habe ich oben gesagt, dass „zum größten Teil eine Schaltung entweder funktioniert oder nicht. ” Hier gibt es eine bemerkenswerte Grauzone. In einer früheren Ausgabe habe ich die Arten von Schaltungsfehlern aufgelistet, und es gab eine mit der Bezeichnung „Hochohmiger Fehler“. Um diese Art von Fehler zu beheben, müssen Sie einen sogenannten Spannungsabfalltest durchführen. Nachdem wir uns nun mit Spannungs-, Widerstands- und Strommessungen befasst haben, werden wir nächste Woche die Spannungsabfallprüfung erläutern.
Rob Siegel hat die Kolumne The Hack Mechanic ™ für das BMW CCA Roundel Magazine für 30 geschrieben Jahre. Sein neues Buch „Ran When Parked: Wie ich einen jahrzehntelangen BMW 2002tii auf der Straße stolperte und wie Sie es auch können“ ist hier bei Amazon erhältlich. Darüber hinaus ist er Autor von Memoirs of a Hack Mechanic und The Hack Mechanic ™ Guide to European Automotive Electrical Systems. Beide sind bei Bentley Publishers und Amazon erhältlich. Oder Sie können persönlich beschriftete Exemplare über Robs Website bestellen: www.robsiegel.com.