Hier sind einige Szenarien, auf die wir gestoßen sind. Jemand ruft uns im Bell-Büro an und beginnt, eine Situation zu beschreiben, in der sie einen Dieseltank hatten und versehentlich etwas Benzin hineingegeben haben. Was sollten Sie tun?
Wir haben auch das Gegenteil gesehen – einer unserer Kunden hat versehentlich Benzin direkt in einen der Dieseltanks seines Traktors gefüllt. Er wollte wissen, ob es ein Problem sein würde.
Wenn Sie lange genug mit Kraftstoff zu tun haben, werden Sie mindestens einmal auf diese Situation stoßen. Das Mischen von Gas und Diesel ist niemals ratsam, aber nicht unbedingt eine Katastrophe. Der größte Faktor ist, wie viel von jedem Sie versehentlich vorbeigekommen sind. Folgendes können Sie erwarten, wenn es Ihnen passiert.
Große Unterschiede zwischen Benzin und Dieselkraftstoff
Wenn wir über Diesel sprechen Kraftstoff hier, wir sprechen über Dieselkraftstoff Nr. 2 – auf der Straße oder im Gelände, das spielt keine Rolle.
Wenn Sie vorhersagen möchten, welche Probleme durch versehentliches Hinzufügen entstehen können, müssen Sie die größten Unterschiede zwischen den beiden Kraftstoffen berücksichtigen.
Diesel Kraftstoff ist schwerer als Benzin (weil er aus großen Molekülen besteht). Es zerstäubt aufgrund unterschiedlicher Dichte und Viskosität unterschiedlich. Und sein Flammpunkt und seine Selbstentzündungstemperaturen sind deutlich höher. Und angesichts dieser kann auch das Gegenteil angewendet werden. Benzin ist leichter und blinkt bei einer niedrigeren Temperatur als Diesel.
Diese Unterschiede in den physikalischen Eigenschaften verursachen Probleme bei Motoren und Kraftstoffsystemen, wenn Sie Kraftstoff einfüllen, der nicht vorhanden sein soll. P. >
Benzin in Dieselkraftstoff einfüllen
Nehmen wir an, Sie lassen versehentlich eine kleine Menge Benzin in Ihren Dieselkraftstoff fallen. Als Erstes wird der Flammpunkt des Diesels gedrückt, der sein kann gefährlich, da sich in einem Tank Taschen mit höheren Benzinkonzentrationen entwickeln können. Der Flammpunkt wäre also nicht im gesamten Tank gleich.
Angesichts des großen Unterschieds in der Flammpunkttemperatur zwischen Gas und Diesel ist dies der Fall Es wird nicht viel Benzin benötigt, um die Flash-Temperatur signifikant zu senken. Bereits 1% Benzinverunreinigung senkt den Dieselflammpunkt um 18 ° C. Dies bedeutet, dass sich der Dieselkraftstoff im Dieselmotor vorzeitig entzündet, was zum Motor führen kann Schäden.
Benzinverunreinigungen können ebenfalls auftreten o Die Kraftstoffpumpe beschädigen und die Einspritzdüsen durcheinander bringen. Dies geschieht aufgrund eines Schmierabfalls. Einfach gesagt, Benzin ist ein Lösungsmittel, während Diesel ein Öl ist. Diesel hat genug Schmierfähigkeit, um die Kraftstoffpumpen und die Einspritzdüsen zu schmieren. Durch das Eintauschen von Benzin wird diese Schmierung entfernt, was zu Schäden führt.
Darüber hinaus kommt es zu einer unvollständigen Verbrennung, die zunächst durch große Mengen schwarzen Rauches gekennzeichnet ist. Der Computer des Fahrzeugs ist nicht nur ein ästhetisches Problem, sondern versucht auch, diesen Verbrennungsmangel durch Einstellen des Kraftstoff-Luft-Gemisches auszugleichen. Dies wird Ihre Leistung und Leistung erheblich reduzieren. Und wenn Sie den Kraftstoff weiterhin verwenden, können Sie die Computersensoren des Fahrzeugs ernsthaft beschädigen, indem Sie sie entweder überhitzen oder mit Ruß bedecken, sodass sie nichts erkennen können.
Diesel in Benzin einfüllen
Schauen wir uns jetzt das Gegenteil an – Sie mischen einen höheren Blitz, einen schwereren Kraftstoff in einen Grundkraftstoff (Benzin), der leichter, flüchtiger und bei einer viel niedrigeren Blitztemperatur brennt. Einige denken vielleicht Dieses „Diesel-in-Benzin“ -Szenario ist nicht so ernst wie das Gegenteil. Dies ist jedoch nicht wirklich der Fall.
Ein großes Problem bei der Verunreinigung Ihres Benzins mit Dieselkraftstoff ist die Verringerung der Oktanzahl. Wenn man bedenkt, wie Benzin in einem Motor verbrennt, ist die Oktanzahl die Messung der Fähigkeit von Benzin, dies zu tun Zum richtigen Zeitpunkt zünden – nicht zu früh. Benzin mit niedrigerer Oktanzahl entzündet sich zu schnell, sobald es in die Kammer eingespritzt wird. Das Benzin entzündet sich und explodiert, aber der Kolben ist noch auf dem Weg nach oben und die daraus resultierende Druckwellenkollision führt dazu (bestenfalls) ein Klopfgeräusch und (im schlimmsten Fall) eine Beschädigung des Kolbens und der Stange. In gewissem Sinne verlangsamt Oktan die Verbrennung und verzögert sie.
Benzin muss eine Oktanzahl von 87-91 haben Dieselkraftstoff hat eine Oktanzahl von 25-40. Durch Mischen von 2% Dieselkraftstoff in Benzin wird die Gesamtoktanzahl um 1 Punkt gesenkt. Durch die Verunreinigung mit 10% Diesel wird die Oktanzahl um 5 Punkte gesenkt, was ausreicht, um zu erzeugen Probleme bei den meisten Motoren. Die Oktansenkung steigt linear mit inkr Verringerung des prozentualen Anteils von Dieselkraftstoff im Benzin.
Und das ist nur das erste potenzielle Problem.
- Da Dieselkraftstoff schwerer als Benzin ist, kann er auf den Boden Ihres Gastanks sinken und sowohl Gas als auch Diesel in den Ansaugkrümmer oder den Zylinder einspritzen. Abhängig von der Mischung können Sie teilweise verbrannten Dieselkraftstoff erhalten, der große Ablagerungen auf Kolben, Ventilen und Zündkerzen hinterlässt.Sie bekommen ein Auto oder einen LKW, der furchtbar fährt, und wenn Sie weiterfahren, können Sie ernsthafte Schäden verursachen.
- Wenn genügend Dieselkraftstoff in den Zylinder gelangt, können Sie die Zylinder hydro-sperren, was zu einem Platzen führt Kopfdichtung, gerissener Zylinderkopf oder andere schwerwiegende Probleme, die Ihr Fahrzeug die Straße hinunter zu einem schnellen und endgültigen Tod führen können. Dieser Dieselkraftstoff im Zylinder kann auch an den Kolbenringen vorbei in das Ölkurbelgehäuse eindringen und das Schmieröl verdünnen. Dies kann alle im Motor geschmierten Teile beschädigen und zu einem schweren Motorschaden durch schnellen Verschleiß führen.
- Wenn unverbrannter Dieselkraftstoff in die Abgasanlage gelangt, entzündet er sich im Katalysator. Das Feuer verstopft die Löcher im Katalysator, zerstört ihn und führt zu Reparaturarbeiten im vierstelligen Bereich.
Fazit – Fahren Sie nicht
Da es unmöglich ist, genau zu wissen, wie viel von der falschen Art von Kraftstoff in Ihrem Tank und Kraftstoffsystem enthalten ist, lautet der Ratschlag unter dem Strich: Wenn Sie guten Grund haben zu glauben, dass Sie (oder jemand anderes) die falsche Art angegeben haben Wenn Sie Kraftstoff in Ihrem Benzin- oder Dieselmotor verbrauchen, müssen Sie ihn in die Werkstatt eines Mechanikers schleppen lassen, wo er das Problem beheben kann.
Sobald er in der Garage ist, wird der gesamte Kraftstoff aus dem Filter entfernt und spülen Sie das System, um den problematischen Kraftstoff zu entfernen.
In diesen Situationen gibt es keine Möglichkeit zu wissen, wie Ihre Situation mit ihrer verglichen wird (und die menschliche Natur ist so, dass wir unsere Beschreibung des Potenzials immer minimieren möchten Probleme, wenn es sich um einen Fehler handelt, für den wir „verantwortlich sind“. Wenn Sie das Fahrzeug fahren, nachdem Sie glauben, dass der falsche Kraftstoff abgegeben wurde, wurden Sie gewarnt. Wir empfehlen, dass Sie diese Chance auf keinen Fall nutzen.