Wir Dieselbrenner werden im Winter etwas straffer als das, was aus der Green-Handle-Pumpe an der kommt Tankstelle. Dieselbesitzer wissen, dass Winter das Gelieren von Dieselkraftstoff bedeuten kann. In diesem Fall gefriert Dieselkraftstoff, wodurch unsere Lastwagen unbrauchbar werden und in einigen Situationen eine Schiffsladung Geld für Reparaturen kosten.
In diesem Beitrag werde ich erklären, warum Dieselkraftstoff gelieren oder gefrieren kann und was Sie tun können, um dies zu verhindern und Ihren LKW den ganzen Winter über am Laufen zu halten.
Welche Ursachen Gelieren von Dieselkraftstoff?
Diesel enthält natürlich vorkommendes Wachs, das sich bei kalten Temperaturen verfestigt. Normalerweise ist das Wachs eine Flüssigkeit im Kraftstoff und ist wichtig, also wollen wir es definitiv im Kraftstoff.
Wenn die Temperaturen jedoch fallen, bilden sich Wachskristalle und haften aneinander.
Wenn die Temperaturen weiter sinken, setzt sich die Bildung fort, bis der Kraftstofffluss durch die Kraftstofffilter eingeschränkt wird und der Motor schließlich abgewürgt wird. Je nach Kraftstoff kann es bei Temperaturen knapp unter 0 ° C zu Gelierungen kommen.
Sehen Sie sich das Video an, um zu sehen, was passiert, wenn Dieselkraftstoffgele.
Dieselkraftstoff Nr. 1 und Nr. 2
Die Kraftstoffraffinerien mischen ziemlich gut Dieselkraftstoff für den Winter, der ein Gelieren vermeidet. Um Wintermischdiesel herzustellen, mischen sie oft einen gewissen Prozentsatz von Dieselkraftstoff Nr. 1 mit Dieselkraftstoff Nr. 2.
Warum, fragen Sie? Da Diesel Nr. 1 weniger Wachs enthält und Trübungs- und Stockpunkte von typischerweise -29 ° C oder kälter bietet, ist er bei kaltem Wetter vorzuziehen.
Kaltfilter-Verstopfungspunkt (CFPP) & andere Begriffe
Was bedeuten „Trübungspunkt“ und „Stockpunkt“ überhaupt? Dies sind einige wichtige Begriffe, die von Menschen verwendet werden, wenn es um die Leistung von Dieselkaltwetter geht.
- Trübungspunkt – Die Temperatur, bei der sich Wachskristalle im Dieselkraftstoff zu bilden beginnen. Dies ist normalerweise etwa 0 ° C (32 ° F) für Dieselkraftstoff Nr. 2, kann jedoch bis zu 4 ° C (40 ° F) betragen.
- Kaltfilter-Verstopfungspunkt (CFPP) – Der Punkt, an dem Wachskristalle dies zulassen Form in unbehandeltem Dieselkraftstoff verstopfen den Kraftstofffilter. Die meisten Dieselbesitzer nennen dies „Gelieren“.
- Pourpoint – Die niedrigste Temperatur, bei der der Kraftstoff seine Fließfähigkeit beibehält.
Der Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt ( ULSD) an jeder Pumpe muss bestimmte CFPP-Eigenschaften erfüllen, um die Fahrer zu schützen.
Raffinerien basieren die Leistung des Kraftstoffs bei kaltem Wetter jedoch normalerweise auf Temperaturprojektionen, die keinen Raum für plötzliche und heftige Temperaturschwankungen lassen Wenn ich im Norden von Minnesota lebe, kann die Temperatur von 4 ° C zur Mittagszeit auf Null sinken, wenn ich nach der Arbeit nach Hause fahre.
Möglicherweise ist der Kraftstoff an der Station, an der ich die nächste tanken möchte Für solche kalten Temperaturen hat der Morgen noch keinen Kraftstoff gemischt.
Verwenden Sie Kaltflussverbesserer, um ein Gelieren des Dieselkraftstoffs zu verhindern.
Seien wir proaktiv und drehen Sie den Spiegel auf uns selbst. Es gibt eine Chemie, die das Wachs in Ihrem Körper sicherstellt Kraftstoff bleibt so flüssig Unser Kraftstoffsystem kann Kraftstoff zum Motor pumpen. Wir nennen diese Additive „Kaltflussverbesserer“, und AMSOIL Diesel All-In-One wird mit ihnen geladen, um sicherzustellen, dass Sie nicht auf diese Probleme stoßen.
In der Kraftstoffindustrie wird ein Test aufgerufen der „Cold-Filter-Plugging-Point-Test“. Es misst die kälteste Temperatur, bei der Kraftstoff fließt, ohne einen Filter zu verstopfen.
In unabhängigen Tests bietet AMSOIL Diesel All-In-One einen bis zu 32ºF besseren Schutz gegen das Gelieren von Dieselkraftstoff bei kalter Temperatur als Howes Lubricator Diesel Treat *? Sie wissen, Howes, eines der größten Unternehmen für Dieselkraftstoffadditive in den USA.
Diesel All-in-One sorgt dafür, dass der Kraftstoff fließt und Ihr LKW weiter rollt, egal wie kalt das Wetter ist.
Einige könnten sagen: „Das spielt keine Rolle … Howes hat eine kostenlose Abschleppgarantie, die mich abdeckt, wenn ich jemals gestrandet bin.“ Das ist keine Garantie, das ist eine Versicherungspolice, und sie hoffen, sie nicht zu nutzen. Wenn Sie eine echte Garantie wünschen, verwenden Sie AMSOIL Diesel All-In-One, um sicherzustellen, dass Sie keinen Abschleppdienst anfordern müssen.
Außerdem bietet es Ihnen nicht nur eine optimale Chemie für kaltes Wetter. Oh, nein, Sir / Maam. Es liefert auch…
- Optimale Reinigungskraft, um die Einspritzdüsen und die Verbrennung zu erhalten Kammerreinigung
- Schmierfähigkeit zum Schmieren der Kraftstoffpumpe und der Einspritzdüsen
- Ein Vierpunkt-Cetan-Boost, der beim Start zusätzliche Hilfe bietet und die Verbrennungseffizienz verbessert, um die Leistung und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern
Wenn es geliert ist, was nun?
Verstopfte Filter und gefrorener Diesel sind ein großer Aufwand, insbesondere für Trucker oder Flotten, die Fahrzeuge benötigen, um Geld zu verdienen.
AMSOIL Diesel Recovery löst gelierten Kraftstoff schnell auf, damit der Fahrer mit minimalen Ausfallzeiten weiterfahren kann. AMSOIL Diesel Recovery trennt die molekularen Bindungen von Wachskristallen, die in Dieselkraftstoff agglomeriert sind. Es taut gefrorene Kraftstofffilter auf und reduziert die Notwendigkeit eines neuen Filters, spart Geld und verhindert eine unbequeme Fahrt zu einem Autoteilelager.
* Basierend auf unabhängigen Tests von AMSOIL Diesel All-in-One im Juli 2017 und Howes Lubricator Diesel Treat mit Dieselkraftstoff, der für den US-Markt repräsentativ ist, und Howes empfohlenem Behandlungsverhältnis für über 0 ° F.
Aktualisiert. Ursprünglich veröffentlicht am 19. Dezember 2017