Austin wurde nach einem von Edwin Waller entwickelten 15-Block-Rasterplan geplant, der von der von Nord nach Süd verlaufenden Congress Avenue halbiert wurde. Der Bastrop Highway, der die Stadt mit früheren Siedlungen in Osttexas verbindet, wurde 1839 kartiert und wählte die Route nach Austin entlang der Pecan Street. Die Postkutsche folgte dieser Route, als sie 1840 in Austin ankam, und nutzte das Bullock Hotel an der nordwestlichen Ecke von Pecan und Congress als Zwischenstopp. Das 1839 von Richard Bullock erbaute Bullock war ein Blockhauskomplex, der mehrere Jahre lang als quasiformaler und informeller Treffpunkt in Austin diente. Diese besondere Kreuzung wurde schnell zum Mittelpunkt des Stadtlebens.
Die Stadt wuchs wie ein Kreuz zwischen Kongress und Pekannuss. Pekannuss hatte einen offensichtlichen Vorteil für die Entwicklung. Die Straße war weit genug vom Fluss entfernt, um Überschwemmungen zu entgehen, die sich gelegentlich bis zur Cypress Street (3rd Street) ausbreiteten, und es war die letzte Ost-West-Straße, die flach genug war, damit Wagen und Fußgänger bequem fahren konnten. Nach einem explosiven Bevölkerungswachstum in der Stadt zwischen 1850 und 1860 enthielt Pecan bald nicht nur Block- und Fachwerkhäuser, sondern war auch mit Wagenhöfen, Lackierställen und Salons gesäumt, um den Bedürfnissen der Reisenden gerecht zu werden. Die erste Brücke von Austin wurde 1865 gebaut, um die Pecan Street über den Shoal Creek zu transportieren, obwohl die schmale eiserne Fußgängerbrücke, die von der US-Armee gebaut wurde, keinen Wagenverkehr transportieren konnte.
Während der Bürgerkrieg die Sixth Street unterbrach Das Wachstum in den 1860er Jahren und die folgenden Jahre waren der Höhepunkt der Bedeutung der Sixth Street als Handelszentrum. Die Ankunft der Eisenbahn im Jahr 1871 kam der Sixth Street als einem der angesehensten Unternehmen in Austin sehr zugute Unternehmen befanden sich hier in der Nähe des Eisenbahndepots. Grundstücke entlang der Straße waren sehr gefragt, und feine zwei- und dreistöckige viktorianische Handelsstrukturen aus Kalkstein säumten die Straßen, in denen sich einstöckige Rahmengebäude oder freie Grundstücke befanden. 1887 Eine neue, größere Brücke über den Shoal Creek wurde gebaut, um der vollen Breite der Sixth Street von 24 m zu entsprechen und das Überqueren von Waggons zu ermöglichen. Diese West Sixth Street Bridge wird heute noch verwendet und wurde seitdem zur Brücke hinzugefügt Nationales Register historischer Stätten.
D. In den späten 1880er Jahren begann die Congress Avenue jedoch, die Sixth Street als das angesagteste Einkaufsziel der Stadt vorwegzunehmen. Das neue Kapitol wurde an der Spitze des Kongresses gebaut, und die meisten Unternehmen, die sich an Stadtbewohner und / oder Kunden aus der Landesregierung richteten, zogen an einen Kongressort. Die Sixth Street fungierte jedoch weiterhin als Standort für Büros, Lagerhäuser und Ausstellungsräume von Unternehmen, die die Eisenbahn nutzen, sowie für Unternehmen, die Landwirte oder andere Reisende bedienen. 1886 wurde das berühmte vierstöckige Driskill Hotel in der 122 E. 6th Street fertiggestellt. Das Hotel wurde als „das beste Hotel südlich von St. Louis“ bezeichnet und von Jesse Driskill, einem Viehzüchter, der sein Vermögen für den Bau aufgewendet hat, im Stil der Romanik erbaut.
Kaufhaus Scarbrough and Hicks, gegründet auf dem Die südwestliche Ecke des 6. und des Kongresses im Jahr 1893 beschlossen, 1909 an derselben Stelle zu bleiben, als der erste moderne Wolkenkratzer in Austin gebaut wurde. Das Scarbrough-Gebäude ist ein achtstöckiges Backsteingebäude im kommerziellen Stil. George Littlefield entschied sich für das nordöstliche Ecke dieser Kreuzung im Jahr 1911 für ein 9-stöckiges Gebäude aus Ziegeln und Kalkstein, in dem seine amerikanische Bank untergebracht werden soll.
Während dieser Entwicklungsphase war entlang der Sixth Street ein birazialer Charakter erkennbar, der jedoch immer größer wurde In den 1890er und frühen 1900er Jahren ausgesprochen. Zum Beispiel hatte ein schwarzer Arzt ein Büro im 300er Block von East Sixth, und mehrere Geschäfte auf der Nordseite der 400er und 500er Blöcke wurden von Schwarzen betrieben und versorgten die schwarze Gemeinde in Austin . Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die rassische und ethnische Vielfalt zu einem der auffälligsten Merkmale der Sixth Street geworden. In den 1890er Jahren tauchten auch libanesische Unternehmen in der 6th Street auf. Cater Joseph, einer der ersten libanesischen Einwanderer in Austin, eröffnete eine Konditorei auf dem Kongress in den 1880er Jahren. Die Familie Joseph unterhält immer noch ein Geschäft in der East 6th Street, ebenso wie mehrere andere libanesische und syrische Familien, die dort im frühen 20. Jahrhundert Geschäfte gründeten. Bis 1940 befanden sich die Geschäfte in der 6th Street im Besitz von Schwarzen, Juden, Auch Deutsche, Chinesen und Mexikaner.
In den 1940er Jahren kam es zu einer stetigen Erosion der kommerziellen Bedeutung des Gebiets East 6th Street, die sich nach dem Zweiten Weltkrieg besonders beschleunigte. Eine Verbreitung von Gebrauchtwaren Geschäfte, Ketten- und Discounter versorgten eine Kundschaft mit geringerem Einkommen, gefolgt von einer zunehmenden Anzahl von leer stehenden Gebäuden. In den 1950er und 1960er Jahren wurde durch die Vervielfachung der Anzahl von Pfandhäusern, Loan Compa, eine Skid-Row-Atmosphäre gefördert nies und Bars in der Umgebung. Eine Reihe von inhabergeführten Unternehmen hielt das Gebiet jedoch für kommerzielle Aktivitäten am Leben.
Einer der letzten Bewohner der Sixth Street war der lokale Architekt David Graeber. Graeber kaufte das Gebäude in der 410 E. 6th Street und machte es bis zu seinem Tod im Jahr 2010 zum Wohnsitz seiner Familie. Das Gebäude ist das letzte Gebäude in der Sixth Street, das ausschließlich als Hauptwohnsitz genutzt wurde. Das Innere des Gebäudes war Für die damalige Zeit modern, einschließlich eines Innenpools und einer erheblichen Schalldämmung.
Das Ritz, ein historisches Theater, öffnete 1929 seine Türen in der 320 E. 6th Street. Im Laufe seiner Geschichte wurde das Ritz genutzt als Kino, Musiksaal, Club, Comedy-Haus und mehr. Es wurde nach Renovierungsarbeiten im Herbst 2007 als neue Innenstadtlage für das Alamo Drafthouse wiedereröffnet. Am 20. März 2007 gab das Alamo Drafthouse Cinema bekannt, dass sie ihr Kino in der Innenstadt, das ursprünglich 1997 eröffnet wurde, in das Ritz verlegen werden. Sie begannen am 1. April 2007 mit dem Bau, um das Ritz als Kino wiederzubeleben.
Seit Mai 2014 gilt ein Parkverbot von Donnerstagabend bis Samstagabend im Unterhaltungsviertel (Interstate 35 bis San Jacinto) Straße), die um 2 Uhr nach Mitternacht endet und als Sonntag basierend auf der 24-Stunden-Uhr definiert ist) – Pläne, das Fahrzeug des Bezirks Sixth Street frei zu machen, wurden vor einem Vorfall mit betrunkenem SXSW „14 im März in Betracht gezogen, bei dem sich mehrere Fußgänger befanden geschlagen.