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Zündkerzen können viel sagen. Anzeichen von Lichtbögen an der Zündspule, der Verteilerkappe oder dem Rotor können ebenfalls auf ein fehlerhaftes Teil hinweisen. Möglicherweise müssen auch Grundlagen wie Kompression, Timing und Kraftstoffdruck überprüft werden.
Eine fehlerhafte Zündspule am Stecker wird normalerweise identifiziert, indem die Spulen zwischen den Zylindern ausgetauscht werden und überprüft wird, ob sich die Fehlzündung mit der Spule bewegt hat oder am selben Zylinder geblieben ist.
Der Motor muss möglicherweise auf Vakuumlecks überprüft werden. Lesen Sie mehr: Vakuumlecks: häufige Ursachen, Symptome, Reparaturen. Die kurzfristige Kraftstoffanpassung (STFT) und die langfristige Kraftstoffanpassung (LTFT) müssen mit einem Diagnose-Tester überprüft werden, um festzustellen, ob das Luft / Kraftstoff-Gemisch nicht zu mager ist. Oft führt ein schlechter Luftmassenmesser dazu, dass der Motor mager läuft und zufällige Fehlzündungen verursacht. Lesen Sie hier mehr über die STFT- und LTFT-Kraftstoffverkleidungen.
Durch Drucktests des Kühlsystems kann möglicherweise eine undichte Kopfdichtung identifiziert werden.
Die Ventileinstellung muss möglicherweise überprüft werden, da nicht eingestellte Ventile bei einem Kaltstart zu Fehlzündungen führen können. Dies ist bei einigen älteren Honda-Motoren ein recht häufiges Problem.
Wenn Fehlzündungen nur im Leerlauf auftreten, kann der AGR-Ventil und Spülventil müssen überprüft werden, da beide offen bleiben könnten.
Fehlerhafte mechanische Ventiltriebkomponenten wie verschlissene Nockenwellen oder gedehnte Steuerketten können ebenfalls zu Fehlzündungen des Motors führen. Auch sie müssen möglicherweise sorgfältig überprüft werden.
Manchmal kann ein Zahnbruch an der Kurbelwelle oder am Nockenwellensensor auftreten die Quelle von Aussetzern; Die Überprüfung des Sensorsignals mit einem Oszilloskop kann hilfreich sein, wenn der Verdacht besteht, dass der Kurbelwellen-Positionssensor (CKP) oder der Nockenwellen-Positionssensor (CMP) vorhanden sind.
Sobald das Problem behoben ist oder nicht mehr erkannt wird, löscht sich der Fehlzündungscode nach einiger Fahrt von selbst.
Fehlzündungsreparatur
Die Reparatur hängt von der Ursache ab. Der Schlüssel ist, das Problem richtig diagnostizieren zu lassen. Selbst wenn Sie vorhaben, Reparaturen selbst durchzuführen, ist es keine schlechte Idee, das Fahrzeug bei einem Händler oder einer seriösen Reparaturwerkstatt ordnungsgemäß diagnostizieren zu lassen, wo Techniker Zugriff auf aktuelle Informationen, technische Service-Bulletins (TSB) und erweiterte Informationen haben Diagnose-Tester.
Wie viel kann eine Reparatur verursachen? Dies hängt von der Ursache ab. Wenn die Fehlzündung beispielsweise durch eine schlechte Zündspule am Stecker verursacht wird, die bei vielen neueren Fahrzeugen häufig vorkommt, muss die Reparatur möglicherweise ausgetauscht werden eine schlechte Spule und alle Zündkerzen. Dies könnte 300 bis 400 US-Dollar für einen 4-Zylinder-Motor oder 450 bis 700 US-Dollar für einen V6 kosten.
Zusätzliche Fehlercodes können Aufschluss über die Ursache geben
Zusätzliche OBDII-Codes, die zusammen mit Fehlzündungscodes vorhanden sind, können Aufschluss über die Ursache geben. Wenn Sie beispielsweise den P0300-Code zusammen mit P0171 – System zu schlank haben, besteht eine gute Chance, dass die Fehlzündung durch die verursacht wird Mageres Luft / Kraftstoff-Gemisch, das ursprünglich den Code P0171 ausgelöst hat.
Sobald das Problem den Code P0171 verursacht hat, ist er behoben wird die Fehlzündung wahrscheinlich auch verschwinden. Ein weiteres Beispiel: Wenn Sie zusammen mit dem P0300 den Code P0401 – AGR nicht genügend Durchfluss haben, muss zuerst das AGR-System (Abgasrückführung) überprüft werden.
Kann eine Optimierung eine Fehlzündung beheben?
Der Begriff „Tuning“ bedeutet normalerweise, die Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Rotor auszutauschen und möglicherweise Luft- und Kraftstofffilter auszutauschen. Neuere Autos müssen seltener eingestellt werden, da die meisten modernen Autos keine Zündkabel oder keinen Zündverteiler haben und langlebige Zündkerzen verwenden.
Wenn es lange her ist, dass Sie eine Einstellung vorgenommen haben Das letzte Mal ist dies ein guter Anfang. Zumindest werden Sie Zündkerzen und andere Reparaturelemente als mögliche Ursache für Fehlzündungen beseitigen. Eine Einstellung muss ohnehin mindestens alle 60.000 Meilen durchgeführt werden Verwenden Sie nur OEM-Zündkerzen. Lesen Sie hier mehr über ein Tuning: So warten Sie Ihren Motor – scrollen Sie nach unten.