Der OBDII-Fehlercode P0401 bedeutet, dass der Motorcomputer festgestellt hat, dass der Durchfluss des Abgasrückführungssystems (AGR) nicht ausreicht. Das AGR-System leitet eine kleine Menge Abgase zurück in den Einlass. Weitere Informationen zur Funktionsweise des AGR-Systems finden Sie in diesem Artikel.
Was kann den Code P0401 verursachen?
– Verstopfte oder eingeschränkte AGR-Durchgänge
– fehlerhaftes AGR-Ventil
– AGR-Ventil klemmt geschlossen
– Probleme mit dem DPFE-Sensor (Ford)
– Probleme mit Schläuchen zum DPFE-Sensor (Ford)
– Problem mit dem AGR-Vakuumschaltventil (Toyota)
– verstopfter Katalysator
– verkohlter AGR-Temperatursensor
– Probleme mit der Vakuumversorgung am vakuumbetriebenen AGR-Ventil
– Elektrische Probleme mit dem Steuerkreis des AGR-Ventils
– Probleme mit dem Motorcomputer
Symptome
Mit diesem Fehlercode Ein Fahrzeug kann Probleme mit dem Fahrverhalten haben, z. B. Spannungsspitzen, Leistungsmangel, schlechter Kraftstoffverbrauch, rauer Leerlauf oder Abwürgen. Möglicherweise bemerken Sie, dass der Motor klopft oder „pingt“ (Detonation), oder es können überhaupt keine Symptome auftreten.
Häufige Probleme:
Ein verstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil ist in vielen Autos, SUVs und Pickups sehr häufig (siehe Foto). Die AGR-Passagen könnten ebenfalls eingeschränkt werden. Die AGR-Anschlüsse im Drosselklappengehäuse verstopfen sehr häufig.
Ford: Eines der häufigsten Probleme bei vielen Ford-Fahrzeugen, die den Fehlercode P0401 verursachen können, ist ein defekter oder beschädigter DPFE-Sensor (DPFE steht für Delta Pressure Feedback EGR). Bei der Diagnose des Codes P0401 in einem Ford-Fahrzeug werden normalerweise zuerst der DPFE-Sensor und die Schläuche zum DPFE-Sensor getestet. Der DPFE-Sensor und seine Schläuche sollten das Vakuum halten. Die Schläuche dürfen nicht gerissen oder blockiert werden. Die Sensorsignalspannung sollte sich ändern, wenn das Vakuum angelegt wird. Manchmal können die DPFE-Sensorschläuche während einer Reparatur vertauscht werden, was auch den Code P0401 verursachen kann. Oft kann das Problem durch Ersetzen des DPFE-Sensors durch ein aktualisiertes Teil behoben werden. Es müssen jedoch auch andere Komponenten des AGR-Systems überprüft werden. Dieser Thread zeigt die Komponenten des AGR-Systems im 2.3L Ford Ranger.
Wenn Sie den DPFE-Sensor austauschen, stellen Sie sicher, dass die Schläuche korrekt installiert und nicht gekreuzt sind.
Honda / Acura: Der Code P0401 ist in Honda V6-Motoren üblich. Ein Honda Service Bulletin für einige 3.0L V6 Honda Accord Modelle von 1998-2001 beschreibt ein Problem mit einem verstopften AGR-Anschluss, das den Code P0401 oder P1491 verursacht. Ein weiteres Bulletin für Odyssey 1999-2002 sowie einige Honda Pilot-Modelle aus dem Jahr 2003 beschreiben das gleiche Problem mit dem 3,5-Liter-V6-Motor, das bei leichter Beschleunigung mit dem Code P0401 oder P1491 zu Zögern oder Spannungsspitzen führt. Die Reparatur ist nicht einfach; Dazu muss der Ansaugkrümmer entfernt, der AGR-Anschluss gereinigt, der AGR-Anschluss mit einem speziellen Bohrer (im Kit enthalten) ausgebohrt, ein neuer AGR-Rohrsatz installiert und das AGR-Ventil ausgetauscht werden. Einige V6 Acura-Modelle hatten ähnliche Probleme. Sehen Sie sich einige Fotos in diesem Beitrag an.
– Ein weiteres Honda-Bulletin beschreibt das Problem des Zögerns oder Stolperns bei leichter Beschleunigung zwischen 1.500 und 2.000 U / min im Abkommen von 1990-1993 und im Vorspiel 1997-2001 mit einem 4-Zylinder-Motor. Der Code P0401 ist unter anderen möglichen Codes aufgeführt. Bei der Reparatur werden erneut die AGR-Anschlüsse gereinigt.
Toyota Camry / Corolla: Bei Toyota Camry mit dem 2,2-Liter-Motor wurde der Code P0401 häufig durch ein schlechtes VSV (Vakuumschaltventil) für die AGR verursacht, das sich unter dem Einlass bei befindet die Rückseite des Motors. In vielen Fällen löst das Ersetzen dieses VSV-Ventils das Problem. Die AGR-Durchgänge müssen jedoch auf Einschränkungen und Kohlenstoffablagerungen überprüft werden, und das AGR-Ventil muss auf Anhaften überprüft werden. Dieser Artikel beschreibt den Reparaturvorgang. Ein fehlerhaftes VSV (Vakuumschaltventil) für die AGR kann auch den Code P0401 in älteren Toyota Corolla verursachen.
Mazda: In vielen Mazda-Fahrzeugen kann der Code P0401 durch ein schlechtes AGR-Ventil verursacht werden. Das Ersetzen des AGR-Ventils durch ein aktualisiertes Teil löst häufig das Problem.
Was mit dem Code P0401 überprüft werden muss:
Die häufigsten Probleme mit dem AGR-System sind a fehlerhaftes AGR-Ventil und Kohlenstoffablagerungen, die den AGR-Durchfluss einschränken. Das AGR-Ventil muss getestet werden. Die AGR-Passagen müssen auf Kohlenstoffbildung und Einschränkungen überprüft werden.
Es ist einfach, ein elektronisch gesteuertes ERG-Ventil mit einem Diagnose-Tester zu testen: Wenn das AGR-Ventil auf einem Diagnose-Tester im Leerlauf des Motors geöffnet wird, sollte der Motor stolpern, rau laufen oder sogar abwürgen. Wenn das Öffnen des AGR-Ventils keinen Einfluss auf den Motorleerlauf hat, ist das AGR-System verstopft oder das AGR-Ventil funktioniert nicht oder bleibt geschlossen. Lesen Sie mehr: AGR-Ventil: Probleme, Symptome, Prüfung, Austausch.
Wenn sich irgendwo im AGR-System Anzeichen von Kohlenstoffbildung abzeichnen, muss normalerweise das gesamte System gründlich gereinigt werden. Viele Mechaniker empfehlen, das AGR-Ventil ebenfalls auszutauschen, da das Ventil auch bei Reinigung stecken bleiben kann. Die elektrischen Anschlüsse und Verkabelungen am AGR-Ventil oder Sensor müssen ebenfalls auf Beschädigung oder Korrosion überprüft werden. Der AGR-Sensor, ob es sich um einen DPFE-Sensor, einen AGR-Temperatursensor oder einen AGR-Boost-Sensor handelt, muss ebenfalls überprüft werden. Wenn ein verstopfter Katalysator vermutet wird, muss der Abgasgegendruck überprüft werden.
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