Naval Air Station Pensacola (Deutsch)

Das Gelände, das jetzt von NAS Pensacola besetzt ist, wurde von verschiedenen Nationen kontrolliert. 1559 gründete der spanische Entdecker Don Tristan de Luna eine Kolonie auf der Insel Santa Rosa, die als erste europäische Siedlung des Pensacola-Gebiets gilt. Die Spanier bauten 1697–1698 auf dieser Klippe das hölzerne Fort San Carlos de Austria. Obwohl das Fort 1707 von Indianern belagert wurde, wurde es nicht eingenommen. Spanien konkurrierte in Nordamerika mit den Franzosen, die das untere Louisiana und das Illinois-Land sowie Gebiete im Norden besiedelten. Die Franzosen zerstörten dieses Fort, als sie 1719 Pensacola eroberten. Nachdem Großbritannien die Franzosen im Siebenjährigen Krieg besiegt und ein Gebiet mit Spanien ausgetauscht hatte, übernahmen britische Kolonisten 1763 diesen Ort und West Florida.

Als Verbündeter der amerikanischen Rebellen während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges eroberten die Spanier 1781 Pensacola. Großbritannien trat nach dem Krieg Westflorida an Spanien ab. Die Spanier vollendeten 1797 das Fort San Carlos de Barrancas. Barranca ist ein spanisches Wort für Bluff

Pensacola wurde im November 1814 während des Krieges von 1812 zwischen Großbritannien und den Vereinigten Staaten von General Andrew Jackson eingenommen. Britische Streitkräfte zerstörten Fort San Carlos Die Spanier behielten die Kontrolle über die Region bis 1821, als der Adams-On-Vertrag den Kauf des spanischen Florida durch die Vereinigten Staaten bestätigte und Spanien dieses Gebiet an die USA abtrat.

1825 haben die USA dieses Gebiet für den Pensacola Navy Yard ausgewiesen, und der Kongress hat 6.000 US-Dollar für einen Leuchtturm bereitgestellt. In diesem Jahr soll es „von einem Lichtwächter heimgesucht werden, der von seiner Frau ermordet wurde“. Fort Barrancas wurde 1839–1844 wieder aufgebaut und am 15. April 1947 von der US-Armee deaktiviert. 1960 wurde es als National Historic Site (NHL) ausgewiesen. 1971 wurde die Kontrolle über das Gelände an den National Park Service übertragen. Nach umfangreichen Restaurierungsarbeiten 1971– 1980 wurde Fort Barrancas der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Es hat ein Besucherzentrum.

Navy YardEdit

1825 erkannte Präsident John Quincy Adams und Sekretär der. Die Vorteile des Hafens von Pensacola und der großen Holzreserven in der Nähe für den Schiffbau Die Marine Samuel Southard traf Vorkehrungen für den Bau eines Navy Yard an der Südspitze des Escambia County, wo sich heute die Flugstation befindet. Die Marinekapitäne William Bainbridge, Lewis Warrington und James Biddle wählten den Standort in der Pensacola Bay aus.

Zivile BeschäftigungEdit

Die zivile Beschäftigung begann im April 1826 mit dem Bau der ersten Gebäude auf dem Pensacola Navy Yard, auch als Warrington Navy Yard bekannt. Pensacola wurde später zu einer der am besten ausgestatteten Marinestationen in der Land, aber der frühe Marinehof war mit Rekrutierungs- und Arbeitsproblemen behaftet. Facharbeiter waren vor Ort einfach nicht verfügbar, die Wohnverhältnisse in Pensacola waren begrenzt und die Lebensbedingungen rau. Zuerst wurden qualifizierte Handwerker aus Boston und anderen nördlichen Marinestützpunkten rekrutiert. Viele dieser neuen Zivilangestellten waren mit den örtlichen Gegebenheiten und insbesondere mit ihren Löhnen und Stunden unzufrieden. Infolgedessen war am 14. März 1827 der erste Arbeitsstreik. Kapitän Melancthon Taylor Woolsey konnte den Arbeitstag so anpassen, dass die Männer nach ein paar Tagen wieder zur Arbeit zurückkehrten.

Ein Faktor, der sowohl Militär- als auch Zivilarbeiter daran hinderte, in Pensacola zu bleiben, war das Fehlen eines angemessenes Krankenhaus. Am 3. November 1828 schrieb der Marinechirurg Isaac Hulse, der für das Marinekrankenhaus in Barrancas, Florida, zuständige Arzt, Commodore Melanchthon Taylor Woolsey einen Statusbericht. Sein Bericht deckt den Zeitraum von März bis November 1828 ab und enthält Einzelheiten zu den 66 zugelassenen Seeleuten und Marinesoldaten, deren Namen und Rang, Diagnose oder Art ihrer Verletzung sowie das Datum ihrer Entlassung oder ihres Todes. Die Mortalität in Pensacola würde aufgrund der Verbreitung von Gelbfieber und Malaria hoch bleiben. Viele Marineoffiziere und -männer betrachteten den Navy Yard als ungesunden und möglicherweise tödlichen Auftrag. Zum Beispiel schrieb der Marinekonstrukteur Samuel Keep im Juli 1826 nachdrücklich an seinen Bruder: „Ich werde nicht hier bleiben, wenn ich nicht dazu verpflichtet bin.“ Trotz heldenhafter Bemühungen der medizinischen Gemeinschaft würde Gelbfieber den Marinehof zeitweise wieder besuchen, z. 1835, 1874, 1882 usw. wurde die Krankheit erst 1901 durch die Arbeit von Major Walter Reed unter Kontrolle gebracht.

Von seiner Gründung bis zum Bürgerkrieg wurden versklavte Arbeitskräfte in Pensacola Navy Yard ausgiebig eingesetzt. Im Mai 1829 zählt die monatliche Liste der Mechaniker und Arbeiter von Pensacola Navy Yard insgesamt 87 Angestellte auf, von denen 37 versklavte Arbeiter waren. Pensacola Navy Yard wurde mit versklavten Arbeitskräften gebaut.Kapitän Lewis Warrington, der erste Kommandant der Pensacola Navy Yard, beklagte sich beim Board of Navy Commissioners: „Hier sind weder Arbeiter noch Mechaniker zu beschaffen.“ Bereits im April 1826 hatte Warrington die Erlaubnis beantragt und erhalten, versklavte Arbeitskräfte einzustellen, „denn ich würde die Beschäftigung von Schwarzarbeitern gegenüber Weiß empfehlen, da sie besser zu diesem Klima passen, weniger anfällig für Veränderungen sind, leichter zu kontrollieren sind und gemäßigter sind.“ und mehr wird tatsächlich mehr Arbeit leisten. “ Selbst nachdem Warrington endlich in der Lage war, qualifizierte weiße Gesellenmechaniker von Norfolk zu bekommen, bat er um die Erlaubnis, weiterhin versklavte Arbeitskräfte einzusetzen, und erhielt die Erlaubnis, da weiße Arbeiter aufgrund der ungesunden Bedingungen und der schlechten Bezahlung einfach nicht in der neuen Marinestation bleiben würden. Infolgedessen bewarb der Agent der Pensacola Navy, Samuel R. Overton, 38 versklavte Arbeiter, die den örtlichen Sklavenhaltern „17 Dollar pro Monat mit üblichen Navy-Rationen“ versprachen. Die Namen des Schuldners finden sich auf der Liste der Angestellten der Marine im Mai 1829. Um die Bedenken der Sklavenhalter zu zerstreuen, machte Kommandant William Compton Bolton bekannt, dass versklavte Arbeiter im Werftkrankenhaus kostenlos medizinische Hilfe erhalten würden. Pensacola war nicht der erste Um versklavte Arbeitskräfte einzusetzen, gründete Washington Navy Yard 1799 und bald darauf beschäftigten beide bei Gosport Navy Yard in Virginia versklavte Arbeitskräfte. Die versklavten schnell „machten eine Mehrheit der Angestellten auf der Werft aus. Sie erledigten fast alle erforderlichen Aufgaben, einschließlich Schiffsbau und -reparatur, Zimmerei, Schmiedekunst, Maurerarbeiten und allgemeine Arbeit. „Obwohl in den Protokolleinträgen von Pensacola Navy Yard nicht ausdrücklich angegeben, wurden versklavte schwarze Arbeiter als“ Arbeiter „aufgeführt, während weiße Arbeiter als zugehörig eingestuft wurden „das Gewöhnliche“ (siehe Miniaturansicht: Stationsprotokolleinträge, 1. Juli 1836). Die Gehaltsabrechnungen von Pensacola Navy Yard spiegeln wider, dass versklavte Arbeiter von prominenten Mitgliedern der örtlichen Pensacola-Gesellschaft gepachtet wurden.

Die Sklaverei blieb ein wesentlicher Bestandteil der Die Belegschaft von Pensacola Navy Yard während der gesamten Antebellum-Zeit. Noch im Juni 1855 wurden auf der Gehaltsliste von Navy Yard 155 Sklaven aufgeführt. Der Gelehrte Ernest Dibble schließt seine Studie über die militärische Präsenz in Pensacola mit dieser Coda ab: „In Pensacola war das Militär nicht nur die wichtigste Single Kraft zur Schaffung der lokalen Wirtschaft, aber auch der wichtigste einzelne Einfluss auf die Ausbreitung der Sklavokratie in Pensacola. „Die zivilen Gehaltslisten von Pensacola zeigen t Der Marinehof mietete Sklaven von prominenten Mitgliedern der Pensacola-Gesellschaft. Die versklavten Arbeiten im Pensacola Navy Yard wurden bis zum amerikanischen Bürgerkrieg fortgesetzt.

Am 13. August 1859 schrieb Kommandant James K. McIntosh an den Sekretär der Marine Isaac Toucey „Ich habe die Ehre zu berichten, dass die Dampfschaluppe des Krieges USS Pensacola erfolgreich gestartet wurde …“ mit diesem „Start der Pensacola Marineeinrichtung wurde ein wahrer Marinehof.“ Im selben Jahr folgte die Schaluppe USS Seminole.

In den Anfangsjahren befasste sich die Garnison des Westindischen Geschwaders hauptsächlich mit der Unterdrückung des afrikanischen Sklavenhandels und der Piraterie im Golf und in der Karibik. Die USA und Großbritannien hatten den internationalen Sklavenhandel mit Wirkung von 1808 verboten, aber der Schmuggel dauerte Jahrzehnte, insbesondere als Kuba und bestimmte südamerikanische Nationen weiterhin Sklaverei betrieben.

Am 12. Januar 1861, kurz vor Beginn des Bürgerkriegs, ergab sich der Warrington Navy Yard den Sezessionisten. Als die Streitkräfte der Union 1862 New Orleans eroberten, zogen sich die konföderierten Truppen aus Angst vor einem Angriff aus dem Westen vom Navy Yard zurück und reduzierten die meisten Einrichtungen in Schutt und Asche. Zu dieser Zeit verließen sie auch Fort Barrancas und Fort McRee.

Nach dem Krieg wurden die Ruinen auf dem Hof geräumt und mit dem Wiederaufbau der Basis begonnen. Viele der heutigen Strukturen der Flugstation wurden in dieser Zeit gebaut, einschließlich der stattlichen zwei- und dreistöckigen Häuser an der North Avenue. Im Jahr 1906 wurden viele dieser neu errichteten Gebäude durch einen großen Hurrikan und eine Sturmflut zerstört.

Die Pensacola- und Fort Barrancas-Eisenbahn wurde 1870 während des Wiederaufbaus gebaut und brachte den Schienenverkehr an Bord der Navy Yard Verbesserung der Verbindungen zur Stadt Pensacola. Das Unternehmen wurde am 12. Februar 1870 durch ein Sondergesetz des Bundesstaates Florida zur Verbesserung der Infrastruktur gegründet und erhielt vom Kongress die Erleichterung, am 30. Januar 1871 das Reservat Navy Federal Yard zu durchlaufen.

Marine-LuftfahrtstationEdit

Das Navy Department hat durch die Bemühungen von Captain Washington Irving Chambers die Möglichkeiten der Marinefliegerei erkannt. Er setzte sich dafür ein, dass der Kongress in das von 1911 bis 1912 erlassene Gesetz über die Aneignung von Luftfahrzeugen eine Bestimmung für die Entwicklung der Luftfahrt aufnahm. Chambers wurde beauftragt, seine gesamte Zeit der Marinefliegerei zu widmen. Im Oktober 1913 ernannte der Sekretär der Marine, Josephus Daniels, einen Vorstand mit Kapitän Chambers als Vorsitzendem, um eine Übersicht über die Luftfahrtbedürfnisse zu erstellen und eine Richtlinie für die künftige Entwicklung festzulegen . Eine der wichtigsten Empfehlungen des Boards war die Einrichtung einer Flugausbildungsstation in Pensacola.

Am 20. Januar 1914 stellten LCdr. Henry C. Mustin, Marineflieger Nr. 11, und Lt. John H. Towers, Naval Aviator Nr. 3, und Lt. Patrick NL Bellinger, Naval Aviator Nr. 8, kamen mit den Männern und Flugzeugen des Naval Aviation Camp in Annapolis, Maryland, auf dem ehemaligen Schlachtschiff USS Mississippi in Pensacola an. „Die Aviation Unit bestand aus neun Offizieren, 23 Mannschaften und sieben Flugzeugen. „Der erste Flug fand am 2. Februar 1914 mit Lt. Towers und Ens. Godfrey deC. Chevalier, Marineflieger Nr. 7, an den Kontrollen statt.

ach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg am 6. April 1917 verfügte Pensacola, immer noch die einzige Marineflugstation, über 38 Marineflieger, 163 in Luftfahrtunterstützung ausgebildete Soldaten und 54 Starrflügelflugzeuge. Zwei Jahre später Mit der Unterzeichnung des Waffenstillstands im November 1918 hatte die Flugstation mit 438 Offizieren und 5.538 Mannschaften Tra 1.000 Marineflieger. Am Ende des Krieges waren Wasserflugzeuge, Luftschiffe und Free-Kite-Ballons in Hangars aus Stahl und Holz untergebracht, die sich eine Meile den Strand der Flugstation hinunter erstreckten.

In den Jahren nach dem Ersten Weltkrieg verlangsamte sich das Flugtraining. Durchschnittlich 100 Piloten absolvierten jährlich den 12-monatigen Flugkurs. Dies war, bevor die Kategorie der Luftfahrtkadetten festgelegt wurde. Offiziere wurden erst nach mindestens zwei Jahren Seedienst für das Flugtrainingsprogramm zugelassen. Die Mehrheit waren Absolventen aus Annapolis Obwohl einige Reserveoffiziere und Mannschaften ebenfalls ihren Abschluss machten, wurde die Naval Air Station Pensacola als „Annapolis of the Air“ bekannt.

Station Field wurde 1922 auf der Nordseite des Marinehofs angelegt Es wurde 1935 in Chevalier Field umbenannt in Lt. Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalier, Absolvent der US Naval Academy im Jahr 1910, und ein früher Naval Air Pilot, der am 7. November 1915 als Nr. 7 bezeichnet wurde. Mit dem Aufkommen der Jet Aviation Die 300 Meter lange Landebahn war zu kurz für r neue Flugzeuge in Dienst gestellt. Forrest Sherman Field wurde 1954 für die meisten Starrflügeloperationen eröffnet.

MarineflugstationEdit

Mit der Einweihung des Kadettentrainingsprogramms im Jahr 1935 wurde die Aktivität in Pensacola erneut ausgeweitet. Als die Ausbildungseinrichtungen von Pensacola die immer größer werdende Anzahl von Kadetten, die von der Marine akzeptiert wurden, nicht mehr aufnehmen konnten, wurden zwei weitere Marineflugstationen geschaffen – eine in Jacksonville, Florida, und die andere in Corpus Christi, Texas. Der süddemokratische Block übte einen beträchtlichen Einfluss auf den Kongress aus, da der Süden eine Einparteienregion war. Die Demokraten besetzten wichtige Positionen als Vorsitzender des Komitees nach Dienstalter und leiteten viele Projekte in ihre Region.)

Im August 1940 eine größere Die Hilfsbasis Saufley Field, benannt nach LT RC Saufley, Naval Aviator 14, wurde zu Pensacolas Aktivitäten hinzugefügt. Im Oktober 1941 wurde ein drittes Feld, Ellyson Field, benannt nach CDR Theodore G. „Spuds“ Ellyson, dem ersten Flieger der Marine, hinzugefügt.

Mit dem Start der Welt Im Zweiten Weltkrieg wurde NAS Pensacola erneut zum Zentrum der Lufttrainingsaktivitäten. NAS Pensacola expandierte erneut und bildete monatlich 1.100 Kadetten aus, elfmal so viele wie in den 1920er Jahren jährlich. Das Wachstum von NAS Pensacola von 10 Zelten zu den größten der Welt Das Zentrum der Marinefliegerei wurde durch die Aussage des damaligen Senators Owen Brewster hervorgehoben: „Das Wachstum der Marinefliegerei während des Zweiten Weltkriegs ist eines der Wunder der modernen Welt.“ Marineflieger von NAS Pensacola wurden aufgefordert, die Doolittle Raiders zu trainieren Eglin Field im Jahr 1942 für Trägerstarts in ihren B-25 Mitchell-Bombern. Navy Lt. Henry Miller überwachte ihr Starttraining und begleitete die Besatzungen zum Start. F. oder seine Bemühungen, Lt. Miller gilt als Ehrenmitglied der Raider-Gruppe.

Während des Koreakrieges war das Militär mitten im Übergang von Propellern zu Jets gefangen. Die Flugstation musste ihre Kurse und Trainingstechniken überarbeiten. NAS Pensacola produzierte von 1950 bis 1953 6.000 Piloten.

Forrest Sherman Field wurde 1954 auf der Westseite von NAS Pensacola eröffnet.Dieser Jet-Flugplatz wurde nach dem verstorbenen Admiral Forrest P. Sherman, einem ehemaligen Chef der Marineoperation, benannt. Kurz danach zog das Flugdemonstrationsgeschwader der United States Navy, die Blauen Engel, von NAS Corpus Christi, Texas, um.

Die Anforderungen an die Pilotenausbildung wurden nach oben verschoben, um den Anforderungen für den Vietnamkrieg gerecht zu werden, der einen Großteil der 1960er und 1960er Jahre beschäftigte 1970er Jahre. Von einem Tiefststand von 1.413 im Jahr 1962 vor dem Eintritt in die USA in substanzieller Weise brachte die Pilotenausbildung im Jahr 1968 2.552 Absolventen hervor.

Depot für MarinefliegereiEdit

Seit den frühesten Tagen der Marine Luftfahrt in Pensacola, einer Flugzeugwartungsanlage, die an der Flugstation betrieben wird. Ursprünglich als Bau- und Reparaturabteilung bekannt, wurde sie 1923 als Montage- und Reparaturabteilung und 1948 als Überholungs- und Reparaturabteilung umbenannt. Im Jahr 1967 wurde der Status der Einrichtung in NAS Pensacola und an fünf anderen Marine- und einer Marine Corps-Luftstation in separate Kommandos geändert, die jeweils als Naval Air Rework Facility bezeichnet wurden und dem Kommandeur des Naval Air Systems Command Bericht erstatten sollten anstelle des Kommandanten der Flugstation. Ehemalige Hangars für Wasserflugzeuge am Südrand der Luftstation sowie eine große Struktur am Chevalier Field wurden für die Überholung von Flugzeugen genutzt, und Pensacola wurde als A-4 Skyhawk-Nacharbeitsstelle ausgewiesen.

1987 Der Name Naval Aviation Depot ersetzte den Namen Naval Air Rework Facility, um den Umfang ihrer Aktivitäten genauer wiederzugeben. Drei Naval Aviation Depots wurden gemäß den Empfehlungen des BRAC-Komitees von 1993 geschlossen, darunter das von NAS Pensacola, und die meisten Gebäude der Flugstation, die an diesen Aufgaben beteiligt waren, wurden zerstört.

Naval Photography SchoolEdit

Die Naval Photography School befand sich an der Basis. Howard Zieff lernte dort Fotografie und die monatliche Inspektion an der Schule wurde 1944 von Joseph Janney Steinmetz fotografiert. Die Naval Photographic School bildete Schüler des Navy Marine Corps und der Küstenwache in Grund- (A-Schule), Fortgeschrittenen- (B- und C-Schulen) und Sonderschulen aus Lehrplan (Aufklärung, Fotojournalismus usw.) Es befand sich in der BlDG 1500, dem heutigen Hauptsitz, und in einem kleinen Museum befinden sich verschiedene Gegenstände aus der Schule.

Moderne GeschichteEdit

1971 wurde NAS Pensacola als ausgewählt Der Hauptsitz von CNET (Chief of Naval Education and Training), einem neuen Kommando, das die Leitung und Kontrolle aller Aktivitäten und Organisationen der Navy-Aus- und Weiterbildung kombiniert. Das Naval Air Basic Training Command wurde vom Naval Air Training Command übernommen, das nach NAS Corpus Christi, Texas, verlegt wurde. Im Jahr 2003 wurde CNET durch das Naval Education and Training Command (NETC) ersetzt.

An Bord der NAS Pensacola befindet sich auch das Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM). Dieser Befehl hat die folgenden untergeordneten Schulen:

• Flugbesatzungsschule (AEATS)
  • AETAS ist auch als Naval Aircrew Candidate School (NACCS) bekannt.
• Technisches Ausbildungszentrum für Marinefliegerei (NATTC)
  • NATTC besteht aus „A“ -Schulen für die Ausbildung von Personal in verschiedenen Luftfahrtunterstützungsdisziplinen, einschließlich: Bodenunterstützungsausrüstungsbetreibern, Luftfahrtwaffen , Mechaniker von Flugzeugtriebwerken, Mechaniker von Flugzeugzellen mit festem und rotierendem Flügel, Avioniktechniker, Flugzeugelektriker, Wartungspersonal für Flugkommando- und Steuerelektronik, Expeditionspersonal für den Bau von Flugplätzen, Fluglotsen, Flugausrüstungstechniker, Mannschaftsbesatzungen und Fallschirmausleger. Kurse in diesen Disziplinen werden sowohl von Navy-Mitarbeitern als auch von US-Marines besucht. Marinesoldaten an Bord von NAS Pensacola, die für die oben genannten Jobs ausgebildet oder Kurse unterrichtet werden, gehören zur Marine Air Training Support Group 23 (MATSG-23), die sowohl aus Aviation Maintenance Squadron 1 (AMS-1) als auch aus AMS-2 besteht.

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• Crew Resource Management
• US Marine und Marine Corps School of Aviation Safety

NAVAVSCOLSCOM beaufsichtigte zuvor auch die Aviation Officer Candidate School (AOCS), bis dieses Programm unter dem Officer Training Command bei der Officer Candidate School (OCS) aufgelöst und fusioniert wurde NETC Newport, Rhode Island im Jahr 2007.

Der Pensacola Naval Complex in den Landkreisen Escambia und Santa Rosa beschäftigt mehr als 16.000 Militär- und 7.400 Zivilpersonen.

Während der Runde 2005 zur Neuausrichtung der Basis und Closure (BRAC), Menschen in Florida und der Marine befürchteten, dass NAS Pensacola trotz seines Status als Marineknotenpunkt aufgrund des erheblichen Schadens durch den Hurrikan Ivan Ende 2004 geschlossen werden könnte.Nahezu jedes Gebäude der Anlage hatte schwere Schäden erlitten und den südöstlichen Komplex der Flugstation nahezu vollständig zerstört. Die Hauptkaserne, die Chevalier Hall, wurde erst Ende Januar 2005, vier Monate nach dem Sturm, wiedereröffnet. Als die Liste veröffentlicht wurde Am 13. Mai 2005 standen NAS Pensacola und andere von Ivan im Nordwesten Floridas getroffene Militärstützpunkte nicht auf der BRAC-Liste. Ihre Einrichtungen wurden wieder aufgebaut.

Im Mai 2006 entdeckten Navy-Bauteams während eines archäologische Ausgrabungen. Sie stammen möglicherweise aus der Mitte des 16. Jahrhunderts. Die Schiffsreste wurden beim Wiederaufbau der Rettungsschwimmerschule der Basis entdeckt, die vom Hurrikan Ivan zerstört wurde.

Am 3. März 2010 wurde die Der Kommandeur der Basis, Captain William Reavey Jr., wurde nach einer Untersuchung der Marine wegen angeblicher Improvisation vom Kommando entbunden pro Verhalten. Reavey wurde durch Captain Christopher Plummer ersetzt.

US-Luftwaffe bei NAS PensacolaEdit

NAS Pensacola ist Gastgeber der 479. Flying Training Group (479 FTG) des Air Education and Training Command (AETC). Die 479 FTG besteht aus dem 451. Flugtrainingsgeschwader, dem 455. Flugtrainingsgeschwader und dem 479. Einsatzunterstützungsgeschwader. Die 479 FTG ist Teil des 12. Flugtrainingsflügels bei Randolph AFB, Texas, aber die Informationen und Dateien der Schüler werden über Tyndall AFB, Florida, verarbeitet, während sie bei NAS Pensacola trainieren. Mit der Veräußerung des Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) und dem Ausscheiden des T-43 Bobcat aus dem Hauptbetrieb des 12. Flying Training Wing bei Randolph AFB übernahm die 479 FTG die Verantwortung für das umbenannte Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) für alle potenzielle USAF-CSOs. Die 479 FTG betreibt USAF T-6 Texan II- und T-1 Jayhawk-Flugzeuge bei NAS Pensacola.

NAS Pensacola beherbergt auch AETCs Abteilung 1, 359. Ausbildungsstaffel (359 TRS). Eine geografisch getrennte Diese Schule der 359 TRS in Eglin AFB, Florida, fällt unter den 82. Ausbildungsflügel (82 TRW) in Sheppard AFB, Texas. und Studenten der Aircraft Structural Maintenance (ASM). Die 359 TRS, Det 1, absolviert jährlich ungefähr 1200 Studenten.

Die Abteilung 2 der USAF, 66. Ausbildungsstaffel (ein geografisch getrennter Teil der 336. Ausbildungsgruppe) s Die SERE-Schule (Survival, Evasion, Resistance and Escape) auf der Fairchild Air Force Base befand sich hier in NAS Pensacola. Sie widmete sich dem Überlebenstraining für Fallschirmspringer und wurde im August 2015 in die Fairchild AFB verlegt.