Der Kongress genehmigte die Marine Corps Air Station Cherry Point am 9. Juli 1941 mit einer anfänglichen Mittelausstattung von 14.990.000 USD für den Bau und die Räumung eines 32 km² großen Areals von 8.000 Morgen Sümpfe, Farmen und Waldgebiete.
Die eigentliche Rodung des Geländes begann am 6. August 1941 mit umfangreichen Entwässerungs- und Malariakontrollarbeiten. Die Bauarbeiten begannen im November, nur 17 Tage vor dem Angriff auf Pearl Harbor.
Am 20. Mai 1942 wurde die Anlage in Auftrag gegeben. Cunningham Field wurde zu Ehren des ersten Fliegers des Marine Corps, Oberstleutnant Alfred A., benannt. Cunningham. Die fertiggestellte Anlage wurde später nach einem örtlichen Postamt zwischen Kirschbäumen in Marine Corps Air Station Cherry Point umbenannt.
Cherry Points Hauptaufgabe im Zweiten Weltkrieg bestand darin, Einheiten und einzelne Marines für den Dienst auszubilden zum pazifischen Theater. Die Flugstation diente auch als Basis für U-Boot-Abwehroperationen, wobei ein Army Air Corps (22. U-Boot-U-Boot-Geschwader) und später ein Navy-Geschwader 1943 für den Untergang eines deutschen U-Bootes vor der Küste von North Carolina verantwortlich waren.
Cherry Points Beitrag zu den Bemühungen des Koreakrieges bestand darin, einen stetigen Strom ausgebildeter Flieger und Flugbesatzungsmitglieder sowie Wartungs- und Supportpersonal als Ersatz für weitergeleitete Lufteinheiten bereitzustellen.
Während des Vietnamkrieges setzte Cherry Point drei A-6-Eindringlingsgeschwader in Fernost ein und bot erneut eine ständige Ersatzquelle für Besatzungen und angeworbenes Luftfahrtpersonal.
Bei der Operation Desert Storm war Cherry Point ein Hauptbeitrag zum Sieg in Südwestasien durch Unterstützung des Einsatzes von drei AV-8B Harrier-Staffeln, zwei A-6E Intruder-Staffeln, einer KC-130 Hercules-Staffel, einer EA-6B Prowler-Staffel und Hauptquartierabteilungen der Marine Aircraft Group 14, Marine Aircra ft Gruppe 32 und der 2. Marine Aircraft Wing.
Cherry Point Marines und Sailors nahmen an Streikmissionen und Folgeoperationen in Afghanistan und Umgebung während der Operation Enduring Freedom teil, die am 7. Oktober eingeleitet wurde. 2001.
Am 8. September 2007 wurde das Hauptgebäude (198) durch einen Brand zerstört. Der Spatenstich für das neue Hauptgebäude fand am 29. Juli 2009 statt. Die Fertigstellung ist für 2011 geplant.
Die Flugstation und die dazugehörigen Unterstützungsstandorte nehmen mehr als 120 km² ein. Das Start- und Landebahnsystem ist groß genug, dass die Flugstation als alternativer Notlandeplatz für den Start des Space Shuttles von Cape Canaveral, Florida, aus diente.
Im Jahr 2013 waren in Cherry Point Warfighter, Technologieteams und Tester unter der Flaggen von 10 Nationen und jedem US-Militärdienst für die Demonstration der 11. Bold Quest-Koalition. Das Joint Staff, J6 Joint Deployable Analysis Team (JDAT), leitete das Design des Testplans und die Ausführungskontrolle und stellte die erforderliche Infrastruktur bereit, um die zahlreichen geografischen Standorte in sieben Bundesstaaten miteinander zu verbinden. Cherry Point wurde aufgrund seines idealen Standorts für die Unterbringung von Militärgütern an der Ostküste, zwei Marineschiffen, dem Zerstörer der Arleigh Burke-Klasse USS Jason Dunham (DDG-109) und dem Kreuzer USS San Jacinto (CG-56) der Ticonderoga-Klasse, ausgewählt.
USAF useEdit
Am 1. Juli 1957 richtete die 614. Luftkontroll- und Warnstaffel der US-Luftwaffe in Cherry Point eine mobile Radarstation der Phase I des Luftverteidigungskommandos (M-116) ein. Diese Station war Teil des geplanten Einsatzes von vierundvierzig mobilen Radarstationen. Die Luftwaffe aktivierte ein AN / FPS-6- und zwei AN / FPS-8-Radargeräte neben dem Basisflugbetrieb. Diese Radargeräte wurden auf 27 m hohen Türmen ohne Radome platziert, und anfangs fungierte die Station als Ground-Control Intercept (GCI) und Warnstation. Als GCI-Station bestand die Aufgabe des Geschwaders darin, Abfangflugzeuge zu nicht identifizierten Eindringlingen zu führen, die auf den Radarfernrohren der Einheit erfasst wurden.
Zusätzlich zu den Radargeräten auf der Flugstation zwei unbemannte AN / FPS -14 „Gap Filler“ -Standorte, einer in Engelhard, NC (M-116B) 35 ° 2949 „N 076 ° 0034“ W / 35.49694 ° N 76.00944 ° W und einer in Holly Ridge, NC (M. -116C) 34 ° 3050 N 077 ° 3208 W / 34.51389 ° N 77.53556 ° W wurden für zusätzliche Abdeckung eingerichtet.
Einer der AN / FPS-8 wurde beschädigt 1960 vom Hurrikan Donna. Die Radargeräte wurden am 30. April 1960 an die Marine übergeben, und das Marine Corps behielt das andere unbeschädigte AN / FPS-8-Radar einige Jahre lang für die Basis-Flugsicherung.
Im Jahr 1961 trat M-116 dem SAGE-System (Semi Automatic Ground Environment) bei und speiste zunächst Daten an DC-04 in Fort Lee AFS, Virginia. Nach dem Beitritt wurde das Geschwader am 1. März 1963 erneut als 614. Radargeschwader (SAGE) bezeichnet. Das Radargeschwader lieferte rund um die Uhr Informationen an das SAGE Direction Center, wo es analysiert wurde, um Reichweite, Richtungshöhengeschwindigkeit und ob Flugzeuge zu bestimmen oder nicht waren freundlich oder feindlich.
Der Radarbetrieb der Luftwaffe wurde am MCAS Cherry Point bis zum 1. August 1963 fortgesetzt, als Budgetkürzungen und eine allgemeine Inanspruchnahme von Flugabwehrradarstandorten die Anlage schlossen.