NEMEdit
MOROP (der europäische Verband nationaler Modelleisenbahnverbände) ist eine europäische Organisation, die NEM-Standards veröffentlicht. NEM-Standards werden von der Modelleisenbahnindustrie und Hobbyisten in Europa verwendet. Die Standards werden in Französisch und Deutsch veröffentlicht und beide Versionen haben einen offiziellen Status. Für bestimmte NEM-Standardblätter existieren inoffizielle Übersetzungen in englischer Sprache von Dritten.
Modelleisenbahnwaagen sind in NEM 010 standardisiert, das mehrere Spurweiten für jede Waage abdeckt. Schmale Spurweiten werden durch einen zusätzlichen Buchstaben angezeigt, der nach der Basisskala wie folgt hinzugefügt wird:
Beispielsweise würde eine Modelleisenbahn mit Meterspur im H0-Maßstab als H0m bezeichnet. Im deutschen Text wird manchmal der Buchstabe „f“ (steht für Feldbahn) anstelle von „i“ verwendet. Der Buchstabe „e“ leitet sich vom französischen Wort „étroit“ ab, was übersetzt „eng“ bedeutet. NEM-Messgeräte sind bequem angeordnet, um normale Messgeräte kleinerer Maßstäbe als schmale Messgeräte für einen bestimmten Maßstab zu verwenden. Zum Beispiel ist das H0m-Messgerät dasselbe wie das Normalmaß der TT-Skala, H0e dasselbe wie das Normalmaß der N-Skala und H0i dasselbe wie das Normalmaß der Z-Skala
Für H0- und 0-Skalen verwendet NEM die Nummer Null oder der Buchstabe „O“, während NMRA den Buchstaben „O“ verwendet (HO anstelle von H0). Unabhängig davon, ob ein Buchstabe oder eine Zahl verwendet wird, ist die Skala dieselbe.
NMRAEdit
Die NMRA (National Model Railroad Association) standardisierte die ersten Modelleisenbahnwaagen in den 1940er Jahren. NMRA-Standards werden in Nordamerika und von bestimmten Interessengruppen auf der ganzen Welt häufig verwendet. Bis zu einem gewissen Grad sind NMRA- und NEM-Standards kompatibel, aber in vielen Bereichen spezifizieren die beiden Standards bestimmte Modellbahndetails auf etwas inkompatible Weise für denselben Maßstab.
Es gibt zwei NMRA-Standardblätter, in denen die Skalen vorhanden waren definiert. Der NMRA-Standard S-1.2 deckt die gängigen Modelleisenbahnwaagen ab, und S-1.3 definiert Waagen mit tiefen Flanschen für Modelleisenbahnen mit sehr scharfen Kurven oder andere gartenbahnspezifische Konstruktionsmerkmale.
In bestimmten NMRA-Maßstäben ist eine alternative Bezeichnung manchmal verwendet entsprechend der Länge eines Prototypfußes im Maßstab entweder in Millimetern oder in Zoll. Zum Beispiel entspricht der 3,5-mm-Maßstab dem von HO. Für HO- und O-Skalen verwendet NMRA den Buchstaben „O“, während NEM die Zahl Null (H0 anstelle von HO) verwendet.
NMRA hat alternative, prototypischere Standards für Ketten- und Radsysteme im Standardblatt definiert S-1.1 zum Zwecke einer realistischeren Reproduktion der Prototypproportionen im Maßstabsmodell. Diese Modelleisenbahnstandards basieren auf den Prototypenstandards in voller Größe, und die Betriebssicherheit des Modells ist daher im Vergleich zu den Modellen, die den normalen NMRA-Standards entsprechen, verringert. Proto- und Finescale-Schienen und -Räder sind im Allgemeinen nicht mit dem Modellbahnmaterial im normalen Maßstab mit dem gleichen Maßstabsverhältnis kompatibel.
Der Proto-Maßstab wurde ursprünglich 1966 von der Model Railway Study Group in Großbritannien entwickelt und später übernommen NMRA-Standards mit Änderungen, die für die nordamerikanischen Prototyp-Eisenbahnstandards erforderlich sind. Die Protoskala gibt das von der Association of American Railroads und der American Railway Engineering Association verwendete Prototyp-Radprofil und die Gleisarbeiten originalgetreu wieder.
Finescale reproduziert das Prototyp-Radprofil und die von der Association of American Railroads verwendeten Gleisarbeiten und die American Railway Engineering Association mit geringfügigen Kompromissen in Bezug auf Leistung und Herstellbarkeit.
Beliebte NMRA-EisenbahnwaagenEdit
Hinweis: Um die Zahl in der linken Spalte zu interpretieren, veranschaulichen diese Beispiele:
NMRA-TiefflanschskalenEdit
NMRA-ProtoskalenEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
Die wichtigsten Eisenbahnen in Großbritannien verwenden die internationale Standardspur von 1.435 mm (4 Fuß 8 1⁄2 Zoll), aber die Ladeanzeige ist schmaler und niedriger als im übrigen Europa mit derselben Standardspur. Dies ist einer der Hauptgründe, warum das Land traditionell seine eigenen Modelleisenbahnwaagen verwendet hat, die außerhalb der britischen Inseln nur selten zu finden sind.
Als die H0-Waage eingeführt wurde, waren die verfügbaren Motoren zu groß, um sie zu verwenden Passen Sie in Körper mit Skalengröße. Als Kompromiss wurde die Skala von 3,5 mm auf 4 mm bis zum Fuß erhöht, aber die Stärke wurde nicht geändert, damit andere Elemente gemeinsam genutzt werden konnten. Für 00 ist die Spur daher schmaler als es für die verwendete Skala sein sollte. EM- und P4-Standards korrigieren diese Anomalie, indem sie eine breitere Spurweite verwenden.
Die weltweit weiter verbreiteten internationalen NEM- und NMRA-Standards sind in Großbritannien relativ selten und werden fast ausschließlich von Modellierern ausländischer Prototypen verwendet.
| Maßstab | Verhältnis | Messgerät | Notizen |
|---|---|---|---|
| 000 oder 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Ein früher Vorgänger kleiner Maßstäbe wie N. Entwickelt vor dem Zweiten Weltkrieg und wurde in den 1950er Jahren etwas populärer. Keine kommerziellen Produkte verfügbar. Heute ist die 2-mm-Skalenvereinigung die Kraft hinter der Skala, und die 2-mm-Skala ist zu einer feinen Alternative zur britischen N-Skala geworden. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | Eine britische Anpassung der N-Skala zur Modellierung britischer Prototypen mit einer kleineren Belastungslehre. Hat einen Spurweitenfehler von ca. -7%. Hobbyisten, die europäische oder amerikanische Prototypen in Großbritannien modellieren, verwenden die Standard-N-Skala mit dem Maßstab 1: 160. |
| TT / TT3 oder 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 in) | 1957 von Triang als britische Adaption der amerikanischen TT-Skala eingeführt. Später ließ Triang diese Skala zugunsten der N-Skala fallen und heute gibt es keine kommerzielle Anhängerschaft. Hat einen Spurweitenfehler von ca. -15% (die Fahrzeuge sind zu groß für die Spurweite). Diese Modelle können auf geraden und gekrümmten Abschnitten des deutschen BTTB-Standard Gleis mit Ausnahme von Kreuzungen und Schaltern fahren. |
| H0 oder 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 in) | Die H0-Skala wurde in den 1920er Jahren in Großbritannien eingeführt. Obwohl sie die weltweit am häufigsten verwendete Modellierungsskala ist, ist H0 in Großbritannien nur wenig kommerziell verfügbar und im Allgemeinen nur verfügbar wird verwendet, um den britischen Prototyp von einer kleinen Anzahl von Modellbauern zu modellieren. |
| 00 oder 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Die beliebteste Modellierungsskala für Eisenbahnen in Großbritannien. Die richtige Spurweite im Maßstab von 4 mm pro Fuß sollte ungefähr 18,8 mm betragen. Bei 16,5 mm hat es einen Spurweitenfehler von ungefähr -12,4%. |
| EM oder 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Dieses Messgerät wird von der EM Society (vollständig Eighteen Millimeter Society) vertreten. 00-Spur (16,5 mm) ist die falsche Spurweite für den Maßstab 1:76, aber die Verwendung einer Spurweite von 18,2 mm (0,717 Zoll) wird als der beliebteste Kompromiss in Bezug auf die Skalenabmessungen akzeptiert, ohne dass wesentliche Änderungen an der Betriebsbereitschaft vorgenommen werden müssen Modelle. Hat einen Spurweitenfehler von ungefähr -3,5%. |
| P4 / S4 oder 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 in) | Verwendet eine Spurweite von 18,83 mm, die eine exakte Verkleinerung des Prototyps im Maßstab von 4 mm auf 1 Fuß darstellt. P4 enthält eine Berücksichtigung der engeren Kurven, die bei Modelleisenbahnen im Rad hintereinander und in den zugehörigen Abmessungen zu finden sind. S4 entfernt diese Zulage für eine tote Darstellung aller Gleisabmessungen. Beide Standards werden jetzt von der Scalefour Society beibehalten und jetzt auf andere prototypische Spurweiten (z. B. irische Breitspur) angewendet. |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 in) | Zur genauen Darstellung von 2 Fuß Schmalspur im 7-mm-Maßstab. |
| 0 oder 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 in) | Drei Teilstandards: grob, einheitlich und fein. Hat einen Spurweitenfehler von ungefähr -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1.3 in) | Eine von der ScaleSeven-Gruppe dargestellte Finescale. |
JapaneseEdit
Während es japanische Modelleisenbahnhersteller gibt, die ihre Produkte in andere Teile der Welt exportieren und den Skalenstandards der Exportziele folgen, gibt es in Japan mehrere inländische Skalen, die in den USA beliebt sind das Land aber anderswo praktisch unbekannt. Einige japanische Modellbauer verwenden auch internationale NEM- und NMRA-Skalen. Der Hauptgrund für die von internationalen Standards abweichenden inländischen Waagen ist die kleinere Prototyp-Ladespur und die ungewöhnlichen Spurweiten der japanischen Eisenbahnen: 600 mm (1 Fuß 11 5⁄8 Zoll), 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) und 1.067 mm (3 Fuß) 6 Zoll) werden zusammen mit einer Standardspur von 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) verwendet.
Live SteamEdit
Live Steam-Modellbahnen werden von keinem einzelnen systematisch standardisiert Normungsgremium. Es gibt jedoch bestimmte Skalen und Messgeräte, die zu De-facto-Standards geworden sind und in einigen Fällen entweder NEM- oder NMRA-Standardskalen entsprechen. Ein Beispiel ist die „IBLS“ (International Brotherhood of Live Steamers), eine informelle Organisation, die Standards für einige der Messgeräte veröffentlicht hat. Viele Clubs haben ihre eigenen Standards, die auch von Land zu Land leicht variieren können. Hornby Railways hat Pionierarbeit für kommerzielles Modell-Frischdampf in 00 (Maßstab 1:76 bei 16,5 mm Spurweite) geleistet. Die vorhandenen Modelle werden mit einem steuerbaren elektrischen Strom durch die beiden Laufschienen beheizt und haben die Dampfdruckkammer im Modelltender. P. >
Zusätzlich zu diesen Skalen hat das Vereinigte Königreich in den letzten vierzig Jahren eine Skala entwickelt, die auf der vorherrschenden britischen Schmalspur von 2 Fuß (610 mm) basiert. Mit 32 mm (1.26 in) – 0 Spur – Spur, es gibt eine umfangreiche Reichweite von 16 mm bis zur Fußskala Frischdampf und andere Arten von Lokomotiven, Schienenfahrzeugen und Zubehör. Viele dieser Modelle sind zweigleisig und können auf 45-mm-Gleise (Spur 1) umgerüstet werden. Eine Funksteuerung ist üblich. Lokomotiven in dieser Größenordnung sind im Allgemeinen groß und „klobig“ und können von den winzigen 0-4-0, die auf walisischen Schiefersteinbruchlinien zu sehen sind, bis zu den größten in Großbritannien gefundenen wie dem Ex-ACR NG / reichen. G16 Beyer-Garratt-Lokomotiven, gesehen auf der Welsh Highland Railway in Nordwales. Das Hobby wird von einer Reihe von 16-mm-Live-Dampf- und Elektro-Traktionsbauern unterstützt, die von Roundhouse Engineering und Accucraft UK dominiert werden.
| Skala | Verhältnis | Standardmaß | Hinweise |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Hornby hergestellt. Wird allgemein als kleinste Skala für Frischdampf angesehen. Im Jahr 2011 wegen schlechten Verkaufs und Zuverlässigkeit der Einheiten eingestellt. Die Bedienungsanleitung von Hornby war falsch und führte dazu, dass viele Lokomotiven nach dem Entgleisen und dem Absturz auf den Boden kaputt gingen. Es gibt immer noch großes Interesse und lebhaften Verkauf von gebrauchten Sets. Der 00 Live Steam Club bewirbt auch das Produkt. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 in) | Wird häufig für kleinen Frischdampf verwendet. |
| Nr. 1 | 1:32 | 45 mm (1.772 in) | Wird häufig für den kleinen Frischdampf verwendet. Entspricht NEM 1 oder NMRA Nr. 1. |
| Nr. 3 | 1: 22,6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | Die kleinste Skala, die echte Passagiere anziehen kann. War eines der ersten beliebten Live-Dampfmessgeräte, das Anfang des 20. Jahrhunderts in England entwickelt wurde. In Bezug auf den Modellbahnbetrieb ist Spur 3 die größte (Standardspur) szenische Eisenbahnmodellierungsskala mit einer Skala von 13,5 mm zum Fuß. Die Gauge „3“ Society repräsentiert diesen Aspekt der 2 1⁄2 „Gleisbahnmodellierung sowohl mit elektrischem als auch mit Frischdampfbetrieb. Gauge“ 3 „entspricht der NEM II-Skala, in Deutschland auch als“ Spur II „bekannt.
Die National 2.5 ″ Association unterstützt weiterhin das Ziehen von Passagieren mit Live-Dampf in 2,5-Zoll-Spurweite mithilfe von MES-Gleisen. Sie verwenden eine „Skala“, die dem ursprünglichen Prototyp entspricht und sowohl Standard- als auch Schmalspur-Lokomotiven für den Betrieb auf 2,5-Zoll-Gleisen modelliert. |
| – | 1:16 | 3 89 mm (1⁄2 in) | Ein weltweiter Garten Eisenbahnmaßstab. Entspricht NEM III und NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 in (121 mm) | Nordamerika spezifischer Maßstab entsprechend NMRA 1 ″ Maßstab. 1:12 ist einer der beliebtesten Hinterhofbahnwaagen. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Wird außerhalb Nordamerikas verwendet. Entspricht NEM V. Eine der beliebtesten Gartenbahnwaagen. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 in (184 mm) | Wird im Nordosten der USA, in Kanada, Europa und anderen Teilen der Welt verwendet. Entspricht NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 in (190,5 mm) | Wird in den westlichen Teilen der USA verwendet. |
| – | 1: 7,5 | 1,6 Zoll = 1 Fuß. In den USA verwendet, häufig feiner. Verwendet eine Stärke von 190,5 mm (7 1⁄2 Zoll). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Wird in Schweden verwendet. Wird auch als ÅHÅ-Skala bezeichnet. |
Statisches modelEdit
| Skala | Verhältnis | Messgerät | Hinweise |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1,614 in) | 41 mm wird von mehreren statischen Modellen verwendet Hersteller, oft für Modelle von militärischen Themen wie 1:35 ist eine beliebte Skala für die Schienenmodellierung. 41 mm wurden in den 2000er Jahren eingeführt. |
HistoricalEdit
Es gab viele kurzlebige und oft vielversprechende Modelleisenbahnwaagen, die heutzutage sehr schlecht sind. Sehr oft wurden diese nur von der Firma unterstützt, die überhaupt eine neue Skala erstellt hat.
| Scale | Ratio | Gauge | Hinweise |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 in) | Eingeführt 1948 auf der Hannover Messe in Deutschland von Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm | 1902 von Schoenner in Deutschland eingeführt. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Hergestellt von der WESA AG in der Schweiz Zwischen 1945 und 1950 wurde Wechselstrom verwendet. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Produziert von der WESA AG in der Schweiz zwischen 1950 und 1966 wurde Gleichstrom verwendet. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | 1908 von Märklin eingeführt und bis 1932 unter dem Namen „Liliput-Eisenbahn“ verkauft. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 in) | Z0 oder „Zwischen Null“ (zwischen 0) wurde in den 1940er und 1950er Jahren von mehreren Modelleisenbahnherstellern in Deutschland verwendet. Standardisiert in der ostdeutschen NORMAT-Modelleisenbahn-Standardsammlung. Z0 wurde ursprünglich 1938 in der Tschechoslowakei eingeführt. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1,378 in) | 35 mm wurde in den 1930er und 1940er Jahren von mehreren Modelleisenbahnherstellern in Japan verwendet. 35 mm wurde in den 1930er Jahren eingeführt. Ende der 1940er Jahre wurden 35 mm durch O-Spur ersetzt. |
| Nr. 2 | 1:27 | 50,8 mm (2 Zoll) | Englische Skala, 7⁄16 Zoll bis 1 Fuß. Kommerziell verwendet um 1900 |