In den 1940er Jahren gab Max Dercum seinen Job als Forstprofessor und Skirennsporttrainer an der Penn State University auf, um für den Forest Service als Förster und Feuersucher in Colorado zu arbeiten. Er und seine Frau Edna lebten zuerst in Georgetown, bevor sie sich auf einer Ranch außerhalb des Dorfes Keystone niederließen. Sie entwickelten schnell den Ruf, Spaß zu haben. Vom nächtlichen Rodeln auf dem Loveland Pass mit den Scheinwerfern des folgenden Autos als einzigem Licht über Max Auftritt als Rodeo-Clown beim Sommerrodeo bis hin zur Klarinetten- und Klaviermusik, mit der sie sich unterhalten würden, war Spaß das Geschäft der Dercums. P. >
Vor allem aber liebten sie das Skifahren. Sie fuhren auf der Climax Mine, den Loveland- und Berthoud-Pässen, dem Loveland-Skigebiet und dem Steamboat Ski. Nach einem Rennen am Loveland Pass reichte Max Bergbauansprüche für Land um einen alpinen Kreis ein, von dem er hoffte, dass es sich zu einem Skigebiet entwickeln würde. Zusammen mit Larry Jump (10. Bergdivision) und Sandy Schauffler entwickelten sie das Arapahoe Basin zu einem Skigebiet, das im Dezember 1946 eröffnet wurde. Max diente als „Cheftrainer“ der Skischule und Edna folgte schnell als erste Ausbilderin der Schule
Gründung des ResortEdit
Von der Veranda der Dercums Ski Tip Ranch (benannt nach den kaputten Skispitzen, die in Türgriffe umgewandelt wurden) überblickten Max und Edna den Keystone Mountain. Mit seinen Kenntnissen in Forstwirtschaft und Skifahren entschied Max, dass es ein perfekter Ort für ein Skigebiet sein würde. In den 1950er und 60er Jahren wanderte Max jeden Zentimeter des Berges und entwarf Pläne für die Region. Er schuf sogar ein Pappmaché-Modell der Bergketten und malte sein Traumskigebiet darauf. Nachdem Bill Bergman, ein Unternehmensanwalt aus Cedar Rapids, Iowa, diesen Traum auf einer Neujahrsparty (1968-1969) besprochen hatte, verliebte er sich ebenfalls in die Idee von Keystone. Am Neujahrstag um 3 Uhr morgens machten Bill und Max einen Handschlag, um Keystone International zu gründen, mit dem Ziel, ein ganzjähriges Bergresort zu schaffen.
Die Sommer 1969 und 1970 waren nichts als Action und Aktivität. Bill und Max wollten die Bergwelt und die Geschichte der Region bei der Entwicklung eines ganzjährigen Resorts respektieren. Sie beauftragten Holzfäller, die Skipisten von Hand zu schneiden, die Max angelegt hatte, um den natürlichen Konturen des Berges zu folgen. Anstatt zusätzliche Straßen auf dem Berg zu bauen, nutzten sie die alten Holz- und Bergbaustraßen und installierten die Aufzugstürme mit Hubschraubern. Um die Aussicht im Dorf zu bewahren, wurde die Lobby der Keystone Lodge auch mit der Autobahn platziert. Sie befindet sich jedoch in der 5. Etage. Der Rest des Hotels blickt auf den Berg und steigt zum Snake River ab. In die Entwicklung wurde auch eine Erleichterung für Feuchtgebiete einbezogen, sodass sich kein Gebäude direkt am Snake River befinden würde.
Keystone wurde am 21. November 1970 eröffnet und eine Liftkarte kostete 5 USD Eröffnungssaison.
Olympische Winterspiele 1976Edit
Independence Mountain war ein olympischer Finalist und wurde fast für die charakteristische Abfahrt im alpinen Skisport für die unglücklichen Olympischen Winterspiele 1976 ausgewählt, die ursprünglich an Denver, USA, vergeben wurden. Grundstücke des Denver Water Board am Fuße des Independence Mountain wurden vom Forest Service ernsthaft als alternatives zweites Basisgebiet für das Keystone-Skigebiet in Betracht gezogen, um die Überlastung von Fahrzeugen und Skifahrern an den vorhandenen Portalen zu verringern, sowie als alternative Skiliftverbindung und neues Portal für die Rückseite des Skigebiets Arapahoe Basin. Spekulationen über Konflikte im Snake River Valley mit dem Programm zur Wiedereinführung von Luchsen verhinderten weitere Studien und Landzuteilungen. Vor der formellen Erweiterung des Keystone-Skigebiets auf den Independence Mountain wurde dieses Gelände in den 1970er und 80er Jahren von mehreren Führern und Ausrüstern mit Schneekatzen und Hubschraubern für das alpine Skifahren genehmigt.
North Peak ExpansionEdit
Der North Peak wurde 1984 zum Skifahren eröffnet. Zwei Wanderwege, Diamond Back und Mozart, ermöglichen den Zugang zum North Peak vom Keystone Mountain. North Peak verfügte anfangs über 7 Trails, die von zwei dreifachen Sesselliften von Lift Engineering bedient wurden. Santiago bediente die North Peak-Kapsel, während Teller den Rückweg zum Keystone Mountain ermöglichte. Im Rahmen der Erweiterung wurde am River Run eine zweite Basisfläche eröffnet, mit einer Gondelbahn von Lift Engineering bis zum Summit House. Bei dieser östlichen Erweiterung des Keystone Mountain wurden auch mehrere Wanderwege im Gebiet Spring Dipper und ein neuer dreifacher Sessellift, Erickson, eingeführt, um diese zu bedienen.
Teller Lift AccidentEdit
Der Teller Lift war ein Dreifachstuhl des Modells Yan 1000, der im Rahmen der North Peak-Erweiterung installiert wurde. Im folgenden Jahr löste sich das obere Bullwheel von der Hauptgetriebewelle. Fehlerhaftes Schweißen wurde verantwortlich gemacht. Zwei Menschen wurden getötet und 47 verletzt. Der Lift wurde von Yan als Ruby-Lift kostenlos umgebaut. Die Siedlungen zwischen Yan und verletzten Skifahrern überstiegen über sieben Millionen Dollar.
1986 wurde die ursprüngliche River Run-Gondel entfernt und durch eine neue von Von Roll gebaute Gondel ersetzt, wobei die ursprünglichen Gondelterminals wiederverwendet wurden.
1990er Jahre Bearbeiten
1990 trat Keystone in die abnehmbare Industrie ein, als Doppelmayr zwei Hochgeschwindigkeits-Quads baute, um alternde Aufzüge auf dem Keystone Mountain zu ersetzen. Der Peru Express-Lift ersetzte ein Heron Poma-Doppel und ermöglichte einen ununterbrochenen Zugang von der Basisfläche des Mountain House zur Packsaddle Bowl und zur Westseite des Berges. Ergänzt wurde es durch den Montezuma Express-Lift, der einen Yan-Dreifach-Sessellift ersetzte und den Zugang zu allen Wegen im oberen und mittleren Teil des Keystone Mountain ermöglichte.
1991 eröffnete Keystone eine Erweiterung des Outback jenseits des North Peak. Doppelmayr baute drei neue Aufzüge, um die Erweiterung zu warten. Eine Zwei-Wege-Gondel, bekannt als Outpost-Gondel, wurde vom Gipfel des Keystone Mountain bis zu einem neuen Restaurant unterhalb des Gipfels des North Peak gebaut. Im Rahmen der Erweiterung wurde ein neues Hochgeschwindigkeits-Quad namens Outback Express gebaut, um die Outback-Trails zu bedienen, und ein Quad mit festem Griff, bekannt als Wayback, wurde gebaut, um zwei Zugangspfade zu bedienen, die zum Outback führen, und um den Austritt aus dem Gebiet zu ermöglichen.
1996 kündigte Vail Resorts Pläne an, die Muttergesellschaft von Keystone und Breckenridge, Ralston Resorts Inc., von Ralston Purina zu übernehmen. Die Fusion wurde am 3. Januar 1997 vom US-Justizministerium genehmigt.
1997 wurde der Erickson-Dreifach-Sessellift auf dem Keystone Mountain entfernt und durch einen neuen Doppelmayr-Hochgeschwindigkeits-Quad ersetzt. Der Summit Express übernahm den Servicebereich des Erickson-Lifts, der über seine gesamte Länge parallel zur River Run-Gondel verlief . Im selben Jahr wurde ein neuer dreifacher Sessellift namens Ranger gebaut, um einen Lernbereich direkt unter dem Summit House zu eröffnen.
1998 wurde der Santiago Express als Ersatz für den dreifachen Sessellift Santiago auf dem North Peak gebaut.
2000sEdit
Im Jahr 2000 wurde der ursprüngliche Ruby-Lift entfernt und durch ein Hochgeschwindigkeits-Sixpack ersetzt. Der Ruby Express wurde von Poma gebaut und markiert eine Abkehr von Keystones Verwendung von Doppelmayr für den Bau neuer Sessellifte. Er ermöglichte einen schnelleren Ausstieg aus dem North Peak und dem Outback.
2008 wurde die River Run Gondola, Doppelmayr baute die Ersatz-Gondel River Run, deren Basisterminal vom angrenzenden Summit Express an einen neuen Standort auf der anderen Seite des Flusses verlegt wurde, wodurch die Gehentfernung für verkürzt wurde Gäste. Die neue Gondel verfügt auch über eine Mittelstation auf einem Viertel der Strecke, sodass die Gäste den unteren Hügel des River Run-Zugangswegs meiden und einen neuen Lernbereich bedienen können.
2014 Der Outback Express erhielt eine Kapazitätserweiterung auf 2.400 pph mit Stühlen, die von den Aufzügen Peru Express und Montezuma Express übernommen wurden.
Für die Saison 2017 baute Keystone sein zweites Hochgeschwindigkeits-Sixpack mit Leitner -Poma als Ersatz für den Montezuma Expre ss heben. Teile des alten Lifts wurden in das Beaver Creek Resort verlegt und für den Bau des Red Buffalo Express verwendet.