Baltimore-Hafen von Federal Hill im Jahr 1849 mit dem Washington Monument im Hintergrund
Während Baltimore seit dem 18. Jahrhundert ein wichtiger US-Seehafen ist, war das historisch flache Wasser des Innenhafens (vor der Manipulation durch Ausbaggern) für große Schiffe oder die Schwerindustrie nicht förderlich . Diese konzentrierten sich auf Locust Point, Fells Point und Canton.
Mitte des 20. Jahrhunderts litt Baltimore unter dem wirtschaftlichen Niedergang der Umstrukturierung, der in vielen Industriestädten in den USA üblich war. Alte Häfen waren Mit der Ankunft von Containerschiffen nach dem Zweiten Weltkrieg aufgegeben. Später wurden die alten Häfen als Anlaufstellen angepasst, um Städte wieder mit ihren Uferpromenaden zu verbinden und öffentliche Räume, Tourismus, Wirtschaft und Wohnen zu entwickeln.
In den 1940er Jahren initiierte John H. Threadgill, der Leiter der Steamship Trade Association, eine Studie für a Cross-Harbour-Brücke. Eine Brücke über den Inner Harbor von Baltimore war eine Idee, die häufig diskutiert wurde. In seiner Eigenschaft als Leiter des Vereins empfahl Threadgill diese Idee schließlich Eine Hafenbrücke sollte aufgegeben werden, da Baltimore sich stark auf einen Schifffahrtshandel stützte und befürchtete, dass die Brücke den Fluss des Schiffsverkehrs im Hafen von Baltimore negativ behindern würde. Threadgill wurde in den 1950er Jahren zum Leiter der Hafenkommission von Baltimore ernannt.
In den 1950er Jahren beendeten wirtschaftliche Veränderungen sowohl die Fracht- als auch die Passagiernutzung des Innenhafens, beispielsweise der Dampfer der Old Bay Line. Verrottende Lagerhäuser und Pfeiler wurden schließlich abgerissen und durch offene, grasbewachsene Parklandschaft ersetzt, die zu Erholungszwecken und gelegentlichen Großveranstaltungen genutzt wurde.
Die Uferpromenade wurde schrittweise in preisgekrönte Parks und Plätze umgewandelt, die von Büros umgeben waren Gebäude, Hotels und Freizeitattraktionen, die den Niedergang der Stadt umkehrten und zum Vorbild für die Renaissance der Städte in Städten auf der ganzen Welt wurden. Die Erneuerung des Inner Harbor-Gebiets von Baltimore begann mit der Einführung des 13 ha großen Charles Zentrumsprojekt des Stadtrats und des Bürgermeisters Thomas D. Alesandro im März 1958. Zwischen 1958 und 1965 erneuerte Baltimore das Zentrum seines Geschäftsviertels durch den Wiederaufbau des Charles Centers mit Bürogebäuden, Hotels und Einzelhandelsgeschäften.
Zu Beginn der zweiten Amtszeit von Bürgermeister Theodore R. McKeldin im Jahr 1963 wurde das Sanierungsprogramm auf 97 ha rund um den Innenhafen erweitert. Unternehmenszentrale und Hotels wurden rund um die Küste des Inner Harbor gebaut. Ein öffentlicher Park und eine Promenade wurden für Freizeitaktivitäten und Gemeindeversammlungen hinzugefügt.
Am 4. Juli 1976 besuchten nach dem Rendezvous von Tall Ships in New York zur Zweihundertjahrfeier der USA acht Schiffe aus anderen Nationen Baltimore, wo Sie zogen eine große Anzahl von Touristen an. Dieses Interesse trug zur Entwicklung anderer Touristenattraktionen bei – darunter das National Aquarium, das Maryland Science Center und der Harborplace Festival-Marktplatz (betrieben von The Rouse Company), der am 4. Juli 1980 eröffnet wurde. Das nahe gelegene Baltimore Convention Center und das Hyatt Regency Baltimore Das Hotel fügte den Service hinzu und führte zu Bevölkerungsdichte und Besuchern.
Mit dem Erfolg des Inner Harbour in den 1970er und 1980er Jahren wurde Baltimore zu einem weltweiten Touristenziel und Modell für Stadtplanung und -entwicklung. Es beeinflusste mehr als 100 andere Städte und gewann mehr als 40 nationale oder internationale Auszeichnungen, darunter ein Zitat des American Institute of Architects aus dem Jahr 1984 als „eine der höchsten Errungenschaften des groß angelegten Städtebaus und der Entwicklung in der Geschichte der USA“.
In den letzten Jahren wurde das Gebiet entlang der Uferpromenade östlich des inneren Hafens (in Richtung Fells Point und Little Italy) mit Eigentumswohnungen, Einzelhandelsflächen, Restaurants und Hotels entwickelt – ein laufendes Projekt, das bekannt ist als Harbour East.
Während rund um den Inner Harbour nur noch wenig Entwicklungsland übrig ist, unterlag das verfügbare Land vielen Plänen, die nicht realisiert wurden. Zu den kürzlich abgeschlossenen Projekten gehören gemischt genutzte Projekte mit Büroflächen, Einzelhandelsgeschäften auf Straßenebene und Eigentumswohnungen sowie Hotelprojekte wie die Ritz Carlton Residences, ein Eigentumswohnungsprojekt am Key Highway an der südöstlichen Ecke des Inner Harbor. P. >
Im September 2003 wurde das Gebiet um den inneren Hafen vom Hurrikan Isabel überflutet. Das Baltimore World Trade Center blieb einen Monat lang geschlossen, aber alle anderen Gebäude wurden durch die Inner Harbor-Entwicklungskontrollen, die vom Hauptentwicklerteam von Charles Center-Inner Harbor Management, Inc. erstellt wurden, vor Überschwemmungen bewahrt.
Im März 2004 kenterte ein Wassertaxi während eines Sturms am Nordwestarm des Patapsco River in der Nähe von Fort McHenry. Während sich der Unfall über eine Meile stromabwärts des Innenhafens ereignete, wurde er durch Nachrichtenberichte und gelegentliche Beobachter mit dem Innenhafen in Verbindung gebracht. Fünf Passagiere starben bei dem Unfall, der nach Angaben des National Transportation Safety Board verursacht wurde, als das kleine Schiff im Pontonstil unvorhersehbaren starken Winden und Wellen ausgesetzt war.