OriginsEdit
Der frühe Grand Prix von Kanada war eines der wichtigsten Ereignisse der neuen kanadischen Sportwagen-Meisterschaft, einer Serie, die neben dem Grand von Kanada ins Leben gerufen wurde Prix im Mosport Park in der Nähe von Toronto im Jahr 1961. Der Mosport Park (der sich noch in seiner ursprünglichen Layout-Konfiguration befindet) war eine spektakuläre und herausfordernde Strecke mit vielen Höhen und Tiefen. Die Strecke war bei Fahrern beliebt. An der Veranstaltung nahmen mehrere internationale Sportwagen- und Formel-1-Fahrer teil. In den ersten fünf Jahren würde das Event von Fahrern mit vorheriger Formel-1-Erfahrung gewonnen oder nach dem Gewinn des Grand Prix von Kanada in die Meisterschaft aufgenommen. 1966 führte der Canadian-American Challenge Cup die Veranstaltung durch, wobei der Amerikaner Mark Donohue gewann. Die Formel 1 übernahm im folgenden Jahr, obwohl die Serien CSCC und Can-Am weiterhin in Mosport an ihren eigenen Veranstaltungen teilnahmen.
Formel 1Edit
Mosport Park und Mont-TremblantEdit
Die Veranstaltung wurde 1967 im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft erstmals durchgeführt. Als Veranstaltungsort wurde der Mosport Park ausgewählt. Die Rennstrecke in Ontario wechselte sich mit der Rennstrecke Mont-Tremblant in Quebec ab, wo 1968 und 1970 der Grand Prix von Kanada ausgetragen wurde. Mont-Tremblant, 1 1⁄2 Stunden nordwestlich von Montreal gelegen, ähnelte dem Mosport Park, da es spektakulär war Strecke, die viel Höhenunterschied hatte und sehr herausfordernd war. Das erste Meisterschaftsrennen fand im Oktober zwischen dem deutschen und dem italienischen Rennen statt. Es wurde von Jack Brabham mit seinem neuseeländischen Teamkollegen Denny Hulme gewonnen, der einen Brabham 1–2 absolvierte.
Das Event von 1968, das auf Ende September verschoben wurde, damit es mit dem Grand Prix der Vereinigten Staaten in Watkins kombiniert werden konnte Glen sah den unglücklichen Neuseeländer Chris Amon von Anfang an bis 17 Runden nach dem Ende der 90-Runden-Distanz führen, als sein Getriebe kaputt ging. Das McLaren-Team endete mit 1: 2, wobei Amons Landsleute Hulme und Bruce McLaren die höchste Auszeichnung erhielten. Bei der Veranstaltung im Mosport Park im Jahr 1969 stieg der Brite Jackie Stewart vom 4. auf die Führung auf, aber Jacky Ickx kam schnell und Stewart und Ickx kämpfte bis zur 33. Runde, als sie zum vierten Mal zum Privatfahrer Al Pease kamen. Ickx versuchte, Stewart zu überholen, und die beiden Autos kollidierten. Stewart konnte seine Matra nicht zum Laufen bringen, aber Ickx brachte seinen Brabham zum Laufen und hielt Ein verärgerter Stewart beschwerte sich bei seinem Chef Ken Tyrrell über Pease, der sich bei den Organisatoren beschwerte. Der 48-jährige Pease erhielt die schwarze Disqualifikationsflagge, nachdem er weniger als die Hälfte der Runden absolviert hatte Die Führenden hatten einen fast peinlich veralteten Eagle-Climax absolviert und waren der einzige Fahrer in der F1-Geschichte, der jemals wegen zu langsamer Leistung disqualifiziert wurde. Bei der Veranstaltung 1970 gewann Ickx erneut mit seinem Schweizer Teamkollegen Clay Regazzoni und machte das Ergebnis zu einem Ferrari 1 –2. Die Rennstrecke von Mont-Tremblant wurde jedoch aufgrund von Sicherheitsbedenken hinsichtlich der bitteren Winter, die die Streckenoberfläche ernsthaft beeinträchtigten, und eines Streits mit den örtlichen Rennbehörden im Jahr 1972 nicht mehr für die Formel 1 genutzt. Der Wechsel des Rennens wurde gestoppt und Mosport hielt ausschließlich weiter der Grand Prix von Kanada von 1971.
Bei der Veranstaltung von 1971 wurde der Mosport Park von Regen überflutet. Das Hauptereignis verzögerte sich nach einem tödlichen Unfall bei einem Formel-Ford-Support-Rennen und als es startete, regnete es stark. Jackie Stewart gewann im März leicht in einem Tyrrell von dem Schweden Ronnie Peterson. 1972 wurde Mosport mit neuen Sicherheitsfunktionen ausgestattet, und Stewart gewann erneut. 1973 war ein interessantes Ereignis; Wie das Rennen vor 2 Jahren war es ein regennasses Ereignis. Der österreichische Neuzugang Niki Lauda in einem BRM übernahm in Runde 3 die Führung von Peterson in einem Lotus. Lauda führte bis zur 20. Runde, als er zum Reifenwechsel kam. Es gab erhebliche Verwirrung, nachdem François Cevert und Jody Scheckter in Runde 33 kollidierten, was zu einem verpfuschten Zwischenspiel führte. Danach wurde es sehr verwirrend, als das Tempoauto den Führenden nicht auffing und den Führenden fast eine Runde einbrachte. All dies bedeutete, dass der Brite Jackie Oliver an der Spitze lag, der Amerikaner Peter Revson Zweiter und der Franzose Jean-Pierre Beltoise Dritter. Von diesen drei hatte Revson das wettbewerbsfähigste Auto und übernahm schließlich die Führung und führte bis zur Flagge, während Petersons brasilianischer Teamkollege Emerson Fittipaldi versuchte, den verlorenen Boden auszugleichen und Oliver und Beltoise in den Schlussrunden zu überholen Stunden nach dem Rennen herrschte Verwirrung, aber schließlich wurde bestätigt, dass Revson der Sieger war – dank einer glücklichen Pause, als das Pace Car herauskam. Bei der Veranstaltung 1974 gewann Fittipaldi, während sein Meisterschaftsrivale Clay Regazzoni den 2. und Jody belegte Scheckter stürzte schwer nach einem Bremsfehler an seinem Tyrrell.Es gab kein Ereignis von 1975 und das Ereignis von 1976 war eines, bei dem der Brite James Hunt herausfand, dass seine 9 Punkte von Brands Hatch weggenommen wurden und er disqualifiziert wurde. Hunt gewann in diesem Jahr den Grand Prix von Kanada und fuhr während des gesamten Rennens rasend schnell.
1977 gab der französisch-kanadische Gilles Villeneuve sein Debüt für Ferrari. Aber Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des holprigen Mosport Parks entstanden, als der Brite Ian Ashley einen schrecklichen Unfall hatte, als er einen holprigen Anstieg erklomm. Ashleys Hesketh drehte die Armco-Leitplanken um und ging in einen Fernsehturm. Der in Deutschland geborene Engländer wurde schwer verletzt und Sicherheitsmaßnahmen zur Rettung waren ineffizient und zeitaufwändig. und der Mangel an Sicherheit in Mosport wurde unterstrichen, als Jochen Mass die Kontrolle über seinen McLaren verlor und eine Leitplanke traf, die beim Aufprall praktisch abgeflacht war. Jody Scheckter gewann dieses Rennen in seinem Wolf, aber da die Sicherheit für die Formel 1 auf der rauen und sehr schnellen Rennstrecke in Mosport Park nicht gut genug war, wurde ein neuer Vorschlag unterbreitet: eine Strecke namens Circuit Île Notre Dame; Eine künstliche Insel mitten auf dem St. Lawrence-Seeweg, auf der die berühmte Expo „67 stattfand. Bestimmte Straßen auf der Insel wurden kombiniert und modifiziert, und dann wurden Grubenanlagen gebaut, um eine temporäre Rennstrecke zu schaffen. Der Grand Prix von Kanada wurde dort erstmals 1978 ausgetragen und findet seitdem statt, mit Ausnahme von zwei getrennten Jahren, in denen die Veranstaltung abgesagt wurde.
MontrealEdit
Der erste Gewinner In Montreal war der aus Quebec stammende Villeneuve, der einen Ferrari fuhr. 1979 wurden Änderungen am Streckenlayout vorgenommen, um ihn schneller zu machen, und der Australier Alan Jones gewann. In diesem Jahr gewann er das Rennen 1980 und die Fahrer-Meisterschaft. 1980 kam es auch zu einem großen Aufholjagd mit Jones brasilianischem Meisterschaftsrivalen Nelson Piquet, nachdem er und Jones in die sehr schnelle Ecke von Droit du Casino kollidierten. Piquet sprang mit einem stärkeren Qualifikationsmotor in sein Ersatzauto, aber mit dem Motor explodierte und Piquet zog sich aus dem Rennen zurück. Die Saison und die F1-Rennkarriere des Franzosen Jean-Pierre Jabouille endeten, als er seinen Renault frontal gegen eine Reifenwand prallte. Er hatte stark gebrochene Beine; Der große Franzose brauchte Monate, um sich zu erholen. 1981 gab es ein regennasses Ereignis, bei dem Villeneuve gegen Ende des Rennens seine Fähigkeit zur Fahrzeugkontrolle unter Beweis stellte, als der Frontflügel seines Ferrari nach einem Unfall schief stand und er mit dem Auto in diesem Zustand auf den dritten Platz fuhr. Der Franzose Jacques Laffite holte seinen letzten F1-Sieg, gefolgt von den Briten John Watson und Villeneuve.
Villeneuve wurde 1982 in seiner letzten Qualifikationsrunde für den Großen Preis von Belgien getötet. Einige Wochen nach seinem Tod wurde die Rennstrecke in Montreal nach ihm in Circuit Gilles Villeneuve umbenannt. Gilles Villeneuve war einer der ersten, die in die Canadian Motorsport Hall of Fame aufgenommen wurden, und ist bislang der einzige kanadische Gewinner des Formel-1-Grand-Prix von Kanada. Der Grand Prix von Kanada 1982 war ein tragisches Ereignis im Schatten des Todes von Villeneuve einen Monat zuvor. Es gab einen weiteren Unfall, als Villeneuves Teamkollege Didier Pironi an der Spitze der Startaufstellung ins Stocken geriet. Zuerst versetzte Raul Boesel dem stehenden Fahrzeug einen flüchtigen Schlag, und dann prallte Riccardo Paletti auf über 180 km direkt gegen das Heck von Pironis Ferrari / h (110 mph). Pironi und F1-Arzt Sid Watkins kamen Paletti zu Hilfe, um ihn aus seinem Auto zu holen, das kurzzeitig in Brand geriet. Nach einer halben Stunde wurde der 23-jährige Paletti extrahiert und in ein nahe gelegenes Krankenhaus geflogen, wo er Nelson Piquet gewann das Rennen in seinem Brabham. 1982 war auch insofern von Bedeutung, als das Rennen von Oktober auf Juni verschoben wurde und das Ereignis Anfang Juni stattfand. 1983 gewann der Franzose René Arnoux sein erstes Rennen als Ferrari Fahrer und im folgenden Jahr gewann Piquet erneut in einem Brabham mit BMW-Antrieb. 1985 beendete Ferrari das Rennen mit 1: 2, wobei der Italiener Michele Alboreto und der Schwede Stefan Johansson vom Franzosen Alain Prost die höchste Auszeichnung erhielten, während Lotus das letzte Mal aus dem Rennen ausschied Die erste Reihe, als Elio de Angelis und Ayrton Senna zwischen 1 und 2 starteten. 1986 war ein Wettkampfrennen. Finn Keke Rosberg in einem McLaren stürmte durch das Feld, fing den britischen Spitzenreiter Nigel Mansell und überholte ihn. Aber Rosberg traf wie die anderen Spitzenreiter darauf Probleme sein nefiting Mansell, der das Rennen gewann. Im Jahr 1987 wurde das Rennen aufgrund eines Sponsoring-Streits zwischen zwei lokalen Brauereien, Labatt und Molson, nicht ausgetragen. Während der Pause wurde die Strecke modifiziert und die Startlinie auf ihre aktuelle Position gebracht.
1988 gewann der Brasilianer Ayrton Senna mit seinem Honda-Turbomotor und im folgenden Jahr den alles erobernden McLaren MP4 / 4 Er hätte fast wieder gewonnen, aber der Honda-Motor in seinem McLaren fiel aus und der Belgier Thierry Boutsen gewann, was der erste in seiner F1-Karriere war. 1990 war wie im Jahr zuvor ein regennasses Ereignis, bei dem es zu einer Reihe von Unfällen kam. Senna kam heraus, um wieder zu gewinnen.1991 gab es ein dramatisches Finale, in dem Williams von Nigel Mansell in der allerletzten Runde nur wenige Ecken vor der Ziellinie scheiterte. Nelson Piquet holte seinen 23. und letzten F1-Sieg in einem Benetton. Der Österreicher Gerhard Berger gewann das Event 1992 nach der Dominante Mansell drehte sich nach einer Kollision mit Bergers Teamkollege Senna ab. Alain Prost gewann das Event 1993, während er eine temperamentvolle Fahrt von Senna abwehrte, und als Reaktion auf die Tragödien von Imola wurde 1994 die sehr schnelle Kurve des Droit du Casino in eine Schikane verwandelt. Der Deutsche Michael Schumacher hat diese Veranstaltung gewonnen. Ferraris Jean Alesi gewann die Ausgabe 1995, die an seinem 31. Geburtstag stattfand und der einzige Sieg seiner Karriere sein würde. Alesi hatte die Führung geerbt, als Michael Schumacher an elektrischen Problemen litt und Damon Hills Hydraulik versagte. Der Sieg war bei Alesi sehr beliebt, insbesondere nach mehreren unbelohnten Fahrten im Jahr zuvor, nämlich in Italien. Alesis Sieg in Montreal wurde von vielen zum beliebtesten Rennsieg der Saison gewählt, da es sich um den Ferrari Nummer 27 handelte, der einst dem berühmten Gilles Villeneuve bei seinem beliebten Heim-Grand-Prix gehörte. Schumacher gab Alesi einen Rückzug zum Boxen, nachdem Alesis Auto kurz vor der Haarnadelkurve keinen Kraftstoff mehr hatte.
Das Grand-Prix-Rennen in Kanada hatte um diese Zeit an Bedeutung gewonnen. Der Niedergang des Grands Prix in Detroit, Phoenix und Mexiko-Stadt bedeutete, dass es die einzige Grand-Prix-Runde in Nordamerika seit 1993 war und bis 2000 und von 2008 bis 2011 nach einer weiteren Runde weiterhin die einzige Runde in Nordamerika sein würde Niedergang des Grand Prix der Vereinigten Staaten, diesmal in Indianapolis. Es war auch eines von zwei Rennen in ganz Amerika, das andere war der Grand Prix von Brasilien, obwohl der Grand Prix von Argentinien von 1995 bis 1998 für vier kurze Jahre zurückgekehrt war. Bei dem Rennen 1996 wurde die Casino-Ecke entfernt und das Layout geändert. Der Lauf von der Haarnadel am Ende der Rennstrecke wurde in eine Gerade verwandelt. Der Brite Damon Hill gewann dieses Event und das Rennen von 1997 wurde wegen eines Sturzes mit Olivier Panis vorzeitig abgebrochen. Er musste neun Rennen pausieren und einige sehen darin einen Wendepunkt in der Karriere des Grand-Prix-Siegers von Monaco 1996. Bei den Rennen von 1997 bis 2004 (außer 1999 und 2001) gab es viele Michael Schumacher-Siege, alle in einem Ferrari. 1999 gewann Finn Mika Häkkinen, und 2001 gab es das erste 1: 2-Ergebnis für Geschwister in der Geschichte der Formel 1, als Ralf und Michael Schumacher auf dem Podium standen. Die Schumacher-Brüder würden auch in der Ausgabe 2003 mit 1: 2 abschließen. 2001 wurde auch für Jean Alesi bekannt, der Prosts bestes Saisonende erreichte. Er feierte seinen fünften Platz, indem er mehrere Donuts in seinem Fahrzeug machte und seinen Helm hineinwarf Das Rennen 2007 war der Ort des ersten Sieges von Rookie Lewis Hamilton. In Runde 67 überholte Takuma Sato Fernando Alonso von McLaren-Mercedes, um auf der Strecke zu jubeln, kurz nachdem er Ralf Schumacher überholt und Ferraris Kimi Räikkönen zu Beginn des Rennens überholt hatte. Während des Rennens bewegte sich Sato von der Mitte der Startaufstellung zum hinteren Teil des Feldes und auf einen fünften Platz, bevor er aufgrund eines Boxenstoppfehlers auf den elften Platz zurückkehrte. Sato kämpfte in den letzten 15 Runden um 5 Plätze im Feld und wurde Sechster. Sato wurde auf der ITV-Website über Lewis Hamiltons ersten Sieg zum „Fahrer des Tages“ gewählt. Bei dem Rennen kam es auch zu einem grausamen Sturz, an dem Robert Kubica beteiligt war (der das Rennen in der folgenden Saison gewann, was dazu führte, dass er sein einziger war) F1) Der Grand Prix von Kanada 2011 war das bislang längste Formel-1-Rennen aller Zeiten. Regenstürme verzögerten das Rennen um Stunden. Als es wieder losging, stürmte der Brite Jenson Button nach dem Neustart in Runde 41 vom letzten Platz durch das Feld und erwischte Deutsch Spitzenreiter Sebastian Vettel, den er zu einem Fehler gezwungen hatte, überholte den Red Bull-Fahrer und der Brite gewann das, was er als „mein bestes Rennen aller Zeiten“ bezeichnete. Beim Grand Prix von Kanada 2013 dominierte Vettel in seinem Red Bull, aber das war es Der achtunddreißigjährige Streckenposten Mark Robinson wurde von einem Bergungsfahrzeug überfahren, und der Unfall ereignete sich, als die Marschälle den Sauber von Esteban Gutiérrez nach dem Mexikaner entfernten hatte sich abgesponnen während der Schlussphase des Rennens. Robinson starb später im Krankenhaus und war der erste Tod auf der Strecke in der Formel 1 seit dem von Marschall Graham Beveridge beim Großen Preis von Australien 2001.