Embraer EMB 314 Super Tucano (Deutsch)

AfghanistanEdit

2011 wurde der Super Tucano zum Gewinner des US Light Air Support-Vertragswettbewerbs über den Hawker Beechcraft AT-6B Texan erklärt II. Der Vertrag wurde 2012 unter Berufung auf Hawker Beechcrafts Berufung gekündigt, als sein Vorschlag während des Beschaffungsprozesses disqualifiziert, aber 2013 wieder aufgenommen wurde. Zwanzig dieser leichten Angriffsflugzeuge wurden für die afghanische Luftwaffe gekauft.

Die ersten vier Flugzeuge kamen im Januar 2016 in Afghanistan an. Weitere vier sollen vor Ende 2016 fällig sein. Kampfbereite afghanische A-29-Piloten absolvierten die Ausbildung auf der Moody Air Force Base in Georgia und kehrten nach Afghanistan zurück, um den ersten von 30 Piloten zu vertreten, die vom 81. Jagdgeschwader bei Moody AFB ausgebildet wurden Laut einem hochrangigen US-Verteidigungsbeamten wird bis 2018 eine Flotte von 20 A-29 im Einsatz sein. Das Pentagon hat die Super Tucanos im Rahmen eines Vertrags über 427 Millionen US-Dollar mit Sierra Nevada Corp. und Embraer mit den bei Embraer produzierten Flugzeugen gekauft Anlage auf dem Gelände des Jacksonville International Airport in Jacksonville, Florida. Die ersten vier Flugzeuge kamen am 15. Januar 2016 am internationalen Flughafen Hamid Karzai an. 2017 führte die afghanische Luftwaffe etwa 2.000 Luftangriffe durch, etwa 40 pro Woche. Die AAF hatte im Oktober mit mehr als 80 Missionen in einer Woche ein Rekordhoch. Bis März 2018 hatte die AAF 12 A-29 im Einsatz. Am 22. März 2018 setzte die afghanische Luftwaffe eine GBU-58 Paveway II-Bombe von einem A-29 Super Tucano im Kampf ein. Dies war das erste Mal, dass das afghanische Militär eine lasergelenkte Waffe gegen die Taliban abwarf.

BrazilEdit

Im August 2001 erteilte die brasilianische Luftwaffe Embraer einen Auftrag für 76 Super Tucano / ALX-Flugzeuge mit Optionen für weitere 23. Insgesamt 99 Flugzeuge wurden aus einem Auftrag mit einem geschätzten Wert von 214,1 Mio. USD erworben. 66 dieser Flugzeuge sind zweisitzige Versionen mit der Bezeichnung A-29B. Die restlichen 33 Flugzeuge sind die einsitzige A-29 ALX-Version. Das erste Flugzeug wurde im Dezember 2003 ausgeliefert. Bis September 2007 waren 50 Flugzeuge in Dienst gestellt worden. Das 99. und letzte Flugzeug wurde im Juni 2012 ausgeliefert.

Sivam programmeEdit

Eine der Hauptmissionen des Flugzeugs ist die Grenzpatrouille im Rahmen des Sivam-Programms. Am 3. Juni 2009 haben zwei Super Tucanos der brasilianischen Luftwaffe, angeführt von einem Embraer E-99, eine Cessna U206G abgefangen, die an Drogenhandelsaktivitäten beteiligt war. Von Bolivien aus wurde die Cessna in der Region Alta Floresta d „Oeste abgefangen, und nachdem alle Verfahren erschöpft waren, feuerte einer der Super Tucanos einen Warnschuss von seinen 12,7-mm-Maschinengewehren ab, wonach das Flugzeug den Super Tucanos nach Cacoal folgte Flughafen. Dieser Vorfall war der erste Einsatz von Befugnissen, die im Rahmen des Shoot-Down-Gesetzes erteilt wurden, das im Oktober 2004 erlassen wurde, um die Abschaffung illegaler Flüge zu regeln. Insgesamt 176 kg reine Paste auf Kokainbasis, genug, um fast eine Tonne zu produzieren an Bord der Cessna wurde Kokain entdeckt. Die beiden Insassen des Flugzeugs versuchten eine Bodenflucht, bevor sie von der Bundespolizei in Pimenta Bueno festgenommen wurden.

Operation ÁgataEdit

Am 5. August 2011 Brasilien startete die Operation Ágata, die Teil eines wichtigen „Frontiers Strategic Plan“ war, der im Juni mit fast 30 aufeinanderfolgenden Tagen rigoroser militärischer Aktivitäten in der brasilianischen Grenze zu Kolumbien gestartet wurde. Es mobilisierte 35 Flugzeuge und mehr als 3.000 Militärangehörige das Überwachung der brasilianischen Armee, der brasilianischen Marine und der brasilianischen Luftwaffe gegen Drogenhandel, illegalen Bergbau und Holzeinschlag sowie Handel mit Wildtieren. A-29 der 1 / 3º Aviation Group (GAV), Squadron Scorpion, starteten einen Streik gegen eine illegale Landebahn und setzten acht computergesteuerte Mk 82-Bomben mit einem Gewicht von 230 kg ein, um die Landebahn unbrauchbar zu machen.

Für Nachtoperationen wurden mehrere RQ-450-UAVs zugewiesen, die entfernte Dschungel-Landebahnen lokalisierten, die von Drogenschmuggelbanden entlang der Grenze genutzt wurden. Die UAVs wurden normalerweise von mehreren E-99-Flugzeugen bewacht. Der RQ-450 lokalisierte Ziele für die A-29 Super Tucanos und ermöglichte es ihnen, die Landebahnen mit extrem hoher Genauigkeit zu bombardieren. Dabei wurden Nachtsichtsysteme und Computersysteme verwendet, um die Aufprallpunkte von Munition zu berechnen.

Operation Ágata 2Edit

Am 15. September 2011 startete Brasilien die Operation Ágata 2 an den Grenzen zu Uruguay, Argentinien und Paraguay. Ein Teil dieser Grenze ist die berüchtigte Triple Frontier.A-29 aus Maringá, Dourados und Campo Grande sowie brasilianische aufgerüstete Northrop F-5 Tiger II / F-5EM aus Canoas haben während der Operation Ágata 2 in diesem Gebiet insgesamt 33 Flugzeuge abgefangen. Die brasilianischen Streitkräfte beschlagnahmten 62 Tonnen Betäubungsmittel, nahmen 3.000 Personen fest und zerstörten drei illegale Landebahnen, während über 650 Tonnen Waffen und Sprengstoff beschlagnahmt wurden.

Operation Ágata 3Edit

Am 22. November 2011 startete Brasilien die Operation Ágata 3 an den Grenzen zu Bolivien, Peru und Paraguay. Es umfasste 6.500 Mitarbeiter, die von 10 Schiffen und 200 Landpatrouillenfahrzeugen unterstützt wurden, sowie 70 Flugzeuge, darunter Kampfflugzeuge, Transport- und Aufklärungsflugzeuge. Dies war die größte von Brasilien koordinierte Aktion, an der Armee, Marine und Luftwaffe entlang eines fast 7.000 km langen Grenzstreifens gegen illegalen Handel und organisiertes Verbrechen beteiligt waren. A-1 (AMX), Northrop F-5 Tiger II / F-5EM und A-29 Super Tucanos aus Tabatinga, Campo Grande, Cuiabá, Vilhena und Porto Velho wurden zur Verteidigung des Luftraums eingesetzt, unterstützt durch Frühwarnung und Kontrolle in der Luft E-99, ausgestattet mit einem Radar mit einer Reichweite von 450 km, mit dem niedrig fliegende Flugzeuge erkannt werden können, und R-99, Fernerkundung und Überwachung.

Am 7. Dezember 2011 informierte das brasilianische Verteidigungsministerium dieses Medikament Die Anfälle nahmen in den letzten sechs Monaten im Vergleich zu den vorangegangenen sechs Monaten um 1.319% zu.

ChileEdit

Im August 2008 unterzeichnete die chilenische Luftwaffe einen Vertrag über 12 A-29B im Wert von 120 Mio. USD. Der Vertrag umfasst ein umfassendes integriertes logistisches Unterstützungspaket und ein fortschrittliches Schulungs- und Betriebsunterstützungssystem (TOSS), das nicht nur das Flugzeug, sondern auch eine integrierte Suite für Bodenunterstützungsstationen abdeckt. Das TOSS des FACH besteht aus drei Systemen: einer Missionsplanungsstation, in der Ausbilder und Schüler alle Flugphasen programmieren und die verschiedenen Parameter jeder Phase zusammen mit Navigation, Kommunikation, Zielen und Simulationen festlegen; eine Missionsbesprechungsstation, mit der die Schüler befähigt werden die Möglichkeit, alle Flugaspekte und -phasen zu überprüfen, um die Fehler zu untersuchen und für ihre nächste Mission zu korrigieren, sowie einen Flugsimulator.

Die ersten vier Flugzeuge kamen im Dezember 2009 an, die restlichen Die Lieferungen erfolgen im März, April und Mai des folgenden Jahres. Die Flugzeuge befinden sich auf der Los Cóndores Air Base (45 km von Iquique entfernt) und werden für taktische Anweisungen bei der 1. Luftbrigade der Aviation Group # 1, der vollständigen Luftwaffe, eingesetzt Das digitale Cockpit ermöglicht den Schülern einen reibungslosen Übergang zwischen dem T-35 Pillán (Basistrainer) und dem F-16.

ColombiaEdit

Insgesamt 25 Super Tucanos (Variante AT-29B) wurden von der kolumbianischen Luftwaffe im Wert von 234 Millionen US-Dollar direkt von der brasilianischen Firma Embraer gekauft. Die ersten drei Flugzeuge kamen am 14. Dezember 2006 auf dem Militärflugplatz von CATAM in Bogotá an. In der Woche vom 16. Dezember 2006 wurden zwei weitere Flugzeuge ausgeliefert, zehn weitere im ersten Halbjahr 2007 und der Rest im Juni 2008.

Am 18. Januar 2007 startete eine Staffel der kolumbianischen Luftwaffe Super Tucanos die Erste Kampfmission dieser Art, bei der FARC-Stellungen im Dschungel mit Mark 82-Bomben angegriffen werden. Bei diesem Angriff wurde die ständig berechnete Aufprallpunktfähigkeit des Super Tucano genutzt. Die Leistung des Flugzeugs in Aktion war ein gemeldeter Erfolg.

Am 11. Juli 2012 ging das erste Flugzeug in der Nähe der Stadt Jambalo verloren. als das Flugzeug in einer Operation gegen FARC flog; Rebellen behaupten, sie hätten das Flugzeug mit .50 cal abgeschossen. (12,7 mm) Maschinengewehr, aber die kolumbianische Luftwaffe stellte die Behauptungen der Rebellengruppe nach Inspektion des Flugzeugwracks in Frage.

Anti-FARC-Operation PhoenixEdit

2008 wurde die kolumbianische Luftwaffe eingesetzt Die Luftwaffe setzte während der „Operation Phoenix“ einen Super-Tucano ein, der mit lasergesteuerten Griffin-Bomben im ecuadorianischen Luftraum bewaffnet war, um eine Guerilla-Zelle zu zerstören und den stellvertretenden Chef der FARC, Raúl Reyes, zu töten. Dieses Ereignis führte zu einer diplomatischen Pause zwischen die beiden Länder.

Anti-FARC-Operation SodomaEdit

Am 21. September 2010 begann die Operation Sodoma in der Meta-Abteilung, 120 Meilen südlich der Hauptstadt Bogotá. FARC-Kommandant Mono Jojoy wurde getötet Bei einer massiven Militäroperation in den frühen Morgenstunden des 22. September startete ein Geschwader von 25 EMB-314 sieben Tonnen Sprengstoff auf das Lager, während rund 600 Spezialeinheitentruppen mit einem Seil von Hubschraubern herabstiegen, denen 700 Guerillas gegenüberstanden. 20 Guerillas starben im Jahr der Angriff.

Am 2. Oktober 2010 verwendet Super Tucanos Infrarot d Kameras entdeckten und bombardierten die 57. FARC-Front in der Chocó-Abteilung während der Operation Darién. Bei dem Bombardement, nur einen Kilometer von der Grenze zu Panama entfernt, kamen fünf Rebellen ums Leben, darunter mehrere Kommandeure.

Anti-FARC-Operation OdiseoEdit

Am 15. Oktober 2011 startete die Operation Odiseo mit insgesamt 969 verschiedenen Militärs der kolumbianischen Streitkräfte. Insgesamt 18 Flugzeuge nahmen an der Operation Odiseo teil. Am 4. November 2011 wurden fünf Super Tucanos eingesetzt, um schwere Bombenangriffe von 450 kg und 135 kg sowie hochpräzise intelligente Bomben zu starten. Diese Operation endete mit dem Tod des Führers der Revolutionären Streitkräfte Kolumbiens (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, FARC), Alfonso Cano. Es war der größte Schlag in der Geschichte der Guerilla-Organisation.

Anti-FARC-Operation FronteraEdit

Am Morgen des 22. Februar 2012 identifizierten die EMB-314 das Lager der 57. Front der FARC , 15 km nördlich von Bojayá nahe der Grenze zu Panama. Bei der Operation Frontera warf Super Tucanos zwei hochpräzise Bomben ab, zerstörte das Lager und tötete sechs FARC-Rebellen, darunter Pedro Alfonso Alvarado (alias „Mapanao“), der für die Massaker von Bojayá im Jahr 2002, bei dem 119 Zivilisten getötet wurden.

Espada de Honor-KriegsplanEdit

Der Espada de Honor-Kriegsplan war eine aggressive kolumbianische Strategie zur Aufstandsbekämpfung, die darauf abzielte, die Struktur der FARC abzubauen. sowohl militärisch als auch finanziell. Es zielte auf die Führung der FARC ab und konzentrierte sich auf die Beseitigung der 15 mächtigsten wirtschaftlichen und militärischen Fronten.

Während der Operation Faraón bombardierten zu Beginn des 21. März 2012 fünf Super Tucanos das Guerilla-Lager der 10. Front der FARC in Arauca. In der Nähe der venezolanischen Grenze wurden 33 Rebellen getötet. Fünf Tage später griffen neun Super Tucanos von der Apiay Air Base bei der Operation Armagedón das 27. Frontlager der FARC in Vista Hermosa, Meta, mit Koordinaten an, die von einem vom Geheimdienst der Polizei angeworbenen Guerilla-Informanten erhalten wurden Innerhalb von drei Minuten wurden 40 geführte 500-Pfund-Bomben abgefeuert, das Lager vollständig zerstört und 36 Rebellen getötet. Ende Mai bombardierte Super Tucanos ein Lager der Nationalen Befreiungsarmee im ländlichen Santa Rosa im Departement Bolívar. Am 31. Mai 2012 wurden bei einem Bombardement der Westfront der ELN in einem unwirtlichen Gebiet des Chocó-Departements sieben Rebellen getötet. Am 6. Juni 2012 warfen fünf Super Tucanos während einer anderthalbminütigen Bombardierung der 37. Front der FARC im nördlichen Antioquia-Departement 250-kg-Bomben ab und töteten acht Rebellen. Im September leistete Super Tucanos während einer „Aufklärung und Luftunterstützung“ Omega „-Operation, bei der sieben Terroristen niedergeschossen und vier gefangen genommen wurden, darunter“ Fredy Cooper „, der Anführer der 7. Ordnung der Public Order Company. Am 5. September 2012 wurde „Danilo Garcia“, Anführer der 33. Front der FARC, bei einem Bombenangriff getötet. Danilo wurde als „rechte Hand des obersten FARC-Führers alias Timochenko“ angesehen. Der Geheimdienst gab an, dass die Leichen von 15 Guerillas möglicherweise wurden bei den Bombenangriffen begraben. Acht A-29 führten am 27. September während der Operación Saturno im 37. Frontlager der FARC im Nordwesten des Departements Antioquia einen Luftangriff durch, bei dem Efrain Gonzales Ruiz, „Pateñame“, starb. Führer der 35. und 37. Front und 13 andere. Im April 2013 bombardierten zwei Super Tucanos die 59. Frontfestung der FARC in der Gemeinde Serranía del Perijá in Barrancas, La Guajira.

Dominikanische RepublikEdit

Im August 2001 gab Embraer die Unterzeichnung eines Vertrags mit der Dominikanischen Republik über 10 Super-Tucano-Flugzeuge bekannt, die für Pilotenausbildung, innere Sicherheit, Grenzschutz und Missionen zur Drogenbekämpfung eingesetzt werden sollen. Der Auftrag wurde im Januar 2009 auf acht Flugzeuge reduziert. Die ersten beiden Super Tucano-Flugzeuge wurden am 18. Dezember 2009 in die Dominikanische Republik ausgeliefert, drei im Juni 2010 und die restlichen drei im Oktober 2010.

Im Februar 2011 erklärte Oberst Hilton Cabral, Chief of Operations der Luftwaffe der Dominikanischen Republik: „Seit der Einführung des Super Tucano-Flugzeugs und Bodenradare und illegale Flugbahnen in die Dominikanische Republik waren um über 80 Prozent gesunken. „Im August 2011 gab die Dominikanische Luftwaffe bekannt, dass sie seit der Übernahme der Super Tucanos im Jahr 2009 Drogenflüge bis zu dem Punkt vertrieben hat, an dem sie eingesetzt wurden Sie betreten nicht mehr den Luftraum des Landes. Im Mai 2012 erteilte der dominikanische Präsident Leonel Fernández den Streitkräften einen kooperativen Befehl, eine Flotte von Super Tucanos für den Kampf gegen Drogen auf Haiti zu unterstützen.

EcuadorEdit

Die ecuadorianische Luftwaffe betreibt 18 Super Tucanos. Sie werden auf der Manta Air Base in zwei Staffeln errichtet: 2313 „Halcones“ (zur Grenzüberwachung und zum Flugtraining) und 2311 „Dragones“ (zur Aufstandsbekämpfung). Ecuadorianische Super Tucanos verwenden den Motor PT-6A-68A (1.300 PS).

Am 23. März 2009 gab Embraer bekannt, dass die Verhandlungen über ein neun Monate altes Abkommen mit der ecuadorianischen Luftwaffe endgültig abgeschlossen wurden. Der Deal umfasst die Lieferung von 24 Super Tucanos mit Turboprop-Antrieb, die Ecuadors alternde Flotte von Cessna A-37 Dragonfly-Streikflugzeugen aus der Vietnam-Ära ersetzen und dazu beitragen sollen, die Kontrolle über den Luftraum des Landes wiederherzustellen.

Im Mai 2010 kündigte Ecuador nach Erhalt seines sechsten Super Tucano aus einem Auftrag im Wert von 270 Millionen US-Dollar eine Reduzierung seiner Bestellung für den Embraer EMB-314 Super Tucano von 24 auf 18 Flugzeuge an, um Mittel für den Kauf gebrauchter südafrikanischer Luftwaffen freizugeben Denel Cheetah C Kämpfer. Das Verteidigungsministerium sagte, dass die aufgelaufenen Einsparungen es ihm ermöglichen würden, gebrauchte Geparden zu kaufen und die nachlassende Luftverteidigungskomponente der Luftwaffe zu stärken, indem es seine Bestellung für den Typ EMB-314 kürzt / h3>

Am 3. September 2011 teilte der Chef der honduranischen Luftwaffe (Fuerza Aérea Hondureña oder FAH) mit, dass Honduras vier Super-Tucanos beschaffen soll. Am 7. Februar 2012 informierten Minister der honduranischen Regierung das brasilianische Handelsministerium über das Interesse Aufgrund der wirtschaftlichen Lage war die Regierung jedoch gezwungen, ihren alternden Flugzeugbestand zu reparieren, anstatt acht EMB-314-Flugzeuge zu kaufen.

Am 17. Oktober 2014 Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusammenarbeit gab die Genehmigung für den Erwerb von zwei neuen Embraer A-29 Super Tucanos durch die FAH nach Genehmigung bekannt m Nationalrat des Landes für Sicherheit und Verteidigung. Honduras hatte mehrere Jahre lang versucht, neue Super Tucanos zu kaufen, war aber bis dahin nicht in der Lage gewesen, einen Kauf zu finanzieren. Im Rahmen des Vertrags werden sechs der 1984 von der FAH überlebenden Embraer EMB-312A Tucanos, die 1984 erworben wurden, vom Hersteller renoviert und aufgerüstet. Ursprünglich nur von der Academia Militar de Aviación in Palmerola für die Ausbildung betrieben, wurden sie kürzlich ausgebildet Nur drei waren flugfähig, als der brasilianische Vertrag für die Aufrüstung des Flugzeugs unterzeichnet und die anderen drei wieder flugfähig gemacht wurden. Zusammen mit den beiden neu erworbenen Super Tucanos wird dies die Bemühungen um die Aufrechterhaltung der Sicherheit innerhalb der USA verstärken Land.

IndonesiaEdit

Ende Januar 2010 machte der indonesische Luftwaffenkommandant Air Marshal Imam Sufaat deutlich, dass Indonesien die Konkurrenz aufgeteilt hatte und bezeichnete den Embraer EMB-314 Super Tucano Turboprop von Brasilien als bevorzugter Ersatz für ihre OV-10. Indonesien unterzeichnete auf der Indo Defense 2010-Ausstellung in Jakarta ein Memorandum of Understanding mit Embraer. Indonesien bestellte zunächst acht EMB-314 Super Tucanos mit einem Option für weitere acht zu den gleichen Bedingungen. Die ersten Super Tucanos sollten 2012 eintreffen, und der Auftrag umfasste auch Bodenunterstützungsstationen und ein Logistikpaket. Verteidigungsminister Purnomo Yusgiantoro fügte hinzu, dass der staatliche Flugzeughersteller PT Dirgantara Indonesia für Wartungsarbeiten eingesetzt werden würde, und hoffte auch, dass Dirgantara einige Teile und Komponenten herstellen würde. Nachfolgende Verträge haben insgesamt 16 dieser Super-Tucano-Flugzeuge für die indonesische Luftwaffe bestellt.

Während Indonesien eine einheitliche Entscheidung hätte treffen können, um seinen leichten OV-10 Bronco FAC-Angriff und Bae Hawk Mk.53 zu ersetzen Trainerflotten mit einem Mehrzweckjet, die Anforderungen der Vorwärtsluftkontrolle und Aufstandsbekämpfungskriege geben langsameren und stabileren Plattformen einen Vorteil.

Am 10. Juli 2012 bestellte Indonesien einen zweiten Satz von acht Super Tucano-Flugzeugen zusammen mit ein voller Flugsimulator. Damit belief sich die Gesamtbestellmenge auf 16.

Im August 2012 erhielt Indonesien die ersten vier Flugzeuge aus der ersten im November 2010 bestellten Charge. Embraer Defense lieferte die ersten vier Super Tucanos Indonesiens bei einer Zeremonie aus Werk in Gavião Peixoto, São Paulo, Brasilien. Die Auslieferung der zweiten Charge Super Tucanos verzögerte sich gegenüber ihrem ursprünglichen Zeitplan um mehr als sieben Monate. Letztendlich verließ die zweite Charge im September 2014 das Werk in Brasilien auf ihrem Fährflug nach Malang Abdul Rachman Saleh Air Base in Ost-Java. Sie werden auf der Malang Air Base auf Indonesiens Java-Insel stationiert sein. Sie werden von Skadron Udara 21 als Teil des 2. Flügels betrieben. Die ersten vier Flugzeuge der zweiten Charge flogen am 2. November 2015 auf ihrem Lieferflug durch Gran Canaria.Die letzten vier A29B Super Tucanos verließen Brasilien am 15. Februar 2016, passierten am 21. Februar den internationalen Flughafen Malta-Luqa und erreichten schließlich am 29. Februar 2016 die indonesische Luftwaffenbasis Malang Abdul Rachman Saleh. Eines von 16 Flugzeugen ging in einem Flugzeug verloren Absturz am 10. Februar 2016.

LibanonEdit

Das Pentagon schlug erstmals vor, dem Libanon 2010 einen Vertrag über 10 EMB-314 zu erteilen. Sechs Tucanos mit 2.000 fortschrittlichen Präzisionswaffensystemen gingen über das US-amerikanische LAS-Programm in den Libanon, jedoch von Saudi-Arabien mit 462 Millionen US-Dollar finanziert. Die ersten beiden wurden im Oktober 2017 ausgeliefert, vier weitere im Juni 2018

NigeriaEdit

im November 2013 hat Nigeria Interesse an der Übernahme von zwölf brandneuen Super Tucanos gezeigt. Drei Flugzeuge wurden bereits 2017 aus dem Inventar der brasilianischen Luftwaffe gekauft. Im April 2017 gaben die USA bekannt, dass sie mit dem Verkauf von bis zu 12 Flugzeugen fortfahren werden des Flugzeugs für bis zu 600 Millionen US-Dollar, was zu Verzögerungen führt wurde durch Menschenrechtsbedenken verursacht. Im August 2017 hatte das US-Außenministerium den Verkauf von 12 Flugzeugen und den dazugehörigen Lieferungen und Waffen genehmigt.

Im November 2018 kaufte Nigeria 12 Super Tucanos aus der Sierra Nevada für 329 Millionen US-Dollar, sechs davon mit zukunftsweisenden Infrarotsystemen ausgestattet sein. Die Fertigstellung des Flugzeugs ist für Mai 2024 geplant.

PhilippinesEdit

Die Philippinen erwogen die Übernahme von sechs Super Tucano-Flugzeugen als Ersatz für die alternde philippinische Luftwaffe OV-10 Bronco. Im Juni 2012 soll der Minister für nationale Verteidigung, Voltaire Gazmin, nach einem Beschaffungsabkommen von Regierung zu Regierung mit Brasilien gesucht haben, um die Super Tucanos zu erwerben. Am 20. Juni 2012 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass insgesamt sechs Embraer EMB 314 Super Tucanos für 4,968 Mrd. PhP erworben werden. Im Oktober 2017 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass es kurz vor der Unterzeichnung eines Vertrags mit Embraer über sechs Super Tucano-Flugzeuge mit Optionen für mehr steht.

Am 1. Dezember 2017 gab Embraer einen festen Auftrag über sechs A- bekannt. 29 Super Tucano-Leichtangriffs- und Trainingsflugzeuge der philippinischen Luftwaffe (PAF).

Am 19. September 2020 wurden vier der sechs bestellten A-29 Super Tucanos auf der Clark Air Base in Pampanga, Philippinen, ausgeliefert. Die verbleibenden zwei Flugzeuge kamen am 1. Oktober 2020 auf den Philippinen an.

Die sechs A-29 Super Tucanos wurden von Embraer bei einer Zeremonie auf der Clark Air Base am 13. Oktober 2020 offiziell der philippinischen Luftwaffe übergeben Bei der gleichen Gelegenheit bekundete Verteidigungsminister Delfin Lorenzana Interesse an der Anschaffung von sechs weiteren Flugzeugen.

United StatesEdit

CivilianEdit

Ein Super Tucano wurde von einer Tochtergesellschaft von Blackwater Worldwide, einem amerikanischen privaten Militärunternehmer, gekauft. Dem Flugzeug fehlten die Maschinengewehre, die normalerweise an den Tragflächen befestigt waren. Im Jahr 2012 wurde dieses Flugzeug anschließend von Tactical Air Support, Inc. aus Reno, Nevada, gekauft.

MilitaryEdit

Special OperationsEdit

2008 in den USA Die Marine begann auf Geheiß des US Special Operations Command mit dem Testen des Super Tucano auf seine mögliche Verwendung zur Unterstützung spezieller Kriegsführungseinsätze und gab ihm die offizielle US-Bezeichnung A-29B.

Air ForceEdit

AfghanistanEdit

2009 wurde der Super Tucano in einem Wettbewerb der US Air Force für 100 Flugzeuge zur Aufstandsbekämpfung angeboten. Am 12. April 2010 unterzeichnete Brasilien ein Abkommen, das Verhandlungen über die Übernahme von 200 Super Tucanos durch die USA eröffnete. Am 16. November 2011 wurde der AT-6 aus dem LAS-Programm ausgeschlossen, wodurch der Super Tucano effektiv ausgewählt wurde. Laut GAO: „Die Luftwaffe kam zu dem Schluss, dass das HBDC Mängel in seinem Vorschlag nicht angemessen korrigiert hat. Mehrere Mängel und erhebliche Schwachstellen im Vorschlag des HBDC machen ihn technisch inakzeptabel und führen zu einem inakzeptablen Missionsfähigkeitsrisiko.“ Der Protest von Hawker Beechcraft gegen seinen Ausschluss wurde zurückgewiesen. Die Auftragsvergabe wurde jedoch bestritten und im Januar 2012 wurde eine Arbeitsunterbrechung erlassen.

Für diese Beschaffung wird die Avionik von Elbit Systems of America geliefert. Sierra Nevada, the Der in den USA ansässige Hauptauftragnehmer wird den Super Tucano in Jacksonville, Florida, bauen. Das 81. Jagdgeschwader auf der Moody Air Force Base wurde am 15. Januar 2015 reaktiviert und erhielt das Flugzeug A-29 und bildete Piloten und Instandhalter aus dem Afghanische Luftwaffe. Alle 20 Flugzeuge, die für die afghanische Luftwaffe gekauft wurden, sollen bis Dezember 2018 chargenweise an die Afghanen übergeben werden.Bis alle A-29 an die afghanische Luftwaffe übergeben werden, verfügen sie nicht über ein Starrflügel-Luftunterstützungsflugzeug, sondern über Angriffshubschrauberoptionen.

LeichtangriffsexperimentEdit

Im August 2017 führte die Luftwaffe das „Light Attack Experiment“ durch, um potenzielle Light Attack-Flugzeuge zu bewerten. Anschließend wurde beschlossen, mit zwei nicht entwicklungsbezogenen Flugzeugen weiter zu experimentieren, dem Textron Aviation AT-6B Wolverine-Derivat der T-6 Texan II und der Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Die Tests sollten zwischen Mai und Juli 2018 auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona durchgeführt werden. Die Tests sollen „mit Wartung, Datennetzwerken und Sensoren experimentieren … die Daten sammeln, die für eine schnelle Beschaffung erforderlich sind“, so der Sekretär von die Luftwaffe Heather Wilson. In Experimenten werden logistische Anforderungen, Waffen- und Sensorprobleme sowie die künftige Interoperabilität mit Partnertruppen untersucht. Die Luftwaffe erwartet die Informationen, die sie benötigt, um in einem zukünftigen Wettbewerb möglicherweise leichte Angriffsflugzeuge zu kaufen, ohne eine Kampfdemonstration durchzuführen, basierend auf Daten, die während der ersten Runde des Experiments gesammelt wurden, und zukünftigen Daten, die voraussichtlich in der nächsten Phase von gesammelt werden Experimentieren. Die A-29 Super Tucano hatte einen tödlichen Absturz über der Red Rio Bombing Range, der White Sands Missile Range.

Potenzielle BetreiberEdit

ÄquatorialguineaEdit

Äquatorialguinea soll am Kauf des EMB 314 Super Tucano interessiert gewesen sein.

GuatemalaEdit

Im August 2011 beantragte die guatemaltekische Luftwaffe eine Kreditgenehmigung in Höhe von 166 Mio. USD für den Kauf von sechs EMB-314, Kontrolle Zentren, Radar und Ausrüstung im Rahmen eines Programms namens „C4I“. Im September 2012 erklärte der Präsident von Guatemala, dass Super Tucanos innerhalb von anderthalb Jahren eintreffen werde. Im folgenden Monat genehmigte der guatemaltekische Kongress ein Darlehen für das C4I-Programm, einschließlich des Kaufs von sechs Embraer A-29 Super Tucanos, das von brasilianischen und spanischen Banken (BNDES und BBVA) gewährt werden soll. Der Deal wurde im April 2013 abgeschlossen. Die ersten beiden Flugzeuge sollten im April 2014 eintreffen, gefolgt von zwei Einheiten im Jahr 2015 und zwei weiteren im Jahr 2016. Der Präsident von Guatemala stornierte die Bestellung jedoch im November 2013. Im Januar 2015 wurde die Der guatemaltekische Verteidigungsminister gab bekannt, dass sein Land zwei Flugzeuge von Embraer kaufen wolle.

LibyaEdit

Die libysche Regierung ist daran interessiert, bis zu 24 Super Tucanos zu kaufen.

MozambiqueEdit

Brasilien plante, drei EMB-312 für die Luftwaffe von Mosambik zu spenden, die möglicherweise auch drei Super Tucanos erwerben wird. 2016 wurde der Spendenvertrag von der brasilianischen Regierung annulliert.

ParaguayEdit

Im Oktober 2009 neigte der Präsident von Paraguay dazu, Super Tucanos zu kaufen. Laut der paraguayischen Zeitung La Nación hat der Kommandeur der paraguayischen Luftstreitkräfte begonnen, sechs EMB-314-Flugzeuge zu beschaffen. Im Mai 2012 wählte die paraguayische Luftwaffe den Super Tucano aus, um die Fähigkeiten der Luftwaffe zu stärken. Nach der Amtsenthebung von Fernando Lugo wurden jedoch alle Verhandlungen vorübergehend ausgesetzt.

PeruEdit

Im März 2011 sprach ein brasilianischer Bundesvertreter über den Unasur-Vertrag und erklärte, er könne den Vertrag fördern Überwachungsintegration im Amazonasbecken und Erleichterung des Verkaufs von 12 Super Tucanos und Upgrade-Kits für 20 peruanische EMB-312. Der peruanische Verteidigungsminister hat angekündigt, die Übernahme von Super Tucano zugunsten der koreanischen KT-1 auszusetzen. Am 14. Februar 2012 sagte das brasilianische Verteidigungsministerium, Peru erwäge den Kauf von zehn Super Tucano. Im November 2012 wurde jedoch ein Regierungsvertrag für 20 KT-1 unterzeichnet. Die Regierungen von Peru und Brasilien haben die Verhandlungen über den Erwerb von 12 A-29 Super Tucanos reaktiviert, um A-37 Dragonfly-Flugzeuge zu ersetzen, die 2017 zurückgezogen werden sollen.

SurinameEdit

Suriname ist Interesse am Kauf von zwei bis vier Super Tucanos für leichte Angriffsrollen.

SwedenEdit

Schweden schlug vor, sein Saab 105-Trainerflugzeug durch Super Tucanos zu ersetzen, falls Brasilien den Gripen NG kaufen sollte.

ThailandEdit

Embraer hat auch Thailand als potenziellen Kunden für diesen Typ angegeben.

UAEEdit

Im September 2010 wurde bekannt gegeben, dass Brasilien und die Vereinigten Arabischen Emirate einen Vertrag abschließen, der Verkäufe von umfasst Super Tucanos.Anfang 2015 wurde berichtet, dass die VAE mit Embraer über den Kauf von 24 Super Tucanos verhandeln. Der Deal würde sechs Flugzeuge aus dem Inventar der brasilianischen Luftwaffe zur sofortigen Lieferung umfassen.

UkraineEdit

Im August 2019 besuchte eine ukrainische Militärdelegation die Militärabteilung von Embraer in São Paulo, angeführt von Generaloberst Sergey Drozdov. Sie flogen die Super Tucano und zeigten Interesse am Kauf des Flugzeugs über die FMS der US-Regierung. Im Oktober 2019 der Präsident Volodymyr Zelensky aus der Ukraine teilte bei einem Treffen mit dem brasilianischen Präsidenten Jair Bolsonaro mit, dass sein Land den Super Tucano kaufen werde. Der Deal könnte während des Besuchs von Zelensky in Brasilien im ersten Halbjahr 2020 bekannt gegeben werden.

Verpasste VerträgeBearbeiten

Nach dem US-Exportverbot für tschechische Flugzeuge Aero L-159 Alca am 7. August 2009 erwog der bolivianische Verteidigungsminister sechs Flugzeuge aus Brasilien oder China mit einer vergleichbaren Rolle wie die Aero L- 159. Am 9. Oktober 2009 wurde bekannt gegeben, dass China sechs K-8 für Bolivien herstellen und für Antidrug-Operationen zum Preis von 9,7 Millionen US-Dollar pro Flugzeug eingesetzt werden soll.

Im Februar 2006 eine 36-Einheiten-Einheit Der Verkauf für Venezuela scheiterte, weil man glaubte, die USA würden den Transfer von in den USA gebauten Komponenten blockieren. Der venezolanische Präsident Hugo Chávez behauptete, die USA seien dafür verantwortlich, Brasilien unter Druck zu setzen, den Vertrag nicht zu unterzeichnen.

Im November 2010 erklärte der Präsident des Legislative Defense Committee von El Salvador, sie würden schätzungsweise 10 EMB-314 kaufen. Es wurde im Februar 2011 aus Geldmangel verschoben. Im Jahr 2013 erwarb die El Salvador Air Force 10 Cessna A-37, die aus der chilenischen Luftwaffe ausgeschieden waren.

Elbit Systems und Embraer boten die EMB-314 für den britischen Grundtrainerwettbewerb an. Allerdings die Beechcraft T-6C Texan II war Teil des bevorzugten Angebots für die Anforderung im Oktober 2014.