beschrieb Elon Musk erstmals seine Idee für ein futuristisches Transportsystem, das Passagierkapseln durchschicken würde Röhren mit einer Geschwindigkeit von Hunderten von Meilen pro Stunde im Jahr 2013. Damals schien die Idee, einen sogenannten „Hyperloop“ zu bauen und zu betreiben, gelinde gesagt weit hergeholt.
Aber Hyperloops sind nicht mehr ganz so hypothetisch. Eine Handvoll Firmen konkurrieren jetzt um die Entwicklung der erforderlichen Technologie. Zusätzlich zum Entwerfen der magnetisch schwebenden Pods und zum Testen auf kleinen Gleisen unternehmen die Firmen vorbereitende Schritte, um Hyperloop-Routen einzurichten in den USA und im Ausland.
„Es geht viel schneller als ich jemals erwartet hätte, und es passiert auf der ganzen Welt“, sagte Dr. David Goldsmith, Transportforscher bei Virginia Tech.
Einer der größten Spieler ist Musk selbst. Seine skurril benannte Boring Company plant, einen Hyperloop-Tunnel zu graben, der es ermöglicht, in einer halben Stunde von Washington DC nach New York City zu fahren (die schnellsten Amtrak-Züge fahren in knapp drei Stunden). In der Zwischenzeit entwickeln zwei in Kalifornien ansässige Startups, Virgin Hyperloop One und Hyperloop Transportation Technologies, Routen in Nordamerika, Asien und Europa.
Viele technische und behördliche Hürden müssen überwunden werden, bevor der erste zahlende Kunde einen Hyperloop-Pod betritt und zoomt runter in eine Röhre – und nicht jeder teilt Goldsmiths rosigen Ausblick. „Ich würde nicht vorhaben, Ihren nächsten Urlaub mit ihnen zu verbringen“, sagte Juan Matute, stellvertretender Direktor des Instituts für Verkehrsstudien an der UCLA, über die Pods. „Die Implementierung wird viel Zeit in Anspruch nehmen, wenn sie jemals durchgeführt werden sind. ”
Aber da Straßen in vielen Gebieten stark überlastet sind und Flugreisen Wetterverzögerungen unterliegen, klingt Hochgeschwindigkeits-U-Bahn-Reisen für viele attraktiv. Hyperloops sparen nicht nur Stunden bei Intercity-Fahrten, sondern sind auch weniger umweltschädlich als Flugzeuge und Autos. Hyperloop-Reisen könnten sogar den morgendlichen Pendelverkehr verändern und es den Arbeitnehmern möglicherweise ermöglichen, bequem zu Arbeitsplätzen zu fahren, die Hunderte von Kilometern von ihren Häusern entfernt sind.
Die Hyperloop-Erfahrung
Hyperloop-Routen würden aus Stahlrohren bestehen ungefähr 11 Fuß im Durchmesser, der auf dem Boden oder, in Musks Sicht, in unterirdischen Tunneln positioniert wäre. In jedem Fall müssten die Routen sorgfältig ausgewählt werden, um vorhandene Infrastrukturen wie Straßen und Gebäude zu vermeiden und um sicherzustellen, dass die Routen keine scharfen Kurven nehmen, die die Passagiere unangenehmen Stößen aussetzen könnten.
Bei den Pods sieht Hyperloop Transportation Technologies Modelle mit einer Länge von 30 Metern vor, die mit virtuellen Fenstern ausgestattet sind – Videobildschirme, die die Landschaft im Freien nachbilden würden – und Platz für 40 Passagiere bieten. Virgin Hyperloop One hat inzwischen bereits Prototyp-Pods mit Ledersitzen und an der Armlehne montierten Unterhaltungsbildschirmen gebaut.
Die Pods würden schrittweise beschleunigen und abbremsen und sich von einer Station zur nächsten bewegen als nächstes ohne anzuhalten.
„Die tatsächliche Erfahrung, in einem dieser Dinge zu fahren, wäre sehr ruhig“, sagte Goldsmith über die Kapseln. „Sie sind in so etwas wie einem Flugzeugrumpf eingeschlossen, aber ohne Luft Laufen an Ihnen vorbei “, sagte er, ein Hinweis auf die Tatsache, dass die Röhren in einem Teilvakuum gehalten würden, um den Luftwiderstand zu verringern, der die Hülsen verlangsamen würde. (Die Pods selbst würden ihre eigene Luftversorgung tragen.)
Kurz gesagt, Hyperloop-Fahrten versprechen leise und reibungslos – und sehr schnell. Letztendlich wollen Hyperloop-Entwickler Systeme entwickeln, die Pods mit einer Geschwindigkeit von bis zu 760 Meilen pro Stunde bewegen. Bisher ist die schnellste Geschwindigkeit, die ein Prototyp-Pod zurückgelegt hat, 240 Meilen pro Stunde. Dies geschah im vergangenen Dezember während eines Testlaufs, den Virgin Hyperloop One in der Wüste von Nevada durchgeführt hat.
Testen und Bauen
Virgin Hyperloop Man hofft, ab 2021 mit dem Testen von Hyperloop-Systemen in voller Größe beginnen und dann unter anderem in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in Indien Hyperloops bauen zu können. Das Unternehmen führt auch Machbarkeitsstudien für Strecken in Missouri und Colorado durch. Musks Boring Company hat erhielt die Erlaubnis, mit dem Ausgraben einer möglichen Hyperloop-Station in Washington, DC und Hyperloop Trans zu beginnen portation Technologies führt eine Machbarkeitsstudie für einen Hyperloop zwischen Chicago und Cleveland durch und erwägt Routen in Europa, Südkorea und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Unter anderem zeigen die Tests, ob es möglich ist, das Teilvakuum in den Rohren über Hunderte von Kilometern aufrechtzuerhalten und ob Luftschleusen schnell und vollständig funktionieren Verschließen Sie die Röhren, wenn Passagiere eine Kapsel verlassen.
Sobald der Bau kommerzieller Hyperloop-Routen beginnt, wird sich dies wahrscheinlich als sehr kostspielig erweisen. Einige Schätzungen gehen davon aus, dass eine Meile einer Hyperloop-Route bis zu 121 Millionen US-Dollar kosten könnte, berichtete Forbes.
Die Erlangung von Landrechten und die Genehmigung durch die Umwelt werden die Angelegenheit komplizieren. Dies gilt auch für die Notwendigkeit, Vorschriften und Sicherheitsstandards für ein neues Transportmittel zu entwickeln. „Wir müssen wirklich viel mehr über die Sicherheitsmerkmale wissen und darüber, was passieren würde, wenn etwas schief gehen würde“, sagte Philippa Oldham, Leiterin Technologie und Fertigung an der Institution of Mechanical Engineers in London, gegenüber The Guardian.
Der Preis für Hyperloop-Tarife ist ungewiss. Aber wie bei bestehenden Transportmitteln wird Hyperloop-Reisen zu bestimmten Zeiten und Daten teurer sein. Wie Matute es ausdrückte: „Es könnte sein, dass Sie günstig nach San Francisco fahren möchten Sie fahren um 3 Uhr morgens ab, aber wenn Sie um 7:30 Uhr morgens gehen und dieses Leben führen möchten, in dem Sie in einer Stadt leben und in der anderen arbeiten, wird es viel teurer. “
Wann werden kommerzielle Hyperloops in Betrieb genommen? „Möglicherweise können in einigen Jahren einige einzelne Leitungen in Betrieb sein“, sagte Kees van Goeverden, Verkehrsforscher an der Technischen Universität Delft in den Niederlanden, in einer E-Mail gegenüber NBC News MACH. „Aber ich erwarte nicht, dass dies kohärent ist.“ Das System wird vor 2030 betrieben. “
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