Anhängerkupplungen im Tray-Stil (für zwei bis vier Fahrräder)
Der Kuat NV 2.0 ist ein größeres Geschwister des Sherpa 2.0. Es hat ähnliche Eigenschaften, ist genauso robust und kann erweitert werden, um vier Fahrräder mit einem zusätzlichen Zubehör zu tragen. Der NV 2.0 hat ein wunderschönes Design mit einem raffinierten integrierten Arbeitsständer. Der NV 2.0 ist aber auch erheblich schwerer – er wiegt satte 56 Pfund, etwa 20 Pfund mehr als der Sherpa 2.0 – und ist teurer. Wir glauben nicht, dass sich die zusätzlichen Kosten oder das zusätzliche Gewicht für die meisten Menschen lohnen.
Die Kuat NV Base 2.0 entspricht im Wesentlichen der NV 2.0, jedoch ohne den integrierten Arbeitsständer. Dies macht es ein wenig leichter und billiger, während es gleichzeitig solide und funktionsreich ist. Wir sind jedoch der Meinung, dass der Sherpa 2.0 ein besserer Kauf ist.
Der Thule T2 Pro XT ist einfach zu bedienen, kann Fahrräder mit einem Gewicht von jeweils bis zu 60 Pfund tragen und kann auf vier Fahrräder mit Zusatz erweitert werden Anhang. Mit 53 Pfund (oder etwa 100 Pfund mit dem Vier-Fahrrad-Aufsatz) war der T2 Pro XT eines der schwersten Modelle, die wir getestet haben – und eines der teuersten.
Das Zwei-Fahrrad Yakima Dr. .Tray ist ziemlich leicht (41 Pfund). Es war einfach am Auto zu montieren und Fahrräder zu laden, es hielt sie sicher und es war in der Lage, eine breite Palette von Fahrrädern unterzubringen. Die 2-Zoll-Anhängerkupplungsversion akzeptiert auch eine zusätzliche Erweiterung für das Tragen eines dritten Fahrrads. Aber es ist teurer als das Sherpa 2.0. Und als zwei verschiedene Personen es separat mit geladenen Fahrrädern nach unten kippten, kam der Entriegelungsgriff so nahe an den Boden, dass er fast ihre Hände dazwischen erwischte. Es war nicht gefährlich, nur ärgerlich.
In unserer Umfrage unter Fahrradclubs war das 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double eines der am besten bewerteten Racks. Es ist solide gebaut und hält unsere Fahrräder sicher. Trotz des höheren Preises war es nicht so einfach zu bedienen wie die besten Modelle: Das Lösen der Klemmarme war etwas schwieriger als bei anderen Racks. Zum Anziehen und Lösen des Gepäckträgers im Anhängerkupplungsempfänger ist ein spezieller Inbusschlüssel erforderlich (der auch als Schloss dient), und das Gepäckträger verfügt nicht über eine integrierte Möglichkeit, Fahrräder daran zu befestigen (obwohl 1UP separate Radschlösser verkauft). Der Entriegelungsgriff zum Kippen des Gepäckträgers ist ebenfalls weniger zugänglich.
Der Yakima HoldUp EVO ist ein günstigerer Zwei-Fahrrad-Cousin des Dr.Tray. Es verwendet das supereinfache Montagesystem von Yakima, ist jedoch schwerer als Dr.Tray und Kuat Sherpa 2.0 und fühlte sich insgesamt weniger ausgereift an. Die Motorräder wackelten mehr und es war schwer, den Hebel zu erreichen, um ihn nach unten zu kippen. Ein Vorteil ist, dass bis zu vier Fahrräder mit einer zusätzlichen Erweiterung transportiert werden können.
Der RockyMounts SplitRail LS lässt sich einfach auf Fahrräder laden. Die Montage am Auto ist jedoch nicht so einfach, da ein Schraubenschlüssel erforderlich ist, um einen Bolzen festzuziehen. Das Rack ist auch ungewöhnlich breit, was es unhandlich machen kann. Und obwohl es unsere Mountainbikes sicher hielt, stellten wir fest, dass ein Fahrrad mit dünneren Reifen etwas wackelte. Die Schlösser sind ebenfalls kurz und können das hintere Rahmendreieck unserer Motorräder kaum erreichen.
Das Kuat Transfer 2-Bike ist ein günstigerer Cousin des Kuat Sherpa 2.0. Der Transfer war etwas schwerer, nicht so einfach am Fahrzeug zu installieren, erforderte mehr Montage und wurde nicht mit Schlössern geliefert (obwohl ein separates Schloss-Kit erhältlich ist). Der Transfer ist auch als 1-Bike- (unten beschrieben) oder 3-Bike-Version erhältlich.
Der Thule T2 Classic ist eine ältere Version des Thule T2 Pro XT und eine der kostengünstigsten Von uns getestete Anhängerkupplungen im Tablettstil. Es war jedoch nicht so einfach zu bedienen wie die neuesten Designs, da es keinen Knopf zum Befestigen des Racks am Anhängerkupplungsempfänger und das raffinierte Kippsystem mit Zuggriff des Pro XT und des SuperClamp EX gab. Wie der Pro XT kann der T2 Classic auf vier Fahrräder mit Zusatzaufsatz erweitert werden. Mit 50 Pfund (oder 94 Pfund mit der Verlängerung) ist der T2 Classic jedoch deutlich schwerer als unsere entsprechenden Anhängerkupplungen Fahrradschlösser sind nicht enthalten.
Die Saris Freedom SuperClamp ist eine der leichtesten und kostengünstigsten von uns getesteten Anhängerkupplungen für zwei Fahrräder. Es kann jedoch nicht nach oben gekippt werden, wenn es leer ist, oder nach unten gekippt werden, um Zugang zum hinteren Bereich eines Fahrzeugs zu erhalten. Die Montagestange ist dünner als bei den anderen Racks, die wir ausprobiert haben, und dadurch konnte das Rack stärker schwanken als die Konkurrenz. Während einer Probefahrt lösten sich die Klemmen an den Hinterrädern beider Motorräder, sodass wir sie wieder festziehen mussten.
Der Yakima HoldUp wies bei unseren Tests einige Mängel auf. Der Bolzen, mit dem die Zahnstange im Anhängerkupplungsempfänger befestigt war, ließ sich aufgrund der abisolierten Gewinde in der Montagestange nicht einschrauben. Daher mussten wir ein Gewindebohrersatz verwenden, um die Gewinde zu reinigen und den Bolzen durchzubringen. Obwohl der HoldUp nach unten kippt, trifft die hintere Tür unseres Toyota 4Runner immer noch den Lenker des vorderen Fahrrads und verhindert, dass wir die Tür vollständig öffnen.Und obwohl der Gepäckträger die Fahrräder sicher hielt, bewegten sie sich aufgrund weniger steifer Klemmarme mehr als bei den anderen Gepäckträgern hin und her.
Der RockyMounts BackStage ist der erste Gepäckträger, den wir gesehen haben das schwingt zur Seite und kippt auch nach unten, um Ihnen vollen Zugang zum hinteren Laderaum eines Fahrzeugs zu ermöglichen. Beide Verfahren sind einfach durchzuführen und funktionieren gut. Aber mit 68 Pfund ist dies der schwerste Zwei-Fahrrad-Anhängerkupplungsständer, den wir getestet haben.
Der Yakima FourTimer war der billigste Vier-Fahrrad-Gepäckträger, den wir getestet haben, und er könnte eine gute Wahl sein wenn Geld sparen oberste Priorität hat. Im Vergleich zum Saris SuperClamp EX hielt er unsere Fahrräder jedoch nicht so sicher und es war schwieriger, das Fahrzeug zu montieren und zu installieren, Fahrräder darauf zu laden und einzustellen. Es war auch besonders schwierig, den Gepäckträger zu kippen, um Zugang zum Heck eines Fahrzeugs zu erhalten und im leeren Zustand hochzuklappen.
Anhängerkupplungen im Tablettstil (für einzelne Fahrräder)
Für unser aktuelles Update haben wir vier Tray-Racks mit einem Fahrrad getestet, die Solo-Fahrern mehrere Vorteile bieten: geringere Kosten, geringeres Gewicht und die Flexibilität, bei Bedarf eine Erweiterung für ein zweites oder drittes Fahrrad hinzuzufügen. Da dies immer noch ein relativ nischenartiger Gepäckträger ist, haben wir keinen separaten Pick aus dieser Gruppe ausgewählt, aber wir fanden, dass das Kuat Transfer 1-Bike das leichteste, kostengünstigste und insgesamt beste ist. Das ultraleichte Gewicht von 20 Pfund und die kompakten Abmessungen erleichtern die Montage, obwohl Sie einen Bolzen durch die Anhängerkupplung ziehen müssen, um sie zu sichern (Kuat enthält einen 19-mm-Schraubenschlüssel für die Arbeit). Der Transfer hält ein Fahrrad bis zu 40 Pfund, ist einfach zu laden und hält das Fahrrad sicher. Dieses Rack wird ohne Schlösser geliefert, aber Kuat verkauft ein separates Kabelschloss dafür. Sie können auch ein zweites Fahrrad mit Kuats Zusatzverlängerung tragen. Wenn Sie jedoch glauben, dass Sie jemals regelmäßig ein zweites Fahrrad tragen oder einfach nur die Flexibilität wünschen, spontan auf das Fahrrad eines Freundes zu werfen, halten wir den Kuat Sherpa 2.0 dennoch für die bessere Wahl.
Der 1UP USA Quik Rack Single ist ein wunderschön gefertigter Gepäckträger, der ein Fahrrad mit einem Gewicht von bis zu 50 Pfund fasst. Er kann erweitert werden, um zwei oder drei Fahrräder mit zusätzlichen Verlängerungen zu tragen. Es ist keine Montage erforderlich, aber wir fanden es nicht so einfach zu bedienen wie den Kuat-Transfer. Der Quik Rack hält ein Fahrrad mit Vorder- und Hinterradreifen, aber die Reifen benötigen zwei Hände, um zu bedienen, was es schwierig macht, das Fahrrad beim Be- oder Entladen zu halten. Es sind keine Schlösser enthalten, aber 1UP verkauft eine Reihe von Sicherheitszubehör.
Der RockyMounts MonoRail Solo fasst Fahrräder bis zu 60 Pfund und enthält ein Kabelschloss, und Sie können ein zweites Fahrrad mitnehmen, wenn Sie ein zusätzliches erhalten -auf Erweiterung. Die Räder des Fahrrads werden von einzelnen Tabletts gehalten, die sich nach innen klappen, wenn sie nicht für eine kompaktere Aufbewahrung benötigt werden. Der Mechanismus war jedoch steif und nicht einfach zu bedienen. Das größte Problem war der Entriegelungsgriff zum Kippen des Racks zur Aufbewahrung oder zum Herunterklappen für den Zugriff. Mindestens drei unserer Tester ließen den Griff separat zurückschnappen und drückten ihre Finger gegen den Rahmen des Racks, als sie ihn benutzten, was sich für uns als Dealbreaker erwies.
Das Saris MTR 1-Bike war Der teuerste und mit 35 Pfund der schwerste der von uns getesteten Einzelfahrrad-Gepäckträger. Es verwendet zwei Radreifen, um ein Fahrrad bis zu 60 Pfund zu halten, was das Be- und Entladen sehr einfach macht, aber es hielt unsere Fahrräder nicht sicher, wenn sie einen vorderen oder hinteren Gepäckträger hatten. Wir fanden es schwierig, die MTR in der Anhängerkupplung festzuziehen. Der Bolzen hat einen eingebauten Schlüssel zum Drehen, aber die Lasche bietet keine Hebelwirkung, um den Bolzen festzuziehen. Der MTR wird mit einem Schloss-Kit geliefert und kann mit einer 1-Fahrrad- oder 2-Fahrrad-Zusatzverlängerung erweitert werden.
Hängende Anhängerkupplungen
Bei 23 Pfund Der Yakima LiteRider ist einer der leichtesten Zwei-Fahrrad-Anhängerkupplungen, die wir getestet haben. Es ist außerdem einfach zu bedienen und erschwinglich, was es zu einer guten Alternative zur Kuat Beta macht – und es ist in einer Drei-Fahrrad-Version erhältlich. Die Montage in den Anhängerkupplungsempfängern unserer Fahrzeuge war jedoch nicht immer einfach.
Der Thule Helium Aero 2 war eine frühere Wahl zum Aufhängen von Anhängerkupplungsgestellen, kostet jedoch etwa doppelt so viel wie die Kuat Beta. Im Gegensatz zum Kuat Beta ist der Helium Aero auch in einer Version mit drei Fahrrädern erhältlich, obwohl keine der beiden Versionen zur Aufbewahrung flach zusammengeklappt werden kann.
Das Saris Bones Hitch 2-Bike ist im Grunde eine Anhängerkupplungsversion des Das Bones-Kofferraumgestell des Unternehmens ist eines der günstigsten von uns getesteten Anhängerkupplungen. (Es ist auch in Versionen mit drei und vier Fahrrädern erhältlich.) Mit nur 18 Pfund ist es auch eines der leichtesten – obwohl es das gleiche Gewicht wie die Kuat Beta hat, die wir mehr mögen. Es war umständlicher, die Arme der Bones neu zu positionieren als bei anderen von uns getesteten Hanging-Hitch-Racks, und während wir fuhren, ließ der Rack die Motorräder mehr wackeln.
Insgesamt hat uns die Vier-Bike-Version des Yakima RidgeBack gefallen. Bei unseren Tests war es jedoch schwierig, vier Fahrräder auf den Gepäckträger zu bringen, da sie eng beieinander sitzen mussten. Dem RidgeBack fehlt auch ein eingebautes Schloss, was wir in dieser Preisklasse erwarten. Es passt auf 1¼-Zoll- und 2-Zoll-Empfänger und ist auch in Versionen mit zwei und fünf Fahrrädern erhältlich.
Der Thule Apex XT 4, der für vier Fahrräder geeignet ist, ist recht leicht und bietet Platz für Fahrräder sicher und ist recht einfach zu installieren. Die Gurte von Thule halten die Fahrräder sicher, aber sie brauchen etwas Kraft, um fest zu ziehen. Zum Zeitpunkt des Tests kostete der Thule Apex XT 4 etwa 100 US-Dollar mehr als der Yakima Ridgeback, den wir besser mochten. Der Apex XT lässt sich zur Aufbewahrung nicht flach zusammenfalten. Es ist auch in einer Version mit fünf Fahrrädern erhältlich.
Der Thule Apex Swing 4 hält vier Fahrräder und schwenkt zur Seite, um vollen Zugang zum hinteren Laderaum eines Fahrzeugs zu ermöglichen, ohne dass Sie die Fahrräder entladen müssen. Von den von uns getesteten schwenkbaren Anhängerkupplungen war dies eine der leichtesten und am einfachsten zu verwendenden. Und es enthält Schlösser für den Gepäckträger und die Fahrräder. Die einzigen Beschwerden, die wir hatten, betrafen die schwer zu dehnenden Fahrradgurte des Thule und den Griff, der den wegschwenkbaren Mechanismus freigibt, der kleiner und schwerer zu greifen war als bei anderen von uns getesteten wegschwenkbaren Gepäckträgern. Anhängerkupplungen im Tablettstil sind jedoch immer noch einfacher zu verwenden – insbesondere, wenn Sie mehr Fahrräder transportieren – und sie sind stabiler.
Der Yakima FullSwing ist ein weiteres wegschwenkbares Design, dessen Nützlichkeit jedoch beeinträchtigt wird durch sein 62-Pfund-Gewicht (es ist 17 Pfund schwerer als das Thule). Dies war das schwerste hängende Anhängerkupplungsgestell, das wir getestet haben. Außerdem passt der FullSwing so gut in die Anhängerkupplung unseres Fahrzeugs, dass es schwierig war, ihn einzusetzen und gleichzeitig das Gewicht zu tragen. Und selbst wenn nur drei Aluminiumräder auf dem Gepäckträger montiert waren, sackte es so weit ab, dass wir alle Fahrräder und den aufklappbaren Gepäckträger anheben mussten, um es wieder in Position zu bringen.
Das Saris Glide EX 4-Fahrrad ist ein weiterer Anhängerkupplungshalter, mit dem Sie auf das Heck Ihres Fahrzeugs zugreifen können, ohne die Fahrräder entladen zu müssen. Aber anstatt zur Seite zu schwingen, fährt es in einer sanften, leichten Bewegung nach hinten, was die Verwendung erleichtert. Das Glide EX 4-Bike ist ein relativ leichtes Gewicht von 37 Pfund, kann Fahrräder bis zu 35 Pfund tragen und erfordert keine Montage. Das Beladen der Fahrräder war jedoch nicht so einfach wie bei anderen Gepäckträgern, und sobald sie beladen waren, neigten sie dazu, während der Fahrt mehr zu schwingen. Der Glide EX ist auch in Versionen mit 2 und 5 Fahrrädern erhältlich.
Ankupplungsadapter für Anhängerkupplungen
Der Yakima BackSwing ist ein Adapter, mit dem jeder 2- Zoll Hitch Rack zur Seite schwingen. Sie montieren den BackSwing in den Anhängerkupplungsempfänger Ihres Fahrzeugs und dann Ihr Rack in den BackSwing. Es verlängert den Fahrradträger fast einen Fuß weiter vom Auto entfernt, was ihn weniger stabil macht, und es fügt der gesamten Baugruppe 36 Pfund hinzu. Wenn Sie jedoch bereits ein 2-Zoll-Anhängerkupplungsgestell besitzen und es um 90 Grad zur Seite schwenken möchten, ist der BackSwing der bessere der beiden, die wir getestet haben.
Der Kuat Pivot ist ein weiterer wegschwenkbarer Adapter, aber nicht so gut verarbeitet wie der BackSwing, weniger stabil in der Anhängerkupplung und wiegt sogar noch mehr – satte 50 Pfund!
Kofferraumträger
In unserer letzten Testrunde hat der Kuat Highline-Kofferraumträger unsere langjährige Wahl, die Saris Bones, vom Platz gestellt. Wir mochten die breite, solide Haltung und die kleinen Designelemente, die die Bedienung besonders einfach machten. Obwohl es sich um eine kürzlich erschienene Version handelt, hat Kuat dieses Modell inzwischen eingestellt. Obwohl es möglicherweise noch im Einzelhandel erhältlich ist, gibt es keine Garantie dafür, dass Ersatzteile verfügbar bleiben. Daher glauben wir, dass die Saris Bones erneut die beste Option sind.
Das Yakima HalfBack hat uns sehr gut gefallen. Das Einstellsystem war intuitiv und mühelos und auf der Rückseite eines fahrenden Fahrzeugs sehr stabil. Es schwankte jedoch mehr als die Kuat Highline oder die Saris Bones, wahrscheinlich aufgrund des Fehlens von Seitengurten. Die Installation war auch schwieriger.
Der Saris Sentinel erregte unsere Aufmerksamkeit mit seinem geringen Gewicht (7 Pfund) und den einziehbaren Armen.Sie passen es mit abnehmbaren Stiften an, wodurch ein Maß an Einziehbarkeit erreicht wird, das andere Racks nicht erreichen können (achten Sie nur darauf, dass Sie die Stifte nicht verlieren). Trotzdem schwankte der Sentinel in unseren Fahrprüfungen ziemlich stark. Wir hatten auch Bedenken hinsichtlich der Möglichkeit, dass seine Kunststoffsättel das Finish eines Fahrrads beschädigen könnten.
Der Thule Raceway Pro ist der teuerste Kofferraum, den wir getestet haben, aber er ist auch ein Schritt über den anderen Modellen in Qualität und Eigenschaften: Es verfügt über ein besseres Ratschensystem und Befestigungsgurte und ist das einzige, mit dem Sie Ihr Fahrrad am Gepäckträger und den Gepäckträger am Auto befestigen können. Mit mehr als 22 Pfund ist der Raceway Pro jedoch eines der schwereren Modelle, die wir ausprobiert haben, und es war für uns schwieriger zu montieren.
Ähnlich wie der Thule Raceway Pro, das Thule Gateway 2 ist ein hochwertiger Kofferraum mit solider Bauweise. Der Installations- und Anpassungsprozess war jedoch unnötig frustrierend. Das Einstellen der Arme erfordert das gleichzeitige Ziehen an zwei Laschen, während die Arme an Ort und Stelle bewegt werden. Diese Aufgabe ist am einfachsten mit drei Händen (in unserem Fall zwei Händen und einem Knie) zu erledigen.
Die Thule-Passage 2 Wir hielten unsere Fahrräder sicher und waren nicht schwer zu montieren. Das Anpassen erfordert jedoch das Fummeln mit federbelasteten Druckknöpfen, die unangenehm zu bedienen sind und nur eine begrenzte Flexibilität bieten.
Das schlanke, leichte Design des Yakima HangOut hat uns zunächst umworben – es wiegt nur 15 Pfund – und Fahrradhalterungen sichern. In unseren Tests war dieses Rack jedoch schwieriger zu installieren und einzustellen als die meisten seiner Konkurrenten.
Wir haben zuvor das Allen Sports Deluxe 2-Bike-Rack empfohlen, und wir denken immer noch, dass es eine gute Wahl für Menschen ist die weniger als 50 Dollar ausgeben wollen. Die Installation ist jedoch mühsam, und Sie können keine Anpassungen an den Armen vornehmen.
Das Ultra Compact 2-Bike, ebenfalls von Allen Sports, ist ein hoch tragbares Gepäckträger, der nur 8 Pfund wiegt Es ist eines der leichtesten Racks, die wir getestet haben. Es lässt sich leicht an Ihrem Fahrzeug befestigen und von diesem abnehmen, und wir finden es gut, dass es mit einem praktischen Tragesack geliefert wird. Die Materialien scheinen jedoch billig und nicht langlebig zu sein, und während wir fuhren, zitterte der Gepäckträger ziemlich hin und her.
Der Saris Solo ist ein Einzelfahrrad-Kofferraumträger, der sehr leicht und kostengünstig ist. Aber das ist alles, was es zu bieten hat. Es besteht aus billigem Kunststoff und hat keine Anpassungen. Bei Fahrzeugen mit Kofferraum ermöglicht der eingestellte Winkel des Gepäckträgers, dass das Fahrrad das Heck des Fahrzeugs berührt (wie bei unserem VW Jetta).
Dachgepäckträger
Der RockyMounts TomaHawk war nicht ganz so Es war einfach zu bedienen wie die Yakima HighRoad und hielt unsere Fahrräder auch nicht so fest – auf unruhigen Straßen rockten die Fahrräder ein wenig. Wenn Sie jedoch einen auf dem Rad montierten Dachträger wünschen, der Kinderfahrräder (20 bis 29 Zoll) oder fette Fahrräder (mit Reifen bis zu 5 Zoll Dicke) tragen kann, ist dies eine gute Wahl.
Wenn Sie Wenn Sie die Vorteile eines Gabelmontage-Dachträgers nutzen möchten – weniger Gewicht zum Anheben, nachdem Sie das Vorderrad des Fahrrads entfernt haben, und ein niedrigeres Profil für eine bessere Aerodynamik -, empfehlen wir den RockyMounts SwitchHitter. Es akzeptiert Steckachsendesigns und RockyMounts behauptet, dass der SwitchHitter für alle Arten von Querstangen geeignet ist. Das Austauschen der Gabelspießhalterung gegen eine Steckachse ist ziemlich einfach, und diese Zahnstange hat einen Ausschnitt für einen Scheibenbremssattel. Es kommt sogar in einem Regenbogen von lustigen Farben – unsere war hellblau. Insgesamt war es jedoch nicht so einfach oder bequem zu bedienen wie der Yakima HighRoad.
Der Thule Sprint XT war bei weitem der einfachste Gabelhalter, an dem ein Fahrrad befestigt werden konnte. Vorne klickt ein Anziehknopf, wenn Sie den richtigen Druck zum Sichern der Gabeln erreicht haben, und der hintere Teil gleitet heraus, um auf das Hinterrad zu passen. Der Sprint XT war auch einfach an unserem Fahrzeug zu montieren und erforderte keine Montage. Wir konnten jedoch nicht sicherstellen, dass die Verriegelungsmechanismen an den Dachriemen einrasten, um den Gepäckträger am Fahrzeug zu befestigen. Und der Sprint XT war einer der teureren Dachträger, die wir getestet haben. Außerdem müssen Sie einen Adapter für 55 US-Dollar kaufen, um Steckachsenräder zu montieren.
Das Kuat Trio ähnelt im Design dem RockyMounts SwitchHitter. Es hielt unsere Fahrräder während unserer Probefahrten sicher und war leicht genug am Fahrzeug zu montieren (aber nicht ganz so einfach wie der SwitchHitter). Das Trio scheint hauptsächlich für Steckachsräder konzipiert zu sein, und wir fanden den Wechsel zu einem Gabelspieß etwas schwierig.
Obwohl der Yakima HighSpeed ein feiner Gabelhalter ist, ist er es ist für den Preis nicht zwingend. Das Wechseln zwischen Fahrrädern mit einem Gabelspieß oder einem Steckachsrohr ist einfach. Während die vordere Klemmbaugruppe, die ein Fahrrad hält, leicht mit einem Knopf festgezogen werden kann, ist es umständlich, sie jedes Mal zusammenzusetzen, wenn Sie ein Fahrrad montieren und demontieren. Auf der Straße hielt der HighSpeed unsere Motorräder nicht so fest wie einige andere Gepäckträger.
Der SeaSucker Talon ist ein einzigartiger Gabelhalter, der auf dem Dach der meisten Fahrzeuge mit hoher Beanspruchung befestigt wird Vakuumhalterungen (große Saugnäpfe).Obwohl es der teuerste Dachträger ist, den wir getestet haben, ist kein Basis-Querstangensystem erforderlich, sodass es insgesamt billiger werden kann. Der Talon lässt sich leicht anbringen und entfernen und war während der Fahrt sehr stabil und sicher. Bei unseren Tests haben wir jedoch festgestellt, dass die Saugnäpfe bei einigen Fahrzeugen nicht gut passen, insbesondere wenn sie erhöhte Bereiche auf dem Dach hatten. Darüber hinaus hielten die Saugnäpfe so fest, dass sich das Dach des Autos beim Hin- und Herbewegen des Fahrrads darunter bog (dies ist ein Problem, das wir in einem Amazon-Test gesehen haben). Wir haben auch keine Möglichkeit gefunden, das gesamte Setup am Fahrzeug zu verriegeln.
Der Swagman Race Ready ist ein bulliger Radhalter aus extrudiertem Aluminium mit einem Ratschenarm, der über das Vorderrad geklemmt wird. Obwohl Sie Fahrräder am Gepäckträger befestigen können, gibt es keine Möglichkeit, den Gepäckträger am Fahrzeug zu befestigen. Bei unseren Testfahrten hielt der Race Ready die Motorräder auch nicht so sicher wie die Yakima HighRoad und RockyMounts TomaHawk.
Der Thule ProRide war der einzige Dachträger, den wir getestet haben und der ein Fahrrad durch Festklemmen unterstützt ein Rahmenrohr, anstatt es durch ein Rad oder die Gabeln zu stützen. Um die Möglichkeit einer Beschädigung des Rahmens zu minimieren, enthält die Klemme große, weiche Polster und einen Drehmomentbegrenzer. Der ProRide war jedoch das einzige Rack, das sich nicht um große, moderne Aero-Querstangen klemmen ließ. (Sie können die Halterungen zerlegen und den Gepäckträger stattdessen an den Schlitzen in den AeroBlade-Stangen von Thule befestigen, aber beide Aufgaben erwiesen sich für uns als schwierig.) Die Motorräder wackelten auch während unserer Probefahrt stark.
Pickup-Truck-Träger
Der Thule Insta-Gater 501 wird von der Heckklappe eines Lastwagens gehalten und hält Ihr Fahrrad mit beiden Rädern am Vorderrad fest. Insgesamt fanden wir es gut gemacht und einfach zu bedienen, aber es ist etwas umständlich, über die geschlossene Heckklappe klettern zu müssen (und möglicherweise Ihr Fahrrad darüber zu heben). Da Sie die Heckklappe nicht absenken können, müssen Sie sicherstellen, dass das Fahrrad mit beiden Rädern in das Pickup-Bett passt. Und Sie müssen sicherstellen, dass die Radklemme besonders fest ist. Obwohl es unsere Fahrräder die meiste Zeit gut hielt, während wir an einem regnerischen Tag auf einer kurvigen Straße fuhren, rutschte die Klammer allmählich über den schmalen Reifen eines Fahrrads und ließ das Fahrrad umfallen. Schließlich ist der Insta-Gater 501 mehr als doppelt so teuer wie der Inno Velo Gripper. Daher sollten Sie nur in Betracht ziehen, wenn Sie einen Gepäckträger benötigen, der Ihren Fahrradrahmen nicht berührt.
Wenn nicht Wenn Sie das Vorderrad Ihres Fahrrads entfernen möchten, funktioniert der Thule Bed Rider möglicherweise für Sie, insbesondere wenn Sie ein kleineres Pickup-Bett haben. Es hält zwei Fahrräder an den Gabelrohren und lässt Sie sie einrasten. Der Bed Rider ist im Grunde eine Spannstange, die oben auf den Bettgittern sitzt und so konstruiert ist, dass sie fest verschraubt und einrastet. Als wir es auf unserem Nissan Frontier mit Kunststoff-Bettgittern versuchten, drehte sich der Gepäckträger leider von den Bettgittern, obwohl er verriegelt war.
Wenn Sie mehrere Fahrräder für eine kurze Strecke tragen müssen, Das Yakima GateKeeper Heckklappenpolster ist eine relativ kostengünstige Option. Es handelt sich im Grunde genommen um ein mit Nylon überzogenes Polster, das sich um die Heckklappe eines Lastwagens wickelt. Sie können bis zu fünf Fahrräder tragen, indem Sie die Vorderräder über die Heckklappe strecken und die diagonalen Unterrohre der Fahrräder mit Klettbändern sichern. Alle Fahrräder müssen gegeneinander nisten, wobei die Vorderräder in die gleiche Richtung gedreht sind. Wir stellten jedoch fest, dass die Klettbänder nicht lang genug waren, um unsere Fahrräder sicher zu halten, und auf einer kurvenreichen Straße lösten sie sich.