Ära des Zweiten WeltkriegsEdit
Der Flughafen wurde 1940 als Lexington County Airport gebaut. 1940 wies das United States Army Air Corps auf die Notwendigkeit des Flugplatzes im Rahmen des Aufbaus seiner Streitkräfte nach Beginn des Zweiten Weltkriegs in Europa hin. Die früheste Nutzung des Flughafens durch das Air Corps erfolgte, als das 105. Beobachtungsgeschwader am 24. September mit dem Fliegen von Douglas O-38- und nordamerikanischen O-47-Leichtbeobachtungsflugzeugen begann.
1941 geriet der Flughafen unter formelle militärische Kontrolle und ein sofortiges Programm begann, den zivilen Flughafen in einen Militärflugplatz zu verwandeln. Am 8. Dezember 1941 war die Mission des Columbia Army Airfield als Columbia Army Air Base eine Trainingsbasis für B-25 Mitchell-Besatzungen.
Eine der frühesten Einheiten, die bei Columbia AAB trainierten, war das 17. Bombardement Gruppe, die am 9. Februar 1942 eintraf. Als die Gruppe in Kolumbien ankam, wurde ihren Kampfteams die Möglichkeit geboten, sich freiwillig für eine „extrem gefährliche“, aber nicht näher bezeichnete Mission zu melden, die sich letztendlich als der berühmte Doolittle-Überfall auf Japan herausstellte. Entgegen der landläufigen Meinung Die Freiwilligen, aus denen die Besatzungen des Doolittle Raid bestanden, trainierten nicht für den Raid selbst in Columbia.
Das Training auf der Columbia Army Air Base wurde im Sommer 1945 eingestellt. Mehrere Einheiten kamen an der Basis an Es wurde von den Luftstreitkräften der US-Armee am 30. November inaktiviert und an die Zivilbehörden zurückgegeben, die es wieder in einen Flughafen umwandelten. Das 350. Bombardment Squadron wurde am 16. dem Columbia Metropolitan Airport zugewiesen Juli 1947 als Teil der Air Force Reserve, aber es wurde nie ausgerüstet oder besetzt; Es wurde am 27. Juni 1949 inaktiviert.
NachkriegsnutzungEdit
Columbia Metropolitan Airport 1998
Der Passagierservice begann auf Delta Air Lines, die Columbia seit über 70 Jahren bedienen. Delta begann Flüge von Columbia nach Charleston, Asheville, Jacksonville, Augusta, Savannah und New York-La Guardia. Delta DC-9-Jetflüge begannen am 7. März 1966, und Flug 521 von Charleston ging weiter nach Atlanta.
Eastern Airlines flog nach Charlotte, Washington und New York. 1965 wurden erstmals Jets nach CAE geflogen. Piedmont Airlines flog 1962 von Augusta, Florenz und Charlotte. Southern Airways flog nach Charleston und Greenville / Spartanburg. Im Januar 1978 startete Eastern nach einem Streckentausch mit Piedmont Airlines Flüge nach Atlanta. Southern Airways verließ das Unternehmen im Dezember 1978, sechs Monate vor der Fusion mit North Central Airlines zu Republic Airlines. Atlantis Airlines wurde 1979 für kurze Zeit mit Twin Otter-Flugzeugen in Dienst gestellt. Piedmont Airlines führte im Januar 1980 einen Nonstop-Flug nach Miami ein, ließ Columbia jedoch im Juni 1980 fallen und ließ nur Delta und Eastern für einige Zeit zurück.
Im November 1982 kehrte Piedmont Airlines mit Flügen nach Charlotte und später nach Newark nach Columbia zurück. American Airlines würde 1985 den Flug nach Raleigh aufnehmen und United Airlines würde nach Charlotte und Chicago-O „Hare fliegen. PeopleExpress und Continental Airlines. Freedom Airlines führte 1983 Convairs nach Columbia durch. United Express (betrieben von Atlantic Coast Airlines) trat im Mai in den Markt ein 24, 1999 mit Flug nach Washington – Dulles und am 1. Juli 2000 nach Chicago – O „Hare. Northwest Airlines (betrieben von Pinnacle Airlines) kam am 6. Oktober 2003 nach Columbia und bot Flüge nach Detroit an. Am 30. Oktober 2005 kehrte American Eagle nach neunjähriger Abwesenheit mit Dienst nach Dallas / Fort Worth zurück, nachdem Delta Anfang des Jahres seinen DFW-Hub geschlossen hatte. Im Oktober 2010 startete der von Air Wisconsin betriebene US Airways Express nonstop nach New York – La Guardia, wurde jedoch aufgrund eines Slot-Swaps zwischen New York und La Guardia mit Delta eingestellt, das nun zwei tägliche Flüge zum Flughafen bietet
Seit dem Jahr 2000 hat der Flughafen versucht, Billigfluggesellschaften zu rekrutieren, konnte diese Dienste jedoch nicht aufrechterhalten. Allegiant Air versuchte, Flüge nach Orlando / Sanford, St. Petersburg / Clearwater und Fort Lauderdale in Florida durchzuführen, doch diese Flüge dauerten nicht an. Independence Air bediente Columbia 2004 und 2005 kurzzeitig mit Flügen nach Washington-Dulles, bevor es im Januar 2006 seinen Betrieb einstellte. Im Mai 2008 nahm Spirit Airlines den Flug nach Fort Lauderdale auf, beendete die Strecke jedoch im März 2009. 2011 startete Vision Airlines den Flug nach Destin , Florida, beendete die Route nach einem Monat.
Im Jahr 2015 musste Jeff Smisek, CEO von United Airlines, zurücktreten, nachdem bekannt wurde, dass er weiterhin eine unrentable Route vom Newark Liberty International Airport zum Flughafen gefahren war für den ehemaligen Vorsitzenden der Hafenbehörde von New York und den Vorsitzenden von New Jersey, David Samson.
Am 7. Juni 2018 stellte American Airlines den Hauptverkehrsdienst nach Columbia mit zwei täglichen Nonstop-Flügen nach Dallas / Fort Worth wieder her. Die Fluggesellschaft kündigte außerdem an, bis Ende 2019 Flüge von / nach Miami aufzunehmen.