Austin blev planlagt på en 15-bloknetplan udviklet af Edwin Waller, der blev gennemskåret af Congress Avenue, der løb nord-syd. Bastrop Highway, der forbinder byen med tidligere bosættelser i East Texas, blev kortlagt i 1839 og valgte ruten til Austin langs Pecan Street. Dagscoacheren fulgte denne rute, da den ankom til Austin i 1840 og brugte Bullock Hotel i det nordvestlige hjørne af Pecan og Congress som scenestop. Bullock, bygget i 1839 af Richard Bullock, var et kompleks af bjælkebygning, der fungerede som det kvasiformale og uformelle mødested i Austin i flere år. Det særlige kryds blev hurtigt omdrejningspunktet for bylivet.
Byen voksede som et kryds op og ned Kongressen og Pecan. Pecan havde en åbenbar fordel for udviklingen. Gaden var langt nok fra floden til at undslippe oversvømmelser, der lejlighedsvis spredte sig så langt som Cypress Street (3rd Street), og det var den sidste øst-vest-gade, der var flad nok til, at vogne og fodgængere kunne rejse komfortabelt. Efter en eksplosiv vækst i bybefolkningen mellem 1850 og 1860 indeholdt Pecan snart ikke kun bjælke- og rammehuse, men var også foret med vognværfter, livlige stalde og saloner for at imødekomme rejsendes behov. Austins første bro blev bygget til at føre Pecan Street over Shoal Creek i 1865, selvom den smalle jernbro, bygget af den amerikanske hær, ikke kunne føre vogntrafik.
Mens borgerkrigen afbrød Sixth Street “vækst i 1860erne, de følgende år var højden af Sixth Streets betydning som et kommercielt centrum. Ankomsten af jernbanen i 1871 var meget til fordel for Sixth Street, da nogle af Austins mest prestigefyldte forretning virksomheder var placeret her for at være tæt på jernbanedepotet. Masser langs gaden var i stor efterspørgsel, og fine to- og tre-etagers kalksten victorianske kommercielle strukturer begyndte at linie de gader, hvor en-etagers rammehuse eller ledige grunde havde været. I 1887 , blev en ny, større bro over Shoal Creek bygget til at matche den fulde bredde på 24 meter på Sixth Street og tillade vogne at krydse; denne West Sixth Street Bridge er stadig i brug i dag og er siden blevet tilføjet til Nationalt register over historiske steder.
D I slutningen af 1880erne begyndte Congress Avenue dog at foregribe Sixth Street som den mest fashionable shoppingdestination i byen. Den nye Capitol-bygning blev bygget i spidsen for kongressen, og de fleste virksomheder, der henvender sig til byboere og / eller en statskund, flyttede til et kongressted. Sixth Street fortsatte dog med at fungere som et sted for kontorer, lagre og showrooms for virksomheder, der bruger jernbanen, samt for virksomheder, der tager sig af landmænd eller andre rejsende. I 1886 blev den berømte fire-etagers Driskill Hotel færdiggjort på 122 E. 6th Street. Hotellet blev kaldt “det fineste hotel syd for St. Louis” og blev bygget i en romansk genoplivningsstil af Jesse Driskill, en husmand, der tilbragte sin formue med at konstruere det.
Scarbrough og Hicks stormagasin, grundlagt på sydvestlige hjørne af 6. og Kongres i 1893, besluttede at forblive på samme sted i 1909, da det påtog sig opførelsen af Austins første moderne skyskraber; Scarbrough-bygningen er en otte-etagers murstensbygning i kommerciel stil. George Littlefield valgte nordøstlige hjørne af krydset i 1911 for en 9-etagers mursten og kalkstenbygning, der skulle bygges for at huse sin amerikanske bank.
En biracial karakter var tydelig langs Sixth Street i denne udviklingsperiode, skønt den blev mere udtalt i 1890erne og begyndelsen af 1900erne. For eksempel havde en sort læge et kontor i 300-blokken i East Sixth, og adskillige virksomheder på nordsiden af 400 og 500 blokke blev drevet af sorte og tog sig af Austins sorte samfund. . I begyndelsen af det 20. århundrede var race og etnisk mangfoldighed blevet en af Sixth Streets mest slående egenskaber. Libanesiske virksomheder begyndte også at dukke op på 6th Street i 1890erne. En af de første libanesiske indvandrere til Austin, Cater Joseph, åbnede et konfekture. på kongressen i 1880erne. Joseph-familien har stadig forretning på East 6th Street, ligesom flere andre libanesiske og syriske familier, der grundlagde virksomheder der i det tidlige 20. århundrede. I 1940 var virksomheder på 6th Street ejet af sorte, jødiske, Også tyske, kinesiske og mexicanske amerikanere.
En konstant erosion af den kommercielle betydning af East 6th Street-området fandt sted i 1940erne og accelererede især efter 2. verdenskrig. En spredning af brugt butikker, kæde- og lavprisforretninger henvendte sig til en klientel med lavere indkomst efterfulgt af et stigende antal fraflyttede bygninger. En glidende atmosfære blev fremmet i 1950erne og 1960erne af det mangfoldige antal pantebutikker, lånecompa nies og barer i området. Imidlertid holdt en række ejerdrevne virksomheder området levende for kommerciel aktivitet.
En af de sidste beboere på Sixth Street var den lokale arkitekt David Graeber. Graeber købte bygningen på 410 E. 6th Street og gjorde det til sin families bolig indtil han døde i 2010. Bygningen er bemærkelsesværdig som den sidste bygning på Sixth Street, der udelukkende blev brugt som en primærbolig. Bygningens interiør var moderne for tiden, inklusive en indendørs swimmingpool og betydelig lyddæmpning.
Ritz, et historisk teater, åbner sine døre på 320 E. 6th Street i 1929. I hele sin historie blev Ritz brugt som biograf, musiksal, klub, komediehus og mere. Det genåbnet efter renovering i efteråret 2007 som det nye centrum for Alamo Drafthouse. Den 20. marts 2007 meddelte Alamo Drafthouse Cinema, at de ville flytte deres centrumbiograf, som var det oprindelige teater, der blev åbnet i 1997, til Ritz. De begyndte at bygge den 1. april 2007 for at genoplive Ritz som en biograf.
Siden maj 2014 håndhæves et parkeringsforbud fra torsdag aften til lørdag aften inde i underholdningsområdet (Interstate 35 til San Jacinto Street), der slutter kl. 2 efter midnat, der er defineret som en søndag baseret på 24-timersuret) – planer om at gøre Sixth Street-distriktets køretøj gratis blev overvejet forud for en SXSW “14 hændelse til alkoholkørsel tilbage i marts, hvor flere fodgængere var slog.