ASE-certificeret mekanik viser dig den rigtige måde at udskifte dine bremsekaliber på med hverdagsværktøj. Når du udfører et bremsejob, er det en god ide at udskifte bremsekaliberne, fordi de kan lække bremsevæske og klæbe, hvilket forårsager bremsesvigt og ujævn bremseegenskaber.
Udskiftning af bremsekaliber
- Fjern dækket
- Fjern monteringsskruerne til tykkelsen
- Fjern bremseflekslinien
- Løft tykkelsen fra bremseklodser
- Match gammel tykkelse til den nye
- Geninstaller tykkelsen på bremseklodserne
- Geninstaller kaliberens monteringsbolte
- Udluft systemet
- Geninstaller dækket
Hvad går der galt?
En tykkelse vil typisk lække mellem stemplet og tætningen, ellers stemplet griber fast i tykkelsen og får bremsen til at låse op og ikke løsne. Dette skyldes, at tykkestemplet udvikler rust og korrosion nær husets tætning. Lækage er forårsaget af fugt og snavs i bremsevæsken, som beskadiger gummipumpens stempelpakning. Når stemplet nulstilles (skubbes tilbage indad i kaliberhuset) til undtagen de nye bremseklodser, kan det beskadige tætningen og forårsage en lækage. Tætningen skal være okay til den første eller anden udskiftning af puden. Der er tre grunde til at udskifte tykkelsen, den første og mest åbenlyse er en væskelækage, den anden er at forhindre en lækage på grund af alder, og den tredje er, at stemplet er beslaglagt, hvilket forårsager uregelmæssig opbremsning eller slitageegenskaber. En lækage vil få advarselslampen til bremsesystemet til at tænde på grund af det lave væskeniveau i beholderen til hovedcylinderen.
Symptomer på en dårlig bremsekaliper
- Væskelækage
- Overophedningsbremser
- Bil trækker enten til højre eller venstre, når du bremser
- Ujævn slid på bremseklodser
- Bremser frigøres ikke
Hvordan fungerer det?
En bremsekaliper er designet til at anvende bremsevæske under tryk til at overføre hydraulisk kraft fra bremsehovedcylinderen til bremseklodser. Bremseklodser kontakter derefter den roterende bremserotor for at bremse bilen gennem friktion. En bremsekaliper er typisk monteret på tykkelfæsten, der udgør to glideskiver.
Der er to grundlæggende design af montering af bremsekaliper, fast og flydende. En fast bremsekaliper er fastgjort til holderen og må ikke bevæge sig. Denne form for design er konstrueret med et stempel på begge sider af tykkelsen. Den flydende stil af tykkelsen, som er mere almindelig, monteres på kaliberens monteringsbeslag ved hjælp af glidebolte, der gør det muligt for kaliberen at “flyde”, når bremseklodserne slides, dette design bruger stempler på den ene side af tykkelsen. Bremsekalibre kan have fra 1 til 6 stempler afhængigt af producentens design.
Alle bremsekalibre er udstyret med en bremsevæskeudluftning, der tillader luft at trænge ud af systemet. Hvis der tillades luft i systemet det kan forårsage en svampet bremsepedal. Et bremsekaliberstempel er forseglet til bremsekaliberhuset ved hjælp af en hovedstempletætning. Denne tætning tillader stemplet at bevæge sig frem og tilbage uden at lade bremsevæske sive ud og er beskyttet af en støvtætning, der hjælper forhindrer snavs i at forurene hovedforseglingens integritet.
Hvor meget koster det?
Når du udfører et bremsejob, udskiftes bremsekaliberen, er det lærebogens måde at gøre det på. Mange reparationer garage vil anbefale udskiftning ved at foretage et dømmekald bestemt af bremsesystemets alder og tilstand. Med andre ord, hvis bilen har mange miles på den, har kaliberen en god chance for at lække, men hvis bilen havde lave miles, ville de sandsynligvis lade den glide for at spare et par kroner for kunden. De fleste udskiftningsbremsekalibre er genopbygget, som koster mellem $ 35,00 og $ 70,00 (US) hver, nogle med puder. Hvis du har arbejdet udført i en butik, kan du forvente at betale mellem $ 390,00 og $ 450,00 (US) for to.
Hvor længe holder bremsekaliber?
Dine bremsekaliper skal udskiftes når som helst din bil har over 70.000 til 90.000 miles. Hvis elektroder ikke er inkluderet, skal du få et sæt højkvalitetssæt med rotorer til at udføre et komplet bremsejob. De er ikke så dyre, og det er den rigtige måde at afslutte jobbet på.
Kom godt i gang
Før du begynder at arbejde, skal du parkere din bil på et plant underlag med motoren slukket og nødsituationen. bremse på. Løft bilen sikkert ved hjælp af et gulvstik, og fastgør det med donkrafte. Vi vil også beskæftige os med bremsevæske, så sørg for at bære beskyttelsesbeklædning, briller og handsker. Du bliver nødt til at fjerne og geninstallere hjulet, når dette job er færdig.
Se videoen!
Fortsæt derefter ned i guiden for at hente yderligere tip, der opdateres regelmæssigt.
Trin 1
Fjern bremsekaliberens monteringsbolte: Identificer den tykkelse, der skal udskiftes .Udskift kun en tykkelse ad gangen. Dette hjælper med at kontrollere bremsevæskelækage og forvirring, mens jobbet udføres.
Brug en skruenøgle eller stikkontakt til at fjerne caliper glidebolte. Disse bolte kan være stramme, så sørg for, at værktøjet sidder helt på hovedet på bolten, inden du trykker på for at løsne dem. Tag fat i tykkelsen og kraftigt, og vip den tilbage og fjerde. Dette er årsag til et lille luftspalte mellem tykkelsesstemplet og bremseklodser.
Trin 2
Fjern bremselinien: Når skydemarkørens monteringsbolte er fjernet. Der er to metoder til at stoppe bremsevæske fra at løbe ud af hovedcylinderen, når bremseledningen er fjernet. Den foretrukne metode er at fjerne bremsefleksslangen fra rammebremselinien og bruge en gummihætte til at sætte den af. Årsagen til dette er, at hovedcylinderen dræner ud af væske, når tykkelsen er fjernet, hvilket vil medføre problemer med at bløde systemet. Dette ville også være et godt tidspunkt at udskifte bremseledningen.
Find bremseledningen, hvor den forbinder til rammefestet. Brug en nøgle, og løsn beslaget. Der bruges en linjenøgle, fordi disse linjer kan være stramme, og hvis du bruger en almindelig skruenøgle på dem, kan den runde beslaget og forårsage et problem, mens du prøver at fjerne den.
Når linjen er brudt løs, kan du Brug en almindelig skruenøgle og fortsæt med at fjerne beslaget, hvilket gør jobbet hurtigere. Bremsevæske begynder at sive langsomt ud.
Når linjen er løs, vil bremsevæske være drypper fra det metalrør, så vær klar med et butikshåndklæde til at fange det.
Tag nu gummihætten, og monter den over metalbremseledningen for at forhindre væske i at løbe ud. Brug derefter et butikshåndklæde til at tørre overskydende væske op og skyl derefter med vand og sæbe.
Her er den alternative metode til at forhindre, at bremsevæsken lækker, som vi har brugt i butikken mange gange. Tag to stykker brændstofslange og dæk kæberne på et par nålesnegleskruer.
Derefter skal du justere skruestikgrebet for forsigtigt at klemme gummibremseslangen lige nok til at forhindre væsken i at strømme. Det er vigtigt ikke at stramme grebet på gummilinen for hårdt, fordi du ikke vil beskadige den. Hvis bremseledningen har revner eller lækker, skal du udskifte den sammen med tykkelsen. Nogle mekanikere kan ikke lide at bruge denne metode, fordi den undertiden kan nedbryde slangens indvendige foring, hvis skruestikets greb justeres for tæt.
Nu er det tid til at fjerne bremseledningen fra tykkelsen. Tag en mental note eller tag fat i din mobiltelefon og tag et billede af, hvordan bremselinien ser ud fra rammen til tykkelsen, så du kan samle den igen på samme måde. Find monteringsbolten, der undertiden kaldes en banjo-montering, og løsne den med en sokkel eller en skruenøgle. En lille mængde bremsevæske kan løbe ud, hvilket er normalt.
Der vil være to tætningsskiver, der er lavet af kobber eller aluminium, der er på hver side af bremselinjens hovedhovedbeslag. Disse skiver skal udskiftes og bør medfølges af udskiftningsmålene. Hvis det er for svært for at løsne beslaget, skal du derefter montere tykkelsen igen på monteringsbeslaget, der holder den, mens banjobolten løsnes. Tag fat i tykkelsen, når linjen er fortrydet, fordi den er tung og kan forårsage personskade, hvis den falder.
Trin 3
Fjern målemarkøren: Hold tykkelsen og adskill den fra monteringen beslag og fleksibel gummislange. En lille mængde væske kan løbe ud. Du er nu, vi er klar til at matche den gamle målemarkør til den nye enhed.
Trin 4
Rengør bremselinjemonteringen: Hold bremseledningen, og brug et butikshåndklæde til at rengøre enden for snavs og korrosion. Både top og bund skal være rene, fordi tætningsskiverne lækker, hvis disse overflader har forhindringer.
Trin 5
Forbered den nye kaliber til installation: Få dig en genopbygget bremsekaliper i topkvalitet sæt, som hjælper dig med at udføre jobbet rigtigt. Det er meget frustrerende, når du får arbejdet færdigt, og du har en lækage, eller kaliberen fungerer ikke rigtigt på grund af en billig genopbygning. Der er mange genopbyggere derude, så gå med et navnemærke for at sikre kvaliteten fra Amazon eller en lokal auto dele butik. Nogle gange vil en genopbygget tykkelse have en kerneafgift involveret, så kast ikke de gamle målemarkører ud, fordi de er nogle penge værd. Returner kaliberne i den kasse, de kom ind i. Det er en god idé at opbevare dem i en plastikpose for at hjælpe med at kontrollere eventuel bremsevæske, der kan løbe ud under transport.
Nogle kalibre kommer med nye elektroder og hardware såsom glidere, der bruges til at sikre, at den fungerer korrekt.En tykkelse skal være fri til at bevæge sig frem og tilbage, mens den er boltet til monteringsbeslaget. Dette hjælper puderne med at bære jævnt og for at opnå den bedste ydelse fra bilens bremsevirkning.
Bremsevæskeporten har en støvhætte installeret, som undertiden holder de nye tætningsskiver, der er inkluderet i højere genopbyggede kvalitetsmålere. Brug en flad skruetrækker (standard) til at fjerne hætten og sæt skiverne til siden for installation.
Fjern de nye objektglas fra plastikposen, der leveres med tykkelsen (nogle kalibre har objektglasene installeret fra ombyggeren). Disse objektglas er enten forsmurte eller skal installeres med en lille mængde bremsesmør . Hvis objektglassene er installeret, klæber den tørre fast, hvilket får bremserne til at trække, og elektroderne slides ujævnt.
Nogle kaliber har en støvkasse, der skal installeres for at beskytte gliderne mod fugt mellem stiften og huset, som kan forhindre tykkelsen af ydeevnen. Brug en hammer og fatning til forsigtigt at skubbe gummitætningen på plads. Dette kan tage noget arbejde, så dobbelttjek dem for at sikre, at tætningen er helt på plads.
Nu er tykkelsen klar til at blive installeret, skub elektroderne ind i stemplet og yderpladen. Dette hjælper med installationen over monteringsbeslaget til rotoren og tykkelsen. Under forsendelse kan stemplet undertiden blive skubbet let udad, hvis det kan indsættes igen ved hjælp af din hånd eller store C-klemme eller kanallåse.
Trin 6
Installer nye tætningsskiver: Rengør banjobolten grundigt med et butikshåndklæde og bremserenser. Kontroller bolten for eventuelle revner eller ridser i tætningsoverfladen, og udskift den om nødvendigt, dette hjælper med at undgå lækager.
Ny monteringshardware, der inkluderer bolte og yderligere tætningsskiver, er inkluderet i de fleste ombyggede kaliber. Dette vil afslutte installationsforberedelsen og give det et professionelt præg. Når du installerer denne slange igen, anbefales det, at der installeres en ny kobberforseglingsskive.
Trin 7
Installer den nye bremsekaliper: Mens du holder kaliberen nede, skal du installere den rene banjobolt med den indvendige tætningsskive stadig på plads. Skub derefter bolten gennem bremseledningsbeslaget, og monter den ydre tætningsring, da bremseledningen nu er klar til installation.
Træk bolten indad i tykkelsen manuelt for at undgå krydstrådning. Placer bremseledningen i den rigtige retning (uden udbøjninger eller vendinger). for at hjælpe med at placere tætningsskiverne. Spænd dem ikke for meget, fordi bolten er hul, og den kan gå i stykker.
Mens du ser bremsens fleksible slange for drejninger, skal du placere tykkelsen på plads over rotoren og ned på monteringsbeslag. Vær opmærksom på elektroderne og rotoren for at undgå unødvendig kontakt eller kraft til at skubbe tykkelsen på plads. Brug aldrig en hammer til at installere en tykkelse, den skal falde på plads naturligt.
Hvis du har problemer med at få tykkelsen helt ned, skal du trække tykkelsen op igen og kontrollere gliderne for at sikre, at de er trukket helt ind i hus ved at placere dem udad igen. Dette hjælper med at installere tykkelsen fuldt ud.
Efter at målemarkøren er sat ned over rotoren og på monteringsbeslaget, skal du installere den nye monteringsbolte og gevind ind i hånden for at undgå krydstrådning (nogle producenter bruger trådlås som f.eks. låsefast). Dette kan tage lidt skub for at få dem i gang, så aflever derinde. Du kan også skubbe rotoren på lejeknuden for at hjælpe. Fortsæt, indtil begge er gevindskåret i beslaget.
Brug en skruenøgle eller fatning til at stramme monteringsboltene jævnt, mens du igen kontrollerer tætheden med en momentnøgle. De fleste producenter vil stramme disse bolte fra 40 til 50 fods pund.
Geninstaller bremseledningen i beslaget og stram ved hjælp af skruenøglens boksede ende.
Fjern bremserørslåsen til lad bremsevæsken begynde at følge ind i tykkelsen. Denne gummilinje skubbes tilbage i form, første gang bremserne sættes på, så vær ikke bekymret, hvis der er en lille fordybning fra klemmen. For at afslutte og fortsætte denne reparation skal du udlufte bremsesystemet. Når bremseudluftningen er afsluttet Kontroller bremsepedalens funktion og geninstaller hjulet.Kør aldrig en bil uden en god bremsepedal. Når du kører bilen, skal du lytte efter unormale lyde og kontrollere jobbet, hvis det er nødvendigt.
Nødvendige værktøjer og forsyninger
- Genopbygget bremsekaliper
- Værktøjssæt
- Linjenøglesæt
- Bremsevæske
- Nålestudsgreb (valgfri)
- 1/4 brændstofslange (valgfri)
- Bremsekaliber smøremiddel
- Bremserenser
- Sortiment med vakuumhætte
Nyttige oplysninger
Bremsevæske er ætsende og vil skade dit køretøjs finish. Hvis denne væske kommer i kontakt med en malet overflade, skal du hurtigt tørre den af med en ren klud og derefter vaske området med sæbe og vand, så skal du være okay. Bremsesystemet skal altid skylles og udluftes, når der udføres bremsearbejde for at forhindre fugt i at skabe rust. Når som helst bremsesystemet åbnes, er det nødvendigt med en udluftning af bremsesystemet.
Har du spørgsmål?
Hvis du har spørgsmål om bremsekaliber, skal du besøge vores forum. Hvis du har brug for rådgivning om bilreparationer, så spørg vores mekanikergruppe, der er glade for at hjælpe dig, og det er altid 100% gratis.