Vi dieselbrændere bliver lidt mere tætte om vinteren over hvad der kommer ud af den grønne håndtagspumpe ved tankstation. Dieselejere ved, at vinter kan betyde gelering af dieselolie. Det er, når dieselolie fryser, hvilket gør vores lastbiler ubrugelige og i nogle situationer koster en båd med penge i reparationer.
I dette indlæg skal jeg forklare, hvorfor diesel kan gel eller blive frossen, og hvad du kan gøre for at forhindre det og holde din lastbil i gang hele vinteren.
Hvad forårsager dieselbrændstof gelering?
Diesel indeholder naturligt forekommende voks, som størkner ved kolde temperaturer. Normalt er voks en væske i brændstof og er vigtig, så vi vil helt sikkert have det i brændstoffet.
Når temperaturen falder, dannes der imidlertid vokskrystaller og klæber sig til hinanden.
Da temperaturen fortsætter med at falde, fortsætter dannelsen, indtil den begrænser strømmen af brændstof gennem brændstoffiltre og til sidst stopper motoren. Afhængigt af brændstoffet kan gelering forekomme ved temperaturer knap under 32ºF (0ºC).
Tjek videoen for at se, hvad der sker, når diesel geler.
# 1 og # 2 dieselbrændstof
Brændselsraffinaderierne gør et ret godt stykke arbejde med at blande vinterrangeret dieselolie, der undgår gelering. For at producere vinterblandet diesel blander de ofte en procentdel af dieselolie nr. 1 med dieselolie nr. 2.
Hvorfor spørger du? Fordi diesel nr. 1 indeholder mindre voks og tilbyder sky- og hældepunkter på typisk -20 ° F (-29 ° C) eller koldere, hvilket gør det at foretrække i koldt vejr.
Cold-filter-plugging point (CFPP) & andre udtryk
Så hvad betyder “cloud point” og “pour point” overhovedet? De er et par vigtige udtryk, som folk bruger, når de taler om dieselpræstationer i koldt vejr.
- Skypunkt – Den temperatur, hvormed vokskrystaller begynder at dannes i dieselolie. Dette er normalt omkring 32 ºF (0 ºC) for diesel nr. 2, men kan være så højt som 4 ºC.
- Koldfilter-tilslutningspunkt (CFPP) – Det punkt, hvor vokskrystaller får lov til at form i ubehandlet diesel tilstoppe brændstoffilteret. De fleste dieselejere kalder dette “gelering”.
- Flydepunkt – Den laveste temperatur, hvor brændstof opretholder dets evne til at strømme.
Diesel med lavt svovlindhold ( ULSD) ved hver pumpe skal opfylde visse CFPP-egenskaber for at beskytte drivere.
Imidlertid baserer raffinaderier typisk brændstoffets koldt vejrpræstation på temperaturfremspring, der ikke giver plads til pludselige og voldsomme temperatursvingninger. Hvor jeg bor i det nordlige Minnesota, kan temperaturen falde fra 40ºF (4ºC) ved frokosttid til nul, når jeg tager hjem efter arbejde.
Det er muligt, at brændstoffet på den station, hvor jeg planlægger at fylde det næste op morgen er der endnu ikke blandet brændstof til sådanne kolde temperaturer.
Brug koldstrømsforbedringsmidler for at forhindre gelering af dieselbrændstof
Lad os være proaktive og vende spejlet på os selv. Der er kemi tilgængelig, der sikrer voks i din brændstof forbliver flydende, så y vores brændstofsystem kan pumpe brændstof til motoren. Vi kalder disse additiver “koldstrømsforbedringsmidler”, og AMSOIL Diesel All-In-One er fyldt med dem for at sikre, at du ikke løber ind i disse problemer.
I brændstofindustrien er der en test kaldet “Testen med koldt filter-tilslutningspunkt.” Den måler den koldeste temperatur, ved hvilken brændstof vil strømme uden at tilslutte et filter.
I uafhængig test giver AMSOIL Diesel All-In-One så meget som 32ºF bedre beskyttelse mod koldtemperatur gelering af diesel end Hows Lubricator Diesel Treat *? Du ved – Howes, et af de største virksomheder med dieseladditiv i USA
Diesel All-in-One sikrer, at brændstoffet forbliver flydende, og din lastbil fortsætter med at rulle, uanset hvor koldt vejret er.
Nogle vil måske sige, “Det betyder ikke noget … Howes har en gratis bugsering, der dækker mig, hvis jeg nogensinde er strandet.” Det er ingen garanti, det er en forsikringspolice, og de håber ikke at bruge den. Hvis du vil have en reel garanti, skal du bruge AMSOIL Diesel All-In-One for at sikre, at du ikke behøver at bede om et træk.
Plus, det giver dig ikke bare optimal kemi til koldt vejr. Åh, nej sir / fru. Det leverer også …
- Optimal rengøringsmiddel for at hjælpe med at holde brændstofinjektorerne og forbrændingen kammerrengøring
- Smøreevne til smøring af brændstofpumpe og injektorer
- Et firepunkts cetan boost, der giver ekstra hjælp ved opstart og forbedrer forbrændingseffektiviteten for forbedret effekt og brændstoføkonomi
Hvis det er geleret, hvad nu?
Tilstoppede filtre og frossen diesel er et stort besvær, især for truckere eller flåder, der har brug for køretøjer, der kører for at tjene penge.
AMSOIL Diesel Recovery opløser hurtigt geleret brændstof, så operatøren kan fortsætte med at køre med minimal nedetid. AMSOIL Diesel Recovery adskiller de molekylære bindinger af vokskrystaller, der er agglomereret i dieselolie. Det optøer frosne brændstoffiltre og reducerer behovet for et nyt filter, hvilket sparer penge og forhindrer en ubelejlig tur til en auto-butik.
* Baseret på uafhængig testning i juli 2017 af AMSOIL Diesel All-in-One og Howes Lubricator Diesel Treat ved hjælp af dieselolie, der er repræsentativ for det amerikanske marked, og Howes anbefalede behandlingsforhold på over 0 ° F.
Opdateret. Oprindeligt udgivet: 19. december 2017