Først diskuterede vi, hvordan man bruger et multimeter til måling af spænding eller blot at kontrollere, at spændingen er til stede. Sidste uge behandlede vi måling af modstand – ved at kontrollere, at en ledning er kontinuerlig og ikke er brudt et eller andet sted. I dag diskuterer vi, hvordan man bruger en måler til at måle strøm, også kaldet strømstyrke.
Lad mig med det samme sige, at måle strøm er en langt mindre almindelig applikation end måling af spænding eller modstand. For det meste fungerer enten et kredsløb, eller det virker ikke. Hvis den ikke gør det, er det normalt fordi den ikke har en spændingsforsyning (som verificeres ved hjælp af måleren til at bekræfte tilstedeværelsen af spænding), den har ikke en sti til strømmen at strømme (som er verificeret af brug af måleren til at bekræfte kontinuitet), eller fordi en del er dårlig. Således er det sjældent, at du skal uafhængigt måle, hvor meget strøm der faktisk strømmer, medmindre du prøver at finde kilden til et parasitisk afløb, der løber ned i batteriet. Vi kommer til det i slutningen af denne rate.
En strømmåling er fundamentalt forskellig fra en spændings- eller modstandsmåling. For at bruge det sprog, vi tilbød for et par uger siden, foretages en strømmåling med kredsløbet, i serie med hele kredsløbet. Det er som vandmåleren i dit hus – hele vandforbruget strømmer gennem måleren, så det kan dreje vingen inde i den, som bruges til at måle mængden af vand, der strømmer. Når du forbinder en måler til et kredsløb og bruger den til at måle strøm, strømmer al strøm i kredsløbet gennem måleren.
Det er også en måling, som du skal konfigurere måleren til – du har at flytte den røde sondekabel ind i en anden stikkontakt, end der bruges til måling af spænding og modstand.
Og som du vil se, er der typisk et valg mellem to stikkontakter. Hvis du vælger det forkerte stik, eller hvis der er for meget strøm, er der mulighed for at sprænge din måler.
Med disse advarsler i tankerne, lad os foretage en strømmåling. Bemærk, at vi bruger ordene “strøm” og “strømstyrke” (strømenheden) om hverandre, men målerens drejeknap og stikkontakter er ikke mærket med en “C” for strøm. De er mærket med bogstavet “A” for Amperage.
Konfigurer multimeteret til at måle strøm. Der er tre konfigurationstrin:
- Som med alle målinger, skal du sætte den sorte sonde i stikket mærket “COM” for “fælles”, hvilket betyder, at den er fælles for alle målinger. Når det er der, behøver det aldrig at blive flyttet.
- Sæt den røde sonde i stikket mærket med symbolet “A” for Amperage. På de fleste målere, selv autorangering af målere, er der to stikkontakter – en høj strømstyrkeindstilling og en mere følsom, lav En stikkontakt siger muligvis “A” og har f.eks. 10A (ti ampere) udskrevet ved siden af den. Den anden siger muligvis “mA” til mikro-forstærkere og har f.eks. En udskrivning på 300 mA ved siden af den. I tvivlstilfælde skal du bruge indstillingen med en højere strømstyrke.
- Drej den store drejeknap til den strømstyrkeindstilling, der svarer til det stik, du bruger. Dette varierer fra meter til meter. F.eks. kan der være individuelle “A” og “mA” indstillinger på drejeknappen, der svarer til “A” og “mA ”-Stik, eller der kan være en enkelt” A ”-indstilling på drejeknappen. Hvis du er i tvivl, se dokumentationen til din måler.
Et multimeter konfigureret til at måle strøm ved høj strømstyrke (rød sonde i “A” -stikket, drejeknap drejet til A-indstillingen)
Bemærk, at hvorvidt en af de to strømstyrkestik har en intern sikring, varierer meter til meter. På nogle meter er begge sammenkoblet. På andre er kun den høje strømstyrke (10A) -stikket På mange billige målere er ingen af dem smeltet. Det betyder, at hvis du f.eks. forbinder måleren til et kredsløb med en 20 amp-træk, kan du sprænge måleren.
Du vil nogle gange læse at for at måle strøm skal du “splitte måleren i kredsløbet.” Det er meget sjældent, at du bliver nødt til at “splejse” noget i den forstand, at du klipper en ledning. Du skal dog placere måleren i serie med kredsløbet, idet al strøm strømmer gennem måleren, som om det er en ledning i kredsløbet, som vist på tegningen nedenfor.
Dette menes med, at måleren er i serie med et kredsløb
Sluk for strømmen, før du tilslutter måleren, og brug alligatorclips! Hvorfor er dette vigtigt? Når du bruger standard spids meter, fører det til at fuldføre kredsløbet, når strømmen er tændt, al strømmen i kredsløbet vil straks strømme gennem den lille spids af sondeledningen. På grund af det lille overfladeareal kan sonden varme op og mikrosvejse sig til det, du tester. Brug af alligator-klipsledninger spreder den elektriske belastning over et større område.Fastgør dem, og tænd derefter for kredsløbet.
Når det er muligt, skal du tilslutte måleren på jordssiden af kredsløbet. Det er den samme ræsonnement, som du anvender, når du altid udskifter den negative terminal, mens du udskifter batteriet og slutter den sidst. Til en strømmåling vil måleren være i serie med kredsløbet, så probeledningerne er lige så strømførende som enhver ledning i kredsløbet. Hvis du tilslutter måleren på jordssiden af kredsløbet (som illustreret ovenfor), vil færdiggørelse af kredsløbet til jorden få strøm til at strømme, hvis kredsløbet ikke var slukket, men det kan dog ikke forårsage en død strømforsyningsledning til jord, fordi måleren allerede er på jordssiden. I modsætning hertil, hvis du tilslutter måleren til den positive side af kredsløbet og ved et uheld rører ved en sondeforbindelse til jorden, vil det medføre, at strømmen til jorden er død, hvilket helt sikkert vil sprænge målerens sikring eller selve måleren.
Billedet nedenfor viser måleren, der måler strømmen på en lille ventilator i et kredsløb, som vi har fjernet fra en bil for at gøre det tydeligt. Den positive batteripol er tilsluttet ventilatorens positive pol. Ventilatorens negative terminal er forbundet til målerens røde ledning, og målerens sorte ledning er forbundet til den negative batteripol. Du kan ikke læse målerens display, men den viser ca. 5 ampere.
Måler i serie i et rigtigt kredsløb, der måler strøm
Bemærk dog, at denne form for måling normalt er akademisk; det er sjældent, at du skal måle den aktuelle belastning fra en enhed. I teorien kan en elektrisk motor som en ventilator eller en elektrisk brændstofpumpe have en højere strømstyrke, da den går dårligt, men da du sjældent ved, hvad en nøjagtig “god” aflæsning skal være, kan dette ikke betragtes som en endelig måling.
Måling af strøm for at finde et parasitisk afløb og se, hvad der dræber batteriet
Som tidligere tidligere er hovedanvendelsen af en strømmåling at bestemme størrelsen og kilden til en parasitafløb – noget der er “tændt”, som ikke burde – der dræber batteriet. For at gøre dette skal måleren placeres mellem den negative batteripol og bilens karosseri, da du skal måle al strøm i alle kredsløb.
Det tidsrådede råd om, hvordan at finde et parasitisk afløb er at forbinde måleren som beskrevet, trække sikringer ud, indtil du ser aflæsningen på måleren falde, og se derefter, hvilke kredsløb der er forbundet til den sikring. Dette er fint på en veteranbil med seks eller otte eller 12 sikringer, men i praksis er det meget udfordrende på en moderne styret, modulbelastet bil, der kan have snesevis af sikringer, og hvis kontrolmoduler kan være forbundet til mere end en sikring .
Et yderligere problem for en moderne bil er, at det kan tage kontrolmodulerne fra fem til 45 minutter at gå i dvale. Du skal ofte skifte fra målerens høje strømstyrkeindstilling til dens mere følsomme lave strømstyrkeindstilling for at diagnosticere afløbet, men når du gør det, bryder du kredsløbet, som nulstiller timeren på modulerne, der går i dvale.
Der er et trick ved dette: Køb en afbryderkontakt til batteri, og installer den på den negative batteripost. Derefter:
- Konfigurer måleren til at måle strømmen ved høj strømstyrke (10A).
- Drej afbryderkontakten, så den forbinder batteriet med jorden og lader strøm flyde.
- Sluk for alt i bilen – lys, radio, USB-opladere, alt.
- Tilslut måleren hen over batterikontakten (mellem den negative stolpe og jorden). Bemærk, at du tilslutter måleren til et live kredsløb, så en vis mængde strøm begynder at strømme, men mindst halvdelen af den skal stadig strømme gennem batterikontakten.
- Vend kontakten nu for at afbryde batteriet. Dette vil få al strøm til at strømme gennem måleren. Uanset hvad du gør, skal du ikke tænde for noget. Rør ikke ved lysene eller tænd for en ventilator. Og uanset hvad du gør, så prøv ikke at starte bilen! Det får hundreder af forstærkere til at forsøge at strømme gennem de tynde multimeterledninger og vil sprænge måleren (eller i det mindste sprænge sikringen) på et øjeblik.
- Læs måleren. Med alt i bilen slukket, bør afløbet næsten helt sikkert være mindre end 10A. Hvis aflæsningen er mindre end den følsomme indstilling (f.eks. 300 mA), kan du derefter:
- Vip kontakten for at tilslutte batteriet igen.
- Konfigurer måleren til den følsomme indstilling.
- Vip kontakten for at tilslutte måleren igen.
På denne måde kan du skifte til den mere følsomme indstilling uden at skære strøm, som nulstiller timeren på kontrolmodulerne.
I nedenstående figur er ovenstående trin taget, og multimeteret læser 64,6 mA (milliampere) på sin følsomme indstilling, hvilket er en mindre parasitisk tegning, som jeg har simuleret ved at lade bilens kuppellys være tændt.På en moderne bil med kontrolmoduler betragtes 70mA normalt som et acceptabelt parasitafløb, men mindre end 30mA er endnu bedre.
Et batteri med en batteriafbryderkontakt (grøn knap) er installeret, og måleren er tilsluttet på tværs af afbryderen, mellem batteriets negative terminal og jord
Bemærk, at alt dette er en vej rundt: Du kan købe det, der kaldes en ” strømtangsmåler ”, som har et sæt hængslede kæber, der omgiver kablet, hvis strøm du vil måle. Det registrerer derefter det elektriske felt induktivt uden at du behøver at“ splejse ”måleren ind i kredsløbet. Disse kommer i et par forskellige varianter. Der er klemmemålere, der kun måler aktuelle multimetre til generelle formål med integrerede klemmer og fastgørelsesklemmer, der tilsluttes standardmålere.
Vær dog forsigtig. For det første er hovedapplikationen til klemmemålere i husholdnings-A / C-ledningsapplikationer (finde ud af hvor meget strøm, f.eks. Et køleskab tegner), og ikke alle måler endda D / C-strøm. For det andet, for at være nyttig til bestemmelse af parasittegning i en bil, har du brug for en nøjagtighed på ca. 10 mA (en hundrededel af en forstærker), og du skal betale et rimeligt beløb for at få en klemmemåler, der er så nøjagtig. Medmindre du er en professionel, der foretager en masse parasitisk trækdiagnose, er det sandsynligvis ikke det værd.
Endelig sagde jeg ovenfor, at “for det meste fungerer et kredsløb enten eller fungerer det ikke. ” Der er et bemærkelsesværdigt gråt område her. I en tidligere del oplistede jeg typer kredsløbssvigt, og der var en mærket “høj modstandsfejl.” For at foretage fejlfinding af denne type fejl skal du gøre noget, der kaldes en Voltage Drop Test. Nu hvor vi har dækket spændings-, modstands- og strømmålinger, forklarer vi i næste uge test af spændingsfald.
Rob Siegel har skrevet kolonnen The Hack Mechanic ™ til BMW CCA Roundel Magazine i 30 år flere år. Hans nye bog, Ran When Parked: How I Road-Tripped a Decade-Dead BMW 2002tii a Thousand Miles Back Home, and How You Can, Too, er tilgængelig her på Amazon. Derudover er han forfatter til Memoirs of a Hack Mechanic og The Hack Mechanic ™ Guide to European Automotive Electrical Systems. Begge er tilgængelige fra Bentley Publishers og Amazon. Eller du kan bestille personligt indskrevne kopier via Robs websted: www.robsiegel.com.