OBDII-fejlkoden P0401 betyder, at motorcomputeren har registreret, at udstødningsgasrecirkulation (EGR) -systemets flow er utilstrækkeligt. EGR-systemet omdirigerer en lille mængde udstødningsgasser tilbage til indsugningen. Læs mere om, hvordan EGR-systemet fungerer i denne artikel.
Hvad kan forårsage koden P0401
– tilstoppede eller begrænsede EGR-passager
– defekt EGR-ventil
– EGR-ventil sidder fast lukket
– problemer med DPFE-sensoren (Ford)
– problemer med slanger til DPFE-sensoren (Ford)
– problem med EGR-vakuumomskifterventilen (Toyota)
– tilstoppet katalysator
– EGR-temperaturføler med kulsyre
– problemer med vakuumforsyning ved den vakuumdrevne EGR-ventil
– elektriske problemer med EGR-ventilstyringskredsløbet
– motorcomputerproblemer
Symptomer
Med denne fejlkode, et køretøj kan have nogle køreegenskabsproblemer, som f.eks. bølgende, manglende strøm, dårlig brændstoføkonomi, hårdt tomgang eller stop. Du bemærker muligvis, at motoren banker eller “pinger” støj (detonation), eller der kan slet ikke være nogen symptomer.
Almindelige problemer:
En tilstoppet eller fastklæbende EGR-ventil er meget almindelig i mange biler, SUVer og pickups, se billedet. EGR-passagerne kunne også være begrænset. EGR-portene i gashåndtaget tilstopper meget ofte.
Ford: Et af de almindelige problemer med mange Ford-køretøjer, der kan forårsage fejlkoden P0401, er en dårlig eller beskadiget DPFE-sensor (DPFE står for Delta Pressure Feedback EGR). Ved diagnosticering af koden P0401 på et Ford-køretøj testes normalt DPFE-sensoren og slangerne til DPFE-sensoren først. DPFE-sensoren og dens slanger skal holde vakuum; slangerne må ikke være revnet eller begrænset. Sensorsignalspændingen skal ændre sig, når vakuumet påføres. Nogle gange kunne DPFE-sensorrørene vendes under en reparation, og dette kunne også forårsage koden P0401. Ofte kan udskiftning af DPFE-sensoren med en opdateret del løse problemet, men andre komponenter i EGR-systemet skal også kontrolleres. Denne tråd viser EGR-systemkomponenter i 2.3L Ford Ranger.
Hvis du udskifter DPFE-sensoren, skal du sørge for, at slangerne er installeret korrekt og ikke krydset.
Honda / Acura: Koden P0401 er almindelig i Honda V6-motorer. En Honda-servicebulletin for nogle 1998-2001 3.0L V6 Honda Accord-modeller beskriver et problem med en tilstoppet EGR-port, der forårsager koden P0401 eller P1491. En anden bulletin for 1999-2002 Odyssey samt nogle 2003 Honda Pilot-modeller beskriver det samme problem med 3.5L V6-motoren, der forårsager tøven eller sving under lysacceleration med koden P0401 eller P1491. Reparationen er ikke let; det indebærer fjernelse af indsugningsmanifolden, rengøring af EGR-porten, boring af EGR-porten med en speciel borekrone (inkluderet i sættet), installation af et nyt EGR-rørsæt og udskiftning af EGR-ventilen. Nogle V6 Acura-modeller havde også lignende problemer. Se nogle fotos på dette indlæg.
– En anden Honda-bulletin beskriver problemet med tøven eller snuble under lysacceleration mellem 1.500-2.000 omdr./min i 1990-1993-aftalen og 1997-2001-optakt med en 4-cylindret motor. Koden P0401 er opført blandt andre mulige koder. Reparationen indebærer igen rengøring af EGR-porte.
Toyota Camry / Corolla: I Toyota Camry med 2.2L-motoren blev koden P0401 ofte forårsaget af en dårlig VSV (Vacuum Switching Valve) til EGR, der var placeret under indsugningen kl. bag på motoren. I mange tilfælde løser problemet at udskifte denne VSV-ventil, men EGR-passagerne skal kontrolleres for begrænsninger og kulstofopbygning, og EGR-ventilen skal kontrolleres for at klæbe fast. Denne artikel beskriver reparationsproceduren. En defekt VSV (Vacuum Switching Valve) til EGR kan også forårsage koden P0401 i ældre Toyota Corolla.
Mazda: I mange Mazda-køretøjer kan koden P0401 være forårsaget af en dårlig EGR-ventil. Udskiftning af EGR-ventilen med en opdateret del løser ofte problemet.
Hvad der skal kontrolleres med koden P0401:
De mest almindelige problemer med EGR-systemet er en defekt EGR-ventil og kulstofaflejringer, der begrænser EGR-strømmen. EGR-ventilen skal testes. EGR-passagerne skal kontrolleres for kulstofopbygning og begrænsninger.
Det er let at teste en elektronisk styret ERG-ventil med et scanningsværktøj: når EGR-ventilen er befalet ÅBEN på et scanningsværktøj med motoren i tomgang, skal motoren snuble, køre ru eller endda gå i stå. Hvis kommandoen om åben EGR-ventil ikke har nogen indvirkning på motorens tomgang, er EGR-systemet tilsluttet, eller EGR-ventilen er inaktiv eller lukket. Læs mere: EGR-ventil: problemer, symptomer, test, udskiftning.
Hvis der er tegn på kulstofopbygning overalt i EGR-systemet, skal hele systemet normalt rengøres grundigt. Mange mekanikere anbefaler også at udskifte EGR-ventilen, selvom ventilen klæber fast, selvom den rengøres. De elektriske stik og ledninger ved EGR-ventilen eller sensoren skal også kontrolleres for skader eller korrosion. EGR-sensoren, uanset om det er “en DPFE-sensor, EGR-temperatursensor eller EGR-boostsensor, skal også kontrolleres. Hvis der er mistanke om en tilstoppet katalysator, skal udstødningens modtryk kontrolleres.
Du kan også være interesseret: