Maxwell Air Force Base (Dansk)

OriginsEdit

I slutningen af februar 1910 besluttede Wright Brothers at åbne en af verdens tidligste flyveskoler på stedet, der senere skulle blev Maxwell AFB. Wrights lærte principperne om flyvning, herunder start, balance, sving og landing. Wright Flying School lukkede den 26. maj 1910.

Marken fungerede som et reparationslager under Verdenskrig I. Faktisk byggede depotet det første fly, der blev fremstillet i Montgomery, og udstillede det på marken den 20. september 1918. Reparationsaktiviteter ved depotet blev begrænset kraftigt i slutningen af krigen.

Mellemkrigsår Rediger

Luftfartsreparationsdepotets jord blev lejet af den amerikanske hær under første verdenskrig og senere købt den 11. januar 1920 for $ 34.327. Mindsket efterkrigsaktivitet fik US War Department i 1919 til at meddele, at det planlagde at lukke toogtredive faciliteter rundt om i landet, herunder Aviation Repair Depot. I 1919 havde Aviation Repair Depot en månedlig civil lønning på $ 27.000 og var en vigtig del af byens økonomi. Tabet af marken ville have været et alvorligt slag for den lokale Montgomery-økonomi. Marken forblev åben i det tidlige 1920erne kun fordi krigsafdelingen var langsom med at lukke faciliteter. Efter denne indledende udsættelse meddelte krigsafdelingen i 1922, at faciliteter på den oprindelige lukningsliste faktisk ville lukke i den nærmeste fremtid. Byens embedsmænd var ikke overraskede over at høre, at luftfartsreparationsdepotet forblev på listen, fordi der var fyret 350 civile medarbejdere i juni 1921.

Den 8. november 1922 redesignede krigsafdelingen depotet til Maxwell Field til ære for indfødte Atmore, Alabama, 2. løøjtnant William C. Maxwell Den 12. august 1920 tvang motorproblemer løjtnant Maxwell til at forsøge at lande sin DH-4 i et sukkerrørfelt på Filippinerne. Mens han manøvrerede for at undgå en gruppe børn, der leger nedenunder, slog han en flagstang skjult af den høje sukkerrør og blev dræbt med det samme. På anbefaling af hans tidligere kommandør, major Roy C. Brown, blev Montgomery Air Intermediate Depot, Montgomery, Alabama, omdøbt til Maxwell Field. I 1923 var det et af tre luftfartsdepoter fra den amerikanske hær. Maxwell Field reparerede flymotorer til støtte for flyvende træningsopgaver som dem på Taylor Field, sydøst for Montgomery.

Maxwell Field, da de fleste hærflystationer og depoter udviklet under første verdenskrig, var på lejede ejendomme med midlertidige bygninger er grundpillerne i byggeriet. Disse midlertidige bygninger / hytter blev bygget til at vare to til fem år. I midten af 1920erne var disse forfaldne krigstidsbygninger blevet en national skændsel. Kongresundersøgelser viste også, at bemandingsstyrken i den amerikanske hærs luftarm var alvorligt mangelfuld. Disse kritiske situationer førte til sidst til Air Corps Act fra 1926 og de to store programmer, der dramatisk transformerede hærens flyvepladser. Air Corps Act ændrede navnet og status for hærens lufttjeneste til US Army Air Corps og godkendte et femårigt ekspansionsprogram. I slutningen af 1920erne og begyndelsen af 1930erne producerede dette program og dets ledsager, 1926 Army Housing Program, veldesignede, betydelige, permanente bygninger og infrastruktur på alle hærens flyvepladser, der blev bevaret efter første verdenskrig.

At tage årsagen til Maxwell Field op var nybegynder kongresmedlem J. Lister Hill, en veteran fra første verdenskrig, der tjente med det 17. og 71. amerikanske infanteriregiment Han, såvel som andre Montgomery-ledere, anerkendte den historiske betydning af Wright Brothers første militære flyveskole og potentialet i Maxwell Field for den lokale økonomi. I 1925 anbragte Hill, et medlem af House Military Affairs Committee, et ændringsforslag til et lovforslag om militære bevillinger, der gav $ 200.000 til opførelse af permanente bygninger på Maxwell Field. Denne ændring havde ikke godkendelse fra krigsdepartementet eller hærens luftkorps, men som et resultat af denne massive udgift på Maxwell Field holdt krigsdepartementet det åbent. Hill erkendte, at for at holde Maxwell Field åbent, var det nødvendigt at være finansielt eller militært værdifuldt for krigsafdelingen.

I september 1927 mødtes Hill med generalmajor Mason M.Patrick, chef for Army Air Corps, og hans assistent, brigadegeneral James E. Fechet, for at diskutere placeringen af en angrebsgruppe på Maxwell Field. Begge gjorde det klart, at Maxwell Field var for tæt på Montgomery og ikke var et passende sted for en angrebsgruppe. Faktisk bad de Hill som “en ven af luftkorpset” om ikke at “forlegenge” korpset ved at bede om, at gruppen placeres der. De advarede om, at hvis han fortsatte, ville de “meget imod” indsatsen.Imidlertid ønskede general Patrick ikke at fremmedgøre den nye og kommende kongresmedlem (som også var medlem af House Military Affairs Committee) at forsøge Hill ved at tilbyde at oprette en observationsskvadron på Maxwell Field. Hill hilste gesten velkommen; oprettelsen af en observationsskvadron kom imidlertid ikke under den langsigtede løbende mission, som Hill søgte for Maxwell Field.

Hill fortsatte med at argumentere for, at angrebsgruppen placeres på Maxwell Field. Han argumenterede for, at det på grund af de permanente bygninger, der skulle planlægges, ville være økonomisk fordelagtigt for placeringen af angrebsgruppen på Maxwell Field. Hills argumenter var en udvidelse af dem, der var blevet præsenteret for ham af major Roy S. Brown, tidligere kommandant for Maxwell Field fra 1922-1925. I 1927 var Major Brown kommandør for Air Corps Tactical School i Langley Field. , Virginia. Major Brown opfordrede Hill til at holde sit navn ude af det på grund af de let sporbare insideroplysninger. Hill, frustreret over den manglende positive reaktion fra generalerne Patrick og Fechet, flyttede op ad kommandokæden og videreformidlede den korrespondance, han havde med general Fechet til krigsminister Dwight Davis, assisterende krigsminister for Air F. Trubee Davison og hærens stabschef Charles P. Summerall. Hans anmodning til dem fik svaret: at de ville give sagen “fuld overvejelse. “

Depotets første officielle flyvemission blev udført efter det. Observationsmissioner opstod der i 1927–1929. Piloter fra marken var også involveret i at afslutte den første etape af en test designet til at etablere en luftpostrute mellem Gulf Coast og det nordlige Great Lakes-område. Den vellykkede test spillede en vigtig rolle i den eventuelle etablering af en permanent luftposttjeneste i det sydøstlige land.

I begyndelsen af 1928 var beslutningen om at basere en ny Army Air Corps angrebsgruppe kommet ned til Shreveport, Louisiana, og Montgomery. Begge byer kæmpede for, at de føderale penge skulle bruges i deres respektive lokale områder, men Shreveport, den mere økonomisk udviklede by, end dets modstykke Montgomery vandt dagen. I april 1928 fandt Hill via sine kontakter i krigsafdelingen ud af, at Montgomery ikke ville få angrebsgruppen. Ved at bøje sin kongresmuskel overtalte Hill assisterende sekretær Davidson og nu chef for luftkorpsmajor general Fechet til at afholde den officielle meddelelse, indtil Montgomery havde et andet kig fra krigsafdelingen. I løbet af den midlertidige Montgomery-ledere havde planlagt aktioner for at erhverve mere end 600 hektar (2 km2) til Maxwell Fields ekspansion i håb om at forsøge krigsministeriet til at placere angrebsgruppen i Montgomery.

I maj 1928 General Benjamin Foulois, general Fechets assistent, nævnte under et inspektionsbesøg hos tredje hærkommandør general Frank Parker til Maxwell Field, at Air Corps Tactical School ville flytte fra Langley Field til et stadig uafgjort sted. Under sit ophold mødtes general Foulois med den lokale handelskammerformand Jesse Hearin og Maxwell Field postkommandant, major Walter R. Weaver. Hearin og Weaver udråbt muligheden for Maxwell Field og Montgomery-området til placering af angrebsgruppen på Maxwell Field. Imidlertid styrede general Foulois samtalen mod den forestående bevægelse af Air Corps Tactical School, og han favoriserede Maxwell Field til det nye hjem. Hearin udarbejdede straks en option på yderligere et tusind hektar (4 km²) til Air Corps Tactical School, hvis Montgomery ikke blev begunstiget af angrebsgruppen.

I juli 1928 blev ordet “via rygter” om beslutningen for oprettelsen af en angrebsgruppe kom ud, at Shreveport virkelig var sejrherren for den endelige beslutning. I december 1928 blev det efter megen debat og politisk manøvrering officielt annonceret af den assisterende krigsminister, at Shreveport ville få angrebsgruppen, og at Army Air Corps Tactical School (ACTS) ville komme til Maxwell Field. Flytningen til Maxwell Field fra Langley Field forventedes oprindeligt at øge Maxwell Fields befolkning med firs officerer og 300 tilmeldte. Det forventedes, at ACTS ville være til Army Air Corps, hvad Fort Benning, Georgia var for infanteriet.

Den 15. januar 1929 blev det meddelt, at ACTS ville være dobbelt så stort som oprindeligt planlagt. Den 11. februar blev det meddelt, at der var tilladt $ 1.644.298 til ACTS-konstruktion. Dette inkluderer ikke yderligere $ 324.000 Krigsminister havde tidligere godkendt underofficersbarakker og en skolebygning efter en konference med kongresmedlem Hill. Den 12. marts en konference mellem Major Kennedy, chef for bygninger og grunde i Army Air Corps og kommandant for ACTS, og kongresmedlem Lister Hill for at bestemme placeringen af bygningerne og typerne af konstruktion. I marts 1929 leverede personale på Maxwell oversvømmelse til borgere i Montgomery.Dette var første gang, hvor mad og forsyninger blev afleveret af amerikanske militærstyrker under en større civil nødsituation.

Den 9. juli 1929 kontrollerede kaptajn Walter J. Reed og et batteri af advokater titler for landet. . Krigsministeriet meddelte også samme dag, at planen var ændret til, hvor ACTS nu ville være fire gange så stor som oprindeligt planlagt med 200 officerer og 1.000 hvervede mænd. På det tidspunkt gjorde dette Maxwell Field til den største (så vidt personale) Army Air Corps-installation i sydøst. Cirka 300 underskrifter til skøbet af det land, der blev besat af Air Corps Tactical School, blev underskrevet, hvoraf den ene blev underskrevet af en mindreårig. Formand for Montgomery Chamber of Commerce James Hearin sagde, “… flere sager måtte føres til retten.” På trods af det åbenlyse jag efter underskrifter blev den 5. oktober underskrevet handlinger til landet og sendt til krigsafdelingen.

Den 17. december 1929 indførte kongresmedlem Lister Hill et lovforslag til passende $ 320.000 til erhvervelse af 1.075 hektar jord i Montgomery County som en del af et udvidelsesprogram for Maxwell Field. Dette var et særligt dristigt skridt på det tidspunkt af Hill på grund af aktiemarkedets nedbrud. Virkningerne af styrtet måtte endnu ikke finde sted; dog havde panikken forårsaget af styrtet helt sikkert fanget Montgomerys opmærksomhed.

Den 25. januar 1930 bad præsident Herbert Hoover Kongressen om at tildele yderligere 100.000 $ til hovedforsvaret skolebygning på Maxwell Field. Præsident Hoovers politik var at fremskynde offentlige arbejder for at udligne arbejdsløsheden. I februar 1930 blev kongresmedlemmers Hill vedtaget i Repræsentanternes Hus, og 320 hektar (320.000 m2) skulle tilføjes til Maxwell Field med henblik på udvidelse. George B. Ford og Frederick Law Olmsted, Jr., blev hyret af Army Quartermaster Corps, og de designede det overordnede layout af ACTS i Maxwell. Ford brugte en tilgang, der grupperede lignende funktioner sammen. Denne teknik gav masser af åben plads og gav hver klynge et særskilt udseende.

Den 17. september 1931 fandt den første ACTS-træning sted på Maxwell Field. 41 studerende mødtes klokken 8.40 i operationskontorets konferencelokale for generel instruktion. Klasser blev opdelt i sektioner, hvor nogle piloter blev sendt på checkflyvninger, mens andre blev sendt ud for at blive fortrolige med det omkringliggende landskab for at blive fortrolige med nødlandingspladser.

Om morgenen den 22. september 1931 blev der afholdt åbningsøvelser fra Air Corps Tactical School. Den 24. september blev Air Corps Tactical School officielt lanceret. Adressen blev holdt af generalmajor James E. Fechet, chef for Army Air Corps, der også deltog, var kongresmedlem Lister Hill og kommandant for Air Corps Tactical School, major John F. Curry. General Fechet erklærede sammen med at annoncere sin forestående pensionering, at de 41 studenterofficerer kunne være fremtidige generaler for Air Corps. Ved en senere frokost roste general Fechet også Montgomerys holdning til luftkorpset.

Fakultetet 1931-1932 omfattede Army Air Corps (AC), Army Infantry (Inf), Army Chemical Warfare Service (CWS) og Army Field Artillery (FA) Oprindeligt afspejlede skolens læseplan den dominerende indflydelse af brigadegeneral Billy Mitchell. Mitchell var en stærk tro på vigtigheden af at opnå og opretholde luftoverlegenhed under en konflikt. Han argumenterede stærkt for forfølgelsesfly (f.eks. “Fighter”) i kombination med bombefly og betragtede fjendens forfølgelsesstyrker som den mest alvorlige trussel mod vellykkede bombeaktioner og følte, at opgaven med amerikansk forfølgelse ikke nødvendigvis var at eskortere bombefly, men også at søge ud og angribe fjendens krigere. I løbet af de første fem år af skolens drift dannede Mitchells overbevisning grundlaget for instruktion på den taktiske skole. I midten af 1930erne var skolens vægt imidlertid flyttet fra forfølgelse til bombardementflyvning.

Den 16. juli 1933 sikrede kongresmedlem Lister Hill godkendelse fra krigsafdelingen til 1.650.075 dollars til øjeblikkelig udgift på Maxwell Field Hills anmodning blev begrundet med øget tilmelding til Air Corps Tactical School og det desperate behov for beskæftigelse for den lokale Montgomery – befolkning. I begyndelsen af oktober 1933 åbnede bud for fire byggeprojekter, der skulle starte med det samme; Konstruktion fra 1933-1934 på Maxwell Field beskæftigede senere gennemsnitligt mere end 500 arbejdere.

Air Corps Tactical School åbnede 15. juli 1931. Skolen udviklede sig til Army Air Corps (senere U.S.A.Air Force (s) første taktiske center indtil nært forestående amerikansk involvering i 2. verdenskrig tvang en suspension af klasser i juni 1940, hvilket resulterede i permanent lukning af skolen. En af skolens bemærkelsesværdige resultater var dets udvikling af to luftakrobatiske hold: “Three Men on a Flying Trapeze”, sammensat af daværende kaptajn Claire L. Chennault i 1932 og Skylarks i 1935.

Anden Verdenskrig Rediger